SpaceX si pronajalo historický komplex 39A od NASA.


Vlevo NASA administrator Charlie Bolden, uprostřed Gwynne Shotwellová, prezidentka a provozní ředitelka společnosti SpaceX a ředitel Kennedy Space Center Bob Cabana oznamují, že NASA právě podepsala nájemní smlouvu s SpaceX Hawthorne, Kalifornie, pro používání a provoz NASA KSC Launch komplexu 39A .

http://www.universetoday.com/107179/spacex-leases-historic-launch-complex-39a-from-nasa-for-new-era-of-commercial-space-launches/

Doplním, že pronájem je prozatím na 20 let, do 2034 a první start FH se má uskutečnit příští rok právě z této rampy (původně z VAFB v Kalifornii).

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2014/04/14/spacex-takes-over-ksc-pad-39a/7711859/


Starty z této rampy také SpX umožní vertikální integraci nákladu, což je neměnný požadavek DoD, jehož zakázky se Elon samozřejmě snaží získat.

http://www.spaceflightnow.com/news/n1404/15pad39a/#.U0-R11V_thw

Na NSF bola dost polemika ci to bude 1. start FH vobec (teda nebude z Vandenberg-u) alebo ci prvy start z komplexu L39A bude start FH. Ak som to spravne pochopil malo by to byt, ze "inauguracny" start z L39A bude v prvom polroku 2015( a Shotwell by rada videla 1.stvrtrok), nosicom FH...

Teda prvy start FH by mal byt planovany z Vandenberg-u...i ked Elon M. tusim spominal ze nestihnu pripravit FH ku koncu roka...nemaju kapacity... [Editoval 17.4.2014 kamilfredo]

citace:

---

Teda prvy start FH by mal byt planovany z Vandenberg-u...

---

no, ja to vidim tak, ze teraz budu minimalne 2 roky rampu prerabat, t.j. FH sa zase odsunie donevidim. Ale ako alibi je to dobre

nestraš, už tak z těch odkladů mám depky :-(
Třeba sebou hodí.

nestrasim, ale uz odneviemkedy sa vyraba rampa na vanderbergu, a teraz zrazu sa rozhodnu ze cape canaveral? To mi pride akoby ani nemali ziadny fixny plan

citace:

---

nestrasim, ale uz odneviemkedy sa vyraba rampa na vanderbergu, a teraz zrazu sa rozhodnu ze cape canaveral? To mi pride akoby ani nemali ziadny fixny plan

---

Čistě náhodou, nenarazili jste někde, jak by rampa měla vypadat po přestavbě? Respektive před a po. Jestli bychom dokázali aspoň trochu odhadnout dobu přestavby...

Na NSF su nejake uvahy tam prispievajucich clenov, plus nejake obrazky ...matne sa mi mari ze niekedy v priebehu maja by SPx mal zverejnit predstavu upravy L39A...skusim dohladat...

SpX se soudí s US Air Force o to, že bez soutěže přidělila zakázku na 36 prvních stupňů nosných raket ULA a to i přes to, že SpX splnila podmínku DOD na připuštění do soutěže o vynášení vojenských satelitů.

http://www.freedomtolaunch.com/SpaceXComplaintPressRelease.pdf

Vyzera ze dalsi start bude 10.5. ...

http://www.orbcomm.com/networks/og2-launch

Plné znění žaloby/soudního protestu SpX na USAF (36 stran)
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34583.0;attach=581293

Soud vydal předběžné opatření blokující nákup ruských motorů pro rakety Atlas V - vítězství pro SpaceX.

http://www.universetoday.com/111624/court-injunction-blocks-russian-engine-purchase-by-ula-for-us-national-security-win-for-spacex-yields-uncertainty/

citace:

---

Soud vydal předběžné opatření blokující nákup ruských motorů pro rakety Atlas V - vítězství pro SpaceX.

http://www.universetoday.com/111624/court-injunction-blocks-russian-engine-purchase-by-ula-for-us-national-security-win-for-spacex-yields-uncertainty/

---

otázka je, do kedy to bude platiť...
ak to zrušia, povedzme skôr ako za rok... tak sa nič nestalo
ak neskôr, tak ula bude mať problém

ak to teda nie je v podobnom duchu, ako je zastavenie spolupráce s ruskom zo strany nasa, ktoré nemá žiaden reálny dopad, lebo je formulované tak, že neobmedzuje a nezastavuje nič okrem návštev pár ľudí v usa

nechce sa mi čítať to rozhodnutie komplet, a ani nie som právnik... ale ak tam stojí toto a skutočne sa to bude dodržiavať do písmená...
tak ten zákaz v podstate neznamená nič... a nezakazuje nič...

"The preliminary injunction prohibits the United States Air Force and United Launch Alliance, from making any purchases from or payment of money to NPO Energomash or any entity, whether governmental, corporate or individual, that is subject to the control of Deputy Prime Minister Rogozin."

môže niekto, kto je právnik sa vyjadriť ku tomu? ako doslovne sa to berie a pod.?

lebo napr. mám pocit, že ula nakupuje tie motory od rd amross (pwr) a nie od energie

citace:

---

Soud vydal předběžné opatření blokující nákup ruských motorů pro rakety Atlas V - vítězství pro SpaceX.

---

citace:

---

otázka je, do kedy to bude platiť...
ak to zrušia, povedzme skôr ako za rok... tak sa nič nestalo
ak neskôr, tak ula bude mať problém
...

---

citace:

---

uvidime jaky tobude mit dopad na provozuschopnost a spolehlivost americkych raket.

---

citace:

---

otázka je, do kedy to bude platiť...
ak to zrušia, povedzme skôr ako za rok... tak sa nič nestalo
ak neskôr, tak ula bude mať problém

ak to teda nie je v podobnom duchu, ako je zastavenie spolupráce s ruskom zo strany nasa, ktoré nemá žiaden reálny dopad, lebo je formulované tak, že neobmedzuje a nezastavuje nič okrem návštev pár ľudí v usa

---

dik

práve som si, tak nejak po "hiperbole" (vďaka debate, inde a o inom) uvedomil.. že s celej firmy, space x, poznám jediné meno "Elon"
lenže Elon je s prepáčením "ajťák", a mám istú pochybnosť že f9 "narysoval" on..
kto sú muskovi inžiniery? poznáte niekto nejaké konkrétne meno?
je v spce x, nejaký šéfkonštruktér?

alamo:

samozřejmě, ale dostaneš jebačku, že jsi si to dovolil říci.

Jinak jako šéfinženýra tam mají nějakýho skopčáka (reminiscence s Von Braunem čistě náhodná). [Upraveno 13.6.2014 cernakus]

http://www.spacex.com/about/leadership [Upraveno 13.6.2014 cernakus]

sefinzinier je Elon ale ci aj realne nieco inzinieruje, to neviem (a dost o tom pochybujem, nanajvys kyve hlavou na poradach)

ten skopcak ma byt kto? Mueller je cez motory (a je to american )

NRO Mission otevírá dveře pro souboj SpaceX - ULA.

SpaceX odmítl říci, zda se společnost hodlá ucházet o NROL-79.

http://aviationweek.com/space/nro-mission-opens-door-spacexula-duel?NL=AW-05&Issue=AW-05_20140616_AW-05_689&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_2

Ve skutečnosti se jedná o PR a LS protiúder DOD proti SpX. A zdá se, že DOD opravdu SpX nachytalo na švestkách. Když z toho SPX vycouvá nebo to v té soutěži prohraje, tak projede i ten útok na 36core kontrakt. A pravděpodobnost, že se tak stane, se jeví jako vysoká.

SpX v skutocnosti zaluje USAF za to, ze o uvedeny kontrakt ani nemohla sutazit, teda nie zato, ze kontrakt neziskala.
T.j. ak DoD sutaz otvorila aj pre SpX, ide o male vitazstvo a precedens. To sa samozrejme moze velmi rycho obratit proti SpX, ak sa ukaze ze nedokaze splnit kriteria pozadovane zakaznikom, a teda ze vela krici ale malo ponuka...

O to právě jde. Když DoD touto soutěží dokáže, že SpX jsou jen mediální šašci, kteří neměli reálnou šanci zvítězit, pak nevyhlášení soutěže nebylo protitržním chováním DoD a soud to bude muset, chtě nechtě smést.

Něco jako Jančura vs. ČD a Kraje. Jančura ten bezsoutěžní příklep na poslední chvíli u soudu nenapadl, protože tam by se, na rozdíl od médií, zkoumalo, jestli Jančura fakt měl na to, nahradit tisíce vlaků ČD. Na což samozřejmě neměl a ani nemá.

neviem ci mozeme brat DoD a USAF ako jeden subjekt. T.j. vysledok tendra v DoD nemusi mat priamy dopad na zalobu. Ale nepriamy urcite hej.

Teď jsi mně dostal. Já si myslel, že USAF je dcerka DoD, stejně jako NRO. Půjdu to pozjišťovat.

Netýká se to přímo provozu, spíš vývoje, ale je to docela zajímavá informace, takže přidám ji sem.
Ve SpaceX pracuje první rodilý Čech - David Pavlík (33), který v předchozí kariéře prošel Microsoftem, Amazonem a Netflixem.
U Muska má na starosti zrychlení zpracování naměřených dat. Cool!

http://connect.zive.cz/clanky/cech-ktery-ve-spacex-vypousti-rakety-do-vesmiru/sc-320-a-174519/default.aspx#utm_medium=selfpromo&utm_source=zive&utm_campaign=RSSfeed

Takze uz vieme na koho nadavat, ked cakame na video tyzden

USAF certifikovali F9 jako launch systém, který se může ucházet o EELV zakázky.

The Air Force has certified SpaceX's Falcon 9 launch system as having conducted three successful flights, a prerequisite for companies seeking to win business from the Air Force's Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) Program.
Under Air Force standards, SpaceX is already qualified to compete for EELV missions, but SpaceX must also be certified by the Air Force before any contract can be awarded to the company. Meeting the criteria for successful flights is a key milestone in the certification process.

ak je to pravda, tak:
to v podstate znamená, že žaloba spacex na usaf z pred pár mesiacov v súvislosti s tým block-buy pre ula... je neopodstatnená... (pretože spacex nemali splnenú ani podmienku pre to, aby sa vôbec mohli uchádzať o náklad)

aký to má dátum vlastne? dnešný?

Musk to při žalobě taky říkal, že v okamžiku block buy ještě nebyli certifikovaní, ale zbývalo počkat pár měsíců a mohli se do soutězě zapojit a přinést konkurenční tlak na cenu.

Datum asi dnes, info je od Chrise tady: http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35157.msg1225077#msg1225077

ak som to dobre pochopil, neboli certifikovaní, ale všetky technické podmienky mali splnené a boli v procese spracovania dát.
T.j. technicky vzaté ich USAF nemusela vziať do súťaže, ale v rámci fair-play by asi bolo vhodnejšie tých pár mesiacov počkať. Som zvedavý ako sa s tým sudca vysporiada.

pozor...
to, čo MP pastol, neznamená, že spacex je certifikované na štarty s usaf nákladom... len to znamená, že usaf certifikovalo ich 3 štarty (čo je minimálna a nutná podmienka, ale nie postačujúca - čo sa inak píše aj v tom chrisovom poste) - táto časť znamená, že spacex sa môže zúčasťniť tendrov
spacex ešte musí splniť zvyšné techn. (a asi aj byrokratické) podmienky, aby mohli tie náklady vyniesť... ktoré zatiaľ nesplnili (a podľa chrisa splnia neskôr v tomto roku)

@MP:
vďaka

btw... ja mám poznámku inak:

ten block buy tender (alebo čo to je) bol vyhlásený v r. 2011... vtedy spacex boli ďaleko od certifikácie...
výsledky boli ohlásené v dec 2013

mno, vzhladom k tomu ze ULA zrejme nikdy nemuselo prejsty tymto certifikovanim certifikovanych startov po certifikacii...

citace:

---

mno, vzhladom k tomu ze ULA zrejme nikdy nemuselo prejsty tymto certifikovanim certifikovanych startov po certifikacii...

---

of course

njn, tak nejak

Co je na tom nepochopitelneho. Ceetifikace = proveri se, ze vydavateli certifikatu vyhovuje z ruznych hledisek. Kdyz si vydavatel certifikace postavi vlastni vyrobek je zcela automaticky certifikovan, neb byl prvopla ove vyroben podle specifikaci.

Kdybyste vedeli co musi splnit vyrobce pitome elektricke loko, tak vam ty nesmysly ani neprijdou.

Originál info tady http://www.spacex.com/news/2014/07/11/air-force-certifies-falcon-9-flights

citace:

---

Kdybyste vedeli co musi splnit vyrobce pitome elektricke loko, tak vam ty nesmysly ani neprijdou.

---

okej - takže vysvetlenie, čo v skutočnosti znamená ten príspevok, čo MP pastol (z nsf):
- znamená to, že tie 3 štarty boli úspešné a dáta z nich môžu následne byť použité na certifikáciu nosiča
- tiež to znamená, že spacex môže súťažiť o náklady usaf, ale nemôže žiaden takýto náklad vyhrať, kým certifikácia nosiča nebude ukončená

okej, ďalšie info k certifikácií (voľný preklad):
- spacex mali možnosť vybrať si, ako bude falcon certifikovaný - mali možnosť vybrať si počet štartov, ktoré budú potrebovať na certifikáciu (dostali na výber 2, 3, 6 a 14) - čím menej štartov si zvolili, tým viac techn. doku. a papierov musia poskytnúť...
- spacex si zvolili 3, dostali ku tomu pred podpisom procesu dokument obsahujúci podrobný zoznam vecí, ktoré bude usaf potrebovať, takže vedeli do čoho idú pred začatím procesu - dokument má cez 200 strán
- usaf očakáva, že cert. nebude ukončená skôr ako cca marec 2015

via
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35157.msg1225394#msg1225394

moja pozn.:
- ku tomu 200 stranovému dokumentu - ak ide o štandardný formát, tak povedzme 150 strán je relevantných, 50 strán sú blbosti okolo
- ako tomu rozumiem, nejde len o veci týkajúce sa samotného nosiča, ale aj procesov okolo, napr. kontroly kvality

citace:

---

- ako tomu rozumiem, nejde len o veci týkajúce sa samotného nosiča, ale aj procesov okolo, napr. kontroly kvality

---

citace:

---

Ve SpaceX pracuje první rodilý Čech - David Pavlík (33), který v předchozí kariéře prošel Microsoftem, Amazonem a Netflixem.
U Muska má na starosti zrychlení zpracování naměřených dat.

---

citace:

---

Elonův Dassault Falcon 900 s imatrikulačkou N900SX by měl spolu s dalšími letouny a loděmi hlídkovat v oblasti měkkého přistání 1.stupně.

---

citace:

---

David Pavlík je v těchto dnech v ČR. Zítra bude mít v Praze takové posezení/přednášku na téma zkušenosti s prací v Silicon Valley. Předpokládám, že o SpX promluví taky.

---

Někteří zaměstnanci SpX dnes oznamují, že byly propuštěni, podobně jako přibližně 10% dalších zaměstnanců. Zdůvodněno redukcí nákladů.
Více na NSF http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35254.0

To je decela nepříjemné - takové prudké "snižování nákladů" bývá známkou, že jde projekt do kopru. Bohužel jsem zažil...

Jít "do kopru" bych SpX ještě neviděl, ale něco se tam rozhodně děje.
V předchozích letech mohutně nabírali (3800+) a toto pondělí se HC křivka ocitla v bodě zlomu.
Redukcí byly údajně postiženy všechny hlavní střediska: Hawthorne, Cape, McGregor a Vandenberg.

Je možné, že to souvisí s nedávným prohlášením, že znovupoužitelnost 1.st je téměř jistě možná, což by mělo znamenat nižší potřebu výroby nových stupňů, méně testování, atd.
Nebo taky výsledek ročního (pololetního) performance review a rozloučení se s postradatelnou 1/10 osazenstva.

Na druhou stranu, na webu SpX se stále inzeruje mnoho otevřených pracovních pozic. http://www.spacex.com/careers/list

Poslal jsem pár dotazů na českého SpX insidera. Uvidíme, jestli info potvrdí, popřípadě ještě upřesní.
HR informace sice ITARu asi nepodléhají, ale citlivé firemní údaje to samozřejmě jsou...

To určitě.
Američani jsou na takové věci hóóódně citliví - snad insider ví co může pustit, aby se z něj nestal outsider...
Časem se to podstatné dovíme.

Moze to suvisiet s ukoncenim nejakych aktivit (vyber kozmodromu? vyvoj dacoho?) taktiez to moze byt uplne obycajny personalny audit... Nezabudajme ze spx dava za odlozene starty zlavu, t.j. prijmy mozu byt pod planom...

Kazdopadne podla tohto meritka by isla do kopru kazda tretia firma ;-)

tak diskusia na nasaspaceflight uzavreta Chrisom dokedy sa nebude vediet viacej informacii.

Kazdopadne len par poznamok z fora co ma zaujali:
- V USA sa to zda byt bezny sposob ako obmenit ludi ktory nestihaju pretoze ked ich chcu vyhodit pre slabe vysledky jednotlivo tak to musia zdokumentovat, dokazovat atd ked vyhadzuju plosne pre zle vysledky firmy (moze to byt len ze nedosiahli odhadovany zisk v tom roku) tak nemusia toto riesit a mozu vyhodit kazdeho bez dovodu.
- Je to vyhodnejsi sposob vyhodenia pre zamestnanca aj pre zamestnavatela (nejake danove ulavy + podpora v nezamestnanosti)
- SpaceX ma stale cez 360 otvorenych pozicii
- 10% je len interna suskanda, Chris predpoklada ze to bolo menej
- vyhadzovalo sa na vsetkych poziciach a lokalitach
- taketo vyhadzovy sa robia uplne bezne, neni to ziadna mimoriadna situacia v USA

Pokud to nebylo těch zmiňovaných 10%, tak odvolávám co jsem odvolal.

citace:

---

Poslal jsem pár dotazů na českého SpX insidera. Uvidíme, jestli info potvrdí, popřípadě ještě upřesní.

---

takze odislo 2-5% "underperformerov" a na ich miesta sa najimaju novi ludia. Nejde teda o katovanie kostov. Skodoradost bola predcasna

Jj, zažil jsem to i v naší "kolbence" několikrát během krize 2008-12.
Od matky z Číny přišel příkaz: do prosince 20XX zredukovat 10%, další rok znovu, za dva roky ještě jednou -5%. Ale to bylo kvůli globální krizi = ztrátě zakázek.

Btw. Baťa se s nemakačenkama ve Zlíně taky nemazal. Ovšem pokud vím, tak hromadně je v pondělí, uprostřed měsíce, nepropouštěl.

Tím bych rozhodně nechtěl obhajovat "západní socialismus" známý v EU z Fr a It, kde je problém někoho propustit, ale i tyto "odtučňovací řezy" ve firmách v době prosperity by měly mít IMHO "rozumný" průběh.

Ofiko stanovisko SpX k propouštění:
"There was an annual review cycle completed recently, along with some rebalancing of resources. Our resulting headcount reduction was less than 5%. SpaceX expects to see net-positive employee growth in 2014 of approximately 20%."
http://aviationweek.com/blog/spacex-rumored-layoffs

Čech, který ve SpaceX vypouští rakety do vesmíru
http://connect.zive.cz/clanky/cech-ktery-ve-spacex-vypousti-rakety-do-vesmiru/sc-320-a-174519/default.aspx

citace:

---

Čech, který ve SpaceX vypouští rakety do vesmíru
http://connect.zive.cz/clanky/cech-ktery-ve-spacex-vypousti-rakety-do-vesmiru/sc-320-a-174519/default.aspx

---

citace:

---

Opakování - matka moudrosti ... stejnou informaci máme v tomto vláknu už od 10.7.

---

citace:

---

Omlouvám se - byl jsem teď tři týdny prakticky offline...

---

http://www.spacex.com/news/2014/07/31/spacex-launches-3d-printed-part-space-creates-printed-engine-chamber-crewed

"On January 6,2014, SpaceX launched its Falcon 9 rocket with a 3D-printed Main Oxidizer Valve (MOV) body in one of the nine Merlin 1D engines"

zaujimave jeden z motorov mal hlavny kyslikovy ventil vyrobeny 3D tlacou ...

SuperDraco Engine Chamber...
[Editoval 01.8.2014 kamilfredo]

citace:

---

zaujimave jeden z motorov mal hlavny kyslikovy ventil vyrobeny 3D tlacou ...

---

citace:

---

Ofiko stanovisko SpX k propouštění: "There was an annual review cycle completed recently, along with some rebalancing of resources. Our resulting headcount reduction was less than 5%.

---

Je tu další žaloba. Tentokrát bývalý zaměstnanec (nástrojař) žaluje SpX za porušování kalifornského zákoníku práce, když management nutil zaměstnance pracovat mimo pracovní dobu, v době určené na přestávky na jídlo a oddech a tuto práci o přestávkách jim nijak nekompenzoval.
http://www.latimes.com/business/la-fi-tn-spacex-employee-lawsuit-20140812-story.html?

PS: Už jenom čekám, kdy se objeví informace o vzniku odborové buňky v Hawthorne.

PS2: Prosím všechny kritiky SpX a Muska, aby si povšimli, kdo sem postnul poslední dvě velmi nelichotivé informace.

Krátké shrnutí obou kauz od Jeffa Fousta: http://www.newspacejournal.com/2014/08/13/spacex-facing-lawsuits-from-former-employees/

SpaceX vyšetřuje zkázu pokusné raketky.

Dvaadvacátý srpen letošního roku nebyl evidentně předurčen stát se šťastným dnem dobývání kosmu. O navedení evropských navigačních družic na špatnou dráhu jsme již psali a v ten stejný den došlo v Texasu po startu k explozi testovací „odrůdy“ rakety Falcon 9 společnosti SpaceX. Přestože příčiny tohoto nezdaru jsou už víceméně známy, SpaceX nyní pozastavila lety raket Falcon.

http://www.astro.cz/clanek/6416?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_campaign=clanky

ze raketky

USAF SpaceX Certification Doubtful In 2014.

FORT WASHINGTON, Maryland — It is appearing more and more likely that launch upstart Space Exploration Technologies (SpaceX) will not be certified to compete for U.S. Air Force launches in time to challenge United Launch Alliance for the upcoming NROL-79 mission, which the service hoped to get on contract this calendar year, according to service space sources.

http://aviationweek.com/technology/usaf-spacex-certification-doubtful-2014

Při hledání citace ohledně používání komerčně dostupných procesorů pro počítače ve Falconech a Dragonech jsem narazil na jeden zajímavý článek z Linuxové konference o "vývojářské lekci ze SpaceX". Celkem dost zajímavé čtení, poměrně hodně detailů o nástrojích a metodach, používaných při vývoji sw v SpX.
http://lwn.net/Articles/540368/

SpX minulý týden ohlásila další rozšiřování kapacit testovacího střediska v texasském McGregor. Hodlají tam investovat 46 mil USD a vytvořit 300 nových pracovních míst. V září 2013 měl celý areál rozlohu 360 ha. Na začátku 2014 ale SpX rozšířili pronájem pozemků na více než 4-násobnou plochu. Momentálně je na základně celkem 11 testovacích stavů pro zkoušky motorů Draco, SuperDraco a Merlin. Rozšíření má probíhat postupně až do roku 2018.
http://www.universetoday.com/117321/spacex-continues-to-expand-facilities-workforce-in-quest-for-space/

Muskova vize vybudování milionové kolonie na Marsu v průběhu tohoto století.
http://aeon.co/magazine/technology/the-elon-musk-interview-on-mars/

citace:

---

Muskova vize vybudování milionové kolonie na Marsu v průběhu tohoto století.
http://aeon.co/magazine/technology/the-elon-musk-interview-on-mars/

---

citace:

---

trúfal by si niekto definovať rozdiely, medzi "kamiónom" a f9?

---

"kamión" výrobca vyrobí a potom ho predá špeditérovi..
výrobca kamióna neurčuje špeditérovi, či s ním má jazdiť iba z Hamburgu do Berlína, alebo z Prahy do Plzne, a nedáva do kúpnej zmluvy podmienky napr. "kamiónom sa môže prepravovať iba nábytok od ikea", alebo "k ťahaču sa nikdy nesmie pripojiť náves s bravčovým mäsom alt. párkami z bravčového , lebo bravčové nie je kóšer"
hmm..
mám ale nepríjemné podozrenie, že si to Musk chce zariadiť inak

citace:

---

"kamión" výrobca vyrobí a potom ho predá špeditérovi... mám ale nepríjemné podozrenie, že si to Musk chce zariadiť inak

---

a nestratí potom znovupoužitelnosť svoj zmysel?

citace:

---

a nestratí potom znovupoužitelnosť svoj zmysel?

---

citace:

---

citace:

---

a nestratí potom znovupoužitelnosť svoj zmysel?

---

Smyslem znovupoužitelnosti raketových nosičů je řádově zlevnit dopravu do kosmu.
Pokud by letadla nebyla znovupoužitelná, tak bys na let z Londýna do Bostonu a zpět spotřeboval dva Boeingy 747 a letěla by v nich jen hrstka milionářů, armáda a vědci, protože bys po každém letu jeden JumboJet musel vyhodit. Zpáteční transatlantická letenka by v případě JumboEFV (Expendable Flying Vehicle) nestála 1000 USD, ale 2 x 100 000 USD.

---

citace:

---

Srovnání poněkud kulhá, dopravní letadla dosahují vytížitelnosti kolem 20 hodin denně, jakou vytížitelnost předpokládáte u raketových nosičů?

---

Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ). Bylo to tak jasné, že prakticky skončily všechny rakety, kromě vojenských.

citace:

---

Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ). Bylo to tak jasné, že prakticky skončily všechny rakety, kromě vojenských.

---

Použijeme-li analogii s rozvojem dopravního letectví, došlo k němu proto že se našlo dostatek zákazníků. Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně.

citace:

---

Použijeme-li analogii s rozvojem dopravního letectví, došlo k němu proto že se našlo dostatek zákazníků. Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně.

---

citace:

---

Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně.

---

citace:

---

Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ).

---

Nesrovnávám techniku, to by byl samozřejmě nesmysl. Porovnávám tehdejší a současné optimistické parametry a očekávání. Ta argumentace je naprosto stejná, zrovna tak, jako přesvědčení autorů a i techniků. I tehdá jim to vycházelo.Doufám, že tentokrát se k těm předpokladům alespoň více v realitě přiblíží.

Nesrovnávám techniku

A to je právě ta chyba ....

myslim si ze toto je meditovanie o nesmrtelnosti chrusta. Kazdy kto ma stipku zdraveho rozumu vie , ze pouzivat drahu techniku jednorazovo je drahe a pouzivat ju opakovane je lacnejsie. Vsetky polemiky ohladom toho su len kuzlenie s cislami a hladanie vyhovoriek.

STS nevysiel, pretoze neslo o skutocnu znovupouzitelnost. Ani ten Boeing, keby ho po kazdom lete museli rozobrat a znova poskladat, by nebol lacnejsi.
Ocakavat ze druhy pokus zlyha, ked zlyhal ten prvy, hoci ide o uplne ine technologie, je myslienkova skratka. Nemozeme na zaklade jedineho pokusu odpisat vsetky znovupouzitelne nosice. Mozeme byt zdrzanlivi a cakat na realne cisla, ale nemozeme tvrdit ze to zrejme nevyjde.

