quote:Potvrzen start uz v nedeli! Tedy jen 9 dni po minulem startu ze stejne rampy a tyden po poslednim startu.
Nemam slov. Zrejme je citit aj zasoba "flight proven" boosterov v hangari, hoci zatial leteli iba dva. Ale na tohtotyzdnovej kanonade sa jeden pouzity booster zucastnil
Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi
"Stupne civilizácie"
Ruský (Roskosmos) dokumentárny film o "utilizátoroch použitých stupňov rakiet" i o problemoch okolo kozmodromu Vostočnyj (podľa záberu z demonštrácie - "problémy" boli plne prefinacované zo zdrojov mimovládnych organizácií) - unikátne, doteraz zrejme vôbec nezverejnené zábery z málo prezentovaných činností pri štartoch z Bajkonuru a Vostočneho pri vyhľadávaní, zbere a utilizácii použitých stupňov
zväčšená je i šírka - u "starej" konštrukcie je šírka "cez 15 skutiek/nitov" v konštrukcii trupu, u novej "cez 16" - plocha nového kormidla je tak o nejakých 15-20% väčšia - a účinnosť kormidla bude väčšia možno o 25%, možno až o 50% (väčšia plocha * väčšia hlbka kanalov * efektívnejší tvar)
Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..
Zdroj? http://www.elonx.cz
Nikde to tam nevidim
Vpravo uprostřed, pod modrým obdélníkem:
Následující mise Intelsat 35e je plánována na 5.7. a statický zážeh by mohl proběhnout už 29.6.
když se vrátím k naší nedávné diskusi o materiálu kormidel, dá se někde vyčíst, zda jde o čistý titan, nebo titanovou slitinu (předpokládám, že použili b)?
V článku sa rieši otázka zníženia vlnového odporu kormidla. V princípe je použitý rovnaký postup, ktorý viedol u nadzvukových lietadiel k prechodu od priameho krídla ku krídlu šípovému a následne k delte alebo trojuholníkovému krídlu.
Autori článku dokazujú, že použitie "šípového" tvaru nábežných a odtokových hrán (oproti priamym) vedie v oblasti rýchlostí Mach 4-6 k redukcii aerodynamického odporu o 30-40% v porovnaní s priamymi hranami a k zlepšeniu pomeru vztlak-odpor o 12-22% (tj aj k zlepšeniu účinnosti kormidiel). Pritom "valey" typ by mal dávať lepšie výsledky v pomere vztlak-odpor a "peak" typ (použitý) by mal dávať lepšie výsledky v koeficiente odporu.
Zaujímavé sú aj schémy rozloženia tlakových polí pri nulovom a 10° uhle nábehu kormidla. Treba si pritom uvedomiť, že v oblasti zvýšeného tlaku je súčasne aj zvýšený ohrev.
Zo snímok kormidla, ktoré uviedol lamid je zrejmé, že "hroty" sú na všetkých spojoch/kríženiach a sú "oblúkové", nie proste šípové ako sú uvažované v článku.
Je to samozrejme dôsledok toho, že v článku je posudzovaná len oblasť rýchlostí Mach 4 - Mach 6, kým reálne kormidlo musí pracovať jednak pri rýchlostiach vyšších, až nad Mach 10, ale zároveň pri konečnom priblížení a dosadnutí aj v podzvukovej oblasti a to s vysokou účinnosťou.
IMHO jedným z vážnych dôvodov použitia "peak" typu sú aj technologické možnosti/obmedzenia
[Upraveno 27.6.2017 Alchymista]
= Nejsou nové příspěvky od poslední návštěvy