v tom timeline je vyvoj bfr a its zakresleny oddelene. Myslite si ze aj testovanie bude oddelene? To by bol sranda skusobny let, booster bez horneho stupna odstartuje, nastupa, potom sklesa a pristane na rampe...
Druha vec je, ze bfr aj its budu extremne drahe, bola by skoda pri prvych testoch riskovat oba kusy techniky naraz
yamato: ITS by možná šlo vyzkoušet jako první stupeň rakety, testy by se tak alespoň z části zaplatily. Jen teda jestli by šlo na vršek ITS nasadit druhý stupeň z F9
BFR, tam si to nějak nedokážu představit
teoreticky by šlo nahodit na vršek zátěž, ale to by toho bylo trochu moc
citace:Na druhu stranu, cela zostava sa chova inak...
Při vzletu je to jiné, ale po oddělení "lodi" je už návrat BFR přesně stejný jako při ostrém letu. Samozřejmě nevím, jestli takovou letovou zkoušku BFR SpaceX plánuje, ale osobně si ji dovedu dobře představit. Dokonce si dovedu i představit, že by BFR zpočátku dělal nižší "skoky", podobně jako dříve Grasshopper. Možná ale u samotného BFR budou stačit jen statické testy a letové testy budou až s "lodí" (i když zpočátku třeba jen suborbitální). Uvidíme. Hlavně aby v dohledné době (např. do roku 2020) vůbec vzniklo něco letuschopného.
nafukovacky nie, to mozu vozit "trabanti", myslel som poctivy kov (aj s kvalitnou ochranou proti kozmickemu "bordelu") a pri tej velkosti by to bola slusna "spolocenska miestnost", nieco co ISS nema a ani nikdy nebude mat.
ok uz tomu uplne verim .
cely problem toho testovania vidim v tom ze dolezitym kriteriom je celkova hmotnost. a verim ze pri porovnatelnej hmotnosti vyjde nafukovacka lepsie.
ale v celej tejto debate na zaciatku bol problem ako zmysluplne otestovat dolny stupen BFR.
pri nosnosti 500t nas hmotnost tym padom nezaujima. navrhoval som preto ako naklad velku "obyvacku" orbitalnej stanice s dobrou ochranou, cize nejaky kovovo-kompozitny "hardshell".
ak myslis ze by bolo uzitocnejsie vyniest nafukovaci "central park" (s automatickym odsavanim ho..) aby mohli panicky vencit psov tak preco nie
citace:ok uz tomu uplne verim .
cely problem toho testovania vidim v tom ze dolezitym kriteriom je celkova hmotnost. a verim ze pri porovnatelnej hmotnosti vyjde nafukovacka lepsie.
ale v celej tejto debate na zaciatku bol problem ako zmysluplne otestovat dolny stupen BFR.
pri nosnosti 500t nas hmotnost tym padom nezaujima. navrhoval som preto ako naklad velku "obyvacku" orbitalnej stanice s dobrou ochranou, cize nejaky kovovo-kompozitny "hardshell".
ak myslis ze by bolo uzitocnejsie vyniest nafukovaci "central park" (s automatickym odsavanim ho..) aby mohli panicky vencit psov tak preco nie
Takhle testovat je nesmysl, uvědom si, že navrhuješ pro testování postavit na špičku něco, co by byl velmi drahý originál
Navíc samotný booster urychlí svůj náklad na nějaké 2 km za s, sám se nahoru nevyškrábe
Souhlasím s tím, že hlavním smyslem testování BFR by mělo být ověření standardního profilu letu, tedy motorické přistání zpět na místě startu po letu s maximální rychlostí nižší, než 3000 m/s (standardně má přitom mít BFR "na špičce" druhý stupeň [ITS] o hmotnosti přes 2500 tun).
Ovšem čistě teoreticky má mít samotný BFR konstrukční číslo přes 25 (6700 tun paliva na 275 tun suché hmotnosti), což dává charakteristickou rychlost přes 11000 m/s. Jako (jednorázový) SSTO by tedy BFR teoreticky mohl dostat na LEO více než 200 tun nákladu. Pak už by samozřejmě BFR nemohl přistát zpět na Zemi a všechny jeho motory Raptor by byly ztraceny. Je to tedy spíš jen teoretická hříčka s čísly.
suhlasim zachrana stupna + separacia a funkcia druheho stupna dava zmysel pre testovaci let. stale to nevylucuje pripojit na motorovu sekciu 2. stupna ci uz vo verzii IST alebo LEO tankera uzitocny naklad v podobe velkej obyvacky pre ISS, resp. aj mierne modifikovany IST (napr. bez tepelneho stitu) by mohol takto posluzit.
V té animaci mě mimo jiné zaujaly ty obrovské sl. panely vysouvané někde od motorů... Tak si říkám, jestli je tam tolik místa na takovou sluční elektrárnu ve složeném stavu? Jak to asi mají (budou mít) pořešené?
To tam fakt budou mít 42 motorů vedle sebe? A to se tady jeden smál Rusům, že na N-1 daly 36 motorů do prvního stupně. To je asi čeká pěkný oříšek to uchladit. Pokud se dostanou s tim na oběžnou dráhu tak to bude další mezník v kosmonautice. Ale pokud to bouchne, tak tu máme druhou Krakatou.
citace:V té animaci mě mimo jiné zaujaly ty obrovské sl. panely vysouvané někde od motorů... Tak si říkám, jestli je tam tolik místa na takovou sluční elektrárnu ve složeném stavu? Jak to asi mají (budou mít) pořešené?
Vějířovité panely mají ze zadní strany žebra. Ve složeném stavu jsou ukryty v motorové sekci, mezi vnějšími Vac Raptory a pláštěm lodě. Že bude jejich opakovatelné rozevírání a zase skládání konstrukční oříšek, o tom není sporu, ale určitě je to řešitelné.
Děkuji za odpověď.
Jsem zvědavý na další vývoj celého projektu. Chápu, že prvořadé je teď obnovení "kolotoče" F9 a následně FH, ale ani tak si moc velké ticho po pěšině dovolit nemůžou, jestli chtějí aby případní investoři měli mít pocit že je tento dopravní systém reálný.
K té nové simulaci:
Hodně věcí je tam jinak, než ještě před třemi týdny na kongresu. První stupeň už nepřistává přímo na rampě, ale kus od ní, takže při jeho rozměrech a váze může být dost oříšek ho v rozumném čase na tu rampu zase dostat. Chybí to obrovské okno na přídi. Jinak jsou uspořádané sluneční baterie, loď provádí atmosférické brzdění na Marsu v úplně jiné poloze, a i samotný tvar lodi doznal určité změny. A to už namluvím o těch divokých přistávacích manévrech, resp. "reparátu" při nepovedeném prvním pokusu o přistání. To tak rychle přepracovali plány nebo co za tím je?