Druhý a každý další pokus musí selhat bez ohledu na úroveň techniky, ať jednorázově použitelné nebo použitelné opakovaně, prostě proto, že neexistuje dostatečně velká poptávka po letech kosmických nosičů. STS
selhal právě proto, že projektovaná četnost startů se diametrálně lišila od skutečnosti.

Dodge, myslím, že se mýlíš, ale je evidentní, že tvé přesvědčení nelze snadno změnit.

Možná je to pošetilé, ale jsem ochoten se s tebou vsadit o láhev dobrého archivního vína, že nejpozději do tří let, tedy do 31.12.2017, bude mít SpaceX k dispozici:
1) Falcon 9 Reusable s plně znovupoužitelným prvním stupněm.
O znovupoužitelnost druhého stupně se velmi pravděpodobně nebudou vůbec pokoušet, jelikož hmotnostně a ekonomicky to zřejmě není výhodné.
2) Dragon 2, jako vícenásobně použitelnou pilotovanou kosmickou loď. Odhazovací trunk bude jednorázový.
3) První funkční prototyp nového MetaLOX motoru Raptor pro řádově větší plně znovupoužitelný nosič pro MCT.

Události rušící sázku: živelné katastrofy, nebo vojenské konflikty, které by postihly některý ze závodů nebo startovacích komplexů SpaceX, nebo smrt, či vážné vyřazení Elona Muska z vedoucí role v SpaceX.

citace:

---

Dodge, myslím, že se mýlíš, ale je evidentní, že tvé přesvědčení nelze snadno změnit.

Možná je to pošetilé, ale jsem ochoten se s tebou vsadit o láhev dobrého archivního vína, že nejpozději do tří let, tedy do 31.12.2017, bude mít SpaceX k dispozici:
1) Falcon 9 Reusable s plně znovupoužitelným prvním stupněm.
O znovupoužitelnost druhého stupně se velmi pravděpodobně nebudou vůbec pokoušet, jelikož hmotnostně a ekonomicky to zřejmě není výhodné.
2) Dragon 2, jako vícenásobně použitelnou pilotovanou kosmickou loď. Odhazovací trunk bude jednorázový.
3) První funkční prototyp nového MetaLOX motoru Raptor pro řádově větší plně znovupoužitelný nosič pro MCT.

Události rušící sázku: živelné katastrofy, nebo vojenské konflikty, které by postihly některý ze závodů nebo startovacích komplexů SpaceX, nebo smrt, či vážné vyřazení Elona Muska z vedoucí role v SpaceX.

---

citace:

---

V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel.

---

citace:

---

citace:

---

V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel.

---

Prosím o link na "červená čísla" - ztrátovost SpX. Díky
Příjmáš mou sázku, nebo se obáváš prohry?

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel.

---

Prosím o link na "červená čísla" - ztrátovost SpX. Díky
Příjmáš mou sázku, nebo se obáváš prohry?

---

Zásadně se nesázím, navíc deklarovaná sázka je nesmyslem.

---

SpaceX nezveřejnila žádné účetní uzávěrky ověřené auditorem. Obecná zkušenost říká, že k umoření výzkumných a výrobních nákladů je třeba prodat nemalý počet výrobků. Toho SpaceX zdaleka nedosáhlo a ani není naděje do budoucna, že by toho mohla dosáhnout, jedině pokud nevěříme na zázraky.

citace:

---

SpaceX nezveřejnila žádné účetní uzávěrky ověřené auditorem. Obecná zkušenost říká, že k umoření výzkumných a výrobních nákladů je třeba prodat nemalý počet výrobků.

---

citace:

---

Toho SpaceX zdaleka nedosáhlo a ani není naděje do budoucna, že by toho mohla dosáhnout, jedině pokud nevěříme na zázraky.

---

Měl jsem na mysli ověřenou účetní uzávěrku a nějaké tabulky z Wiki, nebo optimistické články určené akcionářům.

citace:

---

Měl jsem na mysli ověřenou účetní uzávěrku a nějaké tabulky z Wiki, nebo optimistické články určené akcionářům.

---

citace:

---

Druhý a každý další pokus musí selhat

---

citace:

---

citace:

---

Druhý a každý další pokus musí selhat

---

takze vyhadzovat techniku za 50 milionov do mora je to iste ako dotankovat a pouzit znova, aj keby to skutocne ziadnu dalsiu udrzbu nevyzadovalo... to je... pozoruhodny nazor...

---

citace:

---

... neexistuje dostatečně velká poptávka po letech kosmických nosičů." To není názor ale konstatování reality.

---

citace:

---

citace:

---

... neexistuje dostatečně velká poptávka po letech kosmických nosičů." To není názor ale konstatování reality.

---

Proberem to znovu za 3 roky. OK?

---

citace:

---

A co se stane za tři roky, stane se něco co se nestalo za posledních šedesát let?

---

citace:

---

citace:

---

A co se stane za tři roky, stane se něco co se nestalo za posledních šedesát let?

---

Pro oživení paměti:
1) Falcon 9 Reusable s plně znovupoužitelným prvním stupněm.
2) Dragon 2 - vícenásobně použitelná pilotovaná kosmická loď.

---

citace:

---

Historie kosmonautiky se začala psát až se do ní vložil geniální Musk.

---

mnoo ja neviem, googlim, hladam, ale ziadny prvy stupen motoricky pristavajuci v mori, okrem toho od SpX, som nenasiel. Dodge, pomozes mi?

Este jeden detail - keby bol skutocne jediny problem v pocte nakladov, SpX moze pouzivat prve stupne aj na suborbitalne ucely (turistika, suborbitalny vyskum) a to za bezprecedentne ceny. Tym by sa fixne naklady mohli dalej rozpustat.
Ale nemyslim si ze to bude potrebne. [Edited on 31.12.2014 yamato]

citace:

---

mnoo ja neviem, googlim, hladam, ale ziadny prvy stupen motoricky pristavajuci v mori, okrem toho od SpX, som nenasiel. Dodge, pomozes mi?

---

citace:

---

citace:

---

mnoo ja neviem, googlim, hladam, ale ziadny prvy stupen motoricky pristavajuci v mori, okrem toho od SpX, som nenasiel. Dodge, pomozes mi?

---

Ale vždyť jsem to napsal, že byli hloupí a proto se o to nepokusili.

---

citace:

---

citace:

---

Este jeden detail - keby bol skutocne jediny problem v pocte nakladov, SpX moze pouzivat prve stupne aj na suborbitalne ucely (turistika, suborbitalny vyskum) a to za bezprecedentne ceny. Tym by sa fixne naklady mohli dalej rozpustat.
Ale nemyslim si ze to bude potrebne. [Edited on 31.12.2014 yamato]

---

V tom případě se jedná o charitu a diskuse o ekonomice a cenách je tudíž zbytečná.

---

Možná si každý z nás představuje tu znovupoužitelnost trochu jinak.
Někdo tak, že to přistane,provede se nějaké diagnostika,natankuje a poletí se znovu. Já nejsem zvláštní pesimista, ale viděl by to spíše tak, že se to hodně demontuje, udělá se výměna předepsaných součástek,opraví to, co je potřeba a s čím se pro běžnou údržbu nepočítá, motor půjde na stand na testy, celé se to smontuje a bude se testovat. A při tom se odhalí další"drobnosti", které bude potřeba odstranit. Protože, zatím co při prvotní montáži projdou všechny součástky důkladnou kontrolou, po letu na smontované sestavě to už tak dělat nepůjde. Zatím co dnes je vše počítáno a řešeno na jedno použití, pro uvažované opakované použití bude potřeba, aby všechny součástky byla tak dimenzovány. Tím prvotní cenová úvaha už nebude platit, bude to dražší a až se započítá ta údržba a testy, budeme v cenové kalkulaci chytřejší. A jedna drobnost: nesmí dojít k fatální havárii, protože potom už do použité "staré" rakety nikoho neseženete.

citace:

---

Já nejsem zvláštní pesimista, ale viděl by to spíše tak, že se to hodně demontuje, udělá se výměna předepsaných součástek,opraví to, co je potřeba a s čím se pro běžnou údržbu nepočítá, motor půjde na stand na testy, celé se to smontuje a bude se testovat. A při tom se odhalí další"drobnosti", které bude potřeba odstranit. Protože, zatím co při prvotní montáži projdou všechny součástky důkladnou kontrolou, po letu na smontované sestavě to už tak dělat nepůjde.

---

citace:

---

Zatím co dnes je vše počítáno a řešeno na jedno použití, pro uvažované opakované použití bude potřeba, aby všechny součástky byla tak dimenzovány. Tím prvotní cenová úvaha už nebude platit, bude to dražší a až se započítá ta údržba a testy, budeme v cenové kalkulaci chytřejší.

---

citace:

---

A jedna drobnost: nesmí dojít k fatální havárii, protože potom už do použité "staré" rakety nikoho neseženete.

---

citace:

---

Ano, takto to zřejmě bude probíhat v průběhu testovacího programu. Po jeho dokončení, v průběhu komerčního využití F9R, by měl být použitý první stupeň připraven pro montáž s druhým stupněm a užitečným nákladem v průběhu několida dnů, max 2 týdnů po přistání.

---

citace:

---

Ano, tohle přesně jsme si četli při uvádění raketoplánu. Všichni o tom byli přesvědčeni Start do 14 dnů po přistání, cena za 1 kg desetina nákladů oproti původním raketám

---

citace:

---

...Velkou "výhodnost" koncepce znovupoužitelných raketoplánů si navzájem namlouvali NASA a hlavní dodavatelé a to proto, aby přesvědčili kongres ...

---

citace:

---

ale na F9R mam svoj nazor, no to by som pisal dookola to iste

---

citace:

---

důležitý rozdíl

---

citace:

---

... V obou případech potřebné peníze přidělí právníci disponující cizími penězi.

---

Krátké shrnutí roku 2014

pan novak teda perli

nazyvat 100milionov vlastnych zainvestvanych penazi "peniazmi vyrazenymi z pravnikov" to chce vela fantazie

Mimochodom Musk bol v 2008 s teslou a spacex takpovediac all in, tesla bola hlboko v minuse a Falcon1 mal za sebou tretiu havariu. Stacil jeden dalsi neuspech a pan musk by zbankrotoval. Az po stvrtom starte prisli tie tolko omielane verejne zdroje z nasa. Na toto hejteri radi a casto zabudaju.

citace:

---

Krátké shrnutí roku 2014

---

citace:

---

citace:

---

Krátké shrnutí roku 2014

---

pekné video,, a myslím, že rok 2015 bude ešte lepší,,, v podstate už o pár dní sa bude na čo pozerať,,, som už tak napätý, či sa im podarí s tým dobre dosadnúť na plošinu,,, a o pol roka FH,,, na tú sa teším už roky,,, zopár odkladov možno bude, obzvlášť keď ide o prvý štart,,, ale aj tak,,, tento rok vyzerá naozaj zaujímavo

---

Pokud nedojde k odkladům, mělo by během ledna dojít přinejmenším ke třem událostem:
06.01. - start F9 / CRS-5
??.01. - Pad Abort Test Dragon 2
29.01. - start F9 / DSCOVR

citace:

---

Muskova sila nespociva v technologii, ale vo vizii...

---

...trecie zvaranie nadrzi, vylepseny picaX, vyvojovy proces za pouzitia 3D virtualnej reality, crossfeed...
Skutocne, oni su snad z jaskyne

citace:

---

...
- 3D tisk celého spalovacího prostoru motoru SuperDraco
- hypersonické retropropulzní brždění vyhořelého stupně vracejícího se na zem pro přesné motorické přistání
- přesné motorické přistání pilotované kosmické lodě

---

citace:

---

Mimochodom Musk bol v 2008 s teslou a spacex takpovediac all in, tesla bola hlboko v minuse a Falcon1 mal za sebou tretiu havariu. Stacil jeden dalsi neuspech a pan musk by zbankrotoval. Az po stvrtom starte prisli tie tolko omielane verejne zdroje z nasa. Na toto hejteri radi a casto zabudaju.

---

Takze 3D tlac nie je novinka, lebo to iste dokazem aj vysustruzit. A auto nie je novinka, lebo po ceste sa viem posuvat aj v koci tahanom konmi... po novom roku je to tu samy pozoruhodny nazor

Mimochodom ani NASA ani RUSA nikdy neskusali motoricky pristavat s prvym stupnom. Vsetky koncepcie ratali s padakmi alebo s kridlami. Takze Muskov zastaraly prvy stupen z jaskyne je prvy svojho druhu

citace:

---

Takze 3D tlac nie je novinka, lebo to iste dokazem aj vysustruzit. A auto nie je novinka, lebo po ceste sa viem posuvat aj v koci tahanom konmi... po novom roku je to tu samy pozoruhodny nazor

Mimochodom ani NASA ani RUSA nikdy neskusali motoricky pristavat s prvym stupnom. Vsetky koncepcie ratali s padakmi alebo s kridlami. Takze Muskov zastaraly prvy stupen z jaskyne je prvy svojho druhu

---

citace:

---

citace:

---

Mimochodom Musk bol v 2008 s teslou a spacex takpovediac all in, tesla bola hlboko v minuse a Falcon1 mal za sebou tretiu havariu. Stacil jeden dalsi neuspech a pan musk by zbankrotoval. Az po stvrtom starte prisli tie tolko omielane verejne zdroje z nasa. Na toto hejteri radi a casto zabudaju.

---

Jj a nejen to; rok 2008 byl podle jeho vlastních slov nejhorším rokem v jeho životě.
Nejen že Tesla i SpX byly na pokraji krachu, ale zároveň začala finanční krize, takže banky nepůjčovaly a krachovaly jedna za druhou a ještě navíc se rozváděl s první ženou. V této v pravdě krizové době se EM podařilo přesvědčit malou skupinku investorů, kteří velmi dobře znali jeho aktivity ze Silicon Valley (ZIP2, PayPal), aby finančně vstoupili do SpX (peníze na 4. start F1). Jak se mu podařilo investory přesvědčit? Vyhodil tehdejšího CEO v Tesle a vložil do obou firem své úplně poslední soukromé peníze.

---

Jedno s druhym... jeden inzinier z nasa hovoril, ze supersonicky retrozazeh ktosi kedysi vyhlasil za nemozny, a tak to maju aj v skriptach. Vsetci padli na zadok ked to musk urobil. Je to trochu aj obraz nedostatocneho 'out of box' pristupu americkych inzenyrov...

Martine, trochu mi tvé "argumenty" připomínají někoho, kdo ve 20' letech minulého století kritizoval Forda, nebo ve 30' letech Baťu, že jejich metody navrhování, výroby a prodeje aut a bot nejsou v ničem inovativní a jejich úspěchy jsou určitě něčím falešným, nekalým až podvodným a nezaslouží si žádný obdiv.
Nebyla to pravda tehdy a není ani teď. Pánové Ford, Baťa, Jobs, Musk a jim podobní jsou vskutku výjimeční lidé a podnikatelé, odlišní od mnoha jiných v jejich době. To, že jejich inovativní technologie nebyly všechno vynálezy přímo z jejich hlav či dílen neznamená, že jenom opisovali a chytře kopírovali od ostatních. Všechny spojovala jasná dlouhodobá vize, odvaha riskovat, tvrdá práce a schopnost k sobě přitáhnout ty nejlepší mozky a ruce, které byly k dispozici. A přiznejme, že toto nedokáže každý.

mozno je to vec uhlu pohladu...
- 3D tlac - Musk sikovne vyuzil, ale je to len technologicka novinka nahraditelna inymi postupmi. Vsetko, co Musk vyrobi na 3D tlaciarni, dokazem vyrobit obrabanim, zvaranim a tepelnym spracovanim.
Takze 3D tlac je fajn, ale neznamena pre kozmonautiku zasadny posun



To jsem zvědavý, jak uděláte levně celý blok motoru z jednohu kusu?

Opravdu si myslíte, že když to budete obrábět, svařovat a tepelně zpracovávat, že to bude bezešvý monoblok se stejnými vlastnostmi a hlavně za stejnou cenu



- hypersonicke brzdenia a motoricke pristatie, povazujem prave za tie zavrhnute koncepcie, ktore rozpracovala jak NASA, tak Rusi. Pretoze nejde o doslovnu kopiu, tak som to nazval v "bledomodrom".
Nevidim nejaky zasadny rozdiel, preco by to malo byt vyhodne prave u Muska.
Ked Rusi dokazali uz v minulom storoci urobit plnoautomaticky navrat Buranu, preco by nedokazali urobit plnoautomaticky navrat nejakeho prveho stupna...
Spochybnujem len tu vyhodnost.

on je hodně velký rozdíl, jestli přistávám "sofwarově" s tím, co na prvním stupni mám, nebo jestli tam budu přidělávat štít, křídla a spoustu dalších blbin

jestli Vám tenhle rozdíl nedochází, tak je to zbytečná diskuse

citace:

---

To jsem zvědavý, jak uděláte levně celý blok motoru z jednoho .... a hlavně za stejnou cenu....

...on je hodně velký rozdíl, jestli přistávám "sofwarově" s tím, co na prvním stupni mám, nebo jestli tam budu přidělávat štít, křídla a spoustu dalších blbin...

---

1/ Nehovorim o rovnakoj cene, ale ze spacex nema nic, co by nemala konkurencia, alebo nebolo zname uz davno... Tvrdite ze Spacex su lepsi, ja nevidim v com.
3D tlacou disponuju vsetci. Vyrobitelnost existovala vzdy.

cena je jenom jednoučástí skládanky, tou druhou je efektivita 3D tisku umožňující vytvořit bezešvý blok, to se klasicky nedá

3D tiskem sice disponují všichni, SX je ale první firma, která pomocí něho vyrábí bloky motorů


další inovací je například konstrukce trupů, srovnejte si, jak vypadá trup Falconu a jak SLS, můžete namítnout, že svařit žebrový rám do plechového pláště umí každý, ale kupodivu ho nikdo nepoužívá


Musk pouziva k navratu tiez nejake blbiny, co podstatne znizuju nosnost...


Opravdu podstatně? čím? tou trochou paliva, přidáním noh a aerodynamických plůtků?

to není podstatné snížení nosnosti

Argumenty mi dosli, ci mam pravdu moze ukazat len prevadzka F9R.

Samozřejmě, je možné, že se mýlíme i my, vzhledem k budocnosti kosmonautiky bych byl rád, aby dopadla optimistická varianta [Upraveno 03.1.2015 Petr_Šída]

citace:

---

cena je jenom jednoučástí skládanky, tou druhou je efektivita 3D tisku umožňující vytvořit bezešvý blok, to se klasicky nedá

3D tiskem sice disponují všichni, SX je ale první firma, která pomocí něho vyrábí bloky motorů

---

citace:

---

Opravdu podstatně? čím? tou trochou paliva, přidáním noh a aerodynamických plůtků?

---

citace:

---

citace:

---

... V obou případech potřebné peníze přidělí právníci disponující cizími penězi.

---

Vaše představy jsou silně zkreslené. Doporučuji vám pane Nováku přečíst si něco o historii a financování SpX a totéž o NASA.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/SpaceX#Founding_and_growth
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Budget_of_NASA
http://en.m.wikipedia.org/wiki/United_States_federal_budget

---

K tomu 3D tisku bych jen dodal, že na rozdíl od klasického obrábění, kdy se ubírá, tak při 3d tisku, kdy se "přidává" je možno vytvořit například efektivnější systém chladících kanálů uvnitř bloku, což konvenčně není možné a možnost efektivního chlazení dosud neuchladitelných míst dost posouvá další možnosti...

Pane Nováku, už si dokonce pletete to, co jsem napsal já, s vašimi myšlenkami. Vy jste psal něco o všeovládající skupině právníků, která je infiltrovaná v kongresu, investičních fondech, kdekoliv, kdežto já jsem se vám snažil vysvětlit, že zdroje peněz pro NASA, coby federální agentury, jsou zcela jiného rázu, než zdroje financí privátní společnosti. Odkazy, které jsem vám doporučil jsem si přirozeně před tím prostudoval, takže vím proč jsem je postnul. Pokud jste v nich nenašel to, co se vám snažím vysvětlit, tak je mi to líto, dál se tím nemá smysl zabývat.
Přesvědčování menších investičních společností je rozhodně něco jiného než lobbing u široké skupiny kongresmanů ze dvou soupeřících politických stran a mnoha států unie s partikulárními zájmy.

K tomu "zisku z vysoutěžených zakázek" - SpX má v manifestu zhruba 45 nakontrahovaných letů, které jsou financované podle různých modelů. Cca polovina z nich (finanční objem) je od NASA - CRS lety Dragonu a vynášení vědeckých satelitů. Zbytek je od komerčních zákazníků. U takto velkých zakázek není celá cena zaplacena najednou až po dokončení díla/služby, ale je placena průběžně, na základě splnění dílčích dodávek/fází zakázky. To jsou ony zdroje z vysoutěžených zakázek.

citace:

---

Ad SpaceX. Podle odkazu pana Pospíšila jsou Muskovy peníze marginálním zdrojem financí (k roku 2012 cca 10 % z celku, tolik k yamatovu trochu absurdnímu rozčilování).

---

Rád byh vrátil trochu debatu k nějakému reálu z- z hodnot chtění a snění - k reálným číslům.
Na čem se asi shodneme je to, že 1. stupeň bude asi reálně znovupoužitenlý, zatím co vše další nikoliv.
Takže bych prosil ty , kteří tu konstatují, že je možno uspořit 1/2 až 1/3 nákladů ( a byl bych rád, kdyby to uděli i ti, kteří vidí tu úsporu ještě neskonale větší), kdyby mohli odpovědět alespoň reálným odhadem
1/ cena za vynesení užitečného zatížení (např. v případě Dragounu)
1a/ z toho cena pohonných hmot
1b/ z toho cena za vypuštění
1c/ celková cena hardwaru

2a/ cena hw původní - 1.stupeň
2b/ cena hw upraveného na znovupoužití - 1.stupeň

3/ náklady na zajištění přistání , logistiku

4/ náklady na opravu, repase, a odzkoušení

5/ náklady na nové náplně + PHM 1.stupně

--------------
Pokud se vám to podaří vyčíslit, nemusí tady probíhat vášnivá a nesmyslná debata, kde se různí autoři trumfují vycucanými čísly o úspoře .....Jsou čísla víceméně reálná, ale jsou tu uváděna i čísla, která už vypovídají spíš o autorech, než o znovupoužité technice.
Díky

citace:

---

...urobit silnejsi stupen, ktory sice potrebuje 30% rezervu, ale zasadne usetri na udrzbe a prevadzke, je skvele riesenie

---

to: milantos

1/ cena za vynesení užitečného zatížení (např. v případě Dragounu) - Za jeden start zásobovací CRS mise pro NASA SpX dostane v průměru 133 mil USD (1,6 mld / 12 letů). V současné době se nabízí komerční start Falconu 9 v roce 2016 za 61,2 mil USD. Starty nakontrahované dřív jsou lacinější. http://en.wikipedia.org/wiki/Falcon_9#Launch_prices
1a/ z toho cena pohonných hmot - cca 0,2 mil USD
1b/ z toho cena za vypuštění - ???
1c/ celková cena hardwaru - ???

2a/ cena hw původní - 1.stupeň - cca 70% ceny celého nosiče
2b/ cena hw upraveného na znovupoužití - 1.stupeň - irelevantní, cena nosiče bez nebo s prvky pro znovupoužitelnost 1.st je zatím stále stejná.

3/ náklady na zajištění přistání , logistiku - ???
4/ náklady na opravu, repase, a odzkoušení - ???
5/ náklady na nové náplně + PHM 1.stupně - cca stejné = 0,2 mil USD


Většina z položkových cen výše je interní záležitostí SpX a zřejmě nebude nikdy zveřejněna.
Pro zákazníka je důležitá jen koncová cena za vynesení nákladu a cena pojištění daná spolehlivostí nosiče/systému.

citace:

---

... ale:
+30% nadrzi +30% motory + hmotnost na strukturalnu pevnost... + naklady na "blbiny", naviacudrzbu a prevoz + xy% na znovupouzitelnost + viac systemov = vyssie riziko... je to vyhodnejsie ako jednorazovka?

---

Jeden příklad, jak se lákají investoři http://uk.businessinsider.com/spacex-falcon-9-ocean-landing-january-6-2015-1?r=US

Je to malicko mimo tema, ale jestli si nekdo mysli (pan Novak), ze presvedcit privatniho investora/fond je to same jako presvedcit zastupce statu, tak se hluboce plete. V prvnim pripad totiz musite presvedcit nekoho kdo riskuje vlastni finance nebo finance skutecnych lidi, kteri je fondu sverili a to je sakra rozdil oproti penezum statu.

Nepisu to tu jen tak do vetru, sam jsem zalozil startup a sehnal privatniho investora (coz mi trvalo skoro dva roky). Kdyz ctu tyhle pseudochytre reci o tom jak je to hrozne jednoduche a stejne jako dojit kongres (statni spravu), tak me muze vzit cert.

Omlouvam se za off-topic

citace:

---

Omlouvam se za off-topic

---

citace:

---

I kdyby nakonec zjistili, že jeden 1.stupeň včetně původních 9 motorů vydrží pouze 3-4 starty, bude to IMHO velký pokrok a cenu za start by to mohlo snížit třeba na 1/2 - 1/3 současné sumy

---

bohuzial tu mozeme vychadzat len z vyrokov ludi ktori vedia Elon povedal ze prvy stupen tvori 70% z ceny rakety. Shotwellka zase povedala, ze keby platili iba naklady spojene so startom (bez vyroby rakety), tak je to 5-7 milionov.

Cize, moja absolutne zjednodusena a uplne nekorektna matika:
F9 stoji 60 milionov. Odratajme 5 milionov predstartovne naklady, mame 55 milionov. Z toho 70% je prvy stupen, ak bude znovupouzitelny, ostane 30% na druhy stupen, t.j. 16,5 miliona. Budme pesimisti a povedzme ze 20 milionov. Na zapadnom trhu, kde ceny konkurencie zacinaju niekde od 100 milionov...

Myslím, že z těch čísel, která máme k dispozici, můžeme konstatovat, že absolutní teoretická (prakticky nedosažitelná) hranice nižší ceny za start pomocí znovupoužití prvního stupně Falconu 9 je cca 1/3 ceny "jednorázové verze" Falconu 9. Pokud ale přijmeme skutečnost, že "recyklace" prvního stupně určitě nebude zadarmo (odhaduji to minimálně na 15% výrobní ceny stupně), tak v optimálním případě by mohla znovupoužitelnost prvního stupně snížit cenu za start na cca 50% proti stávajícímu stavu. Nemůže to tedy být žádná "cenová revoluce", ale pro SpaceX to rozhodně může znamenat velkou konkurenční výhodu a solidní ziskovost. Držím palce, aby to takto fungovalo.

Pokud ale budou náklady na "recyklaci" vyšší (bude třeba moc oprav, nebo snížení nosnosti bude moc velké [přes 10%]), nebo spolehlivost přistávání nebude dostatečná (vracený stupeň se nesmí zničit), tak to samozřejmě může skončit "v červených číslech" (nevýhodně) i v podání SpaceX.

