Kosmonautické zajímavosti - nepilotované lety
(lek)
- 4. čtvrtletí 2001
(Generální ředitel NASA D. S. Goldin rezignoval, 52 kongres Mezinárodní
astronautické federace IAF, Kongres Marsovské společnosti, Zasedání Rady ESA,
Pojišťování telekomunikačních družic, Experiment Hyshot, Ariane 5, Kosmická
turistika, ERS-2, Experimenty s tzv. “kompenzací gravitace”, Sonda 2001 Mars
Odyssey, Nový odhad pravděpodobnosti dopadu asteroidů na Zemi, Slunce, Sondy
MAP a Deep Space 1, Mars, Galileo, Sonda Cassini-Huygens, HST, Rentgenová
observatoř Chandra, Záblesky gama záření, První pozorování objektu skryté
nezářivé hmoty)
- 3. čtvrtletí 2001
(Útoky na WTC, Pentagon a kosmonautika, H-2A, Ariane 510, X-33, Taurus,
Sea Launch a Boeing Delta, Kosmické letadlo pro kosmickou turistiku, Slunecní
plachetnice Kosmos 1, Kosmodrom Kodiak, Slunce, Mars, Expedice HMP-2001, Galileo,
Deep Space 1, Objekt XTE J1118+480, HST, Rentgenová observator Chandra, GRB)
- 2. čtvrtletí 2001
(Delta 4, Nové kosmické nosiče, Aerosalón Le Bouget, X-37, X-40A, SLI,
X-43A, Miniaturní raketový motorek pro mikrodružice, Cena X, Vytvoří se kolem
Země prstenec z "kosmického smetí" ?, Nový australský kosmodrom,
Mars, "Tvář" na Marsu, Sonda Mars Odyssey, Galileo, Cassini, Rentgenová
astronomie)
- 1. čtvrtletí 2001
(Arianespace, Vega, Titan 4B/Centaur, Delta 4, GSLV, Iridium, Sluneční
plachetnice Kosmos 1, X-33, X-34, X-37, X-40A, X-43A, Parní raketový motorek
pro nanodružice, MHD efekty při obtékání těles ionizovaným plynem, Přistání
na asteroidu Eros, NEAR – Shoemaker, Stardust, Deep Space 1, Galileo, Cassini,
Ulysses, Mars Global Surveyor, Mars Polar Lander, Voda na Marsu, 2001 Mars
Odyssey a další sondy k Marsu, Měsíc, Povrch Venuše, Ganymed, Io)
Všeobecné zajímavosti:
29.10.2001 -
Návštěva amerických astronautů českého původu
v České republice
15.09.2001 -
3. ročník Setkání příznivců papírových modelů
(+ výstava modelů kosmické techniky)
21.03.2001 -
Příběh stanice Mir (nová kniha Tomáše Přibyla)
09.03.2001 -
Mir překonal všechna očekávání
16.01.2001 -
Božská loď úspěšně přistála
16.01.2001 -
Stanice Mir shoří 6. března
Návštěva amerických astronautů českého původu v České
republice
Na
pozvání Generálního štábu Armády ČR navštívili ve dnech 25. až 29. října 2001
naši republiku dva američtí astronauti, jejichž předci pocházejí z Čech a Slovenska
- Eugene CERNAN a John BLAHA. Na půdě Akademie věd ČR je v pátek 26. října uvítala
její předsedkyně doc. RNDr. Helena Illnerová, DrSc., i s celým doprovodem, v
němž nechyběl ani první československý kosmonaut Vladimír Remek a Oldřich Pelčák.
V sobotu 27. 10. astronauti navštívili Moravu, kde se setkali s veřejností
na Hvězdárně a planetáriu Mikuláše Koperníka v Brně.
V neděli 28. 10. dopoledne pořádala Hvězdárna a planetárium hl. m. Prahy
ve spolupráci s Astronomickým ústavem Akademie věd ČR a v součinnosti s Českou
astronomickou společností veřejnou besedu a autogramiádu v pražském Planetáriu.
Zároveň zde ředitelka Hvězdárny a planetária v Českých Budějovicích s pobočkou
na Kleti Ing. Jana Tichá slavnostně předala osvědčení o pojmenování planetek,
které byly objeveny na Kleti, jmény kosmonautů. Diplom čestného člena České
astronomické společnosti Eugenu Cernanovi slavnostně předal dr. Jiří Grygar.
