Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  328    329    330    331    332    333    334  >>
Téma: Souvislosti kosmonautiky
29.10.2017 - 21:46 - 
EU chce v roce 2021 zakázat výrobu a použití paliva známého jako hydrazin. Pro svou toxicitu, které se hojně používá v raketových nosičích například jako PROTON a mnohé satelity. Přičemž by nebyly takto postiženy jen Ruské výrobní kapacity a zařízení-využívající toto palivo. Další koho by se zákaz dotkl je fa Airbus a celý kosmický průmysl v Evropě..........to je jen kousek zběžného nicméně zajímavého článku, který jsem našel pro Vaší informaci.

https://lenta.ru/news/2017/10/27/hydrazine/
http://spacenews.com/hydrazine-ban-could-cost-europes-space-industry-billions/




[Upraveno 29.10.2017 Spacedaniel]
 
31.10.2017 - 20:47 - 
A ani Evropa nechce být pozadu:
https://www.space.com/18223-robot-mini-space-shuttle-europe-funding.html

 
01.11.2017 - 11:22 - 
quote:
EU chce v roce 2021 zakázat výrobu a použití paliva známého jako hydrazin.... Přičemž by nebyly takto postiženy jen ruské výrobní kapacity a zařízení-využívající toto palivo. Další koho by se zákaz dotkl je fa Airbus a celý kosmický průmysl v Evropě..........to je jen kousek zběžného nicméně zajímavého článku, který jsem našel pro Vaší informaci.


Chápu, že EU chce zakázat použití hydrazinu v EU (výrobu jen formálně, protože se - podle odkazovaného článku - v EU nevyrábí).

Nechápu, jak by tím byli postiženy "ruské výrobní kapacity".

Rusové hydrazin pro rakety a družice od roku 1990 nevyráběli, ale nakupovali, především v Německu. Roku 2014 EU export hydrazinu do Ruska zakázala, později povolila pro starty družic původem z EU. Rusové používají zásoby, roku 2016 https://iz.ru/news/603781 dostavěli závod na výrobu s kapacitou 15 tun a uvádějí ho do provozu.

Takže je záhadné, jak by je zákaz použití v EU mohl postihnout. Nebo myslíte, že předpisy EU jsou závazné i v Rusku pro ruské podniky?
 
01.11.2017 - 13:36 - 
http://spacenews.com/hydrazine-ban-could-cost-europes-space-industry-billions/
quote:
Fernando told SpaceNews. “I think if it’s banned, it should be banned across the globe.”
Počujete ten rachot? To si číňania a indovia klepú na čelo...

Ale tak ma napadá - týka sa ten zákaz len hydrazínu, alebo aj jeho derivátov monometylhydrazínu MMH a asymetrického dimetylhadrazínu UDMH?
Pretože zákaz hydrazínu na raketách a družiciach je skôr vtip - v kozmických objektoch sa používa dosť málo a v malých množstvách (tých 20 ton je skutočne celá ročná spotreba), na rozdiel od MMH a hlavne UDMH.
Celkom hojne sa ale používa v priemysle - svetová ročná potreba ~120 000 ton.

[Upraveno 01.11.2017 Alchymista]
 
01.11.2017 - 19:55 - 
Dokázal by mi někdo vysvětlit, proč Bigelow počítá s vynesením svého modulu 330 pomocí rakety Vulkán (viz Dobývání vesmíru č. 319)? Když přitom Vulkán má poprvé letět (nejspíš ne) v roce 2019, zatímco FH, s daleko větší nosností a nepochybně i levnější, možná stihne ještě letošního Silvestra? 
01.11.2017 - 20:12 - 
že by konkurenčný boj  
01.11.2017 - 22:38 - 
že by konkurenčný boj

Tomu bych rozuměl a zatleskal, ale co je to za zvláštní konkurenční boj, jestliže v něm dostane přednost neexistující, podle plánů daleko slabší a nepochybně daleko dražší raketa Vulkan před Falconem Heavy, který i v tom nejpesimističtějším scénáři bude mít minimálně dva roky, čtyřicet tun a desítky milionů dolarů náskok? Když přitom zatím jediný modul od Bigelowa do vesmíru vynesla SpaceX? Nevděk světem vládne, anebo je za tím ještě něco jiného?
 
02.11.2017 - 09:33 - 
Poznámce o podivné konkurenci rozumím, ale důvod pro Vulcan je úplně jednoduchý: B330 se nevleze pod plánované kryty Falconu Heavy. 
02.11.2017 - 10:11 - 
quote:
Poznámce o podivné konkurenci rozumím, ale důvod pro Vulcan je úplně jednoduchý: B330 se nevleze pod plánované kryty Falconu Heavy.