V každém případě jsem rád, že SpaceX se zřejmě podařilo najít vhodnou kombinaci relativní jednoduchosti, spolehlivosti a způsobu výroby, takže jejich jednotková cena za start je už teď cca na 50% cen konkurence (i bez znovupoužitelnosti). Je to změna, kterou v posledních 30 letech nikdo jiný do kosmonautiky nepřinesl. Proto SpaceX hodně fandím.

citace:

---

Opravdu podstatně? čím? tou trochou paliva, přidáním noh a aerodynamických plůtků?

to není podstatné snížení nosnosti

---

citace:

---

kolko velkych vizionarov prislo so skutocne novym napadom?
ohladom polemiky "vyplati/nevyplati" musime brat do uvahy este jeden podstatny aspekt - SpX je vo svojej podstate startup. Raketa F9 je neustale vo vyvoji, nebol snad jediny start pri ktorom by sa neskusalo nieco nove.

---

Jedna perlička - seznam názvů zasedaček v Hawthorne. Všechny mítingovky ve 3. patře nesou názvy útvarů na Marsu, zbývajíci pak slavná jména spojená s kosmonautikou a astronomií.

Apollo
Arthur Clarke
Buzz Aldrin
Deimos
Eugene Roddenberry
Hermann Oberth
Johannes Kepler
John Von Neumann
Karel Bossart
KonstantinTsiolkovsky
Mars
Melas Chasma
Meridani Planum
Olympus Mons
Phobos
Qian Xuesen
Robert Goddard
Robert Heinlein
Saturn V
Sergei Korolev
Sir Isaac Newton
Theodore Von Karman
Valentina Tereshkova
Valles Marineris
Wernher Von Braun

Doplním kolegu Ohara ohledně získávání financí od nebankovních subjektů (zpravidla soukromých zdrojů) na mezinárodní scéně. Ve Státech víc než kdekoliv jinde navíc platí nepsané pravidlo, že pokud uvede záměrně nadhodnocené "fake" údaje, např. při prodeji části akcií (třeba SpX) nebo při IPO, už si u seriozních investičních skupin neškrtne. Následně to má často dopad do ceny akcií. Takže veliký průšvih a nevěřím že by stávající spoluvlastník, velmi prestižní skupina Draper-Fisher-Jurvertson (DFJ) něco takového dovolila, navíc výtečný Randy Glein, výkonný ředitel SpX je dosazen právě skupinou DFJ. Musk je pustil do SpX hlavně proto, že díky nim má zajištěné velmi výhodné financování.

Takže za sebe doplňuju, že protože se o IPO SpX nespekuluje "zda ano", ale spíše "kdy" objevují se tu a tam v analytických svodkách amerických info placených kanálech nějaké analýzy. Ta poslední byla v tom smyslu, že až SpX dokončí návraty F9R, zalétá FH na GEO pro těžké stelity a bude umět dopravovat pasažéry na orbitu. V ten okamžik budou nezávislý na vnějším financování (vývojové programy), ale začnou slušně vydělávat. Konstrukce velkého motoru a hlavně supertěžké rakety bude stát řádově jednotky mld. USD, takže IPO na zajištění financování je nezbytnost. Teda pokud neprodá Musk třeba TESLA Motors... ale to fakt asi ne. :-)

Ačkoliv se živím tím, čemu se dá říct business, jsem velký fanda do kosmonautiky a Elona sleduju od doby, kdy se objevila informace, že vydělané miliardy dolarů bude investovat do vlastní kosmické firmy.

Jestli zítra sednou (a já jako fandu tipuju že jo :-) ) nebo ne, to fak napoprvé můžeme jen tipovat. Ale věřím, že to v následujících pokusech nakonec "dají", stejně tak, že mají spočítáno, že zalítnutý první stupeň má svojí cenu. Jak velké "hot sell" to bude, to bůh ví.

Jo, to je na tom bezva, maj furt v něčem toho garážovýho ducha, musí bejt super v takový firmě dělat.... [Upraveno 04.1.2015 Pavel007]

Me prijde, ze nekteri jedinci to porad nechapou a nebo nechteji pochopit. Musk neni druha NASA a neni to jeho cilem, jeho cilem je zkomercionalizovat kosmounautiku tak aby se mohla stat bezne dostupnou - levnou a pro klienta simple jak obednavka u DHL. Nedela a nebude delat zakladni vyzkum a i aplikovany jen omezene. Cilem Muska je aby se s kosmonautikou stalo to co pred 40 lety s pocitaci a pak s internetem, jedine tak se lidstvo posune dal. Aby se z kosmonautiky stalo neco bezne dosazitelneho pro stredni i male firmy a casem i pro jednotlivce.
Proste aby si za rekneme 10-15 let mohla mala firma objednat vyneseni, zadokovani a sneseni treba kontejneru s modulem pro rust krystalu a nezrujnovalo ji to.

citace:

---

Jo, to je na tom bezva, maj furt v něčem toho garážovýho ducha, musí bejt super v takový firmě dělat.... [Upraveno 04.1.2015 Pavel007]

---

citace:

---

...Proste aby si za rekneme 10-15 let mohla mala firma objednat vyneseni, zadokovani a sneseni treba kontejneru s modulem pro rust krystalu a nezrujnovalo ji to.

---

Jasne, ale to je strasne daleko. To je takovej ten vysnenej cil. Treba bude jednou ze spaceX orbitalni lodejnice a spolecnost pro meziplanetarni dopravu a v docich u mesice bude stavet svoji prvni generacni lod k alha centauri. Jen se bojim, ze toho se nedozijem

No narovinu, to skoro v kazdym startupu co znam:)

citace:

---

citace:

---

Jo, to je na tom bezva, maj furt v něčem toho garážovýho ducha, musí bejt super v takový firmě dělat.... [Upraveno 04.1.2015 Pavel007]

---

Ano, být při tom musí být silný motivační faktor, jelikož zbohatnou se na práci v SpX nedá, ale má to i druhou stranu mince - běžná pracovní doba v SpX je 60+ hodin týdně.

---

citace:

---

Jasne, ale to je strasne daleko.

---

citace:

---

No narovinu, to skoro v kazdym startupu co znam:)

---

Jen pro zajímavost, teď jsem si všiml, že z prvních deseti témat s nejčerstvějšími příspěvky je jich šest (!) o SpaceX. I když je to konjunkturně ovlivněné úterním startem (snad), přesto je z toho celkem jasné, o jaký se jedná fenomén...

tak 60 hodin týdně znamená každej den dvanáctku-no samozřejmě nevím jak to tam mají uklízečky a úředníci, ale co se týká lidí, co se podílejí na té "vzrušující" části práce, tak to je ve všech hitech firmách stejný-ty lidi tam jsou takhle furt dobrovolně, protože tím žijou.

citace:

---

Já sice nevím, jaké platy u SpaceX v průměru jsou, ale tipoval bych, že nad průměrem USA se pohybovat budou docela určitě.

---

citace:

---

tak 60 hodin týdně znamená každej den dvanáctku-no samozřejmě nevím jak to tam mají uklízečky a úředníci, ale co se týká lidí, co se podílejí na té "vzrušující" části práce, tak to je ve všech hitech firmách stejný-ty lidi tam jsou takhle furt dobrovolně, protože tím žijou.

---

uz som sem linkoval rozhovory s byvalymi zamestnancami SpX - rozhodne to nie je lahka praca a platy su oproti inym aerokozmickym firmam nizsie (teda na americke pomery - rusi mozu len snivat...).

Tam sa chodi z presvedcenia, nie pre peniaze Inak Elon je dost tyran...

Dnes večer 9pm EST / v noci našeho času (3am CET) bude EM odpovídat na dotazy "z lidu" na reddit "I Am A" https://www.reddit.com/r/IAMA
Připravené otázky vypadají zajímavě. Zítra ráno bychom tedy snad měli mít pár nových informací.
http://www.reddit.com/r/spacex/comments/2rbapx/rspacex_official_question_thread_for_elon_musks/

citace:

---

uz som sem linkoval rozhovory s byvalymi zamestnancami SpX - rozhodne to nie je lahka praca a platy su oproti inym aerokozmickym firmam nizsie (teda na americke pomery - rusi mozu len snivat...). Tam sa chodi z presvedcenia, nie pre peniaze.

---

citace:

---

Přesvědčení je hezká věc, ale peníze jsou peníze. Jen aby nakonec Musk nelitoval, v případě, že mu konkurenti přetáhnou lidi...

---

To je přirozená selekce, zůstanou ti skutečně zapálení....

Elonovy odpovědi na reddit AskMeAnything. Vybírám jen ty, které přímo souvisí se SpaceX.
https://www.reddit.com/r/IAmA/comments/2rgsan/i_am_elon_musk_ceocto_of_a_rocket_company_ama/
(pokud by někdo v mém překladu našel významné chyby, tak mně neváhejte opravit)


Q: Pracujete na znovupoužitelnosti raket. Směřovaly někdy úvahy ve SpX taky směrem k hybridním konceptům jako SABRE, nebo kosmický výtah?
A: Pokud se chcete dostat na orbit a dále, použijte raketu. Není to tak, že by Von Braun a Koroljov neznali letadla. A oni byli opravdu chytří chlapíci.

Q: Jak zajistíte stabilitu prvního stupně po přistání na ASDS? Pouze gravitací, nebo nějakým mechanismem?
A: Většinou jen gravitace. Těžiště prvního stupně je celkem dost nízko díky většině hmotnosti v motorové sekci a zbytkům paliva v nádržích. Z opatrnosti ale ještě přivaříme přes nohy ocelové patky (shoes).

Q: Při posledním projevu na MIT jste prohlásil, že znovupoužitelnost 2.stupně se zřejmě nevyplatí. Zároveň jste ale řekl, že Mars Colonial Transportel dosáhne plné znovupoužitelnosti. Jaké zkušenosti jste získali z provozu F9, které vás dovedly k přesvědčení, že jeho druhý stupeň nemůže být znovupoužitelný a co budete u MCT dělat jinak, aby byly znovupoužitelné všechny jeho části?
A: Mohli bychom dopracovat ke znovupoužitelnosti i 2.stupeň, který by byl na FH schopný vynést slušný náklad, ale myslím, že naši konstruktéři budou lépe využití, když se zaměří rovnou na systémy pro Mars. MCT bude mít motory s mnohem větším specifickým impulsem (380 vs. 345 vac Isp). To je obrovský rozdíl pro stupně s přibližně stejným hmotnostním poměrem (plný/prázdný)

Q: Jaký hmotnostní poměr má váš horní stupeň?
A: Myslím, že s podchlazeným palivem můžeme u 2.stupně F9 dosáhnout (bez nákladu) konstrukčního čísla 25 - 30, jinými slovy cca 97% hmotnosti plného stupně bude palivo.

Q: Kam budou přistávat jednotlivé boostery znovupožitelného FH?
A: Středový stupeň bude mít při MECO dost vysokou rychlost. Mohli bychom i s ním provést boostback, jako s postranními stupni a přistát na pevnině, ale znamenalo by to významnou ztrátu nosnosti. Pokud bude nutné provést i změnu inklinace při startu z CC (28,5°) na GEO (0°), tak se nevyhneme přistání centrálního stupně na plovoucí plošinu.

Q: Můžete vysvětli, co si vlastně máme představit pod MCT? Je to loď, jako Dragon, nebo nosič, jako Falcom, nebo kombinace obojího? Je to zcela pevná struktura, nebo také obsahuje nafukovací části?
A: Transportní systém pro Mars bude kompletně nová architektura. Doufám, že ke konci tohoto roku ji budeme moci představit veřejnosti. Je dobře, že jsme to nezveřejnili dříve, protože z Dragonu a Falconu jsme se v poslední době hodně naučili.

Q: Jak budou vypadat SpX skafandry s ohledem na budoucí cestu na Mars?
A: Návrhy našich skafandrů se konečně dostávají do stádia, kdy je budeme schopni prezentovat, někdy později tento rok. Poměrně hodně úsilí věnujeme nejen funkčnosti, ale také estetice. Skafandr pro 21. století musí dobře vypadat a taky dobře fungovat. Skutečně není jednoduché skloubit oboje dohromady.

Q: Změnil se v poslední době návrh Raptoru co se týče cílové hodnoty tahu? Poslední číslo, které jsme oficiálně slyšeli bylo 1.55 Mlbf při hladině moře.
A: Optimalizace poměru T/W nás dovedla k překvapivě nízké hodnotě tahu, i když započítáme přidanou hmotu různých vedení a struktur pro mnoho motorů. Tah jednoho motoru bude přes 230 tun (~500 klbf), ale budeme jich mít mnoho.

Q: Dříve jste uvedl, že pravděpodobnost dnešního přistání 1.st na ADSD odhadujete pouze na 50%. Můžete prozradit jaké faktory ovlivnili tento odhad? Můžete porovnat manévrování stupně s mřížovými kormidly vs. s plynovými tryskami?
A: Ta pravděpodobnost je jen můj odhad. Nepřemýšlel jsem o tom moc do detailů.
Mřížová kormidla jsou super důležitá pro přesnost přistání. Aerodynamické síly při sestupu jsou příliž silné na to, aby je zvládly dusíkové trysky. Naše atmosféra je při Mach 4 jako melasa.

Q: Mám pro vás dvě velmi technické otázky pro experty: a)budete dnes večer vůbec spát?, b) jak zítra oslavíte úspěšné přistání na ASDS?
A: a) asi jen pár hodin, b) party na Cocoa Beach.

Q: Pro plné využití navrhovaného MCT (100 pasažérů), bude mít BFR jen jeden centrální stupeň (jako F9), nebo 3 (jako FH)?
A: Nejdřív jsem uvažoval, že prostě hodně zvětšíme FH, ale pak jsme dospěli k tomu, že větší smysl dává pouze jediný mohutný stupeň.

Q: Europa: pokus o přistání ANO/NE ?
A: Určitě by na Europu měly letět vědecké mise

Q: Jak velkou hmotnost nákladu plánujete přepravit v MCT a přistát s ním na Marsu?
A: Cíl je přistát tam se 100 tunami nákladu. To bude samozřejmě vyžadovat obrovskou loď a pohonný systém.

Q: Emily Shanklin v roce 2013 mluvila o rodině motorů Raptor. Znamená to skutečně delší řadu rozdílných konstrukcí pohonných jednotek, nebo jen klasické dvě varianty SL a Vac?
A: V plánu je SL a Vac verze jednoho motoru pro nosič a loď. Nevidíme potřebu více rozdílných konstrukci. Nicméně tento plán se může změnit.

Q: Konstrukční životnost Merlinu 1D byla uváděna "40 cyklů". Můžete upřesnit co je myšleno od pojmem cyklus? Je to jeden zážeh motoru?
A: Na M1D nejsou významné limity. Po 40 cyklech je potřeba vyměnit některé nejvíce teplotně namáhané součásti, ale zbytek motoru zůstává OK.

takze, Elon na reddite prezradil:
-prvy stupen po dosadnuti stabilizuje hladne gravitacia (nizke tazisko). Ako bezpecnostne opatrenie (zrejme pocas plavby) dostane ocelove boticky

-BFR bude mat zrejme len jeden core stage

-KSP je uzasny

-druhy stupen FH by mohol byt znovupouzitelny pri zachovani zmysluplnej nosnosti, ale bolo rozhodnute sustredit sa na tento problem az pri BFR, kedze bude mat vyrazne lepsi Isp. S podchladenym palivom ma druhy stupen F9 konstrukcne cislo 25 az 30.

-FH centralny stupen musi pristavat na platforme

-raptor bude mat tah 500 klbf (230mT) podla poslednych cisel. Ale bude ich vela Taktiez bude sea level a vacuum verzia

-MCT ma dorucit 100mT nakladu na povrch marsu. To chce velke... vsetko

-Merlin ma zivotnost 40 cyklov, v tom zmysle ze po 40 cykloch treba vymenit zopar tepelne namahanych komponentov

-mame rovnaky oblubeny chlast

Byl jsem proti Muskovi zaměřený a musím říct, že stále jsem. Ale na druhou stranu umí krásně rozvířit vody a přitáhnout investory.
Čemu ale nevěřím jsou jim proklamované číástky. V podstatě je to start up, takže zatím nemusí skládat účty a prokazovat rentabilitu, ta přijde později. Stejně je to i s jeho tesla vozy. Zatím je vše rozvojové, nové a neusazené. Jestli se na tom dá vydělat se ukáže později, ale teď je důležité u toho být ...
Takže je to v podstatě vystřelená raketa letící do oblak doufající že jí nedojde palivo, než dosáhne oběžné dráhy ...
A síla SpaceX koncepce se ukáže až po prvních nehodách a po zavádění bezpečnostních opatření. Protože právě tato opatření dělají ostatní firmy dražší ...
A ještě poznámka, právě proto musel být kontrakt CCtCap přiklepnutý i dražšímu, ale spolehlivějšímu (ze současného pohledeu) partnerovi.

Značný problém v Muskovo MCT vidím ve financování. Rakety F9 i F9H jsou víceméně vývojově skončeny a mohou postupně přinášet zisky z komerčních letů a F9 také z letů pro NASA a možná pro vojáky. U MCT budou obrovské vývojové náklady a ještě větší pro stavbu celé rakety, přeletového a přistávacího modulu a návratového modulu. Musk zřejmě uvažuje klasické pohony, což nemusí být nejlepší cesta. Bude možno odzkoušet raketu bez posádky? Asi těžko, nebyly peníze ani na zkušební start STS. Zatím si finančně nedovolily rozpracovávat přistání na Marsu ani USA, ani Rusko, ani ESA. Může to finančně zvládnout jeden podnik, když to nezvládají státy? Musel by dostat značnou injekci od NASA a ESA a proto zcela jistě zapojit mnoho amerických i evropských podniků. Myslím, že si to Musk dobře uvědomuje a jen aktivně dělá projektu propagaci nejen u kongresu ale i u veřejnosti a připravuje hlavně motory, které se případně hodí i pro jiné rakety. Bez přesvědčení veřejnosti a kongresu je takový projekt asi neuskutečnitelný jen z financování Space X a sponzorů.

Jinak je úžasné, jakým tempem se SpaceX vrhá do mnoha oblastí kosmonautiky, dokonce navrhuje i skafandry. Je to štika, která rozbouřila stojaté vody a proto jí většina lidí drží palce. [Upraveno 06.1.2015 PinkasJ]

citace:

---

Značný problém v Muskovo MCT vidím ve financování. Rakety F9 i F9H jsou víceméně vývojově skončeny a mohou postupně přinášet zisky z komerčních letů a F9 také z letů pro NASA a možná pro vojáky. U MCT budou obrovské vývojové náklady a ještě větší pro stavbu celé rakety, přeletového a přistávacího modulu a návratového modulu. Musk zřejmě uvažuje klasické pohony, což nemusí být nejlepší cesta. Bude možno odzkoušet raketu bez posádky? Asi těžko, nebyly peníze ani na zkušební start STS. Zatím si finančně nedovolily rozpracovávat přistání na Marsu ani USA, ani Rusko, ani ESA. Může to finančně zvládnout jeden podnik, když to nezvládají státy? Musel by dostat značnou injekci od NASA a ESA a proto zcela jistě zapojit mnoho amerických i evropských podniků. Myslím, že si to Musk dobře uvědomuje a jen aktivně dělá projektu propagaci nejen u kongresu ale i u veřejnosti a připravuje hlavně motory, které se případně hodí i pro jiné rakety. Bez přesvědčení veřejnosti a kongresu je takový projekt asi neuskutečnitelný jen z financování Space X a sponzorů.

Jinak je úžasné, jakým tempem se SpaceX vrhá do mnoha oblastí kosmonautiky, dokonce navrhuje i skafandry. Je to štika, která rozbouřila stojaté vody a proto jí většina lidí drží palce. [Upraveno 06.1.2015 PinkasJ]

---

Jinak je úžasné, jakým tempem se SpaceX vrhá do mnoha oblastí kosmonautiky, dokonce navrhuje i skafandry.

Pokud neznáme náklady, reálné náklady, nelze porovnávat, za kolik to kdo udělá. SpX využil již ověřené postupy a techniku a díky tomu nemusel provádět spoustu testů. Jak říkám, pravá podstate SpX se ukáže po první vážné havárii. Zatím jsem rád, že víří vody a využívají finance v různých směrech ...

A ještě nemyslím si, že hlavní výhoda soukromý versus NASA je ve snížení nákladů,a le hlavně v tom, že je tam někdo, kdo na svou zodpovědnost řekne, kudy se vydat ... to je u NASA lehce problematické ... a to je hlavní výhoda soukromého sektoru .. a zároveň i jeho největší nevýhoda ...

citace:

---

zabudate ze SpX nie je statna firma ani agentura. Vyvoj F9 stal 1/4 toho, co by to stalo NASA. Dragon a ostatna technika na tom budu podobne.
SpX dostala znacne peniaze od NASA, dalsie peniaze dostane za Dragon V2. Spolu s komercnymi zakazkami je to celkom slusny cash-flow. Plus investicie zo sukromneho sektora...
Rozsah cinnosti SpX dava tusit ze peniaze maju a vedia ich vyuzivat velmi efektivne.

---

citace:

---

Byl jsem proti Muskovi zaměřený a musím říct, že stále jsem. Ale na druhou stranu umí krásně rozvířit vody a přitáhnout investory.
Čemu ale nevěřím jsou jim proklamované číástky. V podstatě je to start up, takže zatím nemusí skládat účty a prokazovat rentabilitu, ta přijde později.

---

citace:

---

Pokud neznáme náklady, reálné náklady, nelze porovnávat, za kolik to kdo udělá.

---

citace:

---

SpX využil již ověřené postupy a techniku a díky tomu nemusel provádět spoustu testů.

---

citace:

---

SpX využil již ověřené postupy a techniku a díky tomu nemusel provádět spoustu testů. Jak říkám, pravá podstate SpX se ukáže po první vážné havárii.

---

Véno, je to trošku jinak.
SpaceX je zisková (rentabilní) firma už pár let a má velký potenciál i pro obchodníky s akciemi. Jen ještě není veřejně obchodovatelná. A to proto, aby Musk mohl o vytvořeném zisku rozhodovat sám (spolu s úzkou skupinou investorů) a nerozhodovala o tom valná hromada akcionářů, nebo představenstvo akciové společnosti.

Jako CEO privátní firmy může Musk rozhodnout, že 95% zisku půjde do vývoje nových technologií pro vícenásobně použitelný transportní systém pro kolonizaci Marsu. A to je dlouhodobý záměr, bez krátkodobého návratu investic.
Pokud by byla SpX veřejně obchodovatelná akciovka, tak by mu to její orgány nikdy nedovolily. Akcionáři by prosazovali maximalizaci krátkodobého zisku a jeho vyplacení v dividendách, nebo zvýšení ceny akcií.

Hoci SpaceX veľmi fandím, tiež sa mi to s tou jeho víziou o kolonizácii Marsu veľmi nevidí. Naozaj by ma zaujímalo, do akej miery to myslí vážne a do akej miery je to len PR oblb. A hlavne ako to prezentuje pred investormi. Každopádne som na ten ich MCT veľmi zvedavý a potešila ma informácia, že ho chcú do konca roka predstaviť verejnosti. Dostať 100 ton na povrch Marsu. Fuh. V najbližších dekádach skôr sci-fi ako realita. [Upraveno 06.1.2015 Erakis]

A proč myslíte, že kolonizace Marsu nepřinese zisk?

V historii je zatím jediný příklad podobné kolonizace z ničeho, a ten se "investorům" vrátil tisícinásobně ....

citace:

---

OK, víziou a cieľom Muska je letieť na Mars t.j. v takom prípade SpaceX nie je firma primárne určená na generovanie zisku ale na splnenie Muskových snov. Let na Mars neprinesie SpX ani cent zisku - naopak, zhltne každý USD zisku vygenerovaný letmi F9 resp. FH pri komerčných letoch a ešte bude potrebovať ďalšie desiatky miliard z iných zdrojov pretože zisky SpX nebudú postačovať na realizovanie takého obrovského projektu.

---

V historii je zatím jediný příklad podobné kolonizace z ničeho, a ten se "investorům" vrátil tisícinásobně ....

Ale pozor, tady nikdo nemluvil o tom, že SpX bude dopravovat náklad a pasažéry na Mars zadarmo!
Elon opakovaně prohlásil, že by se díky vícenásobně použitelné architektuře chtěl dopracovat k ceně letenky 1/2 mil USD, aby si ji mohl dovolit "téměř každý". Jestli se mu na tuto cenu podaří dostat, to neví ani on sám. Ale cíl má.
Nechápejte prosím jeho cíl jen jako splnění osobního snu. EM chce vybudovat dopravní systém, který bude prodávat/pronajímat, ne stavět jen pro vlastní potěšení.

citace:

---

A to je ???

---

Myslím že myslí kolonizaci Ameriky, ale tam byla situace úplně jiná - dobré podmínky, dostupné zlato a stříbro, brambory, tabák, levní otroci po ruce.

Iny pohlad na vec vznikne ked spacex sa bude nadalej darit - bude mat F9, FH, dragon + dragon v2, vsetko pekne zalietane, know-how pre znovupouzitelnost.. aku bude mat cenu spolocnost a podiel Muska v nej? Bude stacit predat teslu a nejake % zo spacex na kupu uz vyvinuteho MCT a v ramci PR akcie (ktora by neskutocne zvysila cenu spacex) sa nechat odviest na Mars? A potom predat zvysok akcii a nimi si zabezpecit dopravu tovaru na dalsich 10-15 rokov? To je mozno cela myslienka nerobim to pre peniaze ale aby som sa dostal na Mars.

citace:

---

OK, ale koľko bude mať Musk a jeho spoluinvestori rokov keď to všetko bude fungovať na komerčnej báze? Nebudú už v tom čase slintať na vozíkoch v domovoch dôchodcov?

---

citace:

---

citace:

---

OK, ale koľko bude mať Musk a jeho spoluinvestori rokov keď to všetko bude fungovať na komerčnej báze? Nebudú už v tom čase slintať na vozíkoch v domovoch dôchodcov?

---

Skoro.
Jak už dřív EM několikrát prohlásil, důchod a stáří by chtěl strávit na Marsu. MCT vidí v provozu za 12 - 15 let. To mu bude +/- 60 let.

---

citace:

---

Neviem neviem,ale na jeho mieste by som pre istotu už teraz šetril v 2.dôchodkovom pilieri.

---

ja len kukam jaki su tu experti na ziskovy potencial kolonizacie marsu na to ze to este nikto nikdy neurobil ste pani mudri jak radio

pripominam par dobovych nazorov - lietadla su len hracka pre dobrodruhov, pocitace v domacnosti nikto nevyuzije, elektrina je chybna investicia (JPMorgan starsi)...

zatial bola "kolonizovana" iba GEO, a to sakramentsky ziskovo, na to ze tam nic nie je, ani zlato, ani otroci, ani bavlna. Co prinesie kolonizacia vzdialenejsieho vesmiru mozeme dnes iba spekulovat, mozno nic a mozno prveho trilionara. V tom spociva risk v podnikani - neviete ako to dopadne. Ked to mate dopredu iste, nejde o podnikanie, ale o slovensky statny tender

Má 5 synů a jestli jsou po něm, tak počítám, že ve stáří nouzí trpět nebude.

citace:

---

Má 5 synů a jestli jsou po něm, tak počítám, že ve stáří nouzí trpět nebude.