Další plánovaný program v neděli E. Cernanovi a jeho doprovodu zcela změnila
odpolední havárie armádního vrtulníku. Netradičně a nečekaně se tak jako spolupacient
setkal s prezidentem České republiky Václavem Havlem ve vojenské nemocnici v
pražských Střešovicích, kde byli shodou okolností, každý s jinou diagnózou,
oba hospitalizováni.
John Elmer BLAHA
se narodil 26. 8. 1942 v San Antonio (Texas), jeho děd Antonín Blaha pocházel
z Herálce u Humpolce. Otec i otcův bratr byli vynikající letci. John vystudoval
Purdue University, na USAF Academy získal BS technických věd a pilotní výcvik
ukončil r. 1967 na Williams AFB (Arizona). Dále absolvoval USAF Aerospace Research
Pilot School, později Air Command and Staff College a další čtyři roky pracoval
ve vyšších funkcích na velitelství USAF. V lednu 1980 se stal členem skupiny
kosmonautů NASA, absolvoval výcvik jako pilot raketoplánu, aby v letech 1989
- 1997 podnikl pět výprav do vesmíru na palubě tří raketoplánů. Z NASA a z armády
odešel v září 1997 jako jeden z nejzkušenějších kosmonautů. Českou republiku
navštívil podruhé. Jménem Blaha byla pojmenována planetka č. 22442, objevená
na Kleti.
Eugene Andrew "Gene" CERNAN
Narodil se 14. 3. 1934 v Bellwood (Chicago, Illinois). Jeho prarodiče z otcovy
strany, Štefan a Anna Černanovi, pocházeli z Vysoké nad Kysucou (Slovensko),
jeho prarodiče z matčiny strany, František a Rozálie Cihlářovi, z Bernartic
u Tábora a Nuzic u Bechyně. Vystudoval elektrotechniku na Purdue University
(BS), poté absolvoval US Navy Postgraduate School (MS leteckého inženýrství)
a sloužil jako pilot vojenského námořnictva. Členem 3. skupiny kosmonautů NASA
se stal v říjnu 1963. Na oběžnou dráhu poprvé vzlétl jako pilot Gemini 9A a
stal se třetím člověkem, který vystoupil ve skafandru do volného prostoru. V
Apollu 10 se zúčastnil letu k Měsíci, při němž pilotoval měsíční modul Snoopy
až do výšky 16 km nad povrchem a provedl generální zkoušku na první přistání.
Byl velitelem výpravy Apolla 17 a spolu s geologem H. Schmittem uskutečnil 6.
přistání na Měsíci. Z oddílu NASA a z armády odešel v létě 1976, poté působil
v soukromém sektoru. Patří mezi nejproslulejší kosmické veterány, je jedním
ze tří mužů, kteří dostali příležitost vydat se k Měsíci dvakrát. Na povrchu
Měsíce stanul jako 11. člověk a byl prozatím posledním pozemšťanem, který Měsíc
opustil. Do vlasti svých předků přilétl již potřetí. Cernan se jmenuje planetka
č. 12790, objevená na Kleti.
Osobnostmi, po nichž byly pojmenovány planetky, jsou také bývalí českoslovenští
představitelé hvězdných poutníků, Vladimír Remek (spolu s Eugene Cernanem a
posádkou další nedobrovolný účastník letecké havárie armádního vrtulníku) a
Oldřich Pelčák, který sice absolvoval výcvik, ale přímo do kosmu se nepodíval.
Vladimír REMEK
se narodil 26. 9. 1948 v Českých Budějovicích, matka byla Češka, otec Slovák.
Absolvoval letecké učiliště v Košicích a působil jako stíhací letec. Vystudoval
Vojenskou leteckou akademii J. A. Gagarina, kterou ukončil r. 1976. Téhož roku
byl zařazen do přípravy 1. skupiny interkosmonautů ve Hvězdném městečku u Moskvy.
Do vesmíru startoval jako kosmonaut-výzkumník v lodi Sojuz 28 pod vedením A.
A. Gubarjeva a téměř týden strávil na palubě orbitální stanice Saljut 6, kde
mj. realizoval několik českých vědeckých experimentů (2. - 10. 3. 1978). Po
návratu byl vedoucím pracovníkem vojenského výzkumného ústavu v Praze-Kbelích.
