Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  333    334    335    336    337  >>
Téma: Souvislosti kosmonautiky
10.1.2019 - 09:00 - 
yamato
A čo keby to skúsil v Mexiku?
Inak "bláboli" o tom že sú prisťahovalci utečenci.. Sa kozmonatiky fak dotkli..
Napríklad štart Demo-1 už bol zo 17. januára odložený na február..
Totižto zákázník teda NASA, momentálne nepracuje, neplatí atď..
Dôvod je kozmonautike dosť vzdialený, výstavba "plota" na hranici s Mexikom..
Apropó.. To že "súkromná" teda "komerčná" loď nedokáže odštartovať, lebo vláda je chromá.. Je tiež srandovná vec..
 
10.1.2019 - 09:07 - 
ako obvykle, vôbec nechápem čo tým chceš vlastne povedať  
13.1.2019 - 23:24 - 
Mno, nezávidím jim. Nejenom zaměstnanci NASA, ale i dodavatelé trpí.

https://www.orlandosentinel.com/business/space/go-for-launch/os-bz-nasa-workers-furlough-20190108-story.html
 
14.1.2019 - 16:24 - 
Tethers Unlimited musel propustit kvůli vládnímu shutdownu 20% lidí.

https://www.geekwire.com/2019/tethers-unlimited-layoffs-nasa-shutdown/
 
24.1.2019 - 22:00 - 
Bez komentáře
https://www.iflscience.com/space/trump-offered-nasa-unlimited-funding-to-get-humans-to-mars-by-2020/
 
24.1.2019 - 22:20 - 
"Pán prezident.. Za všetky prachy?
Problémom nie sú peniaze, problémom je čas..
Za všetky prachy.. Týždeň pred koncom vášho DRUHÉHO volebného obdobia.."
Nie Trump.. To Lightfoot je podľa mňa blbec..
Mohol mať "všetky prachy"..
Keď sa chce, tak sa dá..
Keď sa nechce, tak sa nedá..
 
28.1.2019 - 09:01 - 
Jeden ze zajímavých lidí fandící kosmonautice je ukrajinský milionář Андрей Пальчевский ( Andrej Palčevský). Je to velmi charismatický muž, vlastník televizního kanálu, publicista, vlastník velkého medicínského centra (původním povoláním lékař), vlastník avio-centra ( sám létá – na vojně byl pilotem).
Na 1.televizním kanále UA vedl program „Hlubinné vrty“, nyní se zúčastňuje populárního pořadu „Za život“ – tak se nazývá i jedna strana.
Jeho mnoho vystoupení visí na You Tube. Zná několik jazyků, včetně Řečtiny, Španělštiny, podrobně se zabývá historií, literaturou, poezií. Často v pořadech cituje z antických autorů, básníků a historických postav. Aktivně se vyjadřuje k současné politice a k politikům. Je daleko nejvzdělanějších a nejpohotovější ve srovnání se všemi kandidáty na presidenta, bohužel sám nekandiduje.

Majetek získal tak, že hned po studiích a voj. službě, ještě v Rusku se začal zajímat o špičkovou elektroniku a přístroje pro zdravotnictví a do toho investoval, zatímco ostatní se snažili zprivatizovat co se dalo. Myslím, že na Ukrajině, ale ani u nás není jediný politik, který by se mu rozhledem a znalostmi vyrovnal. Bohužel, na Ukrajině kandidují na presidenta, nebo kandidáty sponzorují většinou multi-milionáři (říkají jim Oligarchové), ale těm majetky většinou přidělili „zdarma“ vládnoucí klany a měli je „splácet“ s všimným pro politiky z výtěžků privatizovaných státních podniků – nic nového pod sluncem

 
28.1.2019 - 10:11 - 
no, ukrajinské dedičstvo v oblasti kozmonautiky + nadšený milionár... všeličo by sa dalo 
07.2.2019 - 00:50 - 
HOW A KEY HOUSE DEMOCRAT ABANDONED SPACE EXPLORATION IN FAVOR OF CLIMATE CHANGE

https://dailycaller.com/2019/02/06/whittington-fletcher-nasa
 
18.2.2019 - 20:47 - 
kym jeden stavia plynovody...

https://ekonomika.sme.sk/c/22055870/cina-planuje-prvu-solarnu-elektraren-vo-vesmire-tazsiu-ako-iss.html
 
