COLORADO SPRINGS, Colo. – Soukromý stavitel raket SpaceX zkouší urychlit testování své nové kosmické lodi Dragon, aby při dalším demonstračním letu umožnil návštěvu Mezinárodní kosmické stanice.
Jelikož letos NASA ukončuje svůj program raketoplánů, je tu tlak na komerční zajišťovatele, aby nahradili ohromnou kapacitu shuttlů vozících náklady.
„Máme tu velice důležitou odpovědnost, protože raketoplán se už blíží k závěru,“ řekl reportérům Elon Musk, zakladatel a výkonný ředitel SpaceX na 27. Národním kosmické sympoziu v úterý 12. dubna. „To, co nám z NASA řekli, je, že když se do konce roku na kosmickou stanici nedostaneme, je tu riziko, že příští rok kosmickou stanici vylidní. Musíme se na kosmickou stanici určitě dostat. Je to do velké míry náš primární cíl.“
Demonstrační lety SpaceX jsou součástí NASA programu Commercial Orbital Transportation Services, které jsou navrženy ke stimulaci vývoje soukromých prostředků schopných na kosmickou stanici vozit náklady. Jako součást programu COTS nabízí NASA SpaceX za úspěšné demonstrační testy dopravního prostředku a hardware pro tento úkol 278 milionů dolarů.
Raketa SpaceX Falcon 9 s kapsulí Dragon provedla první úspěšný demonstrační let v rámci programu COTS v prosinci 2010. Tato mise znamenala, že je to vůbec poprvé, kdy komerční společnost vystřelila na orbitu kosmickou loď a bezpečně ji po přistání vyzvedla.
K příštímu testovacímu letu pravděpodobně dojde koncem září nebo počátkem října, řekl Musk.
Nepilotovaná kosmická loď Dragon se vyvíjí jako nákladní plavidlo k dodávkám zásob na Mezinárodní kosmickou stanici v rámci dohody s NASA za 1,6 miliardy dolarů. Tento kontrakt žádá o 12 letů SpaceX Dragon na kosmickou stanici do roku 2016.
Vzlet rakety SpaceX Falcon 9 8. prosince s první kosmickou lodí této společnosti Dragon. O tři hodiny a 20 minut později tato kapsule šplouchla do Tichého oceánu, což se podařilo prvnímu nevládnímu subjektu.
CREDIT: collectSPACE/Robert Z. Pearlman
Velký obrázek: http://www.space.com/images/i/7537/original/spacex-dragon-first-launch-101208-02.jpg
Na svém prvním demonstračním letu kapsule Dragon vynesená na orbitu na vlastní raketě SpaceX Falcon 9 8. prosince dvakrát obletěla Zemi a došplouchla do Tichého oceánu.
Kapsule Dragon je ve své současné konfiguraci rovněž schopna přistát na pevnině, řekl Musk. Ovšem takové přistání by vyžadovalo určité následné opravářské práce na dlaždicích štítu, by byla schopna přežít zátěže, které nejsou „o nic menší než zátěže, jaké zažívají parašutisté,“ a pořád by byla znovu použitelná, řekl.
Nakonec ovšem SpaceX doufá, že Dragona upraví tak, aby mohl udělat vertikální motorické přistání podobné tomu, jak přistávali na měsíci lunární moduly Apollo.
„Naším dlouhodobým cílem je ne jen přistávat na pevnině, ale přistávat motoricky,“ řekl Musk. „Pro maximální znuvupoužitelnost chcete přistávat motoricky.“
Vedle práce společnosti na dodávkách nákladu předložila SpaceX návrh na program NASA Commercial Crew Development k zahájení vývoje verze kapsule Dragon, která na orbitu bude vozit lidi.
Nedávno SpaceX rovněž oznámila plány na vývoj nové nepilotované těžké nosné rakety, která by byla nejsilnější komerční raketou, jaká kdy byla postavena.
Raketa zvaná Falcon Heavy a Muskem popisovaná jako „Falcon 9 se dvěma přídavnými prvními stupni,“ by měla být schopna vynést asi trojnásobek hmotnosti, jakou zvládnou boostery Falcon 9.
Poznámka: Doufám, že volbou výrazů pro přistání v moři zas někomu udělám radost.
Zvycajne su to vsetko ine tweaty, ktore ju cituju ...toto je napriklad tweet
Jeff Foust @jeff_foust 7h
Shotwell: we hope to fly people on crewed Dragon in 2016. Leaning towards having NASA astronauts on that 1st flight. #ispcs
Shoz proběhl po dvou odkladech kvůli počasí až třetí den z výšky 2740 m nad Morro Bay. Startovalo se z parkoviště místní elektrárny.
Má jít o testování nového (rychlejšího) padákového systému pro pilotovaný DragonRider. Test byl vyhodnocen jako úspěšný.
Co nás čeká v přípravě Dragonu na lety s lidskou posádkou v roce 2014 - říká Musk Universe today.
Cape Canaveral AIR FORCE STATION, FL - trio amerických společností - SpaceX , Boeing , a Sierra Nevada - pilně pracují na obnovení schopnosti Ameriky k letům s lidskou posádkou na nízkou oběžnou dráhu Země z americké půdy, podporované penězi z programu NASA Commercial Crew ve veřejném a soukromém sektoru.