Absolvoval Vojenskou školu GŠ SSSR. V letech 1990-95 pracoval ve Vojenském muzeu
letectví a kosmonautiky, v červnu 1995 odešel z armády. Vladimír Remek se stal
prvním účastníkem mezinárodního kosmického letu (mimo USA a SSSR). Je po něm
pojmenována planetka č. 2552, objevená na Kleti.
Oldřich PELČÁK
se narodil 2. 11. 1943 ve Zlíně. Vystudoval Letecké učiliště v Košicích, jako
poručík sloužil u stíhacích útvarů, kde získal kvalifikaci pilota 1. třídy.
Roku 1972 byl vybrán ke studiu na vojenské letecké akademii J. A. Gagarina,
jež ukončil r. 1976. Téhož roku na podzim prošel výběrovým řízením kandidátů
kosmického letu (spolu s vojenskými piloty V. Remkem, L. Klímou a M. Vondrouškem)
a od prosince 1976 absolvoval výcvik ve Středisku přípravy kosmonautů J. A.
Gagarina ve Hvězdném městečku. Po návratu do vlasti působil dále ve velitelských
funkcích a poté byl zkušebním pilotem Leteckého zkušebního odboru Vzdušných
sil AČR v Praze-Kbelích. Nyní je v důchodu. Je po něm pojmenována planetka č.
6149, objevená na Kleti.
"Díky" letecké nehodě se stala návštěva astronautů celostátně
sledovanou událostí. Morální kvality členů doprovodu i profesionální zvládnutí
celé situace vyústily ve šťastný konec. Pánové Cernan s Remkem si "vyzkoušeli"
nemocniční pyžama a proužkované župany. Setkání na nejvyšší úrovni s prezidentem
České republiky Václavem Havlem se uskutečnilo v neformálním prostředí. A opět
zde byla připomenuta slavná československá vlaječka, kterou s sebou vezl Eugen
Cernan na Měsíc.
---------------------------------------------
Foto : Předsedkyně AV ČR doc. H. Illnerová vítá astronauty
na půdě AV ČR, zprava J. Grygar, E. Cernan, V. Remek
---------------------------------------------
Pro MEK dle Akademického bulletinu AV ČR č.12/2001 připravil M.Filip
2. října 2002
15.09.2001 - 3. ročník Setkání příznivců papírových
modelů
V
sobotu 15. září 2001 se uskutečnil 3. ročník Setkání příznivců papírových modelů,
pořádaný v Domě kultury ve Strakonicích firmou MiGas - papírové modely a Městským
kulturním střediskem - DK Strakonice.
Hlavním bodem byla výstava a soutěž papírových modelů. Přihlášky na místě od
8.00 do 10.15 hod. pro soutěžní kategorie: do 8 let všechny modely a 8 - 11,
11 - 15, 15 a starší v oborech stavby a technika.
Pro návštěvníky byla připravena tematická výstava modelů kosmické techniky
(bylo vystaveno 45 modelů z produkce českých, slovenských a polských periodik
a nakladatelství), dále bylo vystaveno více než 100 modelů vozů formule 1, připraveny
byly i doprovodné soutěže (pro lepení modelů si vezměte vlastní nástroje a potřeby).
V provozu bylo opět i modelové kolejiště H0.
Informace:
tel.: 0342 / 32 32 52 - 16.00 - 21.00 hod, popř. e-mail: paper.model@iol.cz
či informační web papírových modelů www.hyperlink.cz/paper_model/
Za organizační výbor
Miloš Drábek
e-mail : milos.drabek@ods-dso.cz
tel. 0602/501 460
21.03.2001 - Příběh stanice Mir
Nová
kniha Tomáše Přibyla (autora publikací "Smrt měla jméno Challenger"
a "Rudé hvězdy ve vesmíru").
Kniha podrobně mapuje celou historii orbitálního komplexu Mir - jeho historii,
vznik, všechny posádky či starty apod. Brožovaná publikace Příběh stanice Mir
má barevnou obálku, rozsah 140 stran a je doplněna desítkami fotografií - mnohé
z nich jsou u nás publikovány poprvé. Obsahuje kompletní přehled o vzniku, vývoji
a zániku orbitálního komplexu Mir; pro větší názornost je doplněna několika
tabulkovými přehledy. Doporučená maloobchodní cena knihy je 99 Kč.
