Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  24    25    26    27  >>
Téma: Space Launch System
08.2.2018 - 11:29 - 
Já stále v těch úvahách vidím to, jak se argumentuje potřebou více startů a tím v případě znovupoužitelnosti větší úsporou resp. většího zisku.Zatím je tu ale dlouhodobý trend a to, že počet startů současných raket se nijak nezvětšuje a jako mantra se tu uvádí, že až budou starty lacinější, potřeba se zvýší. A při současném trendu malých satelitů není ani nejpodstatnější velká nosnost.  
08.2.2018 - 11:44 - 
o trende v počte štartov SpaceX sa asi nemusíme baviť

Počet štartov celkovo ide trochu v závese, ale začiatok trendu je viditeľný. Stačí sa pozrieť na čísla a plány Air Force - medzi 2008 až 2016 to bolo 7 až 18 štartov (už v tejto perióde počet štartov stúpal). 2016 = 35 štartov.
2017 = 48 štartov (taký bol plán, nepreveroval som).

https://www.nasaspaceflight.com/2017/03/air-force-reveals-48-launches-year-cape/

 
08.2.2018 - 11:56 - 
Neptal jsem se na trend SpX ani další nějaký vybraný. Celosvětový trend je +/- stagnace, jednotlivé kusové rozdíly nejsou podstatné 
08.2.2018 - 12:10 - 
nie je stagnacia, je rastuci trend

 
08.2.2018 - 12:29 - 
Spíše než objekty je možná lepší počet startů.
A co nám říká náš sqělý katalog?
Od minima v roce 2005 to roste.

http://space50.org/stats.php?jazyk=pp_en

 
08.2.2018 - 12:29 - 
Ale ano, ten graf lze interpretovat podle potřeb
Třeba tak , že nám ještě hodně chybí co dohánět A třeba tak, že je vidět, kdy se zapojila Čína. Nebo také tak, že poslední 4 roky počet startů stagnuje. Opravdu tam vidíte někdo nějaký obr trend, který by opravňoval k tomu velkému optimismu o potřebě daleko většího počtu startů do budoucna = moje původní otázka [Upraveno 08.2.2018 milantos] [Upraveno 08.2.2018 milantos]
 
08.2.2018 - 12:43 - 
milantos: a můžu se zeptat, jak dlouho už SpaceX létá s normálně znovupoužitelnou raketou?
Ono je to totiž tak "dlouho", že se to nemohlo projevit. Zatím se projevila snížená cena normálního Falconu přesunem na Falcon. Případný nárůst se může projevit až za nějaký čas, taky v souvislosti se zavedením F9b5 do běžného provozu...
 
08.2.2018 - 13:46 - 
quote:
Ale ano, ten graf lze interpretovat podle potřeb



presne tak milantosi. Napriklad ze trend nie je dostatocne "obr", pricom dostatocnu dostatocnost urcuje milantos.

Alebo ze sa dnesne pocty prirovnaju k maximam zo studenej vojny, kedy USSR strielal do kosmu vojenske satelity ako gatling, pretoze mali mizernu zivotnost.

Kazdy sa moze na to pozerat ako chce. Niekto prirovnava k vojenskej masinerii studenej vojny, niekto porovna poslednych par rokov. Minuly rok spustila SpaceX hotovu kanonadu startov, a ziadny deficit nakladov nebol. Tento rok ich ma v plane este viac. Ci sa vam zda obr alebo nie, trend tam je.
 
08.2.2018 - 14:00 - 
No, ta posedlost z SpX je asi už na závadu vnímat to, že za poslední 4 roky tam žádný trend není. A proč nepsat o trendu Číny v letošním roce - přesahující SpX - jo, to by se zase nehodilo, že ? 
08.2.2018 - 14:04 - 
JJ... to bude jasná ukázka... čeho vlastně? Když světová velmoc s bambilionem lidí a peněz vystřelí do vesmíru víc raket než JEDNA soukromá firma z USA? Dlužno podotknout, jedna z několika? O čem to svědčí? 
08.2.2018 - 14:24 - 
quote:
nie je stagnacia, je rastuci trend



Docela zavádějící, graf zobrazuje počet vynesených objektu a ne startu raket.


K počtu objektu je taky graf..