Tomu nerozumím. FH má nějaký plánovaný kryt, fajn. Ten se ale může nechat na zakázku jednorázově vyrobit i o dost větší, přičemž jakmile se podaří kryty zachraňovat, tak se tato jednorázová, byť třeba i velká investice začne rychle rozpouštět. To je případ FH.
Naproti tomu Vulkán nemá jen plánovaný aerodynamický kryt, jenom plánovaná je celá raketa, dokonce ještě není ani jasné, jaké bude mít motory, přičemž pokud jde o ty plány, papír (resp. obrazovka s powerpointem) snese všechno.
A to je mi na celé té transakci s Bigelowem divné.
 
02.11.2017 - 10:30 - 
No ano, ale ten vývoj nového krytu musí někdo zaplatit. SpaceX ho nepotřebuje, potřebuje ho jenom Bigellow. Pokud se něco nezměnilo, tak financovat vývoj nechce ani jedna ze stran. 
02.11.2017 - 17:32 - 
http://www.spacedaily.com/reports/Chinas_reusable_spacecraft_to_be_launched_in_2020_999.html
Čína chce vzbudit svůj projekt miniraketoplánu
[Upraveno 02.11.2017 Spacedaniel]
 
17.11.2017 - 08:38 - 
Doufám že Space BFR/BFS nepotká stejný osud jako A 380...

http://aviationweek.com/commercial-aviation/opinion-endgame-a380?NL=AW-05&Issue=AW-05_20171116_AW-05_701&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000980369&utm_campaign=12601&utm_medium=email&elq2=fd97dbe66e9840878f6ee401ea8c41bd
 
17.11.2017 - 09:17 - 
Situace A380 je důsledkem bezohledné honby dopravců za ziskem bez ohledu na zájmy cestujících. Letěl jsem v srpnu A380 do Dubaje a odtud B777 do Hanoje. Obě letadla v ekonom. třídě plná a počet cestujících v ek. třídě téměř stejný. V té dlouhé úzké rouře B777 bylo v řadě 3+4+3 = 10 sedadel, stejně jako v A380 se značně širším trupem. U B777 sedadla úzká, uličky úzké, tím i přepravní vozíky a plata s obědy, večeří, všechno z nich padalo. Nikdo se již neprotáhne kolem vozíku. Celkově by bylo i pro trestance takové uspořádání nedůstojné. V B787 je 9 sedadel v řadě, ale zase mírně užší trup, předpokládám, že se dopravci dostanou opět až na 10 sedadel. Naproti tomu v A380 je pohodlí, široké uličky. To nemluvím o úrovni hluku, ten byl i u staré IL62 nižší kromě zadní části. Tato letadla A380 a B777 se nedají porovnat, ale pro dopravce B777 a B787 vydělávají více, pořizovací hodnota je nižší.

Doufám, že u BFS nebude stejná snaha našlapat lidi. 100 lidí na letu k Marsu se mi zdá zcela utopické, snad pro krátké lety na LEO by to bylo ještě snesitelné. [Upraveno 17.11.2017 PinkasJ]
 
17.11.2017 - 09:37 - 
Bohužel, hlavní motivací Airbusu při konstrukci A 380 bylo překonat Boeing. Bohužel bylo to v době nástupu velkých dvoumotoráků, a proto si ztrátový provoz A 380 mohou dovolit pouze Arabové, kteří mají velké příjmy z těžby ropy. Vzhledem k nedostatku adekvátní poptávky po velkých čtyřmotorácích, je i výroba A 380 v hluboké ztrátě. 
15.12.2017 - 20:42 - 
ako dovod na dotaciu tvorcom satelitneho internetu a zodpovedajucich supertazkych nosicov celkom dobre

https://svet.sme.sk/c/20719777/britsky-general-rusi-mozu-pretat-kable-a-zrusit-internet.html
 
18.12.2017 - 00:36 - 
Čo by som robil, keby som si fakt neprial aby sa nejaká výprava na Mars uskutočnila?
Hmm.. Asi by som postupoval postupoval ako "pedofil"... ktorý založí tábor pre deti a mládež, s pestrým programom a prídelom sladkostí..
Napríklad.. Kládol by som nerealistické požiadavky.. Požadoval by som pre splnenie tej úlohy.. Absurdné požiadavky mimo akýkoľvek rámec dosiahnuteľných možností, či už finančných, časových, alebo technologických.. Požadoval by som.. Supernosič.. Akonáhle by hrozilo že ho niekto fakt postaví.. Požadoval by som viacnásobne použiteľný supernosič..
Miesto toho aby "iba" človek Mars navštívil a preskúmal.. By som požadoval rovno kolonizáciu Marsu..
Táto príšerná myšlienka, ma už nejaký čas zožiera..
 