Knihu Příběh stanice Mir lze zakoupit zaplacením částky 99 Kč pomocí poštovní
složenky typu C na níže uvedenou adresu. Při odběru dvou a více výtisků je cena
za kus 95 Kč. Oproti maloobchodní ceně se neúčtuje poštovné a balné. Knihu je
možno získat i s osobním věnováním autora - v takovém případě stačí na složenku
do Zprávy pro příjemce napsat požadované věnování (např. Jirkovi k svátku).
Adresa pro zasílání složenky či další dotazy:
Tomáš Přibyl, Teyschlova 23, 635 00 Brno (E-mail: tomas.pribyl@aec.cz)
iDNES 09.03.2001 00:00 - Mir překonal všechna očekávání
Mir pracoval patnáct let - Po patnácti letech skončí pouť ruské orbitální stanice
Mir po oběžné dráze Země. Její stavitelé původně počítali pouze s pětiletou životností.
Víc než stovka kosmonautů mnoha zemí na ní uskutečnila tisíce vědeckých pokusů,
které přispějí k výrobě kvalitnějších materiálů a léků i k hlubšímu poznání Země
a okolního vesmíru.
--------------------------------------------------------------------------------
Toho dne, 25. června 1997, přijímala posádka Miru nepilotovanou nákladní loď Progress.
Přílet každého nového stroje byl vytržením z běžné denní rutiny. Ovšem progressy
přinášely také starosti, protože se s orbitální stanicí ne vždy dokázaly spojit
hned napoprvé. I tentokrát první pokus selhal.
Velitel Miru Vasilij Ciblijev jako obvykle zahájil druhý dálkově řízený manévr.
Kosmonauti neměli na palubě žádný dálkoměr, vzdálenost přibližujícího se stroje
museli jen odhadovat. Teprve v poslední chvíli si uvědomili, že Progress letí
příliš rychle a nikoliv do přistávacího otvoru, nýbrž vedle.
Nákladní loď při nárazu protrhla stěnu jednoho ze šesti modulů, takže z něho
začal unikat vzduch. Trojice kosmonautů strnula: Zahyneme? Naštěstí únik vzduchu
nebyl příliš rychlý, takže kosmonauti stačili přejít do dopravní lodi Sojuz,
kde se zavřeli. Teprve když po několika hodinách zjistili, že ostatní prostory
stanice jsou obyvatelné, vrátili se.
Poškozený modul však museli izolovat od ostatních prostorů a nemohli ho dál
využívat. "Bylo to poprvé, co jsem měl ve vesmíru strach o život,"
líčil později Američan Michael Foale, který byl členem této posádky. O čtvrt
roku dřív zase šest kosmonautů na palubě bojovalo s požárem. Ani o další větší
i menší závady nebyla na Miru nouze. Nicméně jak ruští kosmonauti, tak jejich
američtí kolegové se nebáli dál na Mir létat a trávit tam dlouhé měsíce.
Stavba trvala deset let
Orbitální stanice jsou prvními skutečnými příbytky pro lidi ve vesmíru - je
v nich dost prostoru, aby mohly pojmout větší množství kosmonautů. Kosmické
lodi a raketoplány k tomu nejsou uzpůsobeny, ty slouží pouze k dopravě mezi
Zemí a oběžnou dráhou. První takovou laboratoř vypustili Sověti pod jménem Saljut
I v dubnu 1971. Byl to válec přibližně dvacet tun těžký. Američané tento druh
kosmických plavidel zanedbali. Vlastnili pouze jediné - Skylab, který přijal
v letech 1973-74 tři tříčlenné posádky. Vznikl z prázdného stupně rakety Saturn,
měl gigantické rozměry a prostor k obývání jako solidní vilka - 365 krychlových
metrů. Potom se USA soustředily na vývoj raketoplánů. Sověti-Rusové posílali
do vesmíru Saljuty, které stále vylepšovali. Po šesti letech mohly na jejich
palubách pobývat dvojice kosmonautů prakticky neomezenou dobu, občas přijímaly
i krátkodobé návštěvy. To byl první velký úspěch. V roce 1986 vypustil SSSR
na oběžnou dráhu Mir a k tomuto válci začal postupně připojovat další přibližně
stejně velké moduly. Avšak jejich vývoj se protáhl, takže místo původně plánovaných
tří let se stavba kosmické stanice protáhla na víc než trojnásobek. Nyní se
tato stavebnice skládá ze šesti dílů ve tvaru kříže, z něhož vyrostly panely
slunečních baterií. Všechny její prostory jsou přibližně stejně velké jako u
Skylabu, takže tam může bez obtíží žít až šest lidí.