18.2.2019 - 22:34 - 
quote:
kym jeden stavia plynovody...

https://ekonomika.sme.sk/c/22055870/cina-planuje-prvu-solarnu-elektraren-vo-vesmire-tazsiu-ako-iss.html

o takejto zbrani uvazoval uz Hitler... je len logickym krokom k supervelmoci... a za potlesku eko_____ludi
 
19.2.2019 - 06:33 - 
Zaujimavost: ludia co sa navazaju do eko, vacsinou broja aj proti migrantom. Pritom je jasne, ze dlhodobe sucha a extremy pocasia uvedu do pohybu take masy ludi, ze ten milionik co sem prednedavnom domigroval bude vyzerat ako mala prieskumna jednotka... 
19.2.2019 - 07:15 - 
quote:
Zaujimavost: ludia co sa navazaju do eko, vacsinou broja aj proti migrantom. Pritom je jasne, ze dlhodobe sucha a extremy pocasia uvedu do pohybu take masy ludi, ze ten milionik co sem prednedavnom domigroval bude vyzerat ako mala prieskumna jednotka...


Dlouhodobě je jasné, že pokud africká země měla před 30 lety 10 miliónů obyvatel a dnes má 35 miliónů a nepřijímá žádné opatření na omezení populace, takže za dalších 30 let jich bude mít 100, při stejné úrovni zemědělství se tam prostě nevejdou - takových zemí je v Africe většina. Extrémy počasí s tím nemají co dělat. Eko hnutí protestují proti pesticidům, GM potravinám a taky chtějí, abychom afričanům nadále pomáhali bez jakékohokoliv omezení jejich množení. To je sebevražda a jediným řešením je podmínit veškerou pomoc Africe a části asijských zemí výrazným omezením populace - politika jedna rodina, dvě děti. Při nesplnění okamžité zastavení pomoci a zablokování hranic. Těch 80 miliónů lidí navíc každý rok se prostě na Zem bez vymýcení všech deštných pralesů nebo savan v daných oblastech za 10 let nevejde. Už od 80. let to bylo jasné. Jenže s tím 30 let nikdo nic nedělal. Reálně se v dlouhodobém výhledu už nedokážeme vyhnout krvavé brutální válce o zdroje. Jde jen o to, jestli se bude bojovat jen v Africe a Pákistánu, nebo taky v Paříži, Marseille a Goteborgu nebo dokonce i v Praze a Plzni. V takovém případě půjde veškerá ekologie velmi rychle do háje, protože na takové kraviny nebude čas.
 
19.2.2019 - 08:50 - 
quote:
protože na takové kraviny nebude čas.


asi sme stále nepochopili že tie "kraviny" priamo spôsobujú konflikty a migráciu.

https://www.freshmynews.com/2019/01/30/climate-change-linked-to-arab-spring-mass-migration/

Ideme si svoje salónne filozofické rečičky, kým ludia vo svete bojujú o vodu už dnes. Keď sa nás potom tento stav trošičku dotkne, tak si v panike hneď volíme extrémistov (ktorí nakoniec nič nevyriešia - dohoda Merkelovej s Tureckom mala väčší dopad, než zavretie prístavov v taliansku, pretože tie lode sa len vylodili inde v EU)

Ad africká populácia - je dlho známe že mnohopočetné rodiny sú obvyklé v chudobných spoločnostiach. Nie je to tak dávno, čo aj na slovensku 10 detí v rodine nebola výnimka. Zmenu prinieslo až zdvihnutie životnej úrovne priemerného slováka, nie nejaké direktívne obmedzovanie populácie.
To skúšali v číne - a výsledok je že značná časť populácie žije mimo systém, lebo sa narodili "nelegálne". Nikto nevie koľko ich je, nikto nevie čo robia, ale je isté že sú odsúdení na chudobu, a to neveští nič dobré. Navyše množstvo produktívnej populácie sa dnes prudko zmenšuje a v číne je veľký prebytok mužov...
Paradoxne pokles populačnej explózie začal už pred zavedením politiky jedného dieťaťa, a časovo sa dobre zhoduje so začiatkom prudkého ekonomického rastu číny v 70tych rokoch. Inak povedané, mnoho extrémne chudobných rodín sa z chudoby vymanilo, čo zmenilo ich tradičný prístup k rodine.

https://www.stlouisfed.org/on-the-economy/2016/october/china-one-child-policy-effect