Zakladatel SpaceX a generální ředitel společnosti Elon Musk hovoří k novinářům včetně Universe Today, ve městě Cocoa Beach, FL před plánovaným startem rakety SpaceX Falcon 9 s komunikační družicí SES-8 z mysu Canaveral na Floridě.
citace:pekne. Vsimnite si ze test prebehol s pripojenym kuzelovym krytom - zjavne testovali pripad abortu, ked kryt este nie je odhodeny
Okrem toho - otváranie padáku bolo úmyselne pri "kotrmelcoch" Dragonu. Pre každého parašutistu je to čierna mora lebo pri takomto otváraní hrozí možnosť zamotania šnúr o nohy - v tomto prípade o nejakú časť rotujúceho Dragonu. Takže celé otváranie asi bolo úmyselne simulované pre najnepriaznivejší prípad.
Rotace Dragonu před iniciací padáků má zřejmě simulovat asymetrický tah motorů SuperDraco.
U LAS s věžičkou by k tomu dojít nemělo, tam je většinou jeden hlavní escape motor s více tryskami - pokud se zapálí, poskytnou všechny trysky stejný tah ve všech směrech.
Jelikož na DR bude 8 samostatných SD motorů, existuje reálná šance, že může některý selhat a vznikne nerovnoměrný tah, končící kabinou v kotrmelcích.
Nové je taky umístěni stabilizačních padáků v horní partii kabiny (dva tmavé kruhové otvory), oba blíž k sobě a nad prostorem pro hlavní padáky.
Nové uspořádání
Současné řešení u cargo Dragonu není tak kompaktní - stabilizační padáky jsou uloženy v dolní nepřetlakované části, blízko tepelného štítu, každý na jiné straně lodi. Taky délka štěrbin pro nosná lana je tu delší.
citace: Okrem toho - otváranie padáku bolo úmyselne pri "kotrmelcoch" Dragonu.
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtuľník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjsť nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvoľnenia/vystrelenia padákov.
citace:
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtuľník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjsť nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvoľnenia/vystrelenia padákov.
jop, kabina moze rotovat vo viacerych osiach naraz, toto bolo pomerne "usporiadane" rotovanie mozno planuju viacero testov
citace:
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtuľník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjsť nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvoľnenia/vystrelenia padákov.
jop, kabina moze rotovat vo viacerych osiach naraz, toto bolo pomerne "usporiadane" rotovanie mozno planuju viacero testov
Keď tak na tým rozmýšľam, ku rotácii by ani nemalo dôjsť pretože ťažisko Dragonu podobne ako u všetkých podobných pilotovaných lodí je dolu takže pri voľnom páde pri klesaní bude padať stabilne ťažiskom dolu. Ale testovanie padákov pri rotácii nezaškodí.
citace:Keď tak na tým rozmýšľam, ku rotácii by ani nemalo dôjsť ... pri voľnom páde pri klesaní bude padať stabilne ťažiskom dolu.
Jak jsem psal o pár příspěvků výše, byl to test padáků pro pilotovanou loď DragonRider. Ta bude vybavena LAS (Launch Abort System), což mj. znamená, že padáky budou muset fungovat nejen v případě návratu z orbitální dráhy (volný pád), ale taky v případě přerušení startu, kdy jsou dynamické podmínky zcela odlišné - jiné výšky, rychlosti, zrychlení. Při použití osmi LAS motorů SuperDraco, umístěných po stranách kabiny, může dojít k nesymetrickému tahu a kabina může po dokončení jejich činnosti (před otvíráním padáků) rotovat.
Nevím, jestli jste si toho všimli taky; z toho videa mám dojem, že byly stabilizační padáky vystřeleny právě v okamžiku, kdy byla rotující kabina v ideální poloze - padáky vystřeleny téměř svisle vzhůru.
Může to být náhoda, ale taky ne. Dovedu si představit součinnost padákového systému s gyroskopy (IMU), registrujícími okamžitou polohu a úhlové rychlosti kabiny a iniciaci padáků v ideální okamžik.
Uvidíme, jestli někdy později zveřejní více detailů.
Myslím, že náhoda to nebola. Nejaká inerciálna riadiaca jednotka tam byť musí už kvôli motorom SuperDraco, takže zdroj informácie o vlastnej priestorovej orientácii kabína má. Vystrelenie brzdiacich a stabilizačných padákov smerom hore je zrejme najefektívnejší spôsob ich použitia - sily pôsobiace v systéme padák-lano-kabína sú orientované voči sebe "najvýhodnejšie" a je najmenšie riziko zamotania lán a padákov.
Alex - nemáš celkom pravdu - viď nevydarený test padákového systému kabíny Orion.
SpaceX sa z toho zrejme dobre poučili...
Aj keď je treba povedať aj to, že test, ktorý urobili v SpaceX odhodením z vrtuľníku predstavuje napriek vynútenej rotácii "jednoduchšie" podmienky, ako test vyhodením z lietadla na platforme.
[Upraveno 19.1.2014 Alchymista]
myslim ze klasicka navratova kabina je autostabilna hlavne pri nadzvukovom lete. Pri podzvukovych rychlostiach budu tie autostabilizacne momenty daleko mensie, preto sa vystreluju stabilizacne padaky hned ako je to mozne.
tu vidno ze ta stabilita pri malych (podzvukovych) rychlostiach nie je nic moc
list=PLB944BB69B6DCC9C9