Tisíce vědeckých experimentů
Původně počítali Sověti a Američané, že budou kosmické stanice používat hlavně
jako vojenské pozorovatelny. Postupem času se však ukázalo, že lépe a laciněji
mohou tuhle službu plnit družice. Nato čekali civilní vědci. Pro posádky laboratoří
ve vesmíru rychle připravili obrovské množství výzkumných úkolů. Na jejich palubách
se zkouší výroba ve stavu beztíže - cílem je vyvinout technologie na získávání
superčistých léků (tedy bez vedlejších účinků), velmi kvalitních krystalů pro
elektroniku a materiálů zcela nových vlastností. Obrovský význam má dálkový
průzkum Země, který směřuje k mapování a studiu povrchu pro potřeby zemědělství,
lesnictví a vodního hospodářství, ochranu životního prostředí, urbanistiku,
geografii, geologii. Objektem výzkumů byli rovněž sami kosmonauti. Odborníci
studovali jejich život v izolaci a v umělém prostředí, což bude přínosem i pro
pozemskou medicínu. Závěry z působení stavu beztíže na lidský organismus umožní
nejen lety ke vzdáleným planetám, ale přinášejí i nové pohledy na stárnutí -
určitá degradace životních pochodů je totiž v obou případech obdobná. Nemalý
význam budou mít zkušenosti z provozu samotné stanice, například s opotřebováním
materiálů v extrémních podmínkách, což lze využít i na Zemi a pro budování velkých
kosmických konstrukcí. Za těch patnáct let tam kosmonauti splnili 16 500 výzkumných
úkolů.
Opravy, s nimiž nikdo nepočítal
Původně konstruktéři garantovali pětiletou životnost všech systémů této laboratoře.
Nakonec vydržela třikrát déle. V posledních letech si však její obyvatelé stěžovali,
že někdy tráví víc času údržbou a nejrůznějšími opravami než samotnými výzkumy.
Dohromady se na Miru vyskytlo přes půldruhého tisíce závad. Nicméně to je u
každého přesluhujícího stroje normální. Třebaže byli kosmonauti trénováni na
nejrůznější poruchy a obtíže, obvykle se objevily takové, s nimiž nikdo nepočítal.
A oni museli za přispění řídícího střediska zkoumat, jak je dát zase do pořádku.
Byla to souhra nadlidského úsilí a umění improvizace. Postupem doby se stanice
Mir stala legendou. Pro mnoho Rusů i symbolem státní prestiže v kosmu. Avšak
nyní už je příliš stará, než aby mohla dál sloužit. Proto bude stažena a v atmosféře
se rozpadne na statisíce kusů a kousků.
karel.pacner@mfdnes.cz
Historie Miru
20. únor 1986: Vypuštěna pomocí rakety Proton.
13. březen 1986: Přiletěla první posádka - Leonid Kizim a Vladimír Solovjov.
16. březen 1994: Norman Thagard se stal jako první Američan členem posádky Miru.
29. červen 1995: Americký raketoplán Atlantis se poprvé spojil s Mírem.
23. duben 1996: K Miru byl připojen šestý a poslední modul Priroda, vybavený
přístroji pro dálkový průzkum Země.
24. duben 1997: Uvnitř stanice, kde přebývali čtyři Rusové, Američan a Němec,
vypukl požár patrony na výrobu kyslíku. Posádka v maskách ho likvidovala několik
hodin.
25. červen 1997: Nákladní loď Progress během přibližování narazila do stanice.
Poškodila stěnu modulu Spektr tak, že z něho unikla atmosféra, naštěstí pomalu,
takže posádka, která byla v základním modulu Miru, se zachránila.
4. červen 1998: Andrew Thomas jako poslední Američan opustil stanici.