---

citace:

---

Ked to mate dopredu iste, nejde o podnikanie, ale o slovensky statny tender

---

Tak tak, Ameriku jsem myslel, a na počátku tam to zlato, bavlna, ani otroci nebyli, Kolumbus se vrátil takřka s prázdnou, přesto už to nikdo nedokázal zastavit


co je na Marsu? No hlavně obrovský prostor pto to zjišťovat, co tam je

proč myslíte, že tam nejsou suroviny?

A nezapomínejte na to, že ten, kdo bude vlastnit obytné kopule, bude ten, kdo bude určovat pravidla

Zatímco v Americe pravidla určoval španělský král, na Marsu to bude ten, komu tam bude všechno patřit, kdopak to asi bude? že by Nasa


celé to není o tom dopravovat produkty zpět na Zem, ale založit svébytný svět, pokud přitom náhodou bude váš, jste šťastný člověk

možno nakoniec bude dôležitejšie to, čo na marse absentuje..
úrady a byrokracia..

citace:

---

Tak tak, Ameriku jsem myslel, a na počátku tam to zlato, bavlna, ani otroci nebyli, Kolumbus se vrátil takřka s prázdnou, přesto už to nikdo nedokázal zastavit


co je na Marsu? No hlavně obrovský prostor pto to zjišťovat, co tam je

---

citace:

---

proč myslíte, že tam nejsou suroviny?

---

však ano, od té doby, co králům kecá do řemesla parlament byrokracie neskutečně narostla

Som zvedavý čo sa stane, ak SpX emituje akcie na burze. V takom prípade pôjde investorom akcií hlavne o zisk SpX a nie o vízie "nejakého Muska"

citace:

---

Jsou snad nějaké náznaky, že se něco podobného jako vstup na burzu chystá? Podle mne se tomu bude Musk bránit zuby nehty a bude SpaceX držet v roli "rodinné firmy".

---

To je od něj velmi rozumné ... Tedy pokud má investory a finance, což vzhledem k medializaci má. A díky tomu může bez zbytečných průtahů říkat, kudy firma půjde ... tím získává proti státnímu sektoru velkou výhodu ...

citace:

---

citace:

---

Jsou snad nějaké náznaky, že se něco podobného jako vstup na burzu chystá? Podle mne se tomu bude Musk bránit zuby nehty a bude SpaceX držet v roli "rodinné firmy".

---

Jelikož je Elon zhruba 2/3 vlastníkem SpX, tak rozhodnutí kdy proběhne IPO záleží hlavně na něm.
Podle jeho slov k tomu nedojde dřív, než bude MCT v provozu - cesta ke kolonizaci Marsu prošlápnutá.

---

citace:

---

To je od něj velmi rozumné ... Tedy pokud má investory a finance, což vzhledem k medializaci má. A díky tomu může bez zbytečných průtahů říkat, kudy firma půjde ... tím získává proti státnímu sektoru velkou výhodu ...

---

SpaceX předpokládá, že v polovině roku 2015 dokončí plnou certifikaci nosiče Falcon 9 pro USAF.

http://aviationweek.com/defense/spacex-usaf-eye-mid-2015-falcon-9-full-certification


Mod: Nefunkční odkaz upraven. FYI, část odkazu za otazníkem je možné smazat, pomáhá to.

citace:

---

SpaceX předpokládá, že v polovině roku 2015 dokončí plnou certifikaci nosiče Falcon 9 pro USAF.

---

Elon ve včerejším rozhovoru pro Bloomberg prozradil jednu novinku, kterou hodlá oficiálně oznámit v pátek - otevření nové pobočky SpX v Seattlu, která se bude zabývat stavbou komerčních satelitů.
Plánuje se tam otevřít 50-60 pracovních pozic, do tří čtyř let několik set až jeden tisíc míst. Více v pátek.
Od času 17:25 http://www.businessweek.com/videos/2015-01-13/musk-says-spacex-will-develop-satellites-in-seattle

citace:

---

Elon ve včerejším rozhovoru pro Bloomberg prozradil jednu novinku, kterou hodlá oficiálně oznámit v pátek - otevření nové pobočky SpX v Seattlu, která se bude zabývat stavbou komerčních satelitů.
Plánuje se tam otevřít 50-60 pracovních pozic, do tří čtyř let několik set až jeden tisíc míst. Více v pátek.
Od času 17:25 http://www.businessweek.com/videos/2015-01-13/musk-says-spacex-will-develop-satellites-in-seattle

---

SpaceX hodlá vypustit 17 raket v roce 2015, a to včetně nejsilnější rakety od dob Saturnu V.

http://www.universetoday.com/118246/spacex-could-launch-17-rockets-in-2015-including-the-most-powerful-rocket-since-saturn-v/

citace:

---

SpaceX hodlá vypustit 17 raket v roce 2015, a to včetně nejsilnější rakety od dob Saturnu V.

---

Možná mysleli věci, co normálně létaly. Jinak by tam asi patřila i N-1.

citace:

---

citace:

---

SpaceX hodlá vypustit 17 raket v roce 2015, a to včetně nejsilnější rakety od dob Saturnu V.

---

Jo? A co byla Energije?

---

citace:

---

Možná mysleli věci, co normálně létaly. Jinak by tam asi patřila i N-1.

---

citace:

---

citace:

---

SpaceX hodlá vypustit 17 raket v roce 2015, a to včetně nejsilnější rakety od dob Saturnu V.

---

Jo? A co byla Energije?

---

citace:

---

but Energia was never successfully flown in this capacity (though Energia functioned, the payload failed to complete orbital insertion).

---

citace:

---

N-1 při každém pokusu o start bouchla během pár vteřin, Energija naproti tomu startovala sice jen dvakrát, ale bezchybně, ve druhém případě i s Buranem (rovněž letově bezchybným). Pokud v tom někdo nevidí rozdíl, je mi jeho zaslepenosti líto.

---

Dne 20.1.2015 SpaceX navýšila svůj majetek o 1 mld USD společnou investicí firem Google a Fidelity. Tyto společnosti se přidaly k dřívějším kapitálovým investorům (Founders Fund, Draper Fisher Jurvetson, Valor Equity Partners , Capricorn) a staly se tak 10% spolumajiteli SpX.
Ve vedení SpaceX pak bude nově přítomen i zástupce této skupiny Don Harrison, víceprezident Googlu pro rozvoj.

http://www.spacex.com/news/2015/01/20/financing-round
http://www.nytimes.com/2015/01/21/technology/google-makes-1-billion-investment-in-spacex.html?smid=tw-share&_r=2

Dodajme ze podla WSJ ma teraz SpX hodnotu 10 miliard.

SpX údajně stáhla žalobu na USAF ohledně block buy ve prospěch rychlejší certifikace a soutěže o jiné starty.

Mike Gruss ‏@Gruss_SN
BREAKING: SpaceX to dismiss suit against Air Force in federal court in exchange for more competitive launches and quicker certification.

Tak není to údajně, ale skutečně - SpX a USAF se dohodli.

The Air Force and SpaceX have reached agreement on a path forward for the Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) program that improves the competitive landscape and achieves mission assurance for national security space launches. Under the agreement, the Air Force will work collaboratively with SpaceX to complete the certification process in an efficient and expedient manner. This collaborative effort will inform the SECAF directed review of the new entrant certification process. The Air Force also has expanded the number of competitive opportunities for launch services under the EELV program while honoring existing contractual obligations. Going forward, the Air Force will conduct competitions consistent with the emergence of multiple certified providers. Per the settlement, SpaceX will dismiss its claims relating to the EELV block buy contract pending in the United States Court of Federal Claims.

Aktuální (25.1.) letecké snímky testovací základny McGregor. https://drive.google.com/folderview?id=0B0NWW2tf69ZBWUlrb0gxclpvTGM&usp=sharing
Jsou vidět nové stavební prvky a rozšiřovaní testovacích standů. Impozantní je třeba podzemní kanál pro odvod spalin z nového standu pro Falcon Heavy.

Elon Musk a SpaceX Odyssey: cesta od Falconu 9 po kolonizaci Marsu.


Jsme svědky sbližování století kosmické vědy a sci-fi před našima očima? Učiní Musk a SpaceX 2001 Vesmírnou odyseu realitou?

Ještě prezentace ve stylu světového iluzionisty Davida Copperfielda a budou všichni snílci navýsost spokojeni.

http://www.universetoday.com/118126/elon-musk-and-the-spacex-odyssey-the-path-from-falcon-9-to-mars-colonization-transporter/

Na reddit mají pěkné shrnutí lednových SpX událostí. Úspěšný měsíc, řekl bych.

Dne 26.1.2015 USAF potvrdil několikaměsíční spekulace, že na základně Vandenberg dlouhodobě pronajali druhou startovací rampu SpX.
Po SLC-4E, kterou momentálně upravují pro starty FH, má SpaceX v dlouhodobém pronájmu i několik set metrů vzdálenou rampu SLC-4W, kde bude zřejmě vybudována přistávací plocha pro vracející se vyhořelé stupně.
http://spacenews.com/spacex-leasing-second-pad-at-vandenberg/

Měl jsem pocit že jakékoliv spekulace se potvrdili už v září, kdy SpaceX na SLC-4W začala s bouráním původní rampy.

citace:

---

Měl jsem pocit že jakékoliv spekulace se potvrdili už v září, kdy SpaceX na SLC-4W začala s bouráním původní rampy.

---

Potvrzeno. Co bylo neoficiálně známo už mnoho měsíců, bylo teď oficiálně potvrzeno - USAF na 5 let pronajalo SpaceX rampu SLC-13 na CCAFS za účelem vybudování přistávacích ploch pro vracející se raketové stupně F9 a FH.
SpX teď kromě stavebních úprav staré rampy zbývá jen jedna "maličkost" - přesvědčit USAF a FAA, že jejich technika řízeného návratu a přistání vyhořelých stupňů je bezpečná a spolehlivá. Bude zajímavé sledovat, kolik úspěšných přistání na mořské plošiny bude potřeba k tomu, aby jim bylo povoleno přistávat na kontinentální pevninu.
http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2015/02/10/spacex-air-force-sign-deal-for-landing-pad-at-cape-canaveral/23163757/
http://spacenews.com/spacex-leases-cape-canaveral-launch-pad-for-falcon-landings/

Obyvatelé Texasu, ve vzdálenosti až 30 mil od testovací základny McGregor, si stěžují na velmi silný noční testovací zážeh raketových motorů, připomínající zemětřesení.
http://www.kcentv.com/story/28144641/spacex-rocket-test-shakes-central-texas-why-was-it-so-loud
Mělo jít o plný test 9 motorů prvního stupně. (nebo že by už testovali 27 motorů pro FH?)

Kazdopadne nieco sa deje, kedze bezne kvalifikacne testy su po jednom motore, nie cely octaweb naraz

no neviem, ja som si myslel ze ked postavia celu nadrz aj s motormi na trojnozku,tak to testuju ako celok (tusim par sekund...20?)....a zvycajne je vo WACO Tribune hlaska ze bude trochu hlucnejsi test ...

To by sa ale obyvatelia nestazovali na "nadstandardne" hlucny test, ci?

je mozne ze zrovna boli take atmosfericke podmienky ze sa zvuk siril vynimocne daleko....alebo sa naozaj nieco deje....Inak podla toho clanku aj napriek tomu, ze maju pomerne hlucneho suseda, su ludia pomerne pozitivne naladeni...uvidime dokedy im to vydrzi ....

Co kdyby tam nasázeli nějaký les nebo zvukolamy?

citace:

---

je mozne ze zrovna boli take atmosfericke podmienky ze sa zvuk siril vynimocne daleko....alebo sa naozaj nieco deje....Inak podla toho clanku aj napriek tomu, ze maju pomerne hlucneho suseda, su ludia pomerne pozitivne naladeni...uvidime dokedy im to vydrzi ....

---

"Co si dnes dáte?"

"Dal bych si lososa s pečenými bramborami a burácením."

citace:

---

"Co si dnes dáte?"

"Dal bych si lososa s pečenými bramborami a burácením."

---

Ty krávy jsou pod bedlivým dozorem. Jejich reakce jsou měřeny a protokolovány. Následně je vypracován počítačový model chování jednotlivých krav a na jeho základě jsou vybrány optimální krávy k plemennému chovu, aby při zahájení pravidelné dopravy na Mars bylo možné vyslat na nákladním MCT vesmírné krávy, které se neleknou hlučného startu a cesty ve stavu beztíže. Při dostatečné velikosti kolonie bude totiž místní chov levnější než neustálé dovážení zmražených steaků. Navíc budou vybíravějším Američanům čerstvé chutnat mnohem lépe. Elon to má promyšlené na tři desetiletí dopředu. Přeci právě kvůli tomuhle najal toho ITAR-compliant farmáře. [Upraveno 19.2.2015 Geal]

SpaceX upgraduje ASDS pro další pokus o přistání Falconu.


SpaceX plánuje vylepšení svého přistávacího prámu, aby zvládl více v extrémních podmínkách.

http://aviationweek.com/space/spacex-upgrade-drone-ship-next-falcon-landing-attempt?



Mod:
Opraven nefunkční odkaz.
Dodge, znovu tě musím upozornit na špatné vkládání odkazů, které jsou nefunkční. Používej jednu ze dvou následujících metod:
a) link vkládej mezi tagy "[ url ]" a "[ /url ]" , nebo
b) u vloženého odkazu bez tagů odmaž vše za znakem otazník "?"

Byl někdy v historii zkoušen atmosférický reaktivní motor, který by mohl v řídké atmosféře a dále mimo ní přejít na funkci jako raketový, případně také obráceně - tedy startovat jako raketový a při návratu přejít na reaktivní? [Upraveno 20.2.2015 PinkasJ]

citace:

---

Byl někdy v historii zkoušen atmosférický reaktivní motor, který by mohl v řídké atmosféře a dále mimo ní přejít na funkci jako raketový, případně také obráceně - tedy startovat jako raketový a při návratu přejít na reaktivní? [Upraveno 20.2.2015 PinkasJ]

---

Pro ty, které by zajímal význam zkratek členů týmu při hlasování Go/No Go v čase T-13 min před startem F9, by se mohl hodit následující přehled.

AVI: Avionics Operator
CC: Communications Coordinator
CE: Chief Engineer
DC: Dragon Controller
FRC: Falcon Recovery Coordinator
FS: Flight Software
FSPO: Flight Safety Project Officer
FTS: Flight Termination System
GC: Ground Control
GNC: Guidance, Navigation, & Control
GS: Ground Station
LD: Launch Director
LDA: Launch Decision Authority
MM: Mission Manager
OD: Orbital Dynamics (?)
OSM: Operations Safety Manager
Prop: Propulsion
RC: Range Coordinator
RCO: Range Control Officer
ROC: Range Operations Coordinator
SE: Systems Engineer (?)
TVC: Thrust Vector Control
VC: Vehicle Control



A pro jistotu ještě pár dalších, většinou známých zkratek, objevujících se v komunikaci, nebo dokumentaci, spojené také s provozem SpaceX.

AOS: Acquisition of Signal.
ACS: Attitude Control System. Synonym for Reaction Control System.
ASDS: Autonomous Spaceport Drone Ship.
BEO: Beyond Earth Orbit.
BFR: Big Falcon Rocket. A generic term used to refer to whatever rocket is larger than Falcon Heavy.
C3: Characteristic Energy. A measure of escape velocity (< 1 = no escape, 1 = escape with no further velocity, > 1 = escape with increasing velocity)
CH4: Methane, specifically the chemical.
CCAFS: Cape Canaveral Air Force Station, Florida. SpaceX uses this site to launch the majority of their rockets.
CRS: Commercial Resupply Services: A contract with NASA to resupply the International Space Station with the Dragon spacecraft
Delta-v or Δv: Change in velocity, or total acceleration
FRR: Flight Readiness Review
FSS: Fixed Service Structure
FH: Falcon Heavy. SpaceX's largest Kerosene rocket.
GEO: Geostationary Orbit: An orbit along the equator that matches the period of the Earth's rotation
GOX: Gaseous Oxygen
GSE: Ground Support Equipment
GTO: Geostationary Transfer Orbit: A highly elliptical orbit with perigee in LEO and apogee at or above GEO
HEO: High Earth Orbit
HIF: Horizontal Integration Facility
IMMT: ISS Mission Management Team
ISS: International Space Station
JRTI: Just Read The Instructions. The name given to the ASDS in the Atlantic.
JWST: James Webb Space Telescope
KSC: Kennedy Space Center, at Cape Canaveral, Florida.
L1: Lagrange Point 1
LC-13: Launch Complex 13 at Cape Canaveral, SpaceX chosen landing pad for launches from SLC-40 & Pad 39A.
LEO: Low Earth Orbit: Orbits under 2,000 km
LH2: Liquid Hydrogen (H2)
LNG: Liquid Natural Gas (can be anywhere from 80-99% Methane)
LOI: Lunar Orbit Insertion
LOS: Loss of Signal
LOX: Liquid Oxygen
LRR: Launch (vehicle) Readiness Review
MA: Mission Assurance
MCT: Mars Colonial Transporter: A planned vehicle to transport humans to and from Mars
MECO: Main Engine Cutoff
MEO: Medium Earth Orbit
MOI: Mars Orbit Insertion
NET: No Earlier Than
NSF: NASA Spaceflight/NASA Spaceflight Forum
PIF: Payload Integration Facility
PMF: Propellant Mass Fraction
RCS: Reaction Control System: synonym for attitude control system
RSS: Rotating Service Structure
RUD: Rapid Unplanned Dis-assembly: rocket speak for catastrophic failure
RP-1: Rocket Propellant-1: Liquid Kerosene
RTLS: Return To Launch Site
SECO: Second (Stage) Engine Cutoff
SEP: Solar Electric Propulsion
SLC-40: Space Launch Complex 40, Cape Canaveral
SLC-4E: Space Launch Complex 4 East, Vandenberg
SLC-4W: Space Launch Complex 4 West, Vandenbeg. SpaceX's chosen landing location for launches from SLC-4E.
SPIF: Spacecraft Processing and Integration Facility
SFN: Spaceflight Now
SSTO: Single Stage To Orbit
T/E: Transporter/Erector; the structure that takes Falcon from a horizontal to vertical position, and holds the rocket in place on the pad.
TLI: Translunar Injection. A burn used to place a spacecraft on a trajectory towards the moon. Commonly associated with the Apollo program.
VAFB: Vandenberg Air Force Base, California. Home to another SpaceX launch pad that is used for polar and retrograde-LEO flights.
VV: Visiting Vehicle (Schedule).
WDR: Wet Dress Rehearsal

Pár ... tíms mě dostal, uf

V(d)ěčné téma:

http://www.reuters.com/article/2015/02/28/us-usa-airforce-rockets-idUSKBN0LW0QR20150228

Jsem zvědavý, jak tohle zase dopadne.

Jinnah Hosein, víceprezident SpX pro vývoj SW tento týden vystoupil na GDC 2015 (Game Developers Conference) s příspěvkem "Engineer the future" s několika zajímavými informacemi.
(info bylo psáno specifickým jazykem jedním z návštěvníků GDC, tak možná můj překlad nebude všude zcela přesný)

- SpaceX má kanceláře v Washingtonu D.C., Virginii a Hawthorne. Otevírají nové v Seattlu a také v bay area (San Francisko) pro ty co nebudou v LA nebo Seattlu.
- Falcon 9 má tři řetězce letových počítačů na prvním stupni a tři na druhém. Falcon Heavy bude mít 12 řetězců, na kterých poběží dvě instance Linuxu a letový SW, jeden na každém jádru dvoujádrových procesorů.
- Každý řetězec řídicích počítačů posílá příkazy aktuátorům a kontrolerům. Každý kontroler určité součásti nosiče musí rozhodovat, který ze tří řetězců je nejvíce hodnověrný a vykoná příkaz jen z tohoto zdroje. Pokud dojde k desynchronu všech tří řetězců, kontroler se musí rozhodnout který z nich byl v minuulosti nejpřesnější a následuje jeho příkazy.
- SpaceX pracuje v Linuxu. Linux dovoluje běh letového SW na letových kontrolerech od Intelu a hardwarových kontrolerech na bázi Power PC.
Tato architektura dovoluje na jediné pracovní stanici simulovat každý kontroler a procesor. Dovoluje to automatické testování vcelku.
Cílem je validace kontroly letového kódu během jediného dne.
- Tým pro letový SW je téměř hotový se SW pro přistání. Přesunují se na Dragon 2. Cílem je mít Dragon 2 kompletně řízený dotykově. Softwarové snižování rizik a pozemní řízení bude řešit všechny možné problémy. Pokud snižování rizik Dragona selže a Dragon ani nebude schopen komunikovat s pozemním řízením letu, posádka už na tom bude asi hodně špatně.
- Automat na kafe je 6 metrů od výrobní linky motorů Merlin
- SpaceX by chtěla letos provést více než 16 startů
- Doba mezi starty je momentálně plánovaná na 2 týdny. Doufají, že se dostanou až na 1 týden.
- Motorické přistání Dragonu 2 není v požadavcích kontraktu (CCtCap). Považují ho za nácvik technik pro let a přistání na Marsu.
- Tradiční zaměstnanci z aerokosmického průmyslu jsou šokovaní jak rychle SpX postupuje vpřed. Klasičtí počítačoví inženýři nemají zkušenosti s managementem využívání paměti. Herní vývojáři mají schopnosti a bohaté zkušenosti využíváním a optimalizací paměťových zdrojů.
- Obecně se dá říct, že současní mladí vývojáři online muliplayerových her mají tu správnou "kulturu", kterou SpX potřebuje a vyhledává. Herní vývojáři musí optimalizovat hry pro vysoký výkon v reálném nebo skoro reálném čase, musí připravit SW, aby byl schopen optimálně využít dané zdroje co nejlépe je to možné a musí vyvíjet zatraceně rychle.
- Programátoři z tradičního aerokosmického průmyslu nemají to správné myšlení a návyky, aby se jim rychlý vývoj SW ve SpaceX mohl zalíbit. Tradiční SW inženýři jsou také navyklí psát kódy s hojností paměti a HW výkonu k dispozici.
- SpaceX používá HP pracovní stanice a kvůli obavě z čínské špionáže projde každý nový workstation rozebráním na subkomponenty a kontrolou na spyware.
Produkce HP pro USA běží v Číně

"Klasičtí počítačoví inženýři nemají zkušenosti s managementem využívání paměti. Herní vývojáři mají schopnosti a bohaté zkušenosti využíváním a optimalizací paměťových zdrojů"

mozete to niekto prelozit? preco je to dolezite v kozmonautike?

optimalizace realtime výpočtů a synchronizace

kdo jste kdy pařil na síti, tak tušíte, o co jde


ten letový hardware a software se chová jako síť, navíc s vlastní logikou, zajímavý přístup

citace:

---

optimalizace realtime výpočtů a synchronizace
kdo jste kdy pařil na síti, tak tušíte, o co jde
ten letový hardware a software se chová jako síť, navíc s vlastní logikou, zajímavý přístup

---

citace:

---

- Obecně se dá říct, že současní mladí vývojáři online muliplayerových her mají tu správnou "kulturu", kterou SpX potřebuje a vyhledává. Herní vývojáři musí optimalizovat hry pro vysoký výkon v reálném nebo skoro reálném čase, musí připravit SW, aby byl schopen optimálně využít dané zdroje co nejlépe je to možné a musí vyvíjet zatraceně rychle.

---

citace:

---

- Programátoři z tradičního aerokosmického průmyslu nemají to správné myšlení a návyky, aby se jim rychlý vývoj SW ve SpaceX mohl zalíbit.

---

To tycka: nebudu ti vyvracet tvůj názor, máš na něj plné právo. Jen bych ti připomenul jednoho elektroinženýra, který měl poměrně klíčovou roli v rychlém řesení problémů u misí Apollo 12 a 13. Jmenoval se John Aaron a v době, kdy přišel na to jak zachránit energii pro návrat A13 mu bylo pouhých 27 let. Už ve dvaadvaceti byl jako EECOM v řídicím centru mise Gemini 2. Mládí jede.

Programátoři, co měli svůj vrchol před 20-30 lety, už dnes elitou nejsou. Samozřejmě jsou výjimky, jako všude, ale v průměru potřebuješ spíš mladší tým excelentnich hlav, než padesátníky, kteři mají mentální špičku bohužel už za sebou. Zkušenosti jsou důlezitá věc, ale k dosažení průlomových výsledků nestačí, ba naopak mohou být na obtíž.

Btw. myslíš si, že NASA při certifikaci cots Dragona, Falcona 9, nebo pilotovaného Dragona 2, nebude letový SW vůbec hodnotit a testovat? Právě naopak, SW je hlavní prvek nosiče, který se stará o bezpečnost a splnění mise. Ten je při certifikaci hned na prvním místě.

Můžu jenom potvrdit slova Mirka Pospíšila a jenom k tomuto fenoménu dodávám:
- už se to v Česku objevuje též, ale v USA je toto "jako doma". Dokonce si myslím, že to v USA má i svůj původ.
- v praxi (ze zkušenosti vím, že se to týky IT, teoretické fyziky a energetiky - což je dobrý rozptyl) se to děje tak, že špičkové firmy či univerzitní pracoviště mají týmy ve věkovém složení 20+ - 35 let, kdy ses čeká, že v tomto období nejvíce vymyslíte / pracujete. Například drtivá většina soudobých průlomů v teoretické fyzice či astrofyzice je od akademiků do 35 let...
- pokud je vám mezi 35 - 45 lety, měl byste být leaderem skupiny lidí a uplatnit získané know-how.
- po 45 letech byste měl dělat managera (podotýkám v tom původním a pravém smyslu. Ne jako v ČR :-)

Co vím, tak v IT je to velmi podobné. Takže jsem si skoro jistý, že takto to budou mít / mají ve SpX zařízeno, a využití kreativně uvažujících lidí z jiné části IT oboru bude oživení. Stejně tak výstupní kontrola SW bude asi na jiné úrovní, než release nové gamesy.

Skoro bych si i tipnul, že onen druhý konzervativní systém bude mít příchuť "... takhle se to tu vždycky dělalo..." což v realitě fungující společnosti je vždy cesta do pekel, pokud ne rovnou peklo samo....

citace:

---

- pokud je vám mezi 35 - 45 lety, měl byste být leaderem skupiny lidí a uplatnit získané know-how.

---

- pokud je vám mezi 35 - 45 lety, měl byste být leaderem skupiny lidí a uplatnit získané know-how.

citace:

---

citace:

---

pokud je vám mezi 35 - 45 lety, měl byste být leaderem skupiny lidí a uplatnit získané know-how.

---

všichni ale bohužel nemůžou být leaderem skupiny... takže co s námi ostatními?