19.12.2017 - 19:18 - 
Je pravda, že už rovery NASA mají už teď kvůli riziku kontaminace nařízenou širokým obloukem vyhýbat se jakkoliv zajímavým místům (což jsou např. taové takové ty stopy po "tekoucí vodě" či alespoň blátě či prachu na svazích, apod.)

Nikdo neví, jestli máme doufat v objev života (což by znamenalo karanténu a asi i zákaz kolonizace, natož pak teraformace) na Marsu, nebo ne. Většina proto vkládá naděje na "fosilie", které by byly tak nějak nic proti ničemu (naopak spíš motivace financovat další výzkum)

Je to prostě složité. Navíc po přistání na Marsu může následovat ještě větší deziluze a zklamání, než po přistání na Měsíci (takový "a to bylo všechno?" efekt? jistě, některé fotky budou jistě monumentálnější, zejména třeba z Údolí Marinerů... ale budou postrádat jakékoliv pozemské měřítko, a i když jistě vyvolají údiv, tak vlastně na fotce budou vypadat podobně, jako 10-100x menší útvary, kdyby byly blíže, apod.)

Navíc - riziko je obrovské, pravděpodobnost ztráty min. části posádky někde po cestě obrovská, a nebude to nic mediálně vděčného (dost možná pomalé umírání vzhledem k selhání některého ze systémů, radiový kontakt až do posledních okamžiků, prostě pí-ár katastrofa)

Čistě z tohoto důvodu se spousta lidí vzdala naděje na financování veřejným sektorem a spíš doufá, že by lepší šanci mělo soukromé financování nějakým velkým brandem (např. co takhle - budoucí - největší automobilka světa, že?). Ne proto, že je soukromý sektor víc cool nebo schopnější - ale prostě proto, že má lepší předpoklady pro utajovaní (zejména v USA je veřejný sektor vystavený značné míře transparentnosti). Pokud by třeba z Felixe Baumgartena zůstal po jeho seskoku jen mastný flek, tak by prostě RedBull dané pí-ár sice moc nevyužil, ale v podstatě by to bylo všem víceméně jedno...

Navíc objem peněz je bezprecedentní - _mininimálně_ by to muselo být 2.Apollo, tedy obdobný podíl rozpočtu NASA na výši HDP, jako v éře Apolla. Jenže takové množství peněz by dndes přilákalo... obrovské množství expertů na čerpání veřejných peněz (protože společnost je dnes v USA relativně chudší, než byla tehdy - střední třída vlastní prd, kapitál jako daleko více koncentrovaný, koncerny se spojily.. ještě v éře Apolla šly zakázky desítkám soutěžících aerospace firem a firmiček, ale řada z nich už tak či onak zkrachovala a/nebo zfúzovala...)

Takže to máme riziko života (i toho, že se najde, i toho, že se nenajde - pokles zájmu), úspěchu (pokles zájmu) i neúspěchu (odpor veřejnosti k rizikům). Mars je prostě složité téma... spíš pro nějakého blázna, co rád dokazuje nemožné (typu Elon Musk).
 
20.12.2017 - 13:36 - 
quote:
Je pravda, že už rovery NASA mají už teď kvůli riziku kontaminace nařízenou širokým obloukem vyhýbat se jakkoliv zajímavým místům (což jsou např. taové takové ty stopy po "tekoucí vodě" či alespoň blátě či prachu na svazích, apod.)

Nikdo neví, jestli máme doufat v objev života (což by znamenalo karanténu a asi i zákaz kolonizace, natož pak teraformace) na Marsu, nebo ne. Většina proto vkládá naděje na "fosilie", které by byly tak nějak nic proti ničemu (naopak spíš motivace financovat další výzkum)
......
......
Takže to máme riziko života (i toho, že se najde, i toho, že se nenajde - pokles zájmu), úspěchu (pokles zájmu) i neúspěchu (odpor veřejnosti k rizikům). Mars je prostě složité téma... spíš pro nějakého blázna, co rád dokazuje nemožné (typu Elon Musk).

.
Já si myslím, že lidé a firmy co chtějí na Mars letět, by měly na tyto státní zákazy kašlat a neakceptovat je !

 

____________________
Zajímá mne vše nové.
 
20.12.2017 - 15:18 - 
quote:

Já si myslím, že lidé a firmy co chtějí na Mars letět, by měly na tyto státní zákazy kašlat a neakceptovat je !

V tomto případě Vám bude prostě zakázán start kdekoliv z území daného státu.
 
20.12.2017 - 15:48 - 
quote:
quote:

Já si myslím, že lidé a firmy co chtějí na Mars letět, by měly na tyto státní zákazy kašlat a neakceptovat je !