Takže - riešenie africkej populačnej explózie spočíva v potlačení africkej chudoby. Ale s nedostatkom vody je to nemožné. A s klimatickými "kravinami" sa bude situácia zhoršovať, ako ukázala arabská jar. A my namiesto toho, aby sme tam stavali vodovody jak diví, tak si tu spokojne vypisujeme o "kravinách" a myslíme si že sa nás to potom nebude týkať. Tomio to zachráni
[upraveno 19.2.2019 08:55] [upraveno 19.2.2019 09:11] [upraveno 19.2.2019 09:20]
 
19.2.2019 - 11:22 - 
Migraci způsobilo přelidnění daných oblastí - prostě se tam neuživí. Když navíc vzrostla cena potravin kvůli ekologickému záměru přidávat biolíh a olej do pohonných hmot, vzrostla cena potravin a to vedlo k arabskému jaru.
Ekologie je důležítá a nezbytná, problémem jsou nedomyšlené kroky nadšenců svaté víry ekologické posledních dní. Biopaliva - první katastrofa (rozvrat zemědělství, palmový olej - polovina jde do paliv). Zpřísnili jsme limity pro výrobu tak, že firmy přesunuli výrobu do Číny a spol., kde totéž vyrobí za mnohem většího znečištění světa - 1. bezohledná výroba, 2. přeprava přes půlku světa. Na jednu stranu zachraňujeme hladovějící děti v Africe, na druhou stranu jim nevysvětlíme, že prostě nemůžou mít 7 nebo 10 dětí, protože je neuživí a my už jim pomáhat nebudeme, budeme mít spoustu problémů s naším životem (díky miliónům migrantů, co už jsou v Evropě, bez vzdělání a zájmu pracovat). Merkelbába po Fukušimě zakázala jaderné reaktory a zavře fungující zdroje. Když kvůli tomu vzrostla spotřeba uhlí a padly jakékoliv závazky Německa na snížení emisí CO2, rozhodne se uhlí zakázat - a opět zavřít funkční zdroje, místo toho budou přes léto fungovat na větrníky a slunečníky, v noci topit plynem (a produkovat CO2) a v zimě budou mrznout, topit plynem a kupovat naši uhelnou a jadernou elektřinu. Místo aby naši jasně řekli, že naším záměrem je postupně vyřadit uhlí, postavit nové bloky v Dukovanech a Temelíně a možná i novou JE, mlžíme (naštěstí aspoň uvažujeme o prodloužení životnosti stávajících).
 
19.2.2019 - 14:46 - 
tak preludnené je aj Tokio, ale s uživením nie je problém. To je ten diabol ukrytý v detaile - medzi hustotou (/počtom) obyvateľstva a schopnosťou ho uživiť nie je úplne priama súvislosť. Je to otázka schopnosti zabezpečiť potraviny a vodu, a tam je rozsah obrábanej pôdy iba jeden z faktorov. Hladomory boli aj v časoch, keď sa ľudská populácia rátala na milióny. A naopak, pri 7 miliardách celkové čísla hladujúcich ludí paradoxne klesajú. Reči o neuživení sú teda skôr nepochopením ekonómie.

Čo sa týka nedomyslených krokov svätej viery ekologickej - zhodneme sa že tie doterajšie nápady boli nezmyselné. Ja mám v poslednej dobe dokonca pochybnosť, či má vôbec zmysel snažiť sa zmenu klímy "riešiť" v zmysle všelijakých snáh o obmedzenie CO2, väčšinou neúspešných. Zdá sa že tí najväčší producenti na to aj tak kašlú, a aj keby nekašlali, je zjavné že ten rozbehnutý vlak sa len tak zo dňa na deň nezastaví a zmeny budú pokračovať.
Zrejme by lepšou stratégiou bolo skrátka prijať fakt, že budeme žiť v nestabilných klimatických podmienkach, a snažiť sa na to pripraviť - čím sa vraciame k tým vodovodom
 
