Pfú..

citace:

---

Ak Elon Musk zlúči SpaceX s Teslou, vytvorí giganta s hodnotou 3,4 bilióna dolárov – s nulovým ziskom

Dňa 27. mája CNBC informovala, že podľa zamestnanca Tesly a ďalších osôb oboznámených s rokovaniami výrobca elektromobilov a dodávateľ rakiet a umelej inteligencie SpaceX zvažujú fúziu. Ešte pred touto správou sa špekulácie o možnom spojení množili. Analytik spoločnosti Wedbush Securities, Dan Ives, odhadol šance na spojenie na 80 % a dodal, že herný plán na zlúčenie operácií dvoch najväčších holdingov Elona Muska už bol pripravený. Dlhoročný investor Tesly, Ross Gerber, s odvolaním sa na to, že Musk už vložil xAI do SpaceX , uviedol, že tento nový manéver by posunul vpred jeho víziu vedenia jednej veľkej spoločnosti, ktorá by sa stala akýmsi Berkshire Hathaway s technológiami riadenými umelou inteligenciou. Stávková stránka Kalshi k dnešnému dňu vykazuje 52 % pravdepodobnosť, že k megaobchodu dôjde do mája budúceho roka.
https://fortune.com/2026/05/31/spacex-tesla-odds-of-merging-could-it-happen/

---

https://arstechnica.com/space/2026/05/russias-plan-to-advertise-on-rockets-and-spacecraft-takes-off/
Hmm.. Pán Berger.. To je parádna informácia..
Ale u nás doma "v Európe", sa nám do štyroch týždňov minú oleje, ktorými by sme mazali motory.. A nielen, na športiakoch.. Ale hlavne na kamiónoch..
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/olej-pro-vase-sportovni-auto-dojde-uz-za-mesic-varuje-expertka-nekterym-dochazi-uz-nyni-a-spasa-je-v-nedohlednu/

Dovolím si tvrdiť, že ten rozdiel v rozvoji technologického sektora v USA a EÚ, sa dá vysledovať k jednému konkrétnemu dátumu.
Do roku 1992, keď bolo rozhodnuté že Európa nepotrebuje vlastný program pilotovaných letov. (zrušenie raketoplánu Hermes..)
Samozrejme, keďže ekonómia nie je exaktná veda.
https://www.finmag.cz/finance/333415-maloco-je-tak-nebezpecne-jako-kdyz-ekonom-zavidi-fyzikovi
Nikto nikdy nedokáže, že "jedno euro" vrazené do pilotovanej kozmonautiky, sa vráti "x násobne".
Ale je tu otázka, prečo sa všetci tý USA technomagnáti o tú kozmonautiku - ľudské výpravy do vesmíru, tak zaujímajú?
Ja tvrdím, že je to tá myšlienka - idea, ktorá ich "poháňa"..

Prevét..

https://arstechnica.com/tech-policy/2026/05/musks-world-war-iii-threat-in-twitter-lawsuit-haunts-him-at-openai-trial/

Zaujímavé pozorovanie.
V rámci toho, že po istom "šoku" sa v "amerike" teraz vedie debata, točiaca sa okolo otázky, či s tou "odlišnou nepochopiteľnou exotickou" Európskou kultúrou, má nejaká spolupráca vlastne zmysel?

citace:

---

#139 od Will O Wisp dňa 28. apríla 2026 23:08
Myslím si, že tu je kultúrna zložka. USA sú spoločnosťou s nízkym odstupom od moci a vysokým stupňom individualizmu. To znamená, že Američania vo všeobecnosti menej rešpektujú inštitucionálne hierarchie a uprednostňujú spoluprácu na najnižšej možnej organizačnej úrovni. V USA sa to nepovažuje za narušenie predchádzajúcich dohôd, je to jednoducho spôsob, akým sa veci robia.

Toto sotva nie je nový jav. Podobné problémy sa vyskytli aj pri americko-európskej spolupráci na ISS a Spacelab. Americkí inžinieri na nízkej úrovni sa pokúšali kontaktovať svojich európskych kolegov, aby urobili podrobné rozhodnutia o návrhu, zatiaľ čo sa zároveň vysokopostavení európski manažéri snažili nastoliť to isté na spoločných stretnutiach, ale obom bolo povedané, že to nie je to správne miesto.

Ďalej to vidno na rozruchu okolo Issacmanovho svedectva, že obytné budovy Gateway boli „skorodované“. Parsonson je často kritikom európskej vesmírnej politiky, a preto by sa sotva dal považovať za zaujatého voči ESA, a napriek tomu ostro kritizoval Issacmana za to, že problém odhalil sám namiesto toho, aby koordinoval spoločné vyhlásenie s ESA.