 
23.2.2018 - 14:15 - 
Test RS-25 na maximální výkon

http://www.spaceflightinsider.com/space-centers/stennis-space-center/lucky-113-nasa-tests-rs-25-engine-at-highest-ever-power-level/
 
23.2.2018 - 16:54 - 
quote:
Test RS-25 na maximální výkon

http://www.spaceflightinsider.com/space-centers/stennis-space-center/lucky-113-nasa-tests-rs-25-engine-at-highest-ever-power-level/


Obdobný článek vyšel předevčírem na NASASpaceFlight:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/rs-25-hot-fire-sls-engine-113-percent/

poznámky:
- Ono nejde ani tak o těch 113% výkonu (už předchozí verze byla schválená na 111% originálního návrhového tahu v případě nouze), jako o zvýšení spolehlivosti a zlevnění motoru.

- během provozu raketoplánu se postupnými modernizacemi dospělo k verzi BlockII(RS-25D), která létala na 104,5% půodního tahu ( s možností nouzově jít až na 111%). Další vývoj byl tehdy pozasatven z důvodu nedostatku financí.

- drobnost pro zajímavost: tlak kapalného kyslíku za ramp-up čerpadlem preburneru je 510 atmosfér!

- Společně se zvětšováním objemu spalovací komory vzrůstají problémy se stabilitou hoření a s následnými podélnými vibracemi (tzv. POGO vibrace). To je jeden z největších problémů výkonnějších motorů a různé motory ho řeší různě: rusové mají čtyři menší komory místo jedné větší, RS-25 má vyšší pracovní tlak a speciální "POGO tlumiče" (právě jejich vylepšení se tady také testovalo). U motoru Rocketdyne F-1 se to nakonec řešilo tvarem a rozmístěním injektorů, ale zvažovalo se i různé "dozapalování" (*)

- (*) pokud si zaspekuluju, pak nedávné problémy s vyčerpáním TEA/TEB u motoru SpaceX M-1D při přistání můžou být způsobené stejnou příčinou. Tedy během přistání při sníženém výkonu tam nastávají oscilace, a ty jsou řešeny "dozapalováním" pomocí TEA/TEB, což došlo.

- škoda, že se tohoto doladění motoru RS-25/SSME raketoplán nedožil (už v roce 1997 na konferenci AIAA se podobné modifikace plánovaly, lze najít na netu např. v dokumentu "space_shuttle_main_engine_30_years_innovation.pdf").
RIP STS ... ;-(
 
24.2.2018 - 14:33 - 
Intertank naloděn pro přepravu ke strukturálním testům

https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/multimedia/nasas-deep-space-rocket-intertank-loaded-for-shipment-structural-testing.html
 
26.2.2018 - 15:37 - 
https://www.nasaspaceflight.com/2018/02/rs-25-hot-fire-sls-engine-113-percent/

Článek pojednává o zkoušce motorů RS-25 na hodnoty 113% RPL (rated power level).
Uvádí také některé údaje, jak se bude lišit provedení, technologie a použití nových RS-25 pro SLS oproti SSME u STS.
Test trval 260 sec , z toho 137 sec na 109% RPL a 50 sec na 113% RPL. Byl použit LOX s nižší teplotou, než normální. V skutečném provozu bude motor pracovat max. na 111% RPL a to jen určitou dobu po startu.
4 motory RS-25 u SLS budou pracovat s větším tlakem, větším tahem, SLS bude mít větší zrychlení než STS a hydrolox bude mít nižší teplotu.
Nové motory RS-25 budou potřeba od pátého exempláře Core Stage a samozřejmě s prioritním požadavkem výrobních a cenových úspor.
U STS byl zpočátku maximální požadavek na řízení vektoru tahu motorů 10°, pak snížen na 8° a u nových motorů bude jen 6°.



 
11.3.2018 - 18:08 - 
360° video z převozu intertanku(kusu pro strukturální testy)


 
21.4.2018 - 12:39 - 
“When it hits that, it bounces back and it can hit [a RS-25] nozzle,”

Ucpávka ze SRB by se mohla odrazit od vody a zasáhnout trysku RS-25.

https://www.nasaspaceflight.com/2018/04/em-1-update-progress-still-behind-schedule/
 
22.4.2018 - 08:24 - 
quote:
Ucpávka ze SRB by se mohla odrazit od vody a zasáhnout trysku RS-25.
V článku je popsán nejen problém, ale i práce na dvou různých směrech jeho vyřešení (změna nastavení úhlu trysek systému IOP/SS, přepracování zátky).
 