---

citace:

---

Btw. myslíš si, že NASA při certifikaci cots Dragona, Falcona 9, nebo pilotovaného Dragona 2, nebude letový SW vůbec hodnotit a testovat? Právě naopak, SW je hlavní prvek nosiče, který se stará o bezpečnost a splnění mise. Ten je při certifikaci hned na prvním místě.

---

SpX přejmenovalo pronajatý CCAFS Launch Complex LC-13 na Landing Complex 1

Pár informací z dnešního vystoupení Gwynne Shotwell na konferenci SATELLITE 2015:
(jsou to jen útržkovité informace, zatím je nechám bez komentáře)

- Odklad nejbližšího startu F9/TurkmenSat způsobil problém s nádrží helia. Není to závažný problém, ale není vhodné to podcenit. Odklad až na NET 28.3. je způsoben také startem Delta IV 25.3.
- Upgrade Falconu 9 zvýší jeho výkony o 30%, aby byly umožněny návraty a přistání prvního stupně na plovoucí plošině i při misích na GTO.
- Pad Abort Test Dragonu 2 by měl být připraven do několika týdnů. Přesný termín bude záviset na nadcházejících startech na GTO a CRS, využívajících stejnou rampu.
- S novými startovacími rampami budou schopni provést až 36 GTO startů / rok od 2016.
- SG potvrdila, že SpX podalo svou nabídku do kontraktu CRS-2 ... bez dalších detailů
- Postranní stupně Falconu Heavy budou stejné, jako vylepšený první stupeň F9 v1.1, který má být zaveden později v tomto roce.
- Certifikační proces USAF začal zcela vážně teprve před rokem. USAF na tom teď tvrdě pracuje, certifikace se dá očekávat v brzké době.
- na letošní léto jsou v plánu 4 starty F9, pak přijde vylepšená verze nosiče.
- Debutový start FH v tomto roce. Ve 2016 starty pro vládu (vojáky) a komerční zákazníky.
- Nepilotovaný první let Dragonu 2 pro cargo/posádku ke konci 2016, první pilotovaný na začátku 2017.
- SpX program výroby satelitů zatím v raném výzkumném stádiu - málo nových informací ke sdílení
- Vývoj Raptoru stále pokračuje - výsledný výkon zatím nepotvrzen - architektura BFR nosiče se stále vyvíjí.
- Existuje překvapivě mnoho lidí, kteří by rádi opustili Zemi - komerční trh pro Mars existuje.
- Neplánuje se znovu oživit Falcon 1. Trh s malými satelity existuje, ale ty může vynášet F9 jako sekundární náklad.
- Americká Export-Import Banka byla velmi nápomocná získat ~ 4 z našich zakázek. Snadnější peněžní trh touto dobou, ale může se znovu zhoršit.

Vývojáři nového motoru Raptor používají pokročilé CFD nástroje s dynamicky měněnou hustotou mřížky (v 8 řádech) pro extrémně věrné simulace proudění ve spalovací komoře a dalších částech nové pohonné jednotky. Výhodou těchto metod je realizovatelnost simulací na reálně dostupném HW vybavení bez nutnosti zpracovávat yottabajty dat. Jsou tak schopni výpočetními metodami najednou simulovat hoření, podzvukové i nadzvukové proudění spalin, přestup tepla, chemické reakce i akustické efekty.
Reálnému testování nového motoru se samozřejmě nelze vyhnout, ale dokonalejší výpočetní simulace přispívají k redukci počtu potřebných testů, optimalizaci konstrukce před reálnou výrobou vzorků, proaktivní namísto reaktivní konstruování a dovoluje to i ověřování jevů, které jsou jen velmi těžko měřitelné při testech.
http://www.slashgear.com/simulating-spacexs-mars-rocket-engine-on-a-virtual-grid-18374078/

Nojo, doba pokrocila... Aj takto sa projektuju najprimitivnejsie rakety v historii NASA Esteze cely Falcon aj s Dragonom sa da obkreslit z archivu...

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n8JqbooVvjA [Edited on 19.3.2015 yamato]

Steven Jurvetson, jeden z partnerů kapitálové investiční společnosti DFJ, popisuje jak se v poslední době množí zájemci z řad investorů, kteří by velmi rádi investovali do SpaceX, nobo podobných s kosmonautikou spojených firem jako například Planet Labs. Zájem je dokonce tak velký, že SpX musela i své původní investory slušně požádat, aby s dalšími kapitálovými vklady posečkali v době, kdy do SpX vstoupili Google + Fidelity s 1 mld USD.
http://news.investors.com/technology-tech-exec-qanda/031915-744242-steve-jurvetson-draper-fisher-jurvetson-venture-capital.htm?p=full

Nemám obavu, že by SpX měla být někdy závislá na státních subvencích.
Nemám tím na mysli férově vysoutěžené státní zakázky; ty jsou samozřejmě vždycky dobrý zdroj příjmů pro každou firmu.

Oficiální fotografie z dílny SpaceX jsou od 18.3.2015 k dispozici na novém Flickr účtu pod licencí Creative Commons s atributem 2.0 Generic.
https://www.flickr.com/photos/spacexphotos

Znamená to, že jsou veřejně dostupné pro libovolné využití včetně komerčních účelů, pokud bude uveden kredit SpaceX.
http://motherboard.vice.com/read/spacex-photos-are-now-available-under-a-creative-commons-license

Dnes ve 24:00 CET bude astrofyzik Neil deGrasse Tyson zpovídat Elona Muska v rozhovoru Explore the future na StasTalk Radio.
http://www.startalkradio.net/sunday-explore-the-future-with-neil-degrasse-tyson-and-elon-musk/

Revize certifikačního plánu CRDA mezi SpaceX a USAF.

http://aviationweek.com/defense/revised-spacex-usaf-certification-plan-focus-trust?NL=AW-05&Issue=AW-05_20150326_AW-05_791&YM_RID=%27email%27&YM_MID=%27mmid%27&sfvc4enews=42&cl=article_1

Nedávní nový investoři trochu poodhalili strukturu svých investic do SpX.
Celkem byla hodnota SpaceX navýšena o 1000 mil USD, což je považováno za 10% celkové hodnoty společnosti.
Google investoval 900 mil USD a investiční fondy Fidelity vložily 100 mil USD.
U Fidelity byl zveřejněn i další rozpad této částky na jednotlivé investiční fondy, takže kdo do nich vložil své úspory, může si teď spočítat, jak velká část SpX mu momentálně "patří".
Konkrétní údaje v článku : http://blog.sfgate.com/pender/2015/03/25/see-which-fidelity-funds-invested-in-spacex/

SpaceX prozatím (na 6 měsíců) zachránila historický hangár S na Cape Canaveral před jeho demolicí, když si ho pronajala pro vlastní potřeby. Osoby, pohybující se v okolí této budovy v těchto dnech informovaly na NSF, že přes otevřená vrata hangáru jsou uvnitř vidět práce na mohutné svařované konstrukci z ocelových profilů. Dá se spekulovat, že by to mohl být startovací stůl pro Pad Abort Test lodě Dragon 2, který je neoficiálně v plánu na 12.4.
http://savehangar-s.com/

SpX nakoupilo dluhopisy Solar City za 90 mil USD
http://blog.solarcity.com/spacex-invests-90-million-in-solarcity-solar-bonds

citace:

---

SpX nakoupilo dluhopisy Solar City za 90 mil USD
http://blog.solarcity.com/spacex-invests-90-million-in-solarcity-solar-bonds

---

Samozřejmě že jde o přelití peněz, ale mezi dvěma firmami, kde má Musk vysoké podíly, ale ne mezi kapsami jednoho jedince.
Je možné, že to souvisí s na 30.4. ohlašovanou novinkou - Tesla hodlá otevřít výrobní linku na nový produkt, kterým nebude auto. Spekuluje se o domácím bateriovém akumulátoru pro skladování energie z FV panelů. Jako by jsme se o tom před chvílí nebavili v jiném vlákně.
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-elon-musk-teases-new-tesla-product-20150330-story.html

Edit:
Ty 3 Muskovy firmy jsou čím dál víc propojené. Nabízí se představa, že budoucí přijímače satelitního internetu SpX budou napájeny FV panelem od Solar City a budou obsahovat baterii od Tesly.

citace:

---

Samozřejmě že jde o přelití peněz, ale mezi dvěma firmami, kde má Musk vysoké podíly, ale ne mezi kapsami jednoho jedince.
Je možné, že to souvisí s na 30.4. ohlašovanou novinkou - Tesla hodlá otevřít výrobní linku na nový produkt, kterým nebude auto. Spekuluje se o domácím bateriovém akumulátoru pro skladování energie z FV panelů. Jako by jsme se o tom před chvílí nebavili v jiném vlákně.
http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-elon-musk-teases-new-tesla-product-20150330-story.html

---

Shrnutí březnových událostí.

môj názor na záhadu
"prečo šéfovia ULA ignorujú konkurenta Muska, a prečo ich to čo robí necháva chladnými?"

myslím že odpoveď je tu:
http://www.astronautix.com/fam/ares.htm
"The lowest cost launch solution would be to use existing expendable launch vehicles (Atlas V and Delta IV) or their derivatives. This would allow launch of the CEV on earth-orbit missions by a single existing EELV. Three-booster versions of existing EELV's could orbit elements of lunar or Mars expeditions."

oni tie štúdie, ktoré k tomuto záveru viedli zostavovali
oni vedia, že jedinou schodnou cestou ako znížiť cenu (a dostať sa hoci aj na mars), je vyrábať nosiče EELV ako "párky"
a preto sú kľudný, a majú Muska "na háku"

Brian Grazer, producent filmu Apollo 13, připravuje natočení 8 hodinového TV miniseriálu s Elonem Muskem na téma SpaceX a kolonizace Marsu.
Termín vysílání zatím nebyl upřesněn, ovšem je možné, že by to mohlo být ke konci tohoto roku, kdy EM plánuje zveřejnit více o architektuře MCT a BFR. Vzhledem k rozsahu seriálu a způsobu jeho zpracování může trvat jeho výroba i mnohem déle a na obrazovkách se objeví až za několik let.
http://money.cnn.com/2015/04/10/media/grazer-musk-mars/index.html

dlhsia verzia videa o vypoctovych metodach v SpX

Hodinové HD video z exkurze novinářů na SLC-40, rampa s TEL, hangár s F9 v1.0 uvnitř a LCC s prvním Dragonem.
Sice je to z května 2012 a obsahuje spoustu zastaralých informací a nekordinovaného švenkování kamerou, ale nic lepšího z takové bezprostřední blízkosti jsem zatím neviděl.

Jeden z faktorů, jak dosáhnout mnohem nižší ceny za nosič srovnatelný s konkurencí, je vyrábět většinu komponentů nosiče sám in house, místo nakupovat je od zavedených dodavatelů kosmické techniky. V případě SpX to neplatí jen pro motory a nádrže, ale taky letové počítače, aktuátory a podobně.
A jak ověřit, že vlastní výrobek disponuje stejnou kvalitou a spolehlivostí, jako ten 10x - 20x dražší od space rated dodavatele? Oba je použít na jedné raketě a otestovat spolu během reálného kosmického letu. Jak prosté, milý Watsone.
http://motherboard.vice.com/read/how-elon-musk-willed-spacex-into-making-the-cheapest-rockets-ever-created

citace:

---

A jak ověřit, že vlastní výrobek disponuje stejnou kvalitou a spolehlivostí, jako ten 10x - 20x dražší od space rated dodavatele?

---

citace:

---

Zeby Musk sekal rakety, ako my vytahy?
Ze to tak nie je ukazuje i to, ze jeho ceny nie su 10 az 20x mensie ako konkurencie.

---

citace:

---

...Pokud mu dodavatel space rated elektroniky nabídne letový počítač za 200 k USD, tak si ho raději dokáže vyvinout a vyrobit sám za 10 k USD. ...

---

SpX má zřejmě poprvé reálnou šanci vysoutěžit zakázku od USAF - vynesení navigačního satelitu nové generace GPS 3.
Je to první ze dvou letošních soutěží, které vojáci otevřou, následovat by mělo dalších 7 ve fiskálních letech 2016 a 17.
Od roku 2018 USAF plánuje soutěže na všechny následující starty vojenských satelitů.
http://spaceflightnow.com/2015/05/13/ula-spacex-face-off-in-first-air-force-launch-competition/

citace:

---

citace:

---

...Pokud mu dodavatel space rated elektroniky nabídne letový počítač za 200 k USD, tak si ho raději dokáže vyvinout a vyrobit sám za 10 k USD. ...

---

Ciselne to mas spravne a
odivujem, ze to Musk dokaze sam vyrabat a este to aj funguje...
Ale tradicny vyrobcovia vzhladom na monopolne postavenie neriesia efektivitu, ale len spolahlivost plus monopolny zisk. Preto nasobne predrazenie je realne.

stale vsak tvrdim, ze Musk je v uplne inej pozicii a cenotvorbe ako space rated, a zrejme ani nesplna klasicke kriteria space rated, nakolko tvoria viac ako 20% ceny.

Takze porovnavame vyrobne naklady zjedodusenych Muskovych vyrobkov s predajnou cenou znackovych vyrobkov.

Potom mozme provnavat vyrobne naklady Trabantu s predajnou cenou Porsche.
Preto ma tie cisla neprivadzaju do uzasu, v kazdom pripade ta informacia je pre mna zaujimava a prinosna.

Ta najdolezitejsia informacia pre mna je to, ze Musk nasiel dostacujuci sposob, ked sa to da jednoduchsie a za menej...

---

citace:

---

Stale vsak tvrdim, ze Musk je v uplne inej pozicii a cenotvorbe ako space rated, a zrejme ani nesplna klasicke kriteria space rated, nakolko tvoria viac ako 20% ceny.
Takze porovnavame vyrobne naklady zjedodusenych Muskovych vyrobkov s predajnou cenou znackovych vyrobkov.

---

JAK MUSKŮV KOSMICKÝ SEN TÉMĚŘ ZABIL TESLU.

Velmi obsáhlý článek, popisující historii SpaceX ještě před jejím založením, tedy včetně jakéhosi "prenatálního vývoje" od roku 2001. Hodně zajímavé čtení, mnoho zatím ne zcela známých detailů z počátků kosmického startupu. Jsou to v podstatě úryvky z životopisu EM od Ashlee Vance, který má jít do prodeje 19.5. Všem vřele doporučuji.
http://www.bloomberg.com/graphics/2015-elon-musk-spacex/

Rozhovor s Gwynne Shotwell o průběhu certifikace F9 na lety pro USAF.
http://www.defensenews.com/story/defense/policy-budget/leaders/interviews/2015/05/18/gwynne-shotwell-spacex-ula-air-force-monopoly-elon-musk-reusable/27530255/

Re: http://www.bloomberg.com/graphics/2015-elon-musk-spacex/

V tomto článku je ukázán Musk jako velmi odvážný, pevný a cílevědomý člověk a organizátor, který vydrží neuvěřitelně velké stresy a jde za svou ideou nehledě na neúspěch v práci i osobním životě. Článek však také ukazuje, že v kosmonautice, podobně např. v letectví, automobilovém průmyslu dnes není možno, aby nějaký soukromník, třeba s 100.000 USD mohl začít někde v garáži nebo propůjčené hale a ohrozil zaběhlý průmysl. Bez pomoci státních peněz od NASA by se po Muskovi v automobilismu nebo vesmírných letech asi slehla zem, neboť mu zbývalo pár set tisíc USD, přes jeho úžasnou snahu získat kapitál kde jen šlo. Jak píše autor, několik hodin ho dělilo od bankrotu Tesly. Musk měl ohromné štěstí, (ale i zásluhu, že čtvrtý F1 nakonec letěl), že v nejhorších chvílích dostal k Vánocům 23.12.2008 spásnou injekci 1,6 mld USD pro 12 dopravních letů k ISS. V tom byla pro něho velká vata pro záchranu obou programů. To nemluvím o přístup k znalostem a dokumentům NASA, kde sám kdysi prohlásil: „vyrostli jsem na ramenech gigantů“. Nyní však SpaceX má již tolik kapitálu vlastního ale i burzovního, že díky neuvěřitelnému tahu na branku Muska a celé Space-X by se do budoucna obešel i bez přímé státní podpory, i když nejvíc může vydělat v státních (především vojenských) zakázkách.

spacex nema ziadny burzovy kapital, ten ma tesla.

treba este dodat, ze vzhladom k uspechom spacex a rychlemu tempu akym napreduje bola ta injekcia od nasa vitazstvom pre obe strany.

Co by bolo bez dragona, ked cygnus nema na com lietat a progressy su uzemnene kvoli havarii, to radsej ani nedomyslajme. Obdobnu situaciu mozeme skor alebo neskor ocakavat aj pri CCDev a sojuzoch.

citace:

---

radsej ani nedomyslajme.

---

citace:

---

citace:

---

radsej ani nedomyslajme.

---

Proč ne? Domýšlím bez problému: půl roku by kosmíci žili ze zásob a pak by se buď Progessy zvetily, nebo by noví kosmíci nepřiletěli a staří přistáli.

---

No jasně že by škody byly. A velké. Ale že by v tomhle?

citace:

---

dlouhodobé experimenty ... a výsledné vzorky z těch dokončených? Kdo by je obsluhoval, kdo dovezl vzorky na Zem?

---

SpX a FAA spolupracují na projektu automatizace vytváření a zkracování doby trvání bezletových zón při startech a přistáních raketových nosičů a kosmických lodí.

Toto úsilí má za cíl omezit velikost plochy a délku trvání dočasně zakázaného vzdušného prostoru pro komerční leteckou dopravu nebo další uživatele National Airspace System (NAS) během startu a návratu kosmických lodí a znovupoužitelných raketových stupňů. Dále má systém automatizovat reakci na nestandardní procesy/průběhy letu, které dnes řídící letového provozu během startů a přistání kosmických prostředků provádí ručně.

Toto řešení dostalo "pěknou" zkratku SDI, která ale neznamená Strategickou Obrannou Iniciativu (Hvězdné Války) jako za Regana, ale Space Data Integrator. Bude automatizovat nynější manuální proces pomocí přijmání telemetrických dat ze sledovacích systémů raket a kosmických lodí a jejich přímé zasílání do systému managementu řízení letecké dopravy, kde budou porovnávány aktuální a plánované oblasti omezeného leteckého provozu a průběžně korigovány.
http://aviationweek.com/commercial-aviation/spacex-dragon-helping-faa-free-more-airspace


PS: ... a to musel přijít až soukromník v roce 2015, aby k takové automatizaci došlo?
Celkem mě překvapuje, že něco podobného nevzniklo už za éry raketoplánů, které měly létat nahoru a dolů tak často...

citace:

---

a to musel přijít až soukromník v roce 2015, aby k takové automatizaci došlo?
Celkem mě překvapuje, že něco podobného nevzniklo už za éry raketoplánů, které měly létat nahoru a dolů tak často.

---

Jedna zajímavá pasáž z interního Elonova emailu ke všem SpX zaměstnancům v roce 2013.
Jde o výňatek z knihy Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future. (už je na cestě)

"SpaceX expenses this year [2013] will be roug[h]ly $800 to $900 million (which blows my mind btw). Since we get revenue of $60M for every F9 flight or double that for a FH or F9-Dragon flight, we must have about twelve flights per year where four of those flights are either Dragon or Heavy merely in order to achieve 10% profitability!"

citace:

---

citace:

---

a to musel přijít až soukromník v roce 2015, aby k takové automatizaci došlo? Celkem mě překvapuje, že něco podobného nevzniklo už za éry raketoplánů, které měly létat nahoru a dolů tak často.

---

Co takle třeba potřebná úroveň a důvěra v tyto automatické počítačové sytémy + nutná spolupráce dalších systému v řízení leteckého provozu, která ještě v 90. letech nemusela být na potřebné úrovni.

---

USAF Space and Missile Systems Center včera oznámilo, že certifikovalo nosič Falcon 9 pro vynášení nákladů, zajišťujících národní bezpečnost. První souťež o vynesení vojenského satelitu GPS III, které se může SpX zúčastnit, bude už v červnu.
http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/589724/air-forces-space-and-missile-systems-center-certifies-spacex-for-national-secur.aspx

Hm, zajímavý údaj - ČR je momentálně na 6. místě na světě a první v Evropě v počtu vyhledávaných hesel souvisejících se SpaceX.
http://www.google.com/trends/explore#q=spacex

Už by si toho měl Elon konečně všimnout a přijmout pozvání na Kosmo-schůzku...
Škoda, že to nevyšlo na tu dnešní jubilejní s pořadovým čislem 100.

citace:

---

alamo:
http://wattsupwiththat.com/2015/06/02/tuesday-titter-josh-on-the-stench-of-green-subsidies/

---

problém je, tá "štúdia", dokazujúca podľa Muska (pižma.. silne aromaticky smrdutá substancia), že je petrochemický priemysel dotovaný, je volovina
nedávno sme sa tu o tom hádali s yamatom

citace:

---

"štúdia", dokazujúca podľa Muska, že je petrochemický priemysel dotovaný, je volovina

---

v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně"
a je mi jedno "kto berie viac"
obhajoba "veď iný berú viac", ma akurát ešte viac nakrkne

citace:

---

v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně" a je mi jedno "kto berie viac"

---

a hneď je jasné, prečo je taký problém dostať sa na mars, a prečo to takto ďalej nejde

citace:

---

citace:

---

v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně" a je mi jedno "kto berie viac"

---

OK, hned je to jasnější.
Děje se to ale v celém světě, na "východě" i na "západě". Stát dá raději komerčnímu subjektu dotaci na podporu zaměstnanosti, protože mu ubyde dost starostí i nákladů s nezaměstnanými (vyplácení podpory v nezaměstnanosti, nižší kriminalita, větší výběr daní, menší sociální problémy, atd.). Neplatí to celoplošně, spíš po regionech, ale ty mohou být v různých částech světa jiné. V ČR je to třeba pohraničí, viz severní Morava, v USA zase celé pouštní státy, viz Nevada. A pak tu máme všudepřítomný lobbing. Kdyby to pro stát = politiky nebylo výhodné, dotace by zřejmě nebyly. Ale takový je svět.

---

citace:

---

Vyjdu-li z myšlenky "stát jsme my",

---

Ještě k debatě o státních dotacích a pobídkách.
Tento článek mi připadá poměrně dobrý, od kvalifikovaného odborníka, zabývajícího se ekonomickými stimuly na University of Southern California. S jeho názorem se celkem ztotožňuji.
http://www.huffingtonpost.com/greg-autry/everybody-hates-a-winner-_b_7508114.html

Pánové, pokuste se, prosím, opustit teorii státu a vraťte se k tématu: provoz SpaceX, případně problematika kritiky státních dotací, které využili a pokud budou mít možnost i v budoucnu využívat určitě budou (jako každý).
Další OT úlety už budu přesouvat do souvislostí, nebo rovnou do koše.
Díky

SpaceX dnes ohlásil, že spolu s Tesla Motors vyhlašují otevřenou soutěž pro univerzitní týmy, které se budou snažit realizovat prototypy dopravního prostředku Hyperloop.
Pro tuto soutěž vybudují testovací okruh o délce 1 míle a průměru tubusu 4-5 ft v blízkosti sídla SpX v Hawthorne. Plánované otevření okruhu je za rok, v červnu 2016.
SpX možná sami postaví jeden demonstrační "pod", který představí po soutěži.
dokument k soutěži: http://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_hyperloop_pod_competition.pdf
oficiální web: http://www.spacex.com/hyperloop
podrobný dokument k ideovému návrhu Hyperloop alpha: http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha.pdf

Představitelé přístavu v Los Angeles ohlásili uzavření (prozatím rok trvající) dohody o strategickém partnerství mezi právě budovaným námořním výzkumným střediskem AltaSea a SpaceX.
Tato dohoda umožní dlouhodobě stabilní kotviště pro tři plavidla SpX na západním pobřeží (přistávací plošinu Marmac 303 OCISLY, tažný remorkér Smith RHEA a doprovodnou loď NRC Quest) přímo v Losangelském přístavu, nedaleko hlavního závodu v Hawthorne.
Kotviště se bude nacházet v blízkosti Skladiště č 1 a prozatím se o něm mluví jako o " gateway to space".
První mise, na kterou vyplují všechna plavidla z nového domova bude Jason-3 na začátku srpna. Provoz bude zajišťovat 50-ti členný SpX tým.

http://www.dailybreeze.com/business/20150618/san-pedros-altasea-to-help-spacex-with-ocean-landings-for-rockets

citace:

---

Tato dohoda umožní dlouhodobě stabilní kotviště pro tři plavidla SpX na západním pobřeží (přistávací plošinu Marmac 303 OCISLY, tažný remorkér Smith RHEA a doprovodnou loď NRC Quest) přímo v Losangelském přístavu, nedaleko hlavního závodu v Hawthorne.

---

Povedený NSF článek, shrnující současný stav "SpaceX armády drone lodí".

http://www.nasaspaceflight.com/2015/06/spacex-augments-upgrades-drone-ship-armada/

Jaké to je, jít na letní praxi do SpaceX v Hawthorne a rovnou stavět, nebo programovat rakety (libovolných) 80 hodin týdně?
http://www.businessinsider.com/life-on-rocket-road-what-its-like-to-intern-at-spacex-2015-6

Nevím jestli to sem úplně patří, a nevím jestli to tu už náhodou není...
Dnes na Prima Cool dávali díl Simpsonů, ve kterém vystupovala v satirickém podání postavička Elona Muska a technologie, které jsou s ním spojeny (Crew Dragon, Hyperloop, elektromobily).

Pro ty, koho by to zajímalo tak: The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.

Tohle byla asi drahá reklama

citace:

---

The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.
Tohle byla asi drahá reklama

---

citace:

---

Pro ty, koho by to zajímalo tak: The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.
Tohle byla asi drahá reklama

---

To: Vít Výmola
Běžně Simpsons nesleduji, tak nemohu srovnat kvalitu, ale vzhledem k tomu, že to hodně zavánělo reklamní kampaní, tak asi budete mít pravdu.

To: Tlama
Souhlas, to byly dvě dobré situačky.

Záběry ze skutečného kotviště Marmac-303 (potencionálně opět JRTI) v terminálu AltaSea.
Na palubě můžeme vidět rozšiřující křídla i Thrustmaster pohonné jednotky z původní M-300 včetně kontejnerového vybavení v okolí.


http://imgur.com/a/yrpAk
http://imgur.com/a/XZEir

Sněmovna reprezentantů na prodej. http://spaceksc.blogspot.cz/2015/07/house-for-sale.html
Čtrnáct členů Sněmovny odeslalo 30.7. dopis sekretáři USAF a adminstrátoru NASA, v němž se ptají, zda by neměla být Falconu 9 po jeho havárii 28.6. odebrána certifikace pro vynášení vojenských nákladů a také zda by neměla být požadována nová certifikace po každém upgradu nosiče.
Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX.