20.2.2019 - 07:58 - 
Čína a Indie intenzivně zalesňují, což je dobrá zpráva. Zateplování budov má taky význam, když se dělá rozumně (dokud se to vyplatí - vsoučasnosti už je snaha hnát to do extrému). Větrníky u moře, slunečníky ve Španělsku, jižní Itálii a jinde, kde je dostatek Slunce, taky význam mají. Smysl má stavět jaderné elektrárny. Ale zavírat fungující elektrárny, solární panely na severu Čech a Moravy nebo dokonce ještě severněji, zakazovat auta, které jsou v dobrém technickém stavu a mají před sebou deset let života, to jsou hovadiny.
Pokud jde o hladomory, vždycky byl problém s dopravou a tím, že hladovějící neměli peníze na jídlo - nebyla pomocná sociální síť. Teď ale ve spoustě zemí hrozbu nedostatku jídla a peněz řeší zničením lesů a protože díky tomu momentálně peníze mají, množí se jak kobylky. Jakmile lesy a prachy dojdou, většina nebude mít co jíst. Dalším problémem je, že spousta zemí místo budování vlastní sociální sítě si nechá pomáhat od Evropy a USA - jenže jakmile vypukne velká krize, peníze přestanou téct a jsou v háji.
 
28.2.2019 - 10:47 - 
Vladímír P., Veliký Vůdce sa bojí že ruskí občania budú nekontrolovane prezerať internet a chce kontrolovať prístup k službe OneWeb kúpou významného podielu v spoločnosti: http://www.russianspaceweb.com/oneweb.html 
28.2.2019 - 17:54 - 
Ano, taková snaha je stupidní a nemá šanci, což si uvědomuje i Rogozin. Také je nutno vnímat, že zaběhlé bezpečnostní orgány potřebují nějak zdůvodnit svou existenci. Podobně je to i v civilu – viz problém s Huawei, kde my jsme zřejmě nejvíce ohroženou zemí, protože máme asi nejsofistikovanější informace a systémy. Ovšem nízkoletící satelity mohou sledovat i Wifi sítě.

Rusové také stavějí již od r. 2004 satelitní komunikační systém na nízkých drahách Gonets, později Strela, Rodnik . Internetový systém Kosmonet využívá Gonets-M satelity. Vynášely je různé rakety odvozené od vojenských (jako Kosmos, Rockot), nyní mají přejít na lehké rakety Sojuz 2-1v s vrchním stupněm Volga a podobně mí být využívána Angara 1.
To je také asi důvod, proč nechtějí konkurenci jiných systémů, když mají dost raket pro jejich vynášení. Avšak spolupráce s OneWeb by jim jistě přinesla více peněz a nějaké bránění šíření internetu z jiných systémů nemá smysl ani budoucnost. Myslím, že bude dosaženo dohody, OneWeb potřebuje také ruské rakety a Rusové je prodávat
[upraveno 28.2.2019 18:32]
 
28.2.2019 - 18:12 - 
@PinkasJ: Myslím že Rusi viac potrebujú predávať rakety a ich štarty než OneWeb ruské rakety. Konkurencia je dnes silná. Keď raketu nedajú Rusi, mileradi ich poskytnú Číňania, Indova alebo SpaceX 
28.2.2019 - 18:59 - 
@Fritz Lochmann: Ano, 21 startů Sojuz 2 rozhodně pro Rusy není k zahození, naopak. OneWeb také vědí, co dělají: tím důvodem je Fregat s 36 satelity OneWeb přesně na různé dráhy. [upraveno 28.2.2019 19:04] 
28.2.2019 - 21:45 - 
@PinkasJ: No, Fregat má čo povedať - našťastie keď sa jedná o lety za USD či € bubáše tak predletová príprava je ďaleko dôslednejšia a nedochádza k takým častým a veľakrát banálnym chybám ako u ruských civilných letov  
01.3.2019 - 02:21 - 
Veľké.. Veľké.. Príliš veľké..
http://neviditelnypes.lidovky.cz/svet-cerne-diry-v-cervenych-cislech-5-d79-/p_ekonomika.aspx?c=A190227_210438_p_ekonomika_wag
Příliš velké letadlo
Megaprojekt Airbusu, čtyřmotorový A380, bude ukončen. Provoz vzdušných obrů nedává ekonomický smysl.
 
01.3.2019 - 06:59 - 
quote:
Veľké.. Veľké.. Príliš veľké..
http://neviditelnypes.lidovky.cz/svet-cerne-diry-v-cervenych-cislech-5-d79-/p_ekonomika.aspx?c=A190227_210438_p_ekonomika_wag
Příliš velké letadlo
Megaprojekt Airbusu, čtyřmotorový A380, bude ukončen. Provoz vzdušných obrů nedává ekonomický smysl.


