Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  55    56    57    58    59    60    61  >>
Téma: Elektromobilita a Tesla/Musk/kosmonautika
11.9.2018 - 13:59 - 
https://auto.idnes.cz/rozhovor-martin-hrdlicka-skoda-auto-konstrukter-emise-normy-co2-nox-oxid-dusiku-oxid-uhlicity-iic-/automoto.aspx?c=A180821_181736_automoto_fdv

Kdo si přečte článek pozorně, musí dojít k závěru, že se lidstvo zbláznilo. Zřejmě budeme žít v tolika oblastech sešněrováni tisíci stránkami norem a předpisů, že na to nakonec zajdeme. V automobilovém průmyslu to výrobci spalovacích motorů vzdají, ale výrobci norem a předpisů to nevzdají, vrhnou se na jiné obory. Takže nás nakonec budou muset převálcovat „barbaři“.
 
11.9.2018 - 16:00 - 
quote:
quote:
Ked sa minu vsetky argumenty technickeho typu, zacnu sa sypat floskule o administrativnych zasahoch.

Lebo fosilna ekonomika by bez administrativnej ochrany vydrzala kolko, tyzden?


"fosilni ekonomika" je s lidstvem od počátku věků.

A ostatně i téměř všechno v elektrické baterii je produktem fosilní ekonomiky ... ;-)




Takze kolko?
 
11.9.2018 - 22:29 - 
quote:
https://auto.idnes.cz/rozhovor-martin-hrdlicka-skoda-auto-konstrukter-emise-normy-co2-nox-oxid-dusiku-oxid-uhlicity-iic-/automoto.aspx?c=A180821_181736_automoto_fdv

Kdo si přečte článek pozorně, musí dojít k závěru, že se lidstvo zbláznilo. Zřejmě budeme žít v tolika oblastech sešněrováni tisíci stránkami norem a předpisů, že na to nakonec zajdeme. V automobilovém průmyslu to výrobci spalovacích motorů vzdají, ale výrobci norem a předpisů to nevzdají, vrhnou se na jiné obory. Takže nás nakonec budou muset převálcovat „barbaři“.



... to je fakt síla. Pro normálněpříjmového člověka to ale znamená, že si koupí auto teď, nebo nikdy ...
 
12.9.2018 - 08:19 - 
quote:
Kdo si přečte článek pozorně, musí dojít k závěru, že se lidstvo zbláznilo. Zřejmě budeme žít v tolika oblastech sešněrováni tisíci stránkami norem a předpisů, že na to nakonec zajdeme. V automobilovém průmyslu to výrobci spalovacích motorů vzdají, ale výrobci norem a předpisů to nevzdají, vrhnou se na jiné obory. Takže nás nakonec budou muset převálcovat „barbaři“.



Ono realisticky posoudit co je už zbytečně složité/přísné a co ne je dost těžké. Najednu stranu je jasné, že se složitějšími a přísnějšími normami vše hrozně komplikuje a prodražuje. Ta tendence "zesložiťování" naprosto všeho je ale všudypřítomná, netýká se jen norem a regulací. Komplikuje se naprosto VŠECHNO, s tím jak běží technologický vývoj, čím víc vychytávek, tím se díky reklamě výrobek lépe prodává.

Nadruhou stranu kdybychom jezdili s takovými emisemi jako před 30-ti lety, tak při dnešním šíleném provozu lidi ve městech budou chcípat v 60ti na zdravotní komplikace z toho sajrajtu. Nemluvě o ničení životního prostředí, které jakkoli se může zdát díky dopravě celkem malé, za mnoho desetiletí se už projeví. A to si vemte že dnes je móda co největších aut, ideálně SUV, to egu řadě lidí lahodí nejvíce.
 