POLITICIAN BOEING LOCKMART TOTAL
Aderholt, Robert (R-AL) 10,000 10,000 20,000
Bishop, Rob (R-UT) 0 10,000 10,000
Brooks, Mo (R-AL) 10,000 11,000 21,000
Buck, Ken (R-CO) 0 0 0
Byrne, Bradley (R-AL) 9,000 0 9,000
Coffman, Mike (R-CO) 4,000 13,500 17,500
Cole, Tom (R-OK) 10,000 10,500 20,500
Forbes, Randy (R-VA) 7,000 10,000 17,000
Heck, Denny (D-WA) 10,000 0 10,000
Hice, Jody (R-GA) 0 0 0
Lamborn, Doug (R-CO) 7,000 10,000 17,000
Roby, Martha (R-AL) 9,000 10,000 19,000
Sewell, Terri (D-AL) 3,000 0 3,000
Tipton, Scott (R-CO) 0 0 0

Z jiné strany. Steven Jurvetson o velkém nárustu zájmu investorů vložit své prostředky do kosmických firem, obzvlášťe pak do SpX.
http://news.investors.com/031915-744242-steve-jurvetson-draper-fisher-jurvetson-venture-capital.htm?p=2

Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX.

citace:

---

Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX.

---

citace:

---

Však v tom mají dlouhou tradici, 13. dodatek taky prošel jenom díky úplatkům a zastrašování...ale jeden rozdíl tu je, ta podpora je veřejná, nejde o úplatky ale lobbing ....

---

citace:

---

senátor Forbes, člen senátní komise pro ozbrojené služby a spravedlnost

---

citace:

---

citace:

---

senátor Forbes, člen senátní komise pro ozbrojené služby a spravedlnost

---

V senátu žádný Forbes není. Asi je míněn Randy Forbes, člen Sněmovny reprezentantů a v ní výborů pro ozbrojené služby a spravedlnost. Částka by odpovídala.

---

[quoteÁ, vidím, že tu máme velmi pozorného čtenáře

Jak bych se mohl smát moulům jinde, píšících o "připojení rakety Sojuz k ISS" nebo o "raketoplánu Sojuz", kdybych mlčel ke stejně elementárním (a zbytečným) chybám v jiných oborech?

To nic, kolikrat jsem v tv na Spectrum apod slysel o vyprave k Mesici jako raketoplan Apollo.

Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.
Elon Musk se zveřejněním oficiálních závěrů také nepospíchá, zatím má několik tezí ale přímou příčinu neví .. tím pádem ani není možné znovu přepočítat spolehlivost ... a na základě toho je jejich otázka více než na snadě a s ní i Human rated F9 ...
A to že jsou placení nějakou firmou? Nevím, zda částka 60tis USD na kampaň je možné považovat za vellký příspěvek ..

citace:

---

Sněmovna reprezentantů na prodej. http://spaceksc.blogspot.cz/2015/07/house-for-sale.html
Čtrnáct členů Sněmovny odeslalo 30.7. dopis sekretáři USAF a adminstrátoru NASA, v němž se ptají, zda by neměla být Falconu 9 po jeho havárii 28.6. odebrána certifikace pro vynášení vojenských nákladů a také zda by neměla být požadována nová certifikace po každém upgradu nosiče.
Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX.

---

citace:

---

Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.
Elon Musk se zveřejněním oficiálních závěrů také nepospíchá, zatím má několik tezí ale přímou příčinu neví .. tím pádem ani není možné znovu přepočítat spolehlivost ... a na základě toho je jejich otázka více než na snadě a s ní i Human rated F9 ...
A to že jsou placení nějakou firmou? Nevím, zda částka 60tis USD na kampaň je možné považovat za vellký příspěvek ..

---

Otázka zní : zda nosiče sestavené z levných dílů, od levných dodavatelů jsou dostatečně kvalitní resp. zda je dostatečná kontrola kvality stran finálního výrobce nosiče.
Havárie bohužel ukazuje, že tomu tak není.
Dodavatel, který dodal nekvalitní výrobek, by měl být pohnán k odpovědnosti za způsobenou škodu.

citace:

---

Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.

---

citace:

---

Otázka zní : zda nosiče sestavené z levných dílů, od levných dodavatelů jsou dostatečně kvalitní ...

---

citace:

---

citace:

---

Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.

---

SpX nedostala certifikaciu na zaklade statistickej uspesnosti, na to ma stale prilis malo startov. Certifikacia je zalozena na preskumani technickej dokumentacie. Preto trvala tak dlho.

---

G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveň prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2)

citace:

---

G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveň prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2)

---

citace:

---

citace:

---

G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveň prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2)

---

Konečně alespoň nějaké oficiální zprávy...
Dovolím si trošku zaspekulovat a případně ukrátit čekání pár podněty:)

ad 1) může znamenat, že problém nebyl jen ve vzpěře?
ad 2) havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu (u crew dragon předpokládám, že přistávací manévr měl být automaticky i v tomto případě viz. pad abort test) oddělení prvního stupně od druhého v případě problémů na druhém stupni = pokus o záchranu prvního při abortu?
ad 3) potvrzení informace od pana Pospíšila (pokud je to pravda a také, že chtějí stihnout 4 starty do konce roku (na speceflightnow stále počítají se 6), tak je na co se těšit, možná i na přistání s prvním stupněm u CRS8)
ad 4) NASA si s Jásonem asi nechce risknout první "testovací" let. Zatím co firmě SES utíkají peníze.
ad 5) Jedině správně, ale pro fanoušky je to dlouho, abychom se toho Marsu dožili:)
ad 6) Tzn. že od teď budou lítat všechny F9 ve verzi 1.2? Nebo jen ty kde to bude nutné? Např. u dragonů se počítá se zvýšením nosnosti, nebo zvětšením palivové rezervy pro přistání prvního stupně? [Upraveno 01.9.2015 Abe]

---

Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně... Sakra, co na to asi řekne NASA a politici?
Bod šest - když přemýšlím nad FH, počítalo se při výpočtu max. nosnosti s 1.1 nebo 1.2?

citace:

---

ad 2) havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu (u crew dragon předpokládám, že přistávací manévr měl být automaticky i v tomto případě viz. pad abort test) oddělení prvního stupně od druhého v případě problémů na druhém stupni = pokus o záchranu prvního při abortu?

---

citace:

---

2) tvému popisu s abort situacemi moc nerozumím, nicméně nedlouho po havárii bylo Elonem veřejně deklarováno, že další cargo Dragon už bude obsahovat aktualizovanou verzi SW, která při podobné havárii zajistí otevření padáků a bezpečné přistání Dragona s nákladem do moře.

---

citace:

---

Asi jsem nepřesně vyjádřil abort při startu - tím bylo myšleno když vím, že je něco v nepořádku během letu co vede k havárii (v našem případě na druhém stupni) vydá se povel abort, který způsobí:
- To co jste popsal v odpovědi s cargo dragon (v mém nepřesném popisu "havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu")
- Pokud se poletí s crew dragon, tak by se v podstatě provedl pad abort za letu. (zdali je to vůbec možné)
- Došlo by k oddělení prvního a druhého stupně a doufalo se, že druhý stupeň se rozpadne v dostatečné vzdálenosti, aby nepoškodil první stupeň, který by se pokusil přistát. (zde by byl asi problém s navedením na cíl)
[Upraveno 01.9.2015 Abe]

---

citace:

---

Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně...

---

Ohhh...
Jako...
Bral jsem SpaceX jako firmu s vizí, ale tohle...

...tohle je i na mě trochu moc...
Nádhera.

Tak šance tu je-mají vizi a systémem step by step pomalu věci, co dnes nejsou možné, tak za 20-50 let možné už budou a pude to.

Parádní foto/videoalbum z nedávné doby s pokračujícími pracemi na Marmac 303 (JRtI), kotvící v Los Angeleském AltaSea terminálu.
Jsou již nainstalovány rozšiřující palubní křídla. A nainstalovány jsou zde také téměř všechny pohonné Thrustmasters pohonné jednotky. Pokračují práce na palubním zařízení.

http://imgur.com/a/B3n0l

citace:

---

citace:

---

Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně...

---

Myslí to zcela vážně ... Dlouhodobá vize SpX není nic menšího, než co největší měrou pomoci uskutečnit toto: (stěna v recepci SpaceX Hawthorne, kolem které projde každý návštěvník)

---

citace:

---

Jenže, a to je ten problém - kdo tu terraformaci může odstartovat? Mohl by si něco takového dovolit jen tak o své iniciativě spustit Musk? A pokud ne, což asi ne, kdo by mu v tom mohl zabránit, jestliže by se rozhodl na všechny byrokraticko-ekologické překážky vykašlat a prosadit si svoje?

---

citace:

---

Veškeré současné aktivity, krátodobé a střednědobé plány SpX se posuzují jasnou a jednoduchou optikou: Posune nás to k letům na Mars? Pokud ne, tak se tím nebudeme zabývat a plýtvat na to jakýmikoli zdroji.

---

citace:

---

Ve skutečnosti mohou mít cíl mnohem prozaičtější - a to ovládnout pokud možno co největší podíl na startu družic z celosvětového hlediska a též i co nejvíc datových spojení - to kvůli zajištění většího odbytu startu jejich družic.
O nějakém reálném záměru k Marsu budou uvažovat až později v rámci vlastní propagace firmy. Do té doby to mohou brát vše jen jako PR co prostě pomůže propagaci firmy.

---

Niekady mi to pripadá, že sa tam Elon chce dostať osobne...

citace:

---

Niekady mi to pripadá, že sa tam Elon chce dostať osobne...

---

citace:

---

Musk nepotřebuje pouze vydělávat další miliardy, bohatý je dnes už dost.

---

citace:

---

A založit v současnosti, nebo před 12 lety firmu v USA na vývoj a výrobu raket a kosmických lodí, nebo dokonce elektromobilů

---

Vidim ze konspiracne teorie sa drzia aj temy SpX, holt je to metla ludstva

Nuz ano, skutocne zamery su ine, je to chamtivost a hrabivost a zisk! Preto si Musk vybral elektromobily (ktore su zatial v minuse) a rakety (ktore sa predavaju na kusy a kazdy nepodarok znamena stopku na pol roka). Keby sa dal napriklad na algorytmicke obchodovanie ako u vas pan Janecek, zrejme by z rovnakeho usilia ziskal viac zisku, ale to asi pana Muska nenapadlo, kedze vacsina geniov je trochu roztrzitych. Tak sme ho odhalili

citace:

---

(ktore sa predavaju na kusy a kazdy nepodarok znamena stopku na pol roka).

---

citace:

---

Preto si Musk vybral elektromobily (ktore su zatial v minuse)

---

Tak Muskovi stačilo dělat dál něco na způsob Paypalu a prachy by se sypaly dál, pokud by šlo pouze o prachy. Nevím, dělat elektromobily a rakety je dost velká oklika pro to, aby v tom byly "jen" ty prachy.

citace:

---

Tak Muskovi stačilo dělat dál něco na způsob Paypalu a prachy by se sypaly dál, pokud by šlo pouze o prachy. Nevím, dělat elektromobily a rakety je dost velká oklika pro to, aby v tom byly "jen" ty prachy.

---

Možno je v tom len trochu tej ... ako to povedať - "túžby vstúpiť do dejín", "zanechať nezmazateľnú stopu v dejinách" alebo niečo také...
A treba priznať, že Elon má celkom solídne našliapnuté na miesto hneď vedľa Koroljova a von Brauna.

citace:

---

Možno je v tom len trochu tej ... ako to povedať - "túžby vstúpiť do dejín", "zanechať nezmazateľnú stopu v dejinách" alebo niečo také...
A treba priznať, že Elon má celkom solídne našliapnuté na miesto hneď vedľa Koroljova a von Brauna.

---

citace:

---

..aby v tom byly "jen" ty prachy.

---

Tak nevím, ale tahle glorifikace Muska mi přijde už velmi přehnaná .. přiřadit ho k VonBraunovi, Koroljovovi, kteří byli konstruktéři, šéfkonstruktéři a Musk je obchodník a možná i vizionář.

Jak jsem již tolikrát říkal, první havárie s reálným nákladem ukáže, jak je na tom SpaceX .. Zatím z nadšených ovací, jak mají příčinu se nic neděje, závěry vyšetřování nejsou a zřejmě ještě dlouho nebudou .. očividně něco nesedí ... uvidíme, jaké postupy a závěry budou muset přijmout a co to udělá s důvěrou zákazníků ...

citace:

---

citace:

---

Možno je v tom len trochu tej ... ako to povedať - "túžby vstúpiť do dejín", "zanechať nezmazateľnú stopu v dejinách" alebo niečo také...
A treba priznať, že Elon má celkom solídne našliapnuté na miesto hneď vedľa Koroljova a von Brauna.

---

To je solidní parta!

---

citace:

---

Zatím z nadšených ovací, jak mají příčinu se nic neděje, závěry vyšetřování nejsou a zřejmě ještě dlouho nebudou .. očividně něco nesedí ... uvidíme, jaké postupy a závěry budou muset přijmout a co to udělá s důvěrou zákazníků ...

---

citace:

---

Véna Maixner:
Tak nevím, ale tahle glorifikace Muska mi přijde už velmi přehnaná .. přiřadit ho k VonBraunovi, Koroljovovi, kteří byli konstruktéři, šéfkonstruktéři a Musk je obchodník a možná i vizionář.

---

citace:

---

citace:

---

Véna Maixner:
Tak nevím, ale tahle glorifikace Muska mi přijde už velmi přehnaná .. přiřadit ho k VonBraunovi, Koroljovovi, kteří byli konstruktéři, šéfkonstruktéři a Musk je obchodník a možná i vizionář.

---

Ešte raz si prečítaj celú moju formuláciu , ja Muska nikam "neradím", len sa odhadujem, čo môže byť jeho "hnacím motorom". Obchodník určite je a vizionár tiež - a na rozdil od mnohých iných sa snaží svoje vízie realizovať. Dokonca by som povedal, že je viac vizionár ako obchodník, pretože obchodné úspechy využíva ako zdroj pre naplnenie svojich vízií.

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Véna Maixner:
Tak nevím, ale tahle glorifikace Muska mi přijde už velmi přehnaná .. přiřadit ho k VonBraunovi, Koroljovovi, kteří byli konstruktéři, šéfkonstruktéři a Musk je obchodník a možná i vizionář.

---

Ešte raz si prečítaj celú moju formuláciu , ja Muska nikam "neradím", len sa odhadujem, čo môže byť jeho "hnacím motorom". Obchodník určite je a vizionár tiež - a na rozdil od mnohých iných sa snaží svoje vízie realizovať. Dokonca by som povedal, že je viac vizionár ako obchodník, pretože obchodné úspechy využíva ako zdroj pre naplnenie svojich vízií.

---

Naopak, myslím si, že zařazení Muska zde sedí. Oni totiž byli zcela určitě v minulosti lepší inženýři-konstruktéři raket (co třeba Gluško?), ale pokudsi třeba přečtete knihu "Doktor vesmír" - životopis Wernera von Braun, tak zjistíte, že naturel měli tito pánové podobní...

---

Odhliadnuc od toho detailu, ze formalne je Musk aj sefkonstrukter (a podla dostupnych info do konstrukcie aj skutocne zasahuje), zabudate ze Koroljov, von Braun a Glusko boli uplne rovnako obchodnici, ako Musk. Svoje projekty museli presadit u politickeho vedenia, opierali sa o siete kontaktov, rokovali s politikmi o podpore a presadzovali sa v konkurencii inych kancelarii. V zasade medzi nimi a Muskom nie je rozdiel, zmenili sa len kulisy

citace:

---

... von Braun a Koroljov, i když jsou spojeni s impozantním nástupem kosmonautiky ...

---

Historia ho zaradi sama, a zrejme sa Musk este chysta nieco predviest...

Všichni v to doufáme

s trochou preháňania
Koroljov a von Braun naučili ľudstvo lietať do vesmíru.
Musk má šancu naučiť ľudstvo lietať do vesmíru lacno.

teda dostať sa do podobnej pozície ako H.Ford, ktorý "poskytol automobil všetkým ľuďom".

nech uz sa zaradi do historie akokolvek, hlavne nech sa toho dozijem

citace:

---

důvěra zákazníků neklesá, spíš naopak. K 26.6. měli v manifestu okolo 50 misí, k 31.8. už téměř 60 misí v celkové hodnotě >7 mld USD.

---

20 startů za rok dát můžou, pokud nebude další žuch. Ostatní sklouznou do dalšího roku.

Stručný popis jak se pracuje ve SpX od Davida Pavlíka na Forbesu.
http://www.forbes.cz/rok-prace-pro-elona-muska-jake-to-je-ve-spacex/

Mimochodem, stream.cz byl údajně úspěšný ve snaze natočit s Davidem během jeho letošní dovolené v ČR krátký medailon do série Slavní neznámí. Tak snad se brzo dozvíme ještě něco navíc.

SpX získala další dva kontrakty na vynesení družic v letech 2017-18.
Jsou to Hispasat (F9) a Arabsat 6A (FH), se kterými rozšířili svůj startovní manifest na více než 60 letů v celkové hodnotě kontraktů >7 mld USD.

... Je úsměvné, že ještě před několika málo lety o Elonovi jeho kritici mluvili jako o pouhém "hobbystovi". Dnes už se tak nikdo vyjadřovat neodvažuje.

Peter B. de Selding (@pbdes):
SpaceX: W/ new Hispasat & Arabsat contracts, we have over 60 missions on manifest valued at more than $7 billion. #WSBW

http://www.spacex.com/press/2015/09/14/spacex-signs-new-commercial-launch-contracts

citace:

---

20 startů za rok dát můžou, pokud nebude další žuch. Ostatní sklouznou do dalšího roku.

---

citace:

---

... Je úsměvné, že ještě před několika málo lety o Elonovi jeho kritici mluvili jako o pouhém "hobbystovi". Dnes už se tak nikdo vyjadřovat neodvažuje.
...

---

citace:

---

citace:

---

... Je úsměvné, že ještě před několika málo lety o Elonovi jeho kritici mluvili jako o pouhém "hobbystovi". Dnes už se tak nikdo vyjadřovat neodvažuje....

---

Ale to je na vine Elon, lebo prilis rychlo napreduje!

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

... Je úsměvné, že ještě před několika málo lety o Elonovi jeho kritici mluvili jako o pouhém "hobbystovi". Dnes už se tak nikdo vyjadřovat neodvažuje....

---

Ale to je na vine Elon, lebo prilis rychlo napreduje!

---

Naopak. On má pocit, že se všechno vleče 3x pomaleji, než by si představoval.

---

Tak toto mi něco připomíná bohužel situaci před havárií Chalengeru. Taky již dle všeho převládl pocit, že je to vše již dobře vyzkoušené a odolné a tudíž se muže řada věcí - třeba povětrnostní podmínky na startovací rampě - začít zlehčovat. A to jen proto, aby mise raketoplánu létali podle plánu a tudíž bez nějakých velkých zdržení jejich startu.
Dokud to je jen náklad tak to přece jen takto jde. Až tam budou lidi, tak bude doufám plně věřit svému týmu a nijak zbytečně na ně nebude proto tlačit - když sám není raketový odborník jak jsem si zjišťoval.

Nevím, do kterého fóra jsem toto měl postnout, tak jsem oživil jedno staré: aneb, jak fakticky Rusové vyhecovali Muska k tomu,že vyvinul vlastní raketu, protože mu nechtěli prodat dvě vyřazené balistické střely (Rokot) za cenu jedné :-)) (holt podnikavý duch...)
http://www.bloomberg.com/graphics/2015-elon-musk-spacex/



Mod: přesunuto do správného vlákna ... Tuto informaci - odkaz na článek tu máme už v příspěvku ze 14.5.

citace:

---

citace:

---

Souhlas. Vyztužit štít pro vyšší odolnost by neměl být takový problém. Orion měl potíž s tím, že ho museli celý překopat podle Aresu 1 - jenže s tím měli počítat od začátku. Taky od té doby už by byl dávno hotový, kdyby postupovali rozumně a ne jen cucali rozpočet NASA. Ukazuje se, že ani NASA se nevyhnula degradaci technických kádrů a zdravého úsudku (jak ji pozoruju všude kolem).

---

a prave preto dava zmysel, ze USA budu mat tri lode od troch dodavatelov, resp. dve komercne lode od dvoch dodavatelov. O tie lode ani tak nejde, ide o posun taziska pilotovanych letov do komercnej sfery.
Pretoze NASA s Orionom nam nazorne ukazuje, ze model "administrativnej kozmonautiky" uz proste nefunguje. Za tie peniaze a za tu dobu by tu lod postavila aj nigeria...

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Souhlas. Vyztužit štít pro vyšší odolnost by neměl být takový problém. Orion měl potíž s tím, že ho museli celý překopat podle Aresu 1 - jenže s tím měli počítat od začátku. Taky od té doby už by byl dávno hotový, kdyby postupovali rozumně a ne jen cucali rozpočet NASA. Ukazuje se, že ani NASA se nevyhnula degradaci technických kádrů a zdravého úsudku (jak ji pozoruju všude kolem).

---

a prave preto dava zmysel, ze USA budu mat tri lode od troch dodavatelov, resp. dve komercne lode od dvoch dodavatelov. O tie lode ani tak nejde, ide o posun taziska pilotovanych letov do komercnej sfery.
Pretoze NASA s Orionom nam nazorne ukazuje, ze model "administrativnej kozmonautiky" uz proste nefunguje. Za tie peniaze a za tu dobu by tu lod postavila aj nigeria...

---

JEDNU komeční loď od JEDNOHO dodavatele (SpaceX). O komerčnosti ULA si myslím svoje...

---

JEDEN dodavatel a komercnost sa navzajom vylucuju. Ak nemate konkurenciu, nie ste komercny subjekt, ale monopol (vid spominana ULA)

citace:

---

JEDEN dodavatel a komercnost sa navzajom vylucuju. Ak nemate konkurenciu, nie ste komercny subjekt, ale monopol (vid spominana ULA)

---

citace:

---

JEDEN dodavatel a komercnost sa navzajom vylucuju. Ak nemate konkurenciu, nie ste komercny subjekt, ale monopol (vid spominana ULA)

---

Buduci rok ma v plane SpX vypustit cca 20 nosicov, co pri 95% uspesnosti hovori, ze buduci rok sa mozeme tesit na ohnostroj v podani SpX.

citace:

---

Ale pevne verím, že z 20 plánovaných štartov sa 20 štartov aj uskutoční.

---

Minulý týden jsem měl to štěstí pobývat služebně v Houstonu, což se jednoznačně nabízelo jako příležitost k navštěvě NASA Johnson Space Center a testovací základny SpaceX v McGregor.
Získat povolení k prohlídce uvnitř soukromé základny se mi bohužel nepodařilo, tak jsem pořídil alespoň pár fotek na dálku za plotem. Foceno v sobotu 3.10.2015, kolem 10:00 dopoledne.
Sice nic světoborného, podobných fotek je na webu k vidění hodně, ale i tak jsem moc rád, že jsem tam byl a viděl to na vlastní oči.

album : https://www.flickr.com/photos/71660327@N05/albums/72157659486448822

https://www.flickr.com/photos/71660327@N05/21960937422/in/album-72157659486448822/

No ten plot , mluví za vše. Vlado

citace:

---

No ten plot , mluví za vše.

---

citace:

---

https://www.flickr.com/photos/71660327@N05/21960937422/in/album-72157659486448822/
No ten plot , mluví za vše. Vlado

---

Propagační video o zkušenostech s letní studentskou praxí ve SpX :

citace:

---

Minulý týden jsem měl to štěstí pobývat služebně v Houstonu, což se jednoznačně nabízelo jako příležitost k navštěvě NASA Johnson Space Center a testovací základny SpaceX v McGregor.

---

citace:

---

Boca Chica jsi nezkusil?

---

citace:

---

Jinak k té "testovací trojnožce" v McGregor se dalo ještě před několika lety dojet "na dosah ruky" (po silnici Plant Road). To už je uzavřené?

---

citace:

---

Současné hranice SpX základny v McGregor vypadají takto:
(patří jim modré i žluté pozemky, zhusta využívané jako pronajaté pastviny dobytka)

Mod: smazán obrázek z citace

Hlavní vjezd/vrátnice je na severovýchodě základny (Area A, B).
Poněvadž jsem měl v sobotu dost napnutý časový rozpočet, na pobyt u základny mi zbylo v podstatě jen 20-30 minut. Vyrazil jsem na jisto k jižní bráně a rohu silnice 311, odkud je nejblíže k test standům a odstavenému Grasshopperu. I tak jsem se v jednom případě pohyboval prakticky už uvnitř základny, i když stále ještě za plotem. Třicet fotek, otočka a hybaj domů. Ale stálo to za to.

Oranžové puntíky jsou dvě místa, kam se dá dojet až k plotu a odkud jsem fotil. Ten vpravo je u jižní vrátnice, puntík vlevo je u jakési rezavé branky, ledabyle svázané řetězem. Kdo by opravdu chtěl, dovnitř by se kdykoli přes nízký plot proti kravám dostal, ale nač dělat problémy, zoom na foťáku postačuje.

---

Něco jsem udělal blbě při vkládání fotek - omlouvám se a prosím administrátora o nápravu. Děkuji!
http://www.imagehosting.cz/images/plotsts.jpg
http://www.imagehosting.cz/images/mapazzz1.jpg

Není ta jistá benevolence v ochranných prostředcích v tom, že to je v Texasu, a v tom že Texasané postrádají ostych před bráněním majetku se zbraní v ruce?

citace:

---

... Texasané postrádají ostych před bráněním majetku se zbraní v ruce?

---

Aktuální informace z IAC2015:
SpaceX VP Rosen: Current assessment is a return to flight w/ in 6-8 weeks

... pokud je odhad pravdivý, návrat k letům F9 se posouvá na konec listopadu až půlku prosince tr.


...
Z jiných vystoupení v posledních dnech je známo, že SpX předá závěrečnou zprávu z vyšetřování nehody CRS-7 k rukám FAA do konce tohoto měsíce.

Zda sa ze vysetrovanie je uzavrete aj zo strany FAA (ako spomenul zdroj zo SpaceX )...

citace:

---

Zda sa ze vysetrovanie je uzavrete aj zo strany FAA (ako spomenul zdroj zo SpaceX )...

---

Ak som to spravne pochopil/prelozil, sprava bola predlozena FAA a ta ju podpisom schvalila ... zdroj L2 ( ) SPACEX_MS

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=34957.msg1434731#msg1434731 [Editoval 14.10.2015 kamilfredo]

citace:

---

Ak som to spravne pochopil/prelozil, sprava bola predlozena FAA a ta ju podpisom schvalila ... zdroj L2 ( ) SPACEX_MS

---

SpX pokračuje ve výstavbě přistávací plochy Landing Complex 1 na místě bývalé startovací rampy LP-13 na Cape Canaveral.
Satelitní snímek v odkazu sice není nejaktuálnější, momentálně je už ve středu kruhové betonové plochy nastříkáno stylizované X, jak ho známe z ASDS a betonují se vedlejší přistávací plochy, nicméně dává nám to určitou představu o reálném průběhu úprav tohoto pozemního zařízení.

http://www.terraserver.com/?tid=21&cx=544739&cy=3151100&proj=32617&mpp=1.373&pic=img&prov=dg&stac=63b88896c9560aaa325337750f202271


PS: pokud se letos zadaří aspoň 2 starty F9, z jednoho z nich by měl první stupeň pravděpodobně přistát právě tady.

citace:

---

SpX pokračuje ve výstavbě přistávací plochy Landing Complex 1 na místě bývalé startovací rampy LP-13 na Cape Canaveral.
Satelitní snímek v odkazu sice není nejaktuálnější, momentálně je už ve středu kruhové betonové plochy nastříkáno stylizované X, jak ho známe z ASDS a betonují se vedlejší přistávací plochy, nicméně dává nám to určitou představu o reálném průběhu úprav tohoto pozemního zařízení.
PS: pokud se letos zadaří aspoň 2 starty F9, z jednoho z nich by měl
první stupeň pravděpodobně přistát právě tady.

