Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  133    134    135    136    137    138    139  >>
Téma: Falcon 1 a Falcon 9
15.5.2018 - 13:52 - 
 
15.5.2018 - 13:58 - 
Přímý přenos z přístavu. Nevím, jak dlouho pojede.

https://www.pscp.tv/w/1mnGeXaOOOvKX
 
15.5.2018 - 15:10 - 
Kamery? Lasery? I ten držák musí být hitech, aby odbavení bylo rychlé.

 
15.5.2018 - 16:15 - 
quote:
Kamery? Lasery? I ten držák musí být hitech, aby odbavení bylo rychlé.




Ten jeřáb se mi nejeví příliš robusně. Kolik asi unese tun ?

 

____________________
Zajímá mne vše nové.
 
15.5.2018 - 17:22 - 
Jeden z největších silničních jeřábů by těch 25 tun měl zvládnout bez problémů

Je to klasický Liebherr, nebo něco jiného?
 
16.5.2018 - 12:29 - 
 
16.5.2018 - 16:18 - 
Zajímavé. Čekal jsem, že je složí, ne sundají...

 
16.5.2018 - 16:44 - 
 
16.5.2018 - 16:53 - 
Tímhle způsobem ale asi nepůjde startovat do 12 ani 24 hodin.
Myslel jsem , že tohle je finální verze. Nějak nevím, které řeči E.M. se mají brát vážně.
 
16.5.2018 - 16:59 - 
No tak finální nebude ani omylem. To u SpaceX nejde.
Ale potřebují zmrazit vývoj na nějaké verzi kvůli pilotovaným letům.

Tipuji, že na nepilotovaných letech(nebo spíše na neNASA letech) budou dál vyvíjet a zas zmrazí vývoj a odzkouší, aby NASA byli v pohodě.

Ale jinak souhlas. Měly být složitelné, mělo to jít podle jejich výroků mnohem rychleji. Ale třeba je to jen v tomto případě. Počkáme si na další výroky a další přistání.
 
16.5.2018 - 18:14 - 
milantos:nic proti, ale bylo přece jasně řečeno, že tenhle kus se bude komplet rozebírat a už jen to naznačuje, že průběh všech manévrů po přistání nemusí být běžný...
 
16.5.2018 - 19:26 - 
uplne staci, aby sa nohy montovali na stupen vo vyklopenej polohe, a hned mate velmi logicky dovod preco ich odmontovat hned v pristave. Bolo by zbytocne ich sklopit, a po prevoze zase rozklapat na demontaz.

Treba to brat tak, ze tento start nie je "operacny", ale skusobny.
 
17.5.2018 - 07:58 - 
zahada vyriesena
EM: Je ironiou, ze musime odmontovat nohy, aby sme sa uistili ze ich odmontovat nemusime
 
17.5.2018 - 23:37 - 
Takový přehledový článek kolem dění ohledně Blocku 5. V zásadě nic nového.

https://www.nasaspaceflight.com/2018/05/block-5-spacex-increase-launch-cadence-lower-prices/
 
18.5.2018 - 00:06 - 
Tak teď už jen odvézt a velmi důkladně prohlédnout.

 
18.5.2018 - 11:06 - 


Prý je to z posledního startu.
 
18.5.2018 - 22:36 - 
Proběhl statický zážeh k úternímu startu s družicemi Iridium. 
18.5.2018 - 22:57 - 
 
18.5.2018 - 23:24 - 
quote:
Proběhl statický zážeh k úternímu startu s družicemi Iridium.


https://www.nasaspaceflight.com/2018/05/spacex-falcon-9-static-fire-iridium-next-6-grace-fo/
 
19.5.2018 - 20:32 - 
 
25.5.2018 - 15:11 - 
Dnes proběhl statický zážeh F9 pro let s telco družicí SES 12, který by se měl odehrát 31.5. v 6:30 SELČ(4:30 UTC).
Booster poletí podruhé(poprvé let s OTV-5 X-37B). Přistávat se asi nebude.
 
25.5.2018 - 15:22 - 
Tak první let block 5 se nepočítá do těch sedmi startů požadovaných NASA, aby tím vynášeli lidi.

https://www.theverge.com/2018/5/24/17388680/spacex-falcon-9-rocket-block-5-commercial-crew-nasa-copv
 
25.5.2018 - 15:28 - 
Mr Steven přivezl oba kryty z posledního letu. Nevypadají poškozené.

 
25.5.2018 - 15:32 - 
Tak to by je mohli znovu použít ne? 
25.5.2018 - 16:33 - 
quote:
Tak to by je mohli znovu použít ne?



Určitě ne. Přistály do slané mořské vody...
 