Jak už je napsáno v komentech článku, srovnání s Titanicem a diesely je nesmysl. Titanic byl pokrokový, protože kromě osvědčených parních strojů měl i turbínu. Turbíny v té době byly hlučné a vibrace byly pro cestující nepříjemné, ale slibovaly velkou úsporu paliva. A380 dojel i na další vlastnost - vzdušný vír za letounem byl tak velký, že při přistávání a startu se do proudu letadel daly dva A380 za sebe do prostoru, do kterého se vešly 3 B777 (o stejné kapacitě), menší letouny museli za A380 čekat ještě déle, takže se ani nedala zvýšit hustota odbavení cestujících. ETOPS 300 a 330 pro dvoumotoráky a jejich vyšší výkon (daný nutností udržet výkon i při letu na jeden motor) pak znamená lepší stoupavost. Dalším velkým problémem zdražující provoz je omezení využití letounu ve druhé polovině životnosti - velké a seriózní aerolinky se 10-12 let starých letadel zbavují a prodávají je druhořadým aerolinkám (Jižní Amerika, Asie, Afrika) - pro ty je ale A380 příliš velký, takže o něj nemají zájem - to zvyšuje aktuální cenu provozu (počítá se jen s částí A380 udaných v Asii a pro poutě do Mekky). A340 skončil už před 8 lety, výroba B747-8 v osobní verzi skončí letos a v nákladní v roce 2022 - těsně po A380. Ekonomika je nelítostná.
Ještě poznámka: vývoj Boeingu 787 stál víc, než vývoj A380. [upraveno 1.3.2019 07:00]
 
01.3.2019 - 09:41 - 
To, co psal pan Ervé je pravda, ale všechny uvedené problémy jsou většinou technického rázu. Nikdo z provozovatelů velkých letadel se nezabývá tím hlavním,to je pohodlím cestujících, v němž A380 vysoko překonává konkurenci. Kdyby se dvoumotorové B777, B787 a A350 provozovaly zásadně v rozmístění sedadel ekonomické třídy 3+3+3, dalo by se říci, že se pohodlím blíží A380. Ale je skoro standardem (na př. u B777 ) rozmístění 3+4+3, to je stejné, jako u A380, který má značně širší trup. Výsledkem jsou úzké uličky, sedala, vozík s jídlem, tím tácky na jídlo z kterých všechno padá, individuální obrazovka. Dobré tak pro trestance. Už nástup do strašně dlouhé roury B777 je nepříjemný a pokud sedíte v blízkosti motorů, hluk při startu, ale i za letu je mnohem větší než u A380, neboť motory mají tah až cca 50 tun a jsou blízko trupu. Všechno je tedy řízeno ziskem leteckých společností a ne zájmem cestujících. Výhoda provozu takových dvoumotorových letadel je jen pro cestující, kteří by museli přestupovat vzhledem k méně letišť přijímajících A380. To však se do budoucna s růstem letecké dopravy změní. A380-tek bude v každém případě škoda. 
01.3.2019 - 13:23 - 
quote:
To, co psal pan Ervé je pravda, ale všechny uvedené problémy jsou většinou technického rázu. Nikdo z provozovatelů velkých letadel se nezabývá tím hlavním,to je pohodlím cestujících, v němž A380 vysoko překonává konkurenci. Kdyby se dvoumotorové B777, B787 a A350 provozovaly zásadně v rozmístění sedadel ekonomické třídy 3+3+3, dalo by se říci, že se pohodlím blíží A380. Ale je skoro standardem (na př. u B777 ) rozmístění 3+4+3, to je stejné, jako u A380, který má značně širší trup. Výsledkem jsou úzké uličky, sedala, vozík s jídlem, tím tácky na jídlo z kterých všechno padá, individuální obrazovka. Dobré tak pro trestance. Už nástup do strašně dlouhé roury B777 je nepříjemný a pokud sedíte v blízkosti motorů, hluk při startu, ale i za letu je mnohem větší než u A380, neboť motory mají tah až cca 50 tun a jsou blízko trupu. Všechno je tedy řízeno ziskem leteckých společností a ne zájmem cestujících. Výhoda provozu takových dvoumotorových letadel je jen pro cestující, kteří by museli přestupovat vzhledem k méně letišť přijímajících A380. To však se do budoucna s růstem letecké dopravy změní. A380-tek bude v každém případě škoda.