---

Animace snímků TERRAserver ukazující rekonstrukci komplexu LC-13 na přistávací komplex "Landing Complex 1" na Cape Canaveral v období leden až červenec 2015.

http://gfycat.com/PhysicalSourCrane

citace:

---

PS: pokud se letos zadaří aspoň 2 starty F9, z jednoho z nich by měl první stupeň pravděpodobně přistát právě tady.

---

A je to tady, přátelé - David Pavlík na Stream.cz !

https://www.stream.cz/slavni-neznami/10007983-david-pavlik-jediny-cech-ve-firme-spacex#nejnovejsi

Nové google map obrázky ukazující nové testovací standy v areálu McGregor.

Ve východní části jde o nový stand s kanálem odvodu spalin pro testování prvních stupňů F9. Kanál je zde znatelně užší než na aktuálně používaném standu, který je určen pro testy všech 3 boosterů FH.

V severní části komplexu je to pak 3 sekcový stand pro testování motorů.

Nejnovější testovací stanoviště DragonFly v západní části areálu, ovšem prozatím na snímcích nenajdeme.



https://imgur.com/a/MjMyR

https://www.google.ca/maps/@31.4002727,-97.4552785,1920m/data=!3m1!1e3?hl=en

kupil som si biografiu o E.Muskovi. Som este len na zaciatku, niekde po PayPale, ale uz tam byvali zamestnanci opisuju nam dobre znamy tzv. Muskov koeficient casu - pod hodinami treba chapat dni a pod dnami tyzdne.
Cize ked Musk povedal ze nejake kodovanie bude trvat hodinu, vsetci vedeli ze je to tak na jeden den, atd.

The Wall Streat Jornal nafotil s modelkou pár fotek a video v Hawthorne. Když si odmyslíme tu modelku (i když vrastně proč ne), jsou z toho celkem povedené snímky prodlouženého interstage F9 a M1D-FT. http://www.wsj.com/articles/model-karlie-kloss-takes-off-1448295895

Detailní záběr na zřejmě startovní platformu F9R ve SpaceX areálu pro testy výškových letů v Novém Mexiku.
Podobné podpěry pro první stupeň je např. možné vidět v Jaxonvillském SpaceX terminálu.


Ze zářiového videa o SpaceportAmerica.

Ucelenější záběr na areál možné vidět zde na satelitním záběru z 30.8.

Je zde vidět dvě platformy vzdálené od sebe cca 200 metrů. Ta vpravo pak může být určena pro přistání, případně starty s použitím vyklopených přistávacích noh.

Pro případ, že by se někdo zajímal o SpaceX současné, bývalé nebo budoucí startovní komplexy, přistávací platformy, pozice plovoucích plošin, hangáry, budovy, nebo testovací stavy motorů či raketových stupňů v areálu McGregor, dal jsem dohromady určitý ucelený a aktualizovaný přehled SpaceX míst. Jsou obsaženy i odkazy na Terraserver.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zPI-aXRtCFwc.kYumI0Jr0r_A

Skvělá práce! Výborný přehled. Moc díky.

Výborný mapový přehled SpaceX! Díky!

citace:

---

Raul posted:... https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zPI-aXRtCFwc.kYumI0Jr0r_A

---

Tak to mne moc těší.
Říkal jsem si, že těch míst o kterých se v této souvislosti se mluví je už poněkud dost a že by to asi stálo za nějaký ucelenější přehled.
S novými informacemi bude průběžně doplňováno, případně korigováno.

citace:

---

... dal jsem dohromady určitý ucelený a aktualizovaný přehled SpaceX míst.

---

Rádo se stalo...

Zprvu to byla jen přehledová mapa McGregor areálu, ale časem jsem to rozšířil globálněji. Nedávno jsem zahrnul i některé poznatky z reddit diskuze.

Dnes jsem aktualizoval některé TerraServer odkazy, čili je možný přímý klik na aktuálnější satelitní snímky McGregor areálu, komplexu ve Vandenbergu, nebo vísky BocaChica.


V západníčásti McGregor areálu je např. možné vidět již platformu pro testy DragonFly. Doposud pouze na L2-NSF.




Na přistávací zóně ve Vandenbergu je také vidět výstavbu provizorní haly, tj. její umístění a je možné i odečíst rozměry odhadem 35x16m. Její účel je prozatím neznámý.

Fotografie OCISLY v terminálu Port Canaveral. Z obrázku je vidno, že pravá přední pohonná jednotka je již opravena a připravena k provozu.
Není zatím zcela jasné, zda toto nové stanoviště OCISLY bude skutečně permanentní, nebo pouze dočasné.

Remorkér Elsbeth III, který sem plovoucí plošinu přepravil, kotví již zpět v Jacksonville.
Podpůrná loď GoQuest před více než hodinou opustila tento přístav také. Míří na volné moře.






Nicméně Jacksonvillský terminál se po přesunu ASDS vyklizuje.

Byl odstraněn kotvící plovák, který byl podél mola, podstavec prvního stupně pro demontáž přistávacích noh je odstraněn, k transportu také již bude připraven i demontovaný jeřáb.


[Upraveno 20.12.2015 raul]

http://aviationweek.com/space/editorial-spacex-artificial-intelligence-and-innovation-imperative?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151223_AW-05_337&sfvc4enews=42&cl=article_1&utm_rid=CPEN1000000980369&utm_campaign=4560&utm_medium=email&elq2=9879c5c5c4954af984971bf60ec49410

Dodge, tvůj odkaz bez komentáře je na placený obsah AW&ST. Ty máš plný přístup? Můžeš shrnout, co je v článku zajímavého?

citace:

---

Dodge, tvůj odkaz bez komentáře je na placený obsah AW&ST. Ty máš plný přístup? Můžeš shrnout, co je v článku zajímavého?

---

citace:

---

okej, tak to dajme do suvislosti. SpX bola zalozena v r.2002 a dodnes je to v podstate mala firma.

---

citace:

---

Porovnajme to napr. s ruskom, co je ... A to je skutocne PR .

---

citace:

---

Malá firma. Aha. Přes 4000 zaměstnanců (podle http://www.spacex.com/about )

Srovnání: RKK Energija = 8000 zaměstnanců (6200 Závod experimentálního strojírenství + 1800 konstrukční kancelář a papaláši; podle výroční zprávy za 2014). Taky malá firma, že, v podstatě

---

citace:

---

Připomělo mi to Svěráka "říkal jsem mu nečti slovenské noviny, nečti, ..., ale to je marný, marný.."

---

citace:

---

Boeing - 165tis. zamestnancov
Lockheed - 126tis. zamestnancov

Takže ano, aj RKK je mala firma, ale stale 2x vacsia nez SpX. A to nema skakacie boostre

---

citace:

---

Připomělo mi to Svěráka "říkal jsem mu nečti slovenské noviny, nečti, ..., ale to je marný, marný.."

---

Víte, když v azbuce čtu "jednou poletíme na Měsíc + nemá cenu letět na Měsíc jen na skok, ale než tam poletíme, tak musíme postavit družice a dostat je tam a pak vyprojektovat lodě a pak je postavit a pak... a pak... a na to potřebujeme peníze a i když peníze budou tak to všecko nám zabere tak mnoho let, že se do desetiletého plánu kosmoaktivit dostaly jen první kroky" a další jsou jen úvahy

citace:

---

Ale nemůžete popřít, že mezi kosmofirmami je SpaceX jedna z velkých. A že kosmofirem větších než SpaceX je jen pár.

(V Rusku bude největší asi samarský Progress s 21700 lidmi, tj. pětkrát více než SpaceX; má na kontě za letošek dvaapůlkrát více startů)

---

citace:

---

Víte, když v azbuce čtu "jednou poletíme na Měsíc + nemá cenu letět na Měsíc jen na skok, ale než tam poletíme, tak musíme postavit družice a dostat je tam a pak vyprojektovat lodě a pak je postavit a pak... a pak... a na to potřebujeme peníze a i když peníze budou tak to všecko nám zabere tak mnoho let, že se do desetiletého plánu kosmoaktivit dostaly jen první kroky" a další jsou jen úvahy; a vy říkáte, že slovenští novináři lety na Měsíc "prezentují ako hotovou vec", tak vidím, že se někde zpráva pokroutila. A troufl jsem si odhadnout, že v řetězu 1. slovenský novinář čte ruskou zprávu -- 2. slovenský novinář píše zpávu -- 3. yamato čte slovenskou zprávu -- 4. yamato píše na kosmofórum je chyba u slovenského novináře.

---

citace:

---

...
Malá firma. Aha. Přes 4000 zaměstnanců (podle http://www.spacex.com/about )
...
Srovnání: RKK Energija = 8000 zaměstnanců (6200 Závod experimentálního strojírenství + 1800 konstrukční kancelář a papaláši; podle výroční zprávy za 2014). Taky malá firma, že, v podstatě
...
Boeing - 165tis. zamestnancov
Lockheed - 126tis. zamestnancov
...

---

citace:

---

citace:

---

...
Malá firma. Aha. Přes 4000 zaměstnanců (podle http://www.spacex.com/about )
...
Srovnání: RKK Energija = 8000 zaměstnanců (6200 Závod experimentálního strojírenství + 1800 konstrukční kancelář a papaláši; podle výroční zprávy za 2014). Taky malá firma, že, v podstatě
...
Boeing - 165tis. zamestnancov
Lockheed - 126tis. zamestnancov
...

---

Nechci to zbytečně rozmazávat, ale částečně srovnáváte hrušky s jablkama... ;-(

Například Boeing je velká firma pracující ve velmi širokém rozpětí oborů. Proto by bylo férovější srovnávat SpaceX s příslušnou divizí Boeingu zabývající se civilním raketovým programem. Divize Boeingu, která je součástí ULA a staví a vypouští rakety má 1700 lidí (50% zaměstnanců ULA).

Tedy v tomto zjednodušeném smyslu je SpaceX moloch a Boeing malá firma ... ;-)

---

citace:

---

Ano, su to hrusky a jablka. ULA nevyraba... len zosrobuje ...

---

ak sa chcete hadat o absolutne cislo, tak ano, SpX je velka firma. Mozete si pohladkat brusko ze ste vyhral.

Sice sme museli odignorovat realnu napln a objem cinnosti porovnavanych hrusiek a jablk, ale ak vas tesi ze jedna hruska je vacsia ako druhe jablko, tak nech, treba si urobit radost

citace:

---

Mozete si pohladkat brusko ze ste vyhral.

---

citace:

---

Sice sme museli odignorovat realnu napln a objem cinnosti porovnavanych hrusiek a jablk,

---

citace:

---

citace:

---

Mozete si pohladkat brusko ze ste vyhral.

---

Bříško si hladkám ne když vyhraju, ale když debata vyvrátí omyl některé účastníka.

citace:

---

Sice sme museli odignorovat realnu napln a objem cinnosti porovnavanych hrusiek a jablk,

---

O tom jste debatu nezačal. Ale jestli chcete, můžete začít, srovnání "reálné náplně a činností" by mě zajímalo.

Pro začátek, jsou k dispozici čísla o základním rozdělení zaměstnanců SpaceX a srovnávaných (amerických) kosmofirem: na pracovníky ve výrobě, pomocných provozech a všelikých vedoucích a managerů? (pro Rusy jsou)

---

co sa tyka rozdelenia zamestnancov, ono v SpX to bude dost tazke, kedze "manager" ma stol vedla "inginiera", teda pokial si zrovna neprehodili napln prace, a obom huci za chrbtom sustruznik, ktory si obcas musi zmanagovat nakup novej frezy. Vitajte v startupe

citace:

---

Jakmile by se ale zhlédli v koncepci monopolních molochů (důsledné sociální přehrady, speciální oprávnění přístupu k jakékoliv blbosti apod.), půjdou do kopru. Na to bych vsadil.

---

citace:

---

Výborně, Yamato, vidím, že jsi splnil domácí úkol a knihu Elon Musk sis přečetl opravdu poctivě.

---

citace:

---

citace:

---

Výborně, Yamato, vidím, že jsi splnil domácí úkol a knihu Elon Musk sis přečetl opravdu poctivě.

---

:) ano. Vynara sa mi hlavne ta cast, ako novo prijaty inginier/manager/riaditel ako prvu ulohu tiesi nakupit si nabytok a vybavenie do kancelarie

---

citace:

---

K tomu za Muskova života nedojde. Jedním z důvodu úspěchu jeho firem je duch / způsob řízení ve stylu Silicon Valley, který v nich v maximální míře udržuje a udržovat bude, jelikož ví, že to je nejlepší cesta k interní efektivitě, inovativnímu myšlení a rychlé implementaci změn.

---

citace:

---

citace:

---

K tomu za Muskova života nedojde. Jedním z důvodu úspěchu jeho firem je duch / způsob řízení ve stylu Silicon Valley, který v nich v maximální míře udržuje a udržovat bude, jelikož ví, že to je nejlepší cesta k interní efektivitě, inovativnímu myšlení a rychlé implementaci změn.

---

A prave tohle je vec, kterou nemohu povazovat Muskovi projekty za uspesne. Jsou to uzasne vedecke projekty, technologicke startupy, ale ne uspesne firmy. Negeneruji zisk. Tesla je v cervenych cislech pekne dlouho, propadaji se ji prijmy, vyroba baterii o tom nema cenu mluvit, ekologicka zatez je velka, ale Musk umi dobre a krasne "zlanarit" investory, kteri jdou za vidinou ... prave jak rikate, typicky Silicon Valley pristup, tedy pred krizi Uvidime, kdy bublina praskne ...

---

Inak to je presne to zaklinadlo co som spominal, "Musk umi zlanarit" a ani statisice predanych elektromobilov, ani skakajuce rakety na tom nic nezmenia

citace:

---

...je pro změnu něco, co neumí?

---

citace:

---

...z někdejšího přivandrovalého bezdomovce z Jihoafrické republiky...

---

citace:

---

nemam pocit ze by ste nieco vyvratil

---

citace:

---

co sa tyka rozdelenia zamestnancov, ono v SpX to bude dost tazke, kedze "manager" ma stol vedla "inginiera", teda pokial si zrovna neprehodili napln prace, a obom huci za chrbtom sustruznik, ktory si obcas musi zmanagovat nakup novej frezy. Vitajte v startupe

---

citace:

---

tak zrovna Tesla za minuly rok splnila plan predaja, t.j. prijmy sa im neprepadaju, ale rastu.

Tiez nechapem preco nema cenu hovorit o vyrobe baterii, ked este ziadna nezacala. Viete nieco co my nie?

Inak to je presne to zaklinadlo co som spominal, "Musk umi zlanarit" a ani statisice predanych elektromobilov, ani skakajuce rakety na tom nic nezmenia

---

Druhou věcí je, že je schopný protlačit a udělat to, co chce ... otázkou je, jak se mu dá věřit, že je to opravdu správná cesta a funkční model ...

citace:

---

Ono to asi souvisí vše s tím, co naznačil Míra, tj. že Musk neumí reálně odhadovat ... Zde je prohlášení muska v roce 2014, že v roce 2015 prodají 100.000 aut. Prodali "jen" 50.

Nebo cena rakety 30mio, pak 60mio, pak 112 mio se vším všudy atd,

---

citace:

---

citace:

---

nemam pocit ze by ste nieco vyvratil

---

vyvrátil jsem Vaše tvrzení : "SpX je dodnes v podstate mala firma"

argumentem o počtu zaměstnanců SpX a srovnáním s malými firmami, a konkurenty.

(argumentem o rozsahu vyráběné produkce jste si střelil vlastní gól sám)

---

citace:

---

Mozno ze zalozit raketarsku firmu v prostredi, kde podnikaju len statne koncerny s milionom subdodavatelov, a zrazit cenu oproti konkurencii na 1/4, namiesto 1/8, je len PR a fail.

---

citace:

---

citace:

---

co sa tyka rozdelenia zamestnancov, ono v SpX to bude dost tazke, kedze "manager" ma stol vedla "inginiera", teda pokial si zrovna neprehodili napln prace, a obom huci za chrbtom sustruznik, ktory si obcas musi zmanagovat nakup novej frezy. Vitajte v startupe

---

Chápu, zaměstnanci si sami zařizují nákup potřebností. Fréz, aut, notebooků, programů do nich..

Akorát jsem zvědav, do jaké míry je to sdílení náplně práce důsledné? když si inginier i soused manager otlačí sedací část při konstruování a managování, tak vezmou mop a jdou do těch krásně čistých sálů vytírat?

Jo a Musk jistě neřídí každého z těch 4000 zaměstnanců přímo, že. Takže nějaká mezivrstva vyšších a středních managerů existuje, nebo ne?

---

citace:

---

....co vím od kluka, co po absolutoriu ... přejel půlku Států, aby mohl dělat pro SpX.
A krom spousty zajímavých info, ....

---

citace:

---

citace:

---

....co vím od kluka, co po absolutoriu ... přejel půlku Států, aby mohl dělat pro SpX.
A krom spousty zajímavých info, ....

---

Sem s nimi!

---

On už někdo srazil cenu na 1/4 ? Asi mi uniká smysl takové PR argumentace.

citace:

---

On už někdo srazil cenu na 1/4 ? Asi mi uniká smysl takové PR argumentace.
...
Kolik stojí Atlas? A kolik Delta? A kolik Falcon?

---

SpaceX ide zaujímavou cestou - dala ľuďom šancu podielať sa na "niečom veľkom a zaujímavom". To už niekoľko desaťročí rozhodne nie je každodenná príležitosť.
Je možné, že to má zdroj vo finančnom pozadí firmy, o ktorom sa toho veľa nepíše - iste, nejaké peniaze v tom má Elon osobne, niečo majú investori. Lenže - ako je to s delením prípadného zisku? Aké slovo pri delení majú investori a aké Elon a jeho ľudia?

Druhá vec - SpaceX robí na americké pomery veľmi lacné rakety. To môže vytvoriť pralelný tlak v celkom inom mieste - robiť aj lacné sondy a družice. Doteraz je systém zavedený viacmenej taký, že družica stojí zhruba dvojnásobok až štvornásobok ceny rakety a teda drahá raketa musí byť aj spoľahlivá, aby sa predišlo strate drahej družice. Lenže lacná raketa to môže zmeniť tým spôsobom, že sa vyrobia družice lacnejšie, menej "premakané" v smere absolutnej spoľahlivosti a vyrobí sa ich viac - s tým, že ak o nejakú aj prídeme, nič tragické sa nedeje, letia ešte dve-tri rovnaké. Stavať jednu unikátnu družicu/sondu a stavať sériu piatich-šiestich rovnakých sond totiž nie je drahšie päť-šesť krát, ale len asi dva až tri krát.
Podobné je to s prístrojmi pre sondy a družice - zaužívaná prax je "čo sonda, to unikátne prístroje", vyvíjané prakticky od nuly pre každú sondu. Ale v čom je rozdiel, pokiaľ má sonda snímkovať Mesiac, Mars, alebo trebars mesiace veľkých planét?
-----------------------
Ak nesúhlasíte, môže to brať ako môj polnočný splín...

Ale v čom je rozdiel, pokiaľ má sonda snímkovať Mesiac, Mars, alebo trebars mesiace veľkých planét?

citace:

---

ULA má různé ceny v závislosti na konfiguraci rakety a typu požadované mise. Pod vlivem okolností a konkurence ( ;-) ) upravovali v říjnu 2014 ceny směrem dolů ... ;-)

---

citace:

---

Raketa považovaná za srovnatelnou s Falconem F9.1 je Atlas V401, který ale navíc disponuje výbornou historií a referencemi. Atlas V401 stojí včetně startu $164M, samotná raketa se udává 0,3 této sumy, tedy přibližně $49,2M.
Atlas V401 je tedy lacinější raketa než současný Falcon s udávanou cenou rakety $61.2M. ... ;-)

---

citace:

---

Naopak Falcon s udanou cenou za start $133M má nižší cenu za start (viz kontrakt NASA)... ;-)

---

... dovolím si jen pár poznámek (a pak už si dám pauzu k tomuto tématu):

- myslím, že nepletu čísla. Jen se snažím vyznat v zmatených a protichůdných prohlášeních! Pokud někdo mlží, pak je to především Musk a SpaceX. Muskova cenotvorba je ve stylu "víc proužků - víc Adidas" ... ;-)


- ohledně odhadu ceny letu rakety Falcon to zkusím ještě jednou a z jiné strany:
SpaceX má cca 4000 zaměstnanců, průměrný plat v americkém aerokosmickém průmyslu je 3.2 násobek obecného průměrného platu, který je 48358USD/rok2015. Obecně se předpokládají v hi-tech odvětvích materiálové náklady srovnatelné s náklady na "lidské zdroje". Takže roční náklady SpaceX jsou 4000*3.2*48358*2=1238MUSD, které se v roce 2015 rozdělí mezi 7 letů. Pokud přidám obyklou marži 30%, pak dostávám zákaznickou cenu jednoho letu: 1238/7*1.3= 229.9MUSD

Jde samozřejmě o velmi hrubý odhad, navíc SpaceX dělá hodně vývoje do budoucna a naopak používá mnoho vyvinutých věci z minula (a od NASA). Pokud bych vzal do úvahy, že loni letěli tři Dragony a počítal cenu Dragonu srovnatelnou s cenou rakety Falcon, pak dostanu cenu letu Falconu 1238/10*1.3= 161MUSD

Nicméně i tak jde o číslo výrazně odlišné od prohlášení SpaceX. Buďto tedy SpaceX mlží, nebo jsou silně ve ztrátě, nebo je ještě něco jinak.


- na každý pád je dobře, že SpaceX míchá relativně stojaté vody raketového bussinesu. Vlivem pokroku technologií jsou možné různé vylepšení tradiční technologie raket. Běžná evoluce, ale každé uspořené procento ceny se počítá ... ;-)
Tradiční hráči používali evoluční úsporu ceny především pro snížení svých nákladů. A konkurence je nutí víc úspory promítnout do koncové ceny, což je jednoznačně dobré ... ;-)


- ohledně srovnání s cenou letenky do NewYorku v jiném tématu je třeba si uvědomit, že v současnosti není moc důvodů a poptávek pro zvýšení frekvence startů na LEO. I kdyby byla cena za start řádově nižší, tak momentálně není potřeba řádově víc telekomunikačních, či spojových družic. Prostě poptávka není dostatečně elastická ... ;-)
Tedy pokud nepřijdete s nějakým projektem, kde bude potřeba vynést mraky družic (LEO satelitní internet), nebo masivní doprava na LEO (třeba "off-shore/earth kasino") ... ;-)

citace:

---

- myslím, že nepletu čísla. Jen se snažím vyznat v zmatených a protichůdných prohlášeních! Pokud někdo mlží, pak je to především Musk a SpaceX. Muskova cenotvorba je ve stylu "víc proužků - víc Adidas" ... ;-)

---

citace:

---

SpaceX má cca 4000 zaměstnanců, průměrný plat v americkém aerokosmickém průmyslu je 3.2 násobek obecného průměrného platu, který je 48358USD/rok2015. Obecně se předpokládají v hi-tech odvětvích materiálové náklady srovnatelné s náklady na "lidské zdroje". Takže roční náklady SpaceX jsou 4000*3.2*48358*2=1238MUSD, které se v roce 2015 rozdělí mezi 7 letů. Pokud přidám obyklou marži 30%, pak dostávám zákaznickou cenu jednoho letu: 1238/7*1.3= 229.9MUSD

Jde samozřejmě o velmi hrubý odhad, navíc SpaceX dělá hodně vývoje do budoucna a naopak používá mnoho vyvinutých věci z minula (a od NASA). Pokud bych vzal do úvahy, že loni letěli tři Dragony a počítal cenu Dragonu srovnatelnou s cenou rakety Falcon, pak dostanu cenu letu Falconu 1238/10*1.3= 161MUSD

---

citace:

---

Tedy pokud nepřijdete s nějakým projektem, kde bude potřeba vynést mraky družic (LEO satelitní internet), nebo masivní doprava na LEO (třeba "off-shore/earth kasino") ... ;-)

---

citace:

---

ako to uz Mirek popisal, je to problem sliepky a vajca. Nikto vam neurobi na LEO "off-shore/earth casino", pokial cena za dopravu do toho kasina stonasobne prevysuje pripadny jackpot Mozete zlacnit dopravu a cakat velky narast dopytu (a pripadne sa aj nedockat), ale urcite nemozete cakat ze najprv narastie dopyt a potom zacnete zlacnovat dopravu, pretoze to sa proste nestane.

---

Příští start rakety Falcon 9v1.2 má vynést GEO satelit SES 9 Tento satelit má hmotu 5330kg.
http://space.skyrocket.de/doc_sdat/ses-9.htm

V článku se píše:
The satellite will be launched on an SpaceX Falcon-9 v1.2 booster in 2015. As the satellite's mass is higher than the nominal GTO capacity, it will be put into a sub-geostationary transfer orbit by the launch vehicle.

...jelikož je hmota satelitu vyšší než nominální GTO kapacita (zřejmě nosiče F9), bude dopraven na sub-GTO dráhu.
Ví někdo, na jakou dráhu F9 vynese SES 9? Kolik dv bude k GEO dráze?

Co se týká hmoty satelitů na GTO, myslím, že jsem někde četl, že je nějaká dohoda výrobců ( možná i s dopravci) na max. hmotě běžných GEO satelitů. Nějak si pamatuji číslo 4,5 tuny. Ví o tom někdo něco?

citace:

---

V článku se píše:
The satellite will be launched on an SpaceX Falcon-9 v1.2 booster in 2015. As the satellite's mass is higher than the nominal GTO capacity, it will be put into a sub-geostationary transfer orbit by the launch vehicle.

---

Pro odpověď by bylo třeba právě znát dráhu, na kterou bude SES 9 Falconem vynesen. Jelikož se bude přistávat na plošině ve směru letu, ztráta paliva pro návrat a tedy i ztráta nosnosti bude menší, než tomu bylo při přistání na souši.

citace:

---

Cize nominalne nosnosti F9 v1.2 su tiez uvadzane s navratom prveho stupna?

---

citace:

---

Mirku, nie je v tych ponukanych poziciach aj "umyvac pouzitych stupnov"?

---

citace:

---

citace:

---

Mirku, nie je v tych ponukanych poziciach aj "umyvac pouzitych stupnov"?

---

Nejdna sa sice o motory, ale ta dvojzmyselnost sa mi paci .

http://www.spacex.com/careers/position/8164

---

Pro F9 v1.2 to asi platí, neboť údaj pro GTO je pro – 1800 m/s do GEO, přistání zřejmě na plošině, startovní hmota 541.300kg a přes zvětšení tahu, zvětšení nádrží a podchlazení paliva jsou dostupné údaje stejné, jako byly pro Falcon 9 v1.1, který měl startovní hmotu jen 480 tun. Bohužel nemáme jistotu, zda dostupné údaje jsou oficiální.