12.9.2018 - 10:18 - 
quote:
[Nadruhou stranu kdybychom jezdili s takovými emisemi jako před 30-ti lety, tak při dnešním šíleném provozu lidi ve městech budou chcípat v 60ti na zdravotní komplikace z toho sajrajtu. Nemluvě o ničení životního prostředí, které jakkoli se může zdát díky dopravě celkem malé, za mnoho desetiletí se už projeví. A to si vemte že dnes je móda co největších aut, ideálně SUV, to egu řadě lidí lahodí nejvíce.


Souhlas, původně jednoduchý předpis, ale chytráci zneužili jeho jednoduchost a zfixlovali testy (software, mimořádné podmínky). Proto je předpis nového testu mnohem složitější. Na druhou stranu nejdřív mají vytvořit jednotný předpis a pak dát firmám čas na jeho zapracování - provádět změny každý rok je hovadina. Dalším viníkem je zveličování účinku CO2 a nereálné požadavky na jeho snížení. Zajímavé ale je, že menší auta mají větší problém testy projít, než velké a těžké, přitom by to mělo být naopak. Čím to je?
 
12.9.2018 - 10:42 - 
quote:
4,833ks za poslední týden



Jak jsem už asi dvakrát upozorňoval, Bloomberg data upravuje i zpětně. Tedy ne 4833, ale aktuálně 5551.

 
12.9.2018 - 10:43 - 
quote:
quote:
[Nadruhou stranu kdybychom jezdili s takovými emisemi jako před 30-ti lety, tak při dnešním šíleném provozu lidi ve městech budou chcípat v 60ti na zdravotní komplikace z toho sajrajtu. Nemluvě o ničení životního prostředí, které jakkoli se může zdát díky dopravě celkem malé, za mnoho desetiletí se už projeví. A to si vemte že dnes je móda co největších aut, ideálně SUV, to egu řadě lidí lahodí nejvíce.


Souhlas, původně jednoduchý předpis, ale chytráci zneužili jeho jednoduchost a zfixlovali testy (software, mimořádné podmínky). Proto je předpis nového testu mnohem složitější. Na druhou stranu nejdřív mají vytvořit jednotný předpis a pak dát firmám čas na jeho zapracování - provádět změny každý rok je hovadina. Dalším viníkem je zveličování účinku CO2 a nereálné požadavky na jeho snížení. Zajímavé ale je, že menší auta mají větší problém testy projít, než velké a těžké, přitom by to mělo být naopak. Čím to je?


Jestli jste to četl, tak měnit se má několikrát a po necelém půl roce. A dochází k roztříštěnosti, kdy pro různé země bude platit mnoho různých předpisů ...
 
12.9.2018 - 11:23 - 
quote:

Jestli jste to četl, tak měnit se má několikrát a po necelém půl roce. A dochází k roztříštěnosti, kdy pro různé země bude platit mnoho různých předpisů ...


Četl, platí starší předpisy pro země, které nové nepřijali. Některé z těch nových ale nenahrazují staré, ale jen je doplňují, případně zpřísňují limity, kdy ale samotné měření zůstává stejné - není to tedy "nový předpis", proto jsem uvedl každý rok.
 
12.9.2018 - 14:04 - 
quote:
quote:

Jestli jste to četl, tak měnit se má několikrát a po necelém půl roce. A dochází k roztříštěnosti, kdy pro různé země bude platit mnoho různých předpisů ...


Četl, platí starší předpisy pro země, které nové nepřijali. Některé z těch nových ale nenahrazují staré, ale jen je doplňují, případně zpřísňují limity, kdy ale samotné měření zůstává stejné - není to tedy "nový předpis", proto jsem uvedl každý rok.


... jestli by také nebylo rozumné zůstat se zeměmi, kterým "stačí" norma např. Euro5. Už její požadavky v praxi odsouvají auto daleko dolu na žebříčku největších znečišťovatelů (za domácí kotle, oděr z pneumatik, emise z průmyslu, emise a odpary herbicidů a hnojiv z polí, mikroklimatické problémy měst, zdroje spór plísní ze zateplených a nevětratelných domů, ... atd.