Isaacmanova odpoveď bola doslova nepochopením, prečo by to bolo potrebné. V americkom zmýšľaní by sa čakanie na spoločné vyhlásenie považovalo za nečestné a zatajovanie problémov. Z európskeho pohľadu je však vyhŕknutie takéhoto problému bez toho, aby ste o ňom najprv informovali svojich partnerov, zradou dôvery a sebapovýšením na úkor iných.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=64684.120

---

Pre pripomienku..
Každá snaha o vytvorenie "nezávislej vyšetrovacej komisie".
Nesie riziko, že sa v nej ocitne aj "vrták" ala. Richard Feynman..
A spravidla, bude "vŕtať" vo veci, viac "než je potrebné"..
https://manybutfinite.com/post/richard-feynman-challenger-disaster-software-engineering/

Zaujímavá otázka, ma napadla.
"Čo bolo skôr, vajce alebo sliepka?"
Rozhodnutie o ESM, bolo verejne oznámené v roku 2013.
Kontrakt o vývoji CST 100, bol oznámený v roku 2014.
Teda, zjavne najprv bolo urobené rozhodnutie o nutnosti využiť "dedičstvo po raketoplánoch" v ESM.
A až potom, mohol Boeing tie ventily kúpiť v snahe maximalizovať maržu "hotové za minimálnu cenu", a narvať ich do Starlineru bez "zbytočného drahého testovania".

Možno by sa o tom, dalo napísať niečo poučné o kozmonautike?
Bohužiaľ nie som esejista..
A vzhľadom k útržkovitosti, verejne dostupných informácií, je to problém presne "vydokladovať".
Možno by to mohol byť námet, na výskum pre nejakého "profesionála", ak by sa o tomtom období "dejín kozmonautiky", rozhodol napísať čosi.

Mám "teóriu".
Raketoplán bol skvelý stroj..
Ale vzhľadom k tomu, že najdlhší rekordný let STS trval "17 dní"..
Tak.. prevziať s neho ventily héliového tlakovacieho systému, pohonného systému.. A použiť ich v lodi, ktorá má vo vesmíre stráviť aj "niekoľko mesiacov"..
Aj keby tie ventily, boli vyrobené na sto pro, podľa platných technických špecifikácií, zadaní.. atď.. platných pre STS..
Asi to nebude, najlepšie technické riešenie.

Hmm.. Zdá sa, posledné dostupné zmienky.. O čomsi menom VACCO v súvislosti s Artemis..

https://www.eoportal.org/ftp/satellite-missions/a/Artemis-I_271021/Artemis-I.html#:~:text=Equipment%20suppliers%20encompasses%20Vacco&text=%2D%20The%20two%20agencies%20have%20also%20committed,to%20supplement%20NASA%27s%20own%20communications%20capabilities%20with
"Medzi dodávateľov zariadení patria Vacco (USA)"
"Aby sa zmiernil dopad na projekt v prípade neúspešného vývoja, bolo rozhodnuté zabezpečiť, aby návrat k mechanickej regulácii tlaku bol možný s minimálnym vplyvom na harmonogram. NASA poskytla spoločnosti VACCO, pôvodnému výrobcovi, mechanické regulátory tlaku a ventily raketoplánu a spoločnosť Airbus DS si objednala testy, aby sa zabezpečilo, že hardvér splní výkon požadovaný pre ESM. Testovanie elektronickej regulácie na nefunkčnej doske vykonané v Európe doteraz prinieslo sľubné výsledky a pravdepodobnosť návratu k mechanickej regulácii tlaku sa stáva čoraz menšou."
https://selectgcr.com/tech/aerospace/artemis-ii-is-circling-the-moon-and-your-parts-or-services-should-be-onboard-see-how/#:~:text=Airbus%20(ESA):%20Built%20the%20European%20Service%20Module%20(ESM)%2C%20which%20provides&text=Vacco%20Industries:%20Specialized%20valves%20for%20the%20propulsion%20systems.
"3. Malé podniky a regionálni prispievatelia
NASA využíva tisíce menších firiem na dodávku špecializovaných komponentov. Napríklad:
Vacco Industries: Špecializované ventily pre pohonné systémy."

Ale bola to trocha "pekná fuška".

@Martin Jediny
Dal som otázku Michalovi Václavíkovi..
Budem čakať, na odpoveď od neho..

Založil jsem toto téma proto, abych sem přesunul některé obecnější offtopic příspěvky. Protože jsou zde často zcela nekosmonautické příspěvky, funguje toto téma v mírně potlačeném režimu (neposílají se oznamovací e-maily a téma se nezobrazuje v RSS).