Co se týče FH, tam je stále udáváno jako dříve 53.000 kg na LEO a 21.200 kg na GTO, zda bez návratu nebo návrat 2 modulů, nebo 3 modulů není jasné. Také FH zřejmě bude používat stupně z F9 v1.2, takže by v tom nějaký návrat mohl být. Nechápu, proč to nemohou uveřejnit, ale vše je ve zkouškách, takže asi nechtějí předbíhat

tak high school je střední škola, což mi přijde ok. Tam se musí přemýšlet i u mytí nádobí. [Upraveno 06.1.2016 Pavel007]

http://space.skyrocket.de/doc_lau_det/falcon-9_v1-2.htm

The Falcon-9 v1.2 is mostly identical to the Falcon-9 v1.1(r), but features some improvements. The Merlin-1D are uprated to provide thrust increased by 15%. Propellant densification is introduced to increase the fuel load and the upper stage tank volume is increased by 10%. This results in overall 30% increase in performance, alowing stage 1 recovery also on GTO launches.

Tady je to celkem jasně napsané: zkráceně: Všechny úpravy provedené pro F9 v1.2 umožnily zvýšit výkon rakety o 30 % a to umožnilo návrat 1. stupně i při letu na GTO.
Zcela zřejmě to platí pro návrat na plošinu, kde spotřeba paliva pro návrat je mnohem menší než v posledním letu, neboť plošina je ve směru letu.To dobře koresponduje s výpočty pana Holuba, kde mu vyšla spotřeba na návrat na plošinu 45 tun, ale pro let na LEO s plochou dráhou letu. Při letu na GTO je strmá dráha, tedy spotřeba o dost nižší [Upraveno 06.1.2016 PinkasJ]

citace:

---

Michal_LV: A krom spousty zajímavých info, mě zaujal postřeh, že ve SpX dost dobře funguje, že když na řešení jednoho dílčího problému přijde třeba "frézař", tak to bez zbytečných formálních bariér rychle vybublá "nahoru". Kdo někdy pracoval v nadnárodních koncernech

---

stredna skola - odbor umyvac riadov, space-grade

hlavne by ma zaujimalo ako moze byt clovek namotivovany do umyvania riadov... ale tak keby som kazde rano chodil okolo Falconov a Dragonov, asi by som bol A mozno ze ti najlepsi umyvaci maju perspektivu povysit na hlavneho umyvaca riadov v MCT

citace:

---

stredna skola - odbor umyvac riadov, space-grade

hlavne by ma zaujimalo ako moze byt clovek namotivovany do umyvania riadov... ale tak keby som kazde rano chodil okolo Falconov a Dragonov, asi by som bol A mozno ze ti najlepsi umyvaci maju perspektivu povysit na hlavneho umyvaca riadov v MCT

---

taky to má přínost pro tu firmu, pokud tam nebudou mít negramoty, tak při případné reorganizaci můžou sáhnout do svých zdrojů, lidsky dotyčného budou už mít prověřeného (což bývá leckdy ten nevětší oříšek)a novou činnost se vždycky naučí.

citace:

---

taky to má přínost pro tu firmu,

---

citace:

---

pokud tam nebudou mít negramoty,

---

citace:

---

Ví někdo, na jakou dráhu F9 vynese SES 9? Kolik dv bude k GEO dráze?

---

citace:

---

... Zkusil jsem tam nasimulovat i Falcon Heavy složený z FT (Full Thrust) dílů a vyšlo mi, že nosnosti 53 tun na LEO a 21 tun na GTO jsou dosažitelné jedině bez zachraňování prvních stupňů (a ještě navíc jen s crossfeedem). Připadá mi dost zvláštní, že by oficiální nosnosti FH byly uváděny "bez recyklace", zatímco nosnosti F9 FT jsou "s recyklací". Možná mi něco uniká a moje simulace nejsou dostatečně realistické, nebo je v tom nějaký záměr SpaceX (např. "vnést do toho zmatek"). Všechno se ale určitě vyjasní po několika letech reálného provozu F9 FT a FH. Stejně jsou důležitější reálné výsledky než teoretické možnosti.

---

citace:

---

Zkusil jsem tam nasimulovat i Falcon Heavy složený z FT (Full Thrust) dílů a vyšlo mi, že nosnosti 53 tun na LEO a 21 tun na GTO jsou dosažitelné jedině bez zachraňování prvních stupňů (a ještě navíc jen s crossfeedem).

---

Rozhovor s Davidem Pavlíkem:
http://video.aktualne.cz/dvtv/na-vesmirnou-raketu-si-u-nas-muzete-sahnout-chceme-se-dostat/r~9a351ba4bec011e5a0ca0025900fea04/

Nová (FT) verze Falconu 9 byla včera certifikovaná pro vynášení vojenských nákladů.

http://www.losangeles.af.mil/news/story.asp?id=123467492

Space X se vyplácí jejich drive co nejrychleji uvézt nosiče do operační způsobilosti a provádět změny i zkoušky (na př. s návratem) za chodu, aniž ohrozí bezpečnost letů

Kompilace nedávných testů...
- Dragon hovering,
- separační test FT verze na strukturálním standu pomocí separační tyče,
- nový pohled na statický zážeh boosteru F9-021 (pro OG2-2)
- zkušební shoz s padáky pro Crev Dragon
- experimentální přistání F9-019 (Jason-3) s nezajištěným segmentem teleskopu
- úspěšné přistání F9-021 na LZ-1

Případně kdo má trochu víc času, tak ještě jedna docela zdařilá půlhodinová kompilace, tentokrát již známých SpaceX videí - zkušebních zážehů a dalších zkoušek.

Musk při rozhovoru v HongKongu

Ohledně pilotovaných misí SpaceX zmínil např...
- představení MCT architektury na IAC-2016 (tj.26-30.září).
- za 4-5 let by se rád osobně podíval na ISS.
- první let na Mars by se mohl očekávat za cca 9 let.

t=30m14s
...počínaje 30 minutou

citace:

---

- představení MCT architektury na IAC-2016 (tj.26-30.září).

---

Trochu pevnější než obvykle
Ale naznačený let k Marsu se tak pěkně shoduje s pravděpodobným ukončením činosti ISS, že by to mohlo naznačit zamýšlený způsob financování...

Ovšem devět let je tak na hraně...
Nejpozděj v půlce by musel alespoň na LEO zamířit BFRa to už myslím spíš za hranou...

Nejsem si jistý, zda už to tu zaznělo, nicméně SpX byl udělen kontrakt od DoD ve výši 33,66 mil USD na vývoj motoru Raptor a jeho využití na horním stupni nosičů F9 a FH. SpX se přitom zavázala do tohoto projektu vložit minimálně 67,32 mil USD vlastních prostředků. Celkové prostředky vlády, vložené do projektu, by mohly dosáhnout až 61,39 mil USD, přičemž SpX by investovalo celkem až 122,78 mil USD.
Práce by měly být dokončeny nejpozději do konce roku 2018.
Tento krok DoD byl motivován snahou zbavit se při vynášení vojenských nákladů závislosti na ruských motorech RD-180.
http://www.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/642983

Nie je Raptor trochu silny pre Falcony?

citace:

---

Nie je Raptor trochu silny pre Falcony?

---

Stale dost vela. Dnes horne stupne F9 pouzivaju F1D. Moze sa na taky stupen dat motor so stvornasobnym tahom? Ved by akceleroval ako protiletecka raketa. Na take nieco nemozete dat citlivy telkom satelit...

A víme snad v jakém rozsahu bude mít regulovatelný tah?
25 - 100% ?
Navíc, vojenské družice jsou pořádně těžké ... Kolik váží KH11, 20 tun?

tazko ocakavat ze horny stupen ostane rovnaky ako teraz

Včerejší letecké fotografie areálu McGregor, se zajímavými záběry především na nový 3-sekcový horizontální testovací stav, pravděpodobně pro testy motoru Raptor.
Na standech je také možné vidět připravený první i druhý stupeň F9.

http://pictures.jtbuice.com/SpaceX-2/McGregor-Flyover-1-30-2016/

Tuším, že Raul už to někam sem na kosmo v minulosti dával (určitě mě za chvíli doplní, kde a kdy to bylo ), nicméně v posledních dnech na reddit zveřejnil nejnovější verzi své velmi podrobné mapy SpaceX lokalit, včetně azimutů provedených startů, míst přistání kabin Dragon, pozic ASDS při pokusech o přistání 1.st na moře a dalších podrobností.
Myslím, že je to velmi povedené dílko, které si určitě zaslouží být zmíněno v tomto vlákně.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zPI-aXRtCFwc.kYumI0Jr0r_A&hl=en_US

citace:

---

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zPI-aXRtCFwc.kYumI0Jr0r_A&hl=en_US

---

SpaceX zveřejnila fotografii pěti aktuálně rozpracovaných stupňů v Hawthorne

spacex: 5 rocket first stages in work at HQ



Během května-června by měli 3 boostery určené pro první FalconHeavy dorazit také do McGregoru.

Falcon 9 se svou technologií návratu prvního stupně vyhrál první místo v hodnocení nejlepší technologický úspěch 2015 v rámci 9.ročníku Crunchies Awards.
Ocenění za zaneprázdněného Elona převzal přítel a investor Steve Jurvetson.
Btw. Tesla autopilot updatovaný online byl v první pětce oceněných taky.
http://techcrunch.com/video/spacex-falcon-9-wins-best-technology-achievement-at-the-9th-annual-crunchies/519483429/
Interview

Ještě před vánoci NASA přidělila SpaceX dalších 5 misí v rámci rozšíření původního CRS kontraktu v odhadované ceně 700 mil USD - tedy na celkových 20 misí k ISS. Rozšíření se tentokrát již netýkalo Orbitalu ATK.
Poté by mělo teprve následovat minimálně 6 Spx + 6 OA misí v rámci CRS-2.



http://spacenews.com/spacex-wins-5-new-space-station-cargo-missions-in-nasa-contract-estimated-at-700-million/

citace:

---

Ještě před vánoci NASA přidělila SpaceX dalších 5 misí v rámci rozšíření původního CRS kontraktu ...

---

Další informace z včerejšího sympozia - kde Gwynne Shotwell oznámila, že během letošního roku se počítá s celkem 18 starty Falconů (včetně demonstračního letu FH) a v příštím roce dokonce s 23-27 starty.

Tato frekvence pro letošek přímo nevyžaduje použití rampy 39A pro F9, nicméně je pravděpodobné že první start odsud skutečné bude F9, než listopadový FH.

SES by v podstatě rád letěl z 39A, čili se uvidí, zda by bylo možné zde již připravit start SES-10 (akuálně září), nebo SES-11 (říjen).


Znovu také uvedla, že cena za start se znovupoužitým prvním stupněm by skutečně mohla být o cca 30% nižší, než současné ceny.
SES by sice chtěla být prvním zákazníkem, který použije již leťený stupeň, ovšem za tento průkopnický pokus také požadují start o 50% levnější, tedy za cca 30ml USD.

Je sice ještě příliš brzy na konkrétní ceny pro znovupoužitý nosič, ale pokud cena paliva v prvním stupni je max 1ml a stupeň může být pro opětovné použití připraven za cca 3ml, mohla by být redukce ceny o 30% (tj.na cca 40ml) reálná.


Když navštívila vrácený stupeň Orbcommu, byla také unešená z toho, jak málo je opotřebovaný. Po sundání krytu motorové sekce vypadalo vše jako původní, kov je stále lesklý a pod TPS je motor krásně čistý.
Před znovuzážehem nebylo nutné skutečně nic renovovat.

Uvedla také, že při několikanásobném tankování nosiče pro SES-9 se podařilo nashromáždit cenná data o podchlazeném LOX.

http://spacenews.com/spacex-says-reusable-stage-could-cut-prices-by-30-plans-first-falcon-heavy-in-november/

citace:

---

během letošního roku se počítá s celkem 18 starty Falconů (včetně demonstračního letu FH)

---

citace:

---

Další informace z včerejšího sympozia - kde Gwynne Shotwell oznámila,...
Znovu také uvedla, že cena za start se znovupoužitým prvním stupněm by skutečně mohla být o cca 30% nižší, než současné ceny.
...
Je sice ještě příliš brzy na konkrétní ceny pro znovupoužitý nosič, ale pokud cena paliva v prvním stupni je max 1ml a stupeň může být pro opětovné použití připraven za cca 3ml, mohla by být redukce ceny o 30% (tj.na cca 40ml) reálná.
...
http://spacenews.com/spacex-says-reusable-stage-could-cut-prices-by-30-plans-first-falcon-heavy-in-november/

---

citace:

---

Další informace z včerejšího sympozia - kde Gwynne Shotwell oznámila, že ....
http://spacenews.com/spacex-says-reusable-stage-could-cut-prices-by-30-plans-first-falcon-heavy-in-november/

---

citace:

---

PS: Tusim som vlani uzavieral akusi stavku...
http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=1540&pid=120777#pid120777

...a pripustam, ze v zmysle definicie stavky sa prehra priblizuje

---

citace:

---

citace:

---

během letošního roku se počítá s celkem 18 starty Falconů (včetně demonstračního letu FH)

---

je půlka března, máme za sebou 2 starty F9. Další start až za měsíc. Opravdu teď zrychlí na 2 starty měsíčně? nebo se start FH počítá za tři?

---

Výrobní linka, kde můžeme vidět přípravu kompozitových aerodynamických krytů, mezistupňů, ale také poprvé i vrchní kužel postranního FH stupně, který dostává bílý nátěr.

V pozadí je možné si i všimnout aerodynamického krytu, kde se již připravuje logo pro Eutelsat-117WB/ABS-2A.
V levé spodní části budou pak robotické ramena svařující zřejmě jednotlivé segmenty octawebu.

spacex: Rockets from the rafters

ako sa vám, momentálne, javia zdajú reálne a realizovateľné, "plány" (teda skôr vízie), znovupoužiteľnosti druhého stupňa falconu 9?

citace:

---

ako sa vám, momentálne, javia zdajú reálne a realizovateľné, "plány" (teda skôr vízie), znovupoužiteľnosti druhého stupňa falconu 9?

---

citace:

---

citace:

---

ako sa vám, momentálne, javia zdajú reálne a realizovateľné, "plány" (teda skôr vízie), znovupoužiteľnosti druhého stupňa falconu 9?

---

Ač jsem velkým fanouškem SpaceX, šance na opakované použití druhého stupně se podle mne limitně blíží nule.

---

citace:

---

citace:

---

ako sa vám, momentálne, javia zdajú reálne a realizovateľné, "plány" (teda skôr vízie), znovupoužiteľnosti druhého stupňa falconu 9?

---

Ač jsem velkým fanouškem SpaceX, šance na opakované použití druhého stupně se podle mne limitně blíží nule.

---

Ono je to viacmenej aj logické - druhý stupeň dosahuje na konci svojej činnoti orbitálnu rýchlosť (alebo takmer orbitálnu rýchlosť), takže problematika "záchrany" druhého stupňa je rovnocenná problematike návratu z obežnej dráhy, teda zbrzdenie z rýchlosti viac ako 7km/s. To už vyžaduje komplexnú tepelnú ochranu, a teda to bude značná hmota, o ktorú sa ešte navyše zníži užitočná nosnosť rakety.

Navíc v budoucnu (po skončení ISS) bude pravděpodobně většina startů na vyšší dráhy než LEO (GTO, GSO, únikové) a tam návrat druhých stupňů raket, které jsou jen 2-stupňové (F9, Atlas5) prakticky nepřichází v úvahu.

citace:

---

Navíc v budoucnu (po skončení ISS) bude pravděpodobně většina startů na vyšší dráhy než LEO (GTO, GSO, únikové) a tam návrat druhých stupňů raket, které jsou jen 2-stupňové (F9, Atlas5) prakticky nepřichází v úvahu.

---

citace:

---

Navíc v budoucnu (po skončení ISS) bude pravděpodobně většina startů na vyšší dráhy než LEO (GTO, GSO, únikové) a tam návrat druhých stupňů raket, které jsou jen 2-stupňové (F9, Atlas5) prakticky nepřichází v úvahu.

---

Přidám sem i docela zajímavý ještě neviděný pohled na kanál odvodu spalin testovacího standu v McGregoru i se stojícím stupněm - z facebooku pivovarníků Wavelength brewing company.

Další detailní obrázek z výrobní linky na SpaceX instagramu, kde jsou vidět jednotlivé sekce nádrží rakety Falcon.

Za povšimnutí stojí ofrézovaná sekce, což může být nádrž druhého stupně. A v pozadí vlevo je opět vrchní kužel postranního FH stupně

spacex: Tankland

Sobotka pondělí kolem poledne zavítal také do kalifornské centrály SpaceX. Vida ho


@SlavekSobotka: Ve @SpaceX mě informovali o tom, že jejich hlavní misí je kolonizace Marsu. Po prohlídce výroby raket zjišťuji, ze to myslí zatraceně vážně.
‏@SlavekSobotka: Pro @ElonMusk ve @SpaceX pracují i krajani. Kosmické lety na komerční bázi se slibně rozvíjí.

Premiér Sobotka hovořil s vedením společnosti SpaceX zejména o tradici leteckého a vesmírného průmyslu v České republice a o nových inovativních projektech.„Naše země má mimo jiné dlouholeté zkušenosti v oblasti týmového sociálního mapování, které má velký význam při plánování delších pobytů v kosmu, a výsledky lze využít například při výcviku pilotů,“ uvedl předseda vlády s tím, že v Praze má také centrálu celoevropský projekt Galileo.
http://www.vlada.cz/cz/media-centrum/aktualne/v-kalifornii-premier-jednal-s-guvernerem--filmari-a-vedenim-spolecnosti-spacex-142160/

"Já si myslím, že bychom v České republice měli udělat určitou technologickou platformu, možná hodně neformální technologickou platformu, která by s projektem SpaceX byla v kontaktu," poznamenal po návštěvě.
http://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/399497-sobotka-jednal-v-kalifornii-o-obchodu-i-zivotnim-prostredi.html

Několik krátkých videí, popisujících přístup k systémovému inženýrství ve SpaceX v podání NASA vědce Dana Raskyho, podílejícího se na vývoji TPS materiálu PICA-X:

Dan Rasky: SpaceX's Non-traditional Requirements Development


Dan Rasky: SpaceX's Rapid Prototyping Design Process


Dan Rasky: SpaceX's Collaborative Design Approach

SpaceX tweet ke Dni Země (22.4.)

@SpaceX
Happy Earth Day from all of us at SpaceX



... jasný cíl

SpaceX diskutuje s právníky kvůli plánovanému letu k Marsu v roce 2018.

http://www.universetoday.com/129024/spacex-calls-lawyers-2018-mars-shot/

Myslím že nebude v zájmu nikoho v USA, ani FAA dělat SpX problémy, pokud dodrží bezpečnostní doporučení při startu a desinfekční opatření. Pokud se týká návratu vzorků, tam to asi bude složitější než u vzorků z Měsíce a postup bude vypracován za spolupráce všech stran. Hlavně, aby SpX ten rok 2018 stihli a dočkali jsme se brzy dalšího mezníku ve výzkumu vesmíru. Držím palce.

Docela sranda, na https://spacexstats.com/missions/echostar-105ses-11 je informace, že první testovací let FH se uskuteční na Silvestra...

citace:

---

Docela sranda, na https://spacexstats.com/missions/echostar-105ses-11 je informace, že první testovací let FH se uskuteční na Silvestra...

---

citace:

---

citace:

---

Docela sranda, na https://spacexstats.com/missions/echostar-105ses-11 je informace, že první testovací let FH se uskuteční na Silvestra...

---

na silvestra je předchozí let, FH má avízo na prosinec

---

Přístav Canaveral zvažuje zvýšit 14x poplatky na 15 tisíc dolarů při návratu prvních stupňů společnosti SpaceX do přístavu. Prý pro zvýšenou zátěž a opotřebování, viz http://www.universetoday.com/129542/port-canaveral-considers-charging-spacex-14-times-normal-fee-booster-return/

...
A to je vela, alebo malo?
netusim kolko sa normalne plati za malu 10m lodicku ani za nakladny remorker s 200kusmi ISO kontajnerov...

Takze kto s kym chce vlastne vybabrat?

citace:

---

...
Takze kto s kym chce vlastne vybabrat?

---

Plovoucí přistávací plošina, alias autonomous spaceport drone ship https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_spaceport_drone_ship v tarifním ceníku přístavu Canaveral nejspíš není, viz http://www.portcanaveral.com/PortCanaveral/media/Business-With-Us-Tariffs/Canaveral-Port-Authority-Tariff14.pdf
Nejspíš se budou snažit přidat další položku do svého ceníku tarifů.

citace:

---

...
A to je vela, alebo malo?
netusim kolko sa normalne plati za malu 10m lodicku ani za nakladny remorker s 200kusmi ISO kontajnerov...

Takze kto s kym chce vlastne vybabrat?

---

citace:

---

...
Prám firmy SpaceX nezapadá přímo do těchto kategorií. Nic moc nevykládá, blokuje velkou část mola a přilehlých prostor, díky přítomným hypergolickým palivům a pyrotechnickým zařízením vyžaduje blokace a omezení velkého okolního provozu a bezpečnostní okruh. V podstatě se dá říct, že zabírá místo jako velká výletní loď typu "Princess of the Sea". Takže poplatek je stanoven v obdobné a očekávatelné výši.
Osobně si myslím, že původně to v přístavu brali jako atrakci a reklamu a tak spoustu věcí neřešili. Teď pouze vrací věci do "normálního stavu"

---

ja by som zainvestoval do vzducholode..
jednoducho by ten "náklad" vyzdvihla priamo s plošiny, a odniesla rovno do "fabriky" bez akýchkoľvek "dopravných obmedzení"

citace:

---

ja by som zainvestoval do vzducholode..
jednoducho by ten "náklad" vyzdvihla priamo s plošiny, a odniesla rovno do "fabriky" bez akýchkoľvek "dopravných obmedzení"

---

citace:

---

...Z mého pohledu se ze strany přístavu jedná o nehorázný požadavek ($500 / tunu nebo $15000 za jeden kus vyloženého nákladu, podle toho co výjde dráž), jelikož všichni ostatní zákazníci platí za vyloženou tunu řádově nižsí sazby:...http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=39766.0;attach=1343018;image ...
...

---

citace:

---

citace:

---

ja by som zainvestoval do vzducholode..
jednoducho by ten "náklad" vyzdvihla priamo s plošiny, a odniesla rovno do "fabriky" bez akýchkoľvek "dopravných obmedzení"

---

To by bylo elegantní řešení. ... Při současných i plánovaných cenách startů je $15 000 drobnost.

---

no nič.. pre mňa osobne momentálne dosť drahá "hračka"

citace:

---

SpX vyjednává s přístavem pronájem několika akrů v jeho severní části, kde by chtěli zbudovat vlastní prostory pro vyložení, skladování a renovaci použitých stupňů.
http://www.fox35orlando.com/news/local-news/164663415-story

---

citace:

---

som zvedavy ako "slobodny trh" rozuzli tuto otazku

---

citace:

---

SpX vyjednává s přístavem pronájem několika akrů v jeho severní části, kde by chtěli zbudovat vlastní prostory

---

citace:

---

$15 000 je drobnost.

---

Hans Koenigsmann na tiskové konferenci před startem CRS-9 řekl, že první stupeň zřejmě znovu poletí letos (2016) na podzim,
viz https://www.youtube.com/watch?v=G3uY3ml0uks&t=19m22s
Bude se jednat o stupeň, který vynesl CRS-8,
viz https://www.youtube.com/watch?v=G3uY3ml0uks&t=35m50s

[Upraveno 17.7.2016 jch]

Vyhodnocení restartů prvních stupňů po jejich návratu.

http://www.universetoday.com/130097/spacex-adopts-lessons-learned-from-multiple-booster-landings-test-fires-recovered-1st-stage-videos/#

...je překvapivé, jak na to jak je článek dlouhý, je v něm málo informací pro někoho, kdo to aspoň zběžně sleduje...
Neustálé omílání známých a stejných informací kolem dokola, opakování už řečeného v trochu jiné formulaci, vlastně z většiny vata... Připomíná mi to některé americké "dokumenty", kde se zhusta dramaticky dozvíte, že voda teče a že může vražedně studená nebo horká a dozvíte se to několikrát po sobě...
Dále nevím, z jakého důvodu opakovaně označují přistání z crs-9 jako dramatické? Já jsem měl za to, že bylo "all nominal" jak jen mohlo být?
Jediná přínosná informace v článku je, že chtějí jakýmsi způsobem chránit motory a "kapaliny" pro retrozážehy...
Jinak je to opravdu spíš než nějaké fundované nové a celkové vyhodnocení všech přistání, samé opakování toho, co bylo už stokrát řečeno...

Soukromé firmy se v posledních letech o vesmír zajímají daleko více než dřív a pronikají i do oblastí, které byly tradičně pod státní taktovkou.

http://www.rozhlas.cz/meteor/prispevky/_zprava/soukromnici-ve-vesmiru--1637154

V článku je zajímavá informace, že Orion zatím není schopen přistávat přímo do Marsu, neboť jeho tepelný štít nevydrží návratovou rychlost, kterou předpokládají až 13,5 km/s. Tento problém by se měl řešit v nejbližších letech.

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu. [Upraveno 25.8.2016 PinkasJ]

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

citace:

---

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

---

citace:

---

citace:

---

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

---

Já jsem pochopil, že šlo o roky, jen mě konsternoval ten fofr...

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

---

Já jsem pochopil, že šlo o roky, jen mě konsternoval ten fofr...

---

nie vsetci su SpaceX

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

---

Já jsem pochopil, že šlo o roky, jen mě konsternoval ten fofr...

---

nie vsetci su SpaceX

---

Díky bohu že ne.

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Úplně přesný překlad je "v příštích létech" . Omlouvám se, že jsem vynechal původně čárku na e, ale snad každý pochopil, že jde o léta a ne o lety Orionu.

---

Já jsem pochopil, že šlo o roky, jen mě konsternoval ten fofr...

---

nie vsetci su SpaceX

---

Díky bohu že ne.

---

Jasne, to uz by sme boli na marse a dodge s alamom by museli vymyslat uplne novu sadu dovodov, preco sa k jupiteru v tomto storoci urcite nedostaneme

---

citace:

---

---

Orion je realita, SpaceX má jen smělé plány a zbožná přání

Dragon 2 je jen smělé přání? Loď která má za sebou Pad Abort test a kterou jsme viděli poletovat na přistávacích motorech? Jako vážně?

JJ. A loď která ve zjednodušené nákladní verzi už několikrát navštívíla ISS a následně úspěšně přistála... zbožné přání
Kolik má za sebou provozních startů Orion?

Orion je realita

Nie, hajim sposob, rychlost, efektivitu a viziu SpX, v kontraste s "old-timermi" co po desiatich rokoch a x miliardach dolarov vyvoja deep space lode len tak mimochodom priznaju, ze ich lod nezvladne navrat z onoho deep space...

Nic, nechajme to tak. Pokial vsetko klapne tak ako ma, najlepsie financovana a najambicioznejsia vesmirna agentura na svete bