Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  11    12    13    14    15  >>
Téma: Ruské nosiče
01.2.2018 - 09:22 - 
Sojuz 2.1a vynesl dnes nad ránem 2 družice Kanopus-V a dalších 9 malých družic.

http://www.russianspaceweb.com/kanopus-v3-v4.html
 
01.2.2018 - 09:25 - 
 
05.2.2018 - 09:34 - 
 
05.2.2018 - 11:49 - 
https://en.wikipedia.org/wiki/CORONA_(SSTO)
Opět má být vzkříšen záměr SSTO (reusable single-stage-to-orbit), tentokrát u výrobce raket pro ponorky – MAKAJEV v Rusku. Tato firma je známá jako výrobce balistických raket pro ponorky. Startovní hmota má být cca 300 tun, nosnost na LEO cca 7,5 tun. Palivo LOX/LH2, zdá se mi to dost nereálné
 
28.3.2018 - 10:33 - 
Zítra v 18:30 SELČ(16:30 UTC) začíná startovací okno pro Sojuz 2.1v s průzkumnou družicí VNIIEM EMKA. Start by měl proběhnout z Plesecku.

 
30.3.2018 - 13:51 - 
https://www.ruaviation.com/news/2018/3/30/11114/
Sojuz 2-1v odstartoval z Plesecku a vynesla vojenský satelit. Raketa má název Sojuz-2-1v, ale vzhledově zdánlivě nemá s raketami Sojuz nic společného. Má jen jeden motor v 1. stupni – NK33 nebo po vyčerpání zásob přejde na RD 193, což je mírně slabší ekvivalent motoru RD 191 (viz raketa Angara). Pro řízení vektoru používá čtyřkomorový motor RD 0110R, který navíc přidává tah cca 25 tun.
 
30.3.2018 - 20:25 - 
Pleseck 29.3.2018 - Sojuz-2.1V Kosmos-2525 (EMKA)
Vztýčenie a štart
 
31.3.2018 - 16:19 - 
Pro ty, kdo sledují detailněji techniku raket: Neviděl jste někdo podrobnější obrázek motorů prvého stupně rakety Sojuz 2-1V ? Je tam jednak hlavní motor NK33 (později bude RD193). Ten je pevně zabudován. Pro řízení vektoru tahu tam je ještě 4-komorový motor RD 0110R, který by měl mít komory kolem motoru RD193, každý s možností náklonu v jedné rovině a dávají přídavný tah cca 25 tun. Navíc snad zůstávají u tohoto motor i 4 malé verniéry ?
Zajímalo by mně, jak jsou umístěny komory RD 0110R kolem NK33, kde je umístěn generátor a turbina pro tyto motory. Dále bude zajímavé, zda po spotřebování NK33 a zavedení RD 193 bude tento motor uložen výkyvně jako RD 191 u Angary 1, nebo pevně a zůstane nadále také motor RD 0110R
 
31.3.2018 - 18:05 - 
https://vpk.name/news/195955_zapusk_raketyinositelya_soyuz_21v_s_kosmodroma_pleseck_perenesen_na_mesyac__istochnik.html

https://ria.ru/space/20131228/987024973.html

http://www.metallist-s.ru/node/1485 [Upraveno 31.3.2018 Alchymista]
 
31.3.2018 - 21:27 - 
Dík, to jsem chtěl vidět. Je zajímavé, že na tom videu „ Raketa Sojuz 2.1 startovala“ (před spuštěním vida) je vidět nějakou raketu s rozšířenou motorovou sekcí. To asi není Sojuz 2.1.v.
Jinak samozřejmě ve srovnání s Angara 1.2 má Sojuz 2.1v nižší nosnost - 2,8 tun, kdežto A1.2 3,8 tun přičemž startovní hmoty se příliš neliší – 158 tun Sojuz 2.1v a 171,5 tun A1.2.
Přesto Sojuz 2.1.v má velkou výhodu, že úprava startovací rampy klasických Sojuzů trvá 1 pracovní den a tyto rampy jsou na všech 3 kosmodromech. Další výhoda je, že je možno využít zásoby motorů NK33 z měsíčního programu N1, které jsou dosud moderní.
 