27. srpen 1999: Poslední cizinec - Francouz Jean-Pierre Haigneré - se vrátil
z Miru.
15. červen 2000: Poslední posádka ve složení Sergej Zaljotin a Alexandr Kaleri
opustila stanici, která od té doby létá v automatickém režimu.
(ker)
Rekordy dosaženě na Miru
* Nejdelší dobu ve vesmíru v průběhu tří expedic má za sebou ruský kosmonaut
Sergej V. Avdějev - prožil tam 747 dnů 14 hodin 21 minut, naposled se vrátil
28. 8.1999.
* Ruský lékař Valerij V. Poljakov, který tam strávil 437 dnů, vrátil se 11.
1. 1995. Tím překonal svůj dřívější rekord 241 dnů. Světový rekord v délce činnosti
mimo kosmické plavidlo vytvořil rovněž Valerij Poljakov - 13. února 1990 ve
skafandru pracoval sedm hodin.
* Dohromady na Miru pracovalo 104 mužů a žen - na žádné předcházející stanici
se jich tolik nevystřídalo. Z nich bylo 62 cizinců z 11 států. Kromě sovětských-ruských
lodí navštívily Mir devětkrát i americké raketoplány. Právem se dá říci, že
to byla první mezinárodní kosmická laboratoř.
Karel Pacner
iDNES 16.01.2001 17:48 – Božská
loď úspěšně přistála
Čínská pilotovaná loď Šen-čou 2 ("Božská loď"), kterou vyvíjí Čínský
ústav technologie nosných raket, po svém sedmidenním letu úspěšně přistála.
Očekává se, že v nejbližších letech na oběžnou dráhu vynese první taikonauty,
jak jsou v ČLR nazýváni kosmonauti. Na palubě tohoto kosmického plavidla
zatím lidé nebyli.
Narozdíl od prvního pokusu, který se uskutečnil v listopadu 1999, umístili
do přistávacího modulu vědci z Čínské akademie věd různé blíže nespecifikované
živočichy a vzorky kultur mikroorganismů. Tito pasažéři mají ověřit, zda
je loď schopna dopravit na oběžnou dráhu bezpečně i lidi.
Božskou loď vynesla raketa typu Čchang-čeng 2F ("Dlouhý pochod"), která
vystartovala z čínského kosmodromu Ťiou-Čchüan u města Šuang-čcheng-cu
v provincii Kan-su v severní Číně v úterý 9. ledna 18 hodin středoevropského
času.
Kosmická loď, vyvinutá v rámci Projektu 921, o celkové délce 8.8 m a
maximálním průměru 2.8 m sestává ze tří hlavních částí: z válcovitého orbitálního
modulu opatřeného bočním průlezem, návratového modulu oble kuželovitého
tvaru o výšce 2.5 m a maximálním průměru 2.5 m opatřeného tepelným štítem
z kompozitního materiálu a válcového nehermetizovaného přístrojového modulu,
nesoucího hlavní korekční a brzdicí motor. Elektrickou energii dodávají
dva výklopné panely slunečních baterií připojené k bokům přístrojového
modulu a dva pevné panely slunečních baterií připojené ke stěnám orbitálního
modulu. Kapacita vnitřního hermetizovaného prostoru činí celkem kolem 10
m3. Návratový modul je pro přistání vybaven padákovým systémem a raketovými
motory měkkého přistání na tuhé pohonné látky.
Vidíme tedy, že po konstrukční stránce si čínští projektanti vzali za
vzor ruskou transportní kosmickou loď typu Sojuz. Rozdíly jsou vcelku nepatrné;
zatímco ruský orbitální modul je vejčitého tvaru, čínský je o něco objemnější
válcovitý. Vzhled dalších dvou částí čínské kosmické lodi je prakticky
stejný jako u ruských sojuzů.
Aerodynamický kryt rakety Dlouhý pochod 2F, používané pro vynášení Božské
lodi, je vybaven záchranným raketovým systémem, který jakoby z oka vypadl
ruskému nosiči sojuzů, raketě Sojuz-U.