No ... osobně pamatuju Tu134 a další "ptáky socialismu". A tak mi skoro všechna dnešní letadla přijdou relativně pohodlná. Ovšem evidentní současný trend je snaha o naprostou minimalizaci nákladů. A to nejen jde proti pohodlí cestujících, ale často i proti bezpečnosti. A to je problém ...

Cestující (hlavní masa cestujících) se rozhodují (téměř) pouze podle ceny letenky. Takže mizí kvalitní občerstvení, sedadla jsou co nejtenčí a nejužší (a bůhví, jak by dopadla v případě nehody), letušek ubývá, ... atd. Mění se struktura příplatků za zavadla. Dokonce se provádějí i změny ovlivňující bezpečnost provozu: zvýšil se ETOPS (takže dnes dvoumotoráky létají i takové trasy, kde dříve z důvodů bezpečnosti nemohli). Vážně se uvažuje o snížení počtu personálu pilotní kabiny. Zvažuje se snížení povinných rezerv paliva (méně paliva=lehčí letadlo=nižší náklady). Občas dokonce nějaký šílenec spekuluje o létání "na stojáka" ....
Pak se ztratí letadlo nad indočínským mořem, nebo nad Lamašským průlivem (pravděpodobně) vlivem poruchy, kterou by robustnější čtyřmotorák bezproblémově zvládnul. A jako příčina se určí nějaká technická drobnost, nikoliv důsledek tohoto tlaku ...

A bohužel i předpisy EU hodnotí letadla především podle emisí CO2, místo podle velikosti sedaček, prostoru pro nohy a dostupnosti nouzového východu ...
 
01.3.2019 - 13:29 - 
quote:
řízeno ziskem leteckých společností a ne zájmem cestujících

V podstatě to napsal předchozí příspěvek. Ale i tak - cestujícího zajímá co nejnižší cena a tomu se letecké společnosti přizpůsobují. Tím, že těch několik hodin nepohodlí snadno přežije. Na dlouhé vzdálenosti léta jen výrazná menšina populace. Tedy snaha poskytovat své služby co nejlevněji a nikoliv zisk - spíše, aby nebyli ve ztrátě.
 
04.3.2019 - 23:13 - 
quote:
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/sets/72157684823968065/?linkId=64335732
To by ma zaujímalo prečo sa musia fotiť so súdruhom Leninom. Voloďa jak Voloďa? Vlado jak Vlado? Vůdce jak Vůdce? Veliký Vé? Že by pocta diktátorom?



[upraveno 4.3.2019 23:17]
 
05.3.2019 - 12:27 - 
quote:
quote:
https://www.flickr.com/photos/nasa2explore/sets/72157684823968065/?linkId=64335732
To by ma zaujímalo prečo sa musia fotiť so súdruhom Leninom. Voloďa jak Voloďa? Vlado jak Vlado? Vůdce jak Vůdce? Veliký Vé? Že by pocta diktátorom?



[upraveno 4.3.2019 23:17]


To je nějaká zeď kosmonautů nebo tak něco. Ví někdo víc?
Postavili ji tak a pro Rusy by to asi bylo skoro hanobení sundat z ní Lenina. Rusko má velký problém v hodnocení své minulosti, takže je zbytečné je ještě dráždit tím, že se odmítnou fotit se sochou masového vraha. Osobně nevidím žádný rozdíl mezi Leninem, Hitlerem, Stalinem, Mussolinim nebo Mao Ce Tungem.
 
05.3.2019 - 14:54 - 
Lidi co nevidí břevno v oku svém, ale rozepisují třísky v očích jiných jsou předmětem opovržení už v bibli. Zapoměl jsi totiž na Churchilla (ve srovnání s ním byli i Stalin s Leninem lidumilové), Wilsona, Reagana...

Spousta národů má své oblíbené masové vrahy. A každý americký astronaut má fotku ne se sochou, ale s živým válečným zločincem ještě ve funkci. A vadí to někomu?

PS. Vsadím se, že tvrzení "každý masový vrah je zločinec bez ohledu na svou rasu, národnost, státní občanství a ideologii" považuješ za kacířství, které se ve tvé tvé a Lochmanově sociální bublině neříká nahlas.
 
<<  333    334    335    336    337  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.431563 vteřiny.