31.3.2018 - 22:03 - 
http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=8&prod=74# 
31.3.2018 - 22:19 - 
Jaro - to je takmer fór.
RD-0110 bol vytvorený v rokoch 1963-65 pre tretí stupeň rakiet Molnija (blok I) a RD-0110R vznikol "vyhodením" štyroch hlavných komôr z tohoto motoru...
Rozsah riadenia vektoru je úctyhodný - pohyb v závese +/-45°

PinkasJ - nie je to Sojuz-2.1 alebo 2.1A?

[Upraveno 31.3.2018 Alchymista]
 
01.4.2018 - 10:26 - 
Tomu nerozumím: 4-komorový RD 0110 měl 4 pevné komory těsně u sebe a ještě 4 pomocné výkyvné verniéry na obvodu pro řízení letu. U motoru RD 0110R nemohly být vyhozeny tyto 4 hlavní komory, neboť dávají dohromady přídavný střední tah cca 25 tun. Byly jen umístěny na obvod a otázka je, zda tyto 4 hlavní komory jsou pevné a zůstaly ještě ty výkyvné verniéry, nebo jsou výkyvné a verniéry tam již nejsou. Výkyv těchto hlavních motorů o +/- 45 % by asi těžko byl možný. Spíše si myslím, že potřebovali ten přídavný tah motorů při startu a raketa je řízena jen těmi verniéry

Jinak ten obrázek z odkazu p. Alchymisty je zcema určitě centrální stupeň z rakety Sojuz 2-1A nebo B
 
01.4.2018 - 11:25 - 
ja som to aspoň tak pochopil...

. . . . . RD-0110R (РД0110Р . . RD-0110 (РД0110)
Priemer . . . 2660 mm . . . . . . . . 2240 mm
Výška . . . . 1920 mm . . . . . . . . 1575 mm
Ťah . . . . 230,43/265,06 kN . . . . ??? /298 kN

http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=8&prod=74 РД0110Р
http://www.kbkha.ru/?p=8&cat=8&prod=37 РД0110

Pozornosť by som ale upriamil aj na snímku RD0110 - "hlavná"spalovacia komora je voči tryske relatívne veľmi malá, takže je presun celkom dobre možný.






http://docplayer.ru/docview/58/41275232/#file=/storage/58/41275232/41275232.pdf
[Upraveno 01.4.2018 Alchymista]
 
01.4.2018 - 12:37 - 
Takže věřím, že se můžeme shodnout: 4 komory původního RD-0110 byly přesunuty na obvod stupně na vlastní nosný kruh a doplněny o možnost výkyvu až +/-45 ° . To bylo umožněno hlavně tím, že trysky komor původně navržené pro vakuum byly značně zkráceny pro start od země a výkyvy jsou v tečné rovině. Verniéry jsou vypuštěny. 4 komory tedy jednak dodávají navíc střední tah cca 25 tun, jednak umožňují řízení rakety.

Toto řešení 4-komorového motoru s malým tahem a s komorami rozmístěnými kolem hlavního motoru by umožnilo využití i pro přistávání 1.stupně metodou a´la Falcon 9. Např. budoucí raketa Sojuz 5 (náhrada Zenitu) by nemohla přistávat jako F9 neboť má jen 1 motor RD 171 o tahu cca 750 tun a ten nelze regulovat na tah cca 25 tun pro jemné přistání. Kdyby měl motor RD 171 komory uloženy pevně (značná úspora), může pro řízení a eventuální přistání 1.stupně použít malý 4-komorový motor.

[Upraveno 01.4.2018 PinkasJ]
 
19.4.2018 - 07:51 - 
25.4. má startovat nosič Rokot / Briz KM s družicí Sentinel 3B.