Přestože se v mnohém jistě Číňané u Rusů poučili, nechtějí uspěchat
první start občanů své vlasti do kosmického prostoru. Hovoří se o tom,
že proběhnou ještě nejméně dva až tři zkušební lety – z nich jeden ještě
v letošními roce – než bude kosmická loď zralá na to, aby jí mohly být
svěřeny životy dvoučlenné posádky taikonautů. Jejich start lze tedy očekávat
nejdříve v roce 2003. Tím by měla být zahájena éra čínské pilotované kosmonautiky,
která by kolem roku 2015 měla být dovršena zřízením vlastní čínské družicové
stanice.
Ať již právě probíhající let Šen-čou 2 dopadne jakkoliv, jedno je jisté.
Prvním úspěšně vypuštěným umělým kosmickým tělesem ve třetím tisíciletí
zůstane navždy v análech kosmonautiky zapsán pod mezinárodním označením
2001-001A objekt vypuštěný v ČLR. Máme to brát jako prorocké znamení pro
nadcházející milénium?
Antonín Vítek
iDNES 16.01.2001 13:24 –
Stanice Mir shoří 6. března
Ruská kosmická agentura Rosaviakosmos se dohodla s operativním provozovatelem
stanice o časovém harmonogramu likvidace družicového komplexu Mir. Den
D stanovili na 6. března. Na přelomu prosince a ledna ruský ministerský
předseda Michail Kasjanov podepsal vládní nařízení o likvidaci patnáct
let staré stanice a pověřil Rosaviakosmos, aby zajistil bezpečné stažení
objektu do vod Tichého oceánu. Jak bude likvidace Miru probíhat?
Podle dohodnutého harmonogramu bude 18. ledna v 07:56 středoevropského
času vypuštěna z kosmodromu Bajkonur nákladní loď Progress-M1 5 se zásobou
pohonných látek, určených pro navedení komplexu Mir do hustých vrstev atmosféry.
V brzkých ranních hodinách 22. ledna se Progress v automatickém režimu
připojí ke stanici. Pokud by se však automatické spojení nezdařilo, je
na Bajkonuru připravena kosmická loď Sojuz-TM a havarijní posádka, která
by se vydala na stanici, aby zajistila ruční připojení nákladní lodi ke
komplexu.
Hlavní posádku tvoří velitel Gennadij I. Padalka a palubní inženýr Nikolaj
M. Budarin, záložní osádku Saližan Š. Šaripov a Pavel V. Vinogradov. V
rezervě jsou pro případ potřeby ještě kosmonauti Talgat A. Musabajev a
Jurij M. Baturin. Celá šestice úspěšně složila státní závěrečné zkoušky
a meziresortní zkušební komise dala svůj souhlas s jejím případným startem
ke stanici Mir.
Pokud však vše půjde dle plánu, poletí až do 10. února 2001 Mir neřízený,
aby se co nejvíce šetřily pohonné látky. Toho dne budou zapojeny silové
setrvačníky, které stabilizují komplex tak, aby jeho panely slunečních
baterií opět mířily na Slunce a dobily palubní akumulátory.
Od poloviny února pak poběží prověrky systémů stanice, aby bylo jisté,
že se při závěrečných manévrech nevymkne kontrole. V případě problémů by
mohla vzlétnout do vesmíru havarijní posádka, která bude stále v pohotovosti,
aby se pokusila závady na místě vyřešit.
Vlastní sestup z oběžné dráhy je naplánován na počátek března. Ve dnech
4. a 5. března se uskuteční motorem nákladní lodi tři korekční manévry,
jimiž se sníží perigeum dráhy k hranici atmosféry.
Poslední ránu z milosti pak dá korekční motor progressu 6. března. Vzhledem
k relativně strmému sestupu do atmosféry se počítá s tím, že zbytky Miru
dopadnou v oblasti o rozměrech 250 na 6000 kilometrů se středem asi 10
tisíc kilometrů východně od Nového Zélandu.
Podle posledních údajů o dráze a stavu vysoké atmosféry by komplex Mir
mohl zůstat na oběžné dráze až do 17. března 2001, pokud by nemanévroval.
Antonín Vítek
Poslední změna : 26.10.2002
[ Obsah | Aktuality z kosmonautiky
| z1999 | z2000 | z2002
| Aktuální zajímavosti ]
Pokud není uvedeno jinak, jsou použité fotografie z NASA (viz. Using NASA Imagery) a dalších volně přístupných zdrojů.
(originál je na https://mek.kosmo.cz/novinky/z2001.htm)