Auta by tu byla lacinejší o cca 70000Kč než "v EU", měla by nižší spotřebu a provozní náklady a celkově by to ekonomice pomohlo.

Nemusíme přece přejímat každou 3,14čovinu.
 
13.9.2018 - 15:07 - 
quote:
největších aut, ideálně SUV, to egu řadě lidí lahodí nejvíce.

Bohužel to má i svůj racionální důvod. Při čelní srážce s jiným vozidlem má vždy větší šanci na přežití nehody právě to větší auto. I při nárazu do pevné překážky je na tom větší auto lépe než to menší. Je to prostě fyzika. Takže koupi SUV bere i jako ochranu toho nejcennějšího co v životě má - své vlastní rodiny.
I proto si myslím si bohatší budou kupovat elektromobil též v provedení SUV - takže ty nízké spotřeby elektromobilů nebudou v budoucnu platit.
 
13.9.2018 - 15:34 - 
Toho bych se úplně nebál...

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=37221&id=38528
 
13.9.2018 - 15:53 - 
quote:
Při čelní srážce s jiným vozidlem má vždy větší šanci na přežití nehody právě to větší auto.

Ano - bezpečnost, to je bohužel svatá pravda. Jeden z důvodů proč jsou lidé zbytečně nuceni kupovat velká auta, ti méně majetní třeba starší ojetá. Dala by se proti tomu dělat jedna věc, zmenšit určitou část parkovacích míst ve městech, aby tam prostě velká auta parkovat nemohla. Velká auta zabírají zbytečně místo, kterého je v řadě měst nedostatek a to není věc nad kterou se dá jentak mávnout rukou.
 
13.9.2018 - 16:35 - 
Na konci roku by Tesla měla mít baterie s cenou 100$/1kWh.

https://electrek.co/2018/09/11/tesla-100-kwh-battery-cost-investor-gigafactory-1-tour/
 
13.9.2018 - 17:45 - 
quote:
quote:
Při čelní srážce s jiným vozidlem má vždy větší šanci na přežití nehody právě to větší auto.

Ano - bezpečnost, to je bohužel svatá pravda. Jeden z důvodů proč jsou lidé zbytečně nuceni kupovat velká auta, ti méně majetní třeba starší ojetá.

Tu je príklad, takto to vyzerá, keď sa ojazdená Fabia zrazí s Hummerom
http://www.pluska.sk/showdoc.do?docid=213155&showRate=true
 
13.9.2018 - 17:51 - 
quote:
Tu je príklad, takto to vyzerá, keď sa ojazdená Fabia zrazí s Hummerom
http://www.pluska.sk/showdoc.do?docid=213155&showRate=true


No, nemusí to být zrovna Hummer
https://zpravy.idnes.cz/pandury-fabie-nehoda-0la-/domaci.aspx?c=A180418_161950_domaci_hell
 
13.9.2018 - 21:36 - 
Když už tady tycka nadhodil otázku velikosti a váhy automobilů, tak tady je takové malé srovnání z crash testů.

Vliv velikosti a hmotnosti vozidla na bezpečnost při nárazu
 
14.9.2018 - 11:09 - 
quote:
Když už tady tycka nadhodil otázku velikosti a váhy automobilů, tak tady je takové malé srovnání z crash testů.

Vliv velikosti a hmotnosti vozidla na bezpečnost při nárazu



Tak to že fyzika funguje (a tedy že plusem jsou větší hmotnost, větší deformační zóny, menší síly působící na posádku, atd. ...) snad není nijak překvapivé.
A každý dospělý je schopen si zvážit, zda je něj důležitější vyšší bezpečnost jeho a jeho dětí ve velkém autě (a další věci), nebo o trochu nižší spotřeba paliva v malinkatém autě.
 