V tomto případě Vám bude prostě zakázán start kdekoliv z území daného státu.


chachaáá

 
20.12.2017 - 15:51 - 
Jestliže je stát vázán mezinárodními smlouvami o vesmíru, pak jsou k tomu vázány i ty soukromé společnosti 
20.12.2017 - 16:53 - 
quote:
Jestliže je stát vázán mezinárodními smlouvami o vesmíru, pak jsou k tomu vázány i ty soukromé společnosti


jedine ak štát tie medzinárodné zmluvy premietne do svojho zákonodarstva, ktorým sa tie súkromné spoločnosti riadia. Tam je potom otázka, či legislatíva stíha za technológiou a či nejaký zákon počíta s možnosťou, že by na telesá slnečnej sústavy lietala súkromná osoba svojimi vlastnými prostriedkami.
 
20.12.2017 - 16:58 - 
Možná by stačilo firmu registrovat v nějakém kosmickém analogu Libérie. V USA berou například planetární karanténu poměrně vážně... 
20.12.2017 - 17:30 - 
Možná by stačilo firmu registrovat v nějakém kosmickém analogu Libérie.

No, to vůbec není vyloučené. Nejen registrace, ale i kosmodromy, někde na Kiribati, Marshallových ostrovech apod., na území nikoho, kde se síly supervelmocí a velmocí víceméně vyrovnávají, takže možnost efektivně něco vynutit se blíží nule. Anebo v Atlantiku, co třeba Kapverdy?
 
20.12.2017 - 17:42 - 
quote:
nejaký zákon počíta s možnosťou

Není zas tak velký problém potřebný zákon rychle přijmout.
 
20.12.2017 - 17:54 - 
quote:
quote:
nejaký zákon počíta s možnosťou

Není zas tak velký problém potřebný zákon rychle přijmout.


v našich končinách sú zákony zdrap papiera, čo sa recykluje každý druhý rok. Vo vyspelejších krajinách chvíľu trvá kým sa zákon dostane až do fázy hlasovania.
Ale áno, nakoniec by sa zákony upravili.

Určite by bolo lepšie, keby legislatíva reflektovala zmenu situácie, kedy vesmír už nie je bojisko supervelmocí a potenciálne miesto vojenských inštalácií, ale podnikateľský priestor s potenciálom ludskej expanzie.
 
20.12.2017 - 22:17 - 
Lidská expanze na Mars nenastane okamžikem, kdy se tam dá E.M. pohřbít, ale až se tam, nezávisle na Zemi, budou rodit jeho potomci. V kolikátém koleně po E.M. to bude, si nedovolím odhadnout, ale pro nás to bude zřejmě něco, co už s námi nebude vůbec souviset. A je jedno, kolik nám dnes je roků
Tím chci jenom říci, že to je v současnosti sci-fi, zrovna tak, jako vášnivé diskuse zde o tom.
 
20.12.2017 - 22:23 - 
quote:
Lidská expanze na Mars nenastane okamžikem, kdy se tam dá E.M. pohřbít, ale až se tam, nezávisle na Zemi, budou rodit jeho potomci. V kolikátém koleně po E.M. to bude, si nedovolím odhadnout, ale pro nás to bude zřejmě něco, co už s námi nebude vůbec souviset. A je jedno, kolik nám dnes je roků
Tím chci jenom říci, že to je v současnosti sci-fi, zrovna tak, jako vášnivé diskuse zde o tom.


vsetko o com sa tu bavime bolo pred 70 rokmi sci-fi no a ludska expanzia na mars nenastane nikdy, ak nejaka medzinarodna zmluva bude vyhlasovat telesa slnecnej sustavy za nedotknutelne, netazitelne a posvatne. Zmena legislativy je uplne prvy krok, este pred pohrebom E.M.
 
23.12.2017 - 11:43 - 
Nezbláznili se? Ročně dopadá na Zem 40 000 tun kosmického prachu. To taky budou chtít regulovat?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/veda/2316715-nici-kosmicke-lety-atmosferu-zeme-vedci-zkoumaji-fenomen-kteremu-nikdo-nerozumi
 
23.12.2017 - 13:36 - 
Nezbláznili se? Ročně dopadá na Zem 40 000 tun kosmického prachu. To taky budou chtít regulovat?
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/veda/2316715-nici-kosmicke-lety-atmosferu-zeme-vedci-zkoumaji-fenomen-kteremu-nikdo-nerozumi

Jojo, soudruzi z OSN, EU a dalších podobných obskurních organizací by nejraději zregulovali úplně všechno. To by tak hrálo, aby si nakonec díky rozvoji kosmonautiky někdo odletěl na Mars, založil tam kolonii a byl úplně mimo kontrolu Velkého bratra. Na to tu naštěstí máme neselhávající recept jménem "globální oteplování", tím se dá ovládnout všechno. A těch blbečků, co ty bláboly pořád žerou. No nic, pěkné Vánoce!
 
<<  328    329    330    331    332    333    334  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.473834 vteřiny.