Zde foto těsně před uzavřením do krytu.

https://www.esa.int/spaceinimages/Images/2018/04/Last_look_at_Sentinel-3B
 
19.4.2018 - 13:21 - 
quote:
Verniéry jsou vypuštěny.
[Upraveno 01.4.2018 PinkasJ]


Myslím si že verniéry u RD 110 jsou použity pro vektorování generátorového plynu. U RD 110R je generátorový plyn vyveden jedním výfukem s tepelným výměníkem ven (na předešlém obrázku zvýrazněn oranžovou barvou).
 
20.4.2018 - 15:26 - 
Sentinel 3B je připraven.

https://www.roscosmos.ru/24977/

 
26.4.2018 - 10:01 - 
Start se povedl. V článku video startu.

https://spaceflightnow.com/2018/04/25/european-environmental-observer-launched-by-russian-rocket/
 
12.8.2018 - 15:19 - 
http://www.russianspaceweb.com
Zak na svém anglickém webu přináší 1.variantu ruské superrakety a to jednak pro vynášení kosmické lodi ( k Měsíci) a jednak pro vynášení lunárního landeru.
Z motorů je tam zajímavý jednak vodíkový motor RD 0146, ale také RP/LOX motor RD-58MF, který je určen pro několik restartů při navádění na dráhu a u Měsíce. Zajímavý je především jeho vysoký specifický impuls (vac) 372s (3650 Ns/kg). Takový kerosenový motor se může svým Isp vyrovnat i mletanoxovému motoru: Např. Raptor má mít Isp (vac) 375 sec (3680 Ns/kg), ruský RD 0169 3648 Ns/kg. U těchto slabých motorů pro horní stupně s vysokým expansním poměrem už asi převládá výhoda větší hustoty RP a tedy menších rozměrů a že palivo nepotřebuje podchlazení.
 
22.8.2018 - 18:49 - 
Proton L nebude. Nevyplatí se to.
https://ria.ru/science/20180822/1526989935.html
 
09.9.2018 - 16:16 - 
http://www.russianspaceweb.com/superheavy.html
V souvislosti s oznámením vývoje nové superrakety v Rusku pod jménem opět Energia se pokusím srovnat tuto raketu s Saturnem V. Zaměřím se především na její první stupeň, neboť u dalších dvou st Energie je znám jen typ motorů a palivo. Přímým ekvivalentem Saturnu V bude na obr. střední raketa – provedení B

Tah 1.st Saturn V = 5x 690 = 3450 tun. Tah 1.st Energie: 6x740 =4440 tun
V prvém stupni se rozhodli u Energie pro modulovou konstrukci z 6 stejných modulů, které budou tvořeny 1.stupněm právě vyvíjené raketou Sokuz5. Naproti tomu Saturn V má 1.st monoblok. U Energie bude 2.st monoblok poháněný 2 motory RD 0150. také Saturn V má v 2.st monoblok s 5 motory J-2
Důvody, proč Rusové zvolili pohon na kerolox a ne metanox a modulovou koncepci 1.st. jsou pravděpodobně následující:

1/Mají cca 30 roků vyvinutý velmi výkonný motor s uzavřeným cyklem RD 171 na kerolox , nyní zlepšený RD 171M který má parametry: (vac/sl): :
Tah 806/740 tun, Isp 3305 / 3031 Ns/kg, hmota 9.300 kg, tlak 26,2 MPa (262 bar)
Pro srovnání Saturn 5, motor F1: Tah 792/690 tun, Isp 2980 / 2580 Ns/kg, hmota 8.400 kg ,tlak 7 MPa (70 bar)
Nižší hmotnost F1 je dána mnohem nižším tlakem v komoře a tím i nižším potřebným výkonem čerpadla. RD 171M má lepší účinnost (Isp) protože motor má uzavřený cyklus a také větší tah.

2/ U metanového motoru by za jeden RD 171M museli dát cca 3 -5 motorů metalox (viz SpX 31 motorů BFR), neboť metan má mnohem nižší hustotu než RP – narůstá velikost spal. komory i čerpadla. Navíc je u metanového motoru větší rozdíl mezi Isp (sl) a Isp (vac) a zde šlo o tah u země-sl., kde rozdíl mezi metanem a RP není velký a převažují výhody RP. Modul by musel mít značně větší průměr (s RP má mít 4,1m). Tím by celá raketa měla větší šíři (s RP bude mít cca 12 m) V dalších 2 stupních budou mít vodíkové motory s lepším Isp než metanové. U těch už rozměr není tak důležitý, neboť nesou cca o řád méně paliva a slabší motory.