14.9.2018 - 20:10 - 
Tak v okamžiku, kdy budeme mít všichni ta velká a těžká auta, tak výhoda bezpečnosti tu zase už nebude a zůstane jen ta vyšší cena vozu a paliva  
15.9.2018 - 00:59 - 
https://www.wardsauto.com/ideaxchange/how-i-drank-tesla-kool-aid-and-became-believer 
17.9.2018 - 19:55 - 
Saúdové investují do EV: https://www.novinky.cz/ekonomika/483594-saudsky-fond-investuje-do-konkurenta-tesly.html
 
18.9.2018 - 16:34 - 
"Proč by si někdo kupoval elektromobil, když ho není kde nabít?"

http://www.hybrid.cz/stredni-evropu-propoji-sit-252-nabijecich-stanic-v-cesku-uz-rostou-kolem-dalnic
 
18.9.2018 - 16:43 - 
quote:
Tak v okamžiku, kdy budeme mít všichni ta velká a těžká auta, tak výhoda bezpečnosti tu zase už nebude a zůstane jen ta vyšší cena vozu a paliva


Zapomínáte, že většina kolizí je s okolím, nikoliv auta mezi sebou. A tady velikost auta zvyšuje bezpečnost ... ;-)
 
18.9.2018 - 19:33 - 
Členům Sekty Svědkové Elonovy radost ničím nezkazíte, neboť oni věří tomu, že když prodáváte za dumpingové ceny, tak vytváříte zisk.

Že Tesla vytváří pravidelně kvartální ztrátu kolem miliardy dolarů je jistě velmi inovativní, neboť to se podařilo zatí málokomu, ale to je pro členy sekty nepodstatná záležitost.
 
18.9.2018 - 19:40 - 
dodge prave dokazal prebit Honzovu neinformovanost priamociarou stupiditou. Miesanie SpX s Teslou ani netreba komentovat. Obcas mam pocit ze sa tu niekto zamerne pokusa potopit uroven fora. 
18.9.2018 - 20:03 - 
Přesunul jsem to sem, protože s Falconem 9 to nijak nesouvisí.

BTW, miliarda to ani zdaleka není, ale to je asi nepodstatná záležitost.

 
18.9.2018 - 20:04 - 
Jinak tu je dobrá statistika:

https://kcc-hho.webnode.cz/elektromobil/statistiky/
 
18.9.2018 - 20:12 - 
BTW, hypotéza o dumpingových cenách je jen a pouze spekulace. U SpaceX. U Tesly je pak nesmysl. 
18.9.2018 - 23:18 - 
Unsworth podal na Muska žalobu. Byl Musk přepracován a napsal nesmysl, nebo ví něco, co veřejnost ne? Mno, pokud to prohraje, mohl by mu dát jeden Model S jako náhradu za pomluvu(nebo co to přesně je).

https://www.marketwatch.com/story/elon-musk-sued-for-defamation-by-thai-cave-rescuer-2018-09-17
 
18.9.2018 - 23:23 - 
Kromě komise pro cenné papíry se o "Tesla goes private" zajímá i ministerstvo spravedlnosti.

https://www.investopedia.com/news/tesla-facing-criminal-investigation-what-does-it-mean/
 
18.9.2018 - 23:24 - 
quote:
Kromě komise pro cenné papíry se o "Tesla goes private" zajímá i ministerstvo spravedlnosti.

https://www.investopedia.com/news/tesla-facing-criminal-investigation-what-does-it-mean/



Full Tesla statement: "Last month, following Elon's announcement that he was considering taking the company private, Tesla received a voluntary request for documents from the DOJ and has been cooperative in responding to it," the spokesperson said. "We have not received a subpoena, a request for testimony, or any other formal process. We respect the DOJ's desire to get information about this and believe that the matter should be quickly resolved as they review the information they have received."
 
<<  55    56    57    58    59    60    61  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.295241 vteřiny.