29.5.2018 - 01:09 - 
Odklad startu SES-12 o jeden den.

https://spaceflightnow.com/2018/05/24/falcon-9-ses-12-launch-preps/
 
29.5.2018 - 13:30 - 
Díval jsem se na vývoj F9 a na vývoj motoru Merlin - vzrostl jeho tah i spotřeba. Toto vede k tomu, že:
a) poslední lety se první stupeň F9 odpojuje dříve
b) náklad zažívá vyšší přetížení
c) druhý stupeň pracuje delší dobu a je těžší
d) efektivně se snižuje "míra znovupoužitelnosti"
Zároveň pokud se podíváte na statistiku vynášených nákladů, tak naprostá většina nákladů zdaleka nevyužívá nosnosti F9 (a to ani v reusable konfiguraci). To je dané omezením vícenásobných zážehů horního stupně, což neumožňuje rozmístit různé družice na různé dráhy. Takže buď lze vypustit skupinu družic na jednu dráhu (např. družice Iridium), nebo nevyužijete kapacitu nosiče.

Z tohoto mi plyne několik důsledků:
1) F9 potřebuje kvalitní horní stupeň. Jeho základní parametry jsou:
- možnost vícenásobných zážehů (tipuji cca 10x místo současných 2 zážehů)
- výrazně prodloužená výdrž na LEO (tipuju až několik dní)
- vyšší ISP

2) pro efektivnější využití prvního stupně by bylo výhodné zvětšit jeho nádrže - zřejmě nejjednodušší je prodloužit jej (strukturálně by asi bylo vhodnější zvětšení průměru, ale to je obrovská změna celé související infrastruktury, takže bych to neočekával). Můj tip je prodloužení z 42,5m na 50m (tedy cca o 20 procent).

3) pro velkou skupinu družic je už F9 zbytečně velký. Toto lze řešit buď zvýšením stupně znovupoužitelnosti, nebo odvozením menší rakety.
Takový Falcon7 (úprava F9 snížením počtu motorů na 7: šest v kruhu + jeden centrální pro možnost přistávání) by byl výrobně o dost lacinější (cena je daná převážně cenou motorů) a stačil by pro zhruba polovinu současných nákladů ... ;-)

Co říkáte na takovéhle nápady? ;-)
[Upraveno 29.5.2018 HonzaB]
 
29.5.2018 - 14:48 - 
K vašim návrhům:
1/Kvalitní horní stupeň – plně souhlasím
2/Zvětšení 1. stupně: myslím, že jeho prodloužení již by bylo trochu moc, i tak celá raketa je příliš štíhlá a vysoká, zvětšení průměru je zřejmě celkově neprůchodné.
3/ Vývoj menšího typu: to by asi za to stálo, zvláště pro lety na různé dráhy LEO. Objevuje se mnoho malých, jednoduchých nosičů – viz Sojuz1.2v (cca 2,8 tuny), Angara 1 a řada ještě menších. Ovšem SpX zřejmě neuvažuje konkurovat v této oblasti, pokud nejde o vypuštění více malých satelitů jedním letem, což také trochu souvisí s bodem 1/.
 
29.5.2018 - 17:05 - 
s tym efektivnym znizenim znovupouzitelnosti som to nepochopil...

inak SpX nevyzera ze by planovalo vyvijat mensiu efektivnejsiu raketu. F9 je sice pre vacsinu nakladov "overkill", ale cenovo je viac ako konkurencieschopny voci mensim raketam. Bolo by nelogicke triestit sily a vyvijat este dalsi nosic, len kvoli tomu ze by to bolo technicky "krajsie"

a aj by ma tym nastvali, nech sa pekne sustredia na BFR, chcem sa toho dozit
 
29.5.2018 - 18:13 - 
quote:
inak SpX nevyzera ze by planovalo vyvijat mensiu efektivnejsiu raketu. F9 je sice pre vacsinu nakladov "overkill"


... a proto uvádím tuhle moji spekulaci/úvahu plynoucí z pohledu na statistiku vynášených nákladů.

quote:
ale (F9 je) cenovo je viac ako konkurencieschopny voci mensim raketam. Bolo by nelogicke triestit sily a vyvijat este dalsi nosic, len kvoli tomu ze by to bolo technicky "krajsie"


"Money rulez" ... ;-)

Nejde o to "krajšie", podstatné je "lacinejšie" ve smyslu "za poloviční náklady" poskytovat stejnou službu. Při zachování rozumné míry unifikace by nešlo o kompletní vývoj, alo o odvození zkrácené varianty s méně motory - téměř všechny komponenty mají hotové, průměr by zůstal stejný (*).

(*) pozn: jak je všeobecně známo, tak průměry běžných raket jsou definovány šířkou dvou zadků římského válečného koně. Podrobnosti třeba zde:
https://www.xpari.cz/2014/05/zaklady-moderniho-inzenyrskeho-designu.html

quote:
a aj by ma tym nastvali, nech sa pekne sustredia na BFR, chcem sa toho dozit

Na BFR (pokud je skutečně míněn vážně a i když se ještě několikrát změní) je potřeba vydělat, a to hodně peněz. Nejen proto, že BFR překračuje "pravidlo dvou koňských zadků". Takže pokud se neobjeví nějaký extra důvod, tak je pro SpaceX podstatný normální provoz a s BFR si mohou jen tak hrát bokem ... ;-)

Z hlediska pokrytí rozmanitosti trhu jednou maximálně unifikovanou konstrukcí má smysl případný koncept "F5/7-F9-FH" ... ;-)
 
<<  133    134    135    136    137    138    139  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.288687 vteřiny.