3/ Modulová konstrukce znamená sice mírně vyšší suchou hmotu nádrží než u monobloku, ale mnohem snazší montáž motorů, snazší revize příp. výměny jejich ventilů, snímačů, …., případně celého motoru. Stačí si představit revizi a výměnu nějakého prvku u vnitřního motoru z 31 ks u BFR. Modul bude sériově vyráběn, neboť bude zároveň sloužit jako prvý stupeň Sojuzu 5. Modulová konstrukce umožní vyrábět i menší rakety – 3 modulovou Energii a jedmodulový Sojuz 5.

4/ Asi nejdůležitější výhoda modulového uspořádání je, že dnešní motory mají značnou možnost regulace tahu a vždy se dá nastavit tah tak, aby odpovídal požadovanému zrychlení v procesu úbytku pohonných hmot. Je pak možno velmi brzy po startu seškrtit střední modul na minimum, aby si uspořil palivo a tím po odpadnutí vnějších modulů mohl ještě dlouho pracovat sám, jako jakýsi další stupeň. Vnější moduly mohou být během letu regulovány tak, aby se co nejdříve vyčerpalo palivo postupně u jednoho, nebo dvojic, nebo celé pětice a odpadly. Nakonec zůstane pracovat střední modul. Stupeň nemusí táhnout sebou až do konce všechny motory, které už nejsou třeba, ani celou hmotu nádrží, jako je tomu u Saturn V a bude tak např. u BFR. Tím se zvyšuje efektivita celého stupě.

1.st Sojuzu 5 a s ním i modul Energie se bude lišit od Zenitu: Má průměr 4,1 m, výšku 7,77 m. Zenit dia 3,9m, výšku 6,28 m. Bude zcela zřejmě zvětšen kvůli použití v Energii, aby pobral více paliva.
[Upraveno 09.9.2018 PinkasJ] [Upraveno 10.9.2018 PinkasJ]
 
09.9.2018 - 17:07 - 
quote:
Naproti tomu Saturn V má 1.st monoblok. U 2.stupňů je to obráceně: u Saturnu V je tvořen 5 spojenými moduly s 5 motory J-2
Nerozumím popisu 2. stupně Saturnu V jako pět spojených modulů.
 
09.9.2018 - 19:29 - 
Omlouvám se,děkuji za upozornění. Spletl jsem si to se Saturnem 1B, kde byly takto spojeno 8 modulů s motory H-1. Jinak jsem to již opravil. 
26.9.2018 - 08:04 - 

VÝROBA RD 191 A DALŠÍCH MOTORŮ VE VORONĚŽI
 
11.10.2018 - 20:52 - 
Rusko má naplánováno cca 11 startů do konce roku. Z toho 9 Sojuzem, ale jen jeden Sojuz FG(Sojuz MS-11). Jsem zvědavý, jestli to bude i stopka pro verze 2.1a a 2.1b. 
12.10.2018 - 13:32 - 
quote:
2.1a a 2.1b.


Jestli je problém v oddělování bočních bloků, tak by měli zastavit všechny verze s nimi, než se věci vyřeší.
 
14.10.2018 - 02:25 - 
Vedel by niekto koľko ruských nosičov zlyhalo za posledné 3 roky?  
14.10.2018 - 02:33 - 
28.4. 2015 Sojuz 2.1a Bajkonur Progress M-27M
16.5. 2015 Proton M Bajkonur Mexsat-1
1.12. 2016 Sojuz U Bajkonur Progress MS-04
28.11.2017 Sojuz 2.1b Vostočnyj Meteor-M No.2-1,...
 
14.10.2018 - 02:58 - 
To je velmi zajímavý seznam od Zaka...

http://www.russianspaceweb.com/soyuz_sas.html
 
<<  11    12    13    14    15  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.258863 vteřiny.