23.4.2018 - 23:21 - 
S druhou rampou se upravují trochu i plány využití.

https://www.nasaspaceflight.com/2018/04/nasas-dual-ml-plan-extra-sls-block-1-missions/
 
06.5.2018 - 23:59 - 
I SLS se ocitla v merku GAO.

http://www.parabolicarc.com/2018/05/04/gao-exploration-ground-systems-program-assessment/
 
12.5.2018 - 19:25 - 
Druhá rampa se bude stavět 44 měsíců

https://www.nasaspaceflight.com/2018/04/nasas-dual-ml-plan-extra-sls-block-1-missions/

https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=c907cec46404bd2798af7bce31820238&tab=core&_cview=0
 
14.5.2018 - 23:30 - 
Jak finišuje vývoj, zpřesňují se výkony.

http://www.spaceflightinsider.com/organizations/nasa/as-slss-block-1-design-matures-its-capabilities-come-into-clearer-focus/
 
15.5.2018 - 00:05 - 
No tak nakonec aby BFR nelítal na oběžnou dráhu dřív...

https://www.nasaspaceflight.com/2018/05/schedule-first-sls-core-stage-sliding/
 
15.5.2018 - 10:58 - 
quote:
Jak finišuje vývoj, zpřesňují se výkony.
http://www.spaceflightinsider.com/organizations/nasa/as-slss-block-1-design-matures-its-capabilities-come-into-clearer-focus/
Stejný údaj je i přímo na stránce NASA https://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/to-the-moon.html
SLS může v konfiguraci Block I dopravit na nízkou oběžnou dráhu Země více než 95 tun.

quote:
https://www.nasaspaceflight.com/2018/05/schedule-first-sls-core-stage-sliding/
V praxi se potvrzuje, že vyrobit centrální stupeň SLS je náročnější než externí nádrž raketoplánu. Motorová sekce je výzva. Vnitřní instalace se montují poprvé, komplikace jsou tam běžné. O rizicích až šestiměsíčního skluzu s výrobou CS-1 NASA informovala s předstihem už loni na podzim. Když to shrnu - loni v září bylo odeslání CS-1 do Stennisova střediska k testům plánováno na 19.12.2018. Dnes je schválení připravenosti odeslání CS-1 plánováno na 29.5.2019.
 
18.5.2018 - 10:50 - 
Další posun doprava? Úplně live vidím, jak Musk tlačí na svoje lidi, aby se svým BFS předběhli SLS...

http://spacenews.com/contamination-found-in-sls-engine-tubing/
 
18.5.2018 - 12:32 - 
quote:
Další posun doprava? Úplně live vidím, jak Musk tlačí na svoje lidi, aby se svým BFS předběhli SLS...

http://spacenews.com/contamination-found-in-sls-engine-tubing/


mozno tak s tym testovacim kusom. Ze by plne funkcny dvojstupnovy BFS bol v prevadzke skor ako SLS, to si neviem predstavit ani ja superoptimista
 
18.5.2018 - 13:19 - 
Stručně shrnuto z výše uvedených článků:
Nosnost na LEO není pro SLS primárně důležitý údaj, ale důležitý je údaj TLI, pro který je SLS navrhován. V tomto údaji SLS Block 1B bude mít hodnotu 37 tun a Block 2 hodnotu 45 tun. Poslední verse Saturn 5 dosahovaly TLI 48 tun (a 140 tun na LEO).
U Falcon Heavy udává SpX 16,8 tun k Marsu
BFR/BFS má mít nosnost na LEO cca 150 tun (ovšem při značně větší startovní hmotě než Saturn 5 nebo SLS). Přímá nosnost TLI se neuvádí, neboť nemá třetí stupeň Jeho předností má být plná znovu-použitelnost
New Glenn s druhým i třetím stupněm na LOX/LH2 bude mít nejspíše TLI nosnost mírně vyšší, než FH.

Zdá se, že nosičů pro dráhy k Měsíci a dále bude dost a konkurence velká. Vše rozhodne čas realizace a cena, nejspíše se uplatní více než jeden nosič. Stále však nelze podceňovat možnost využití elektrických pohonů od LEO nebo od Měsíce, což by mohlo zcela změnit obraz.
 
<<  24    25    26    27  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.187231 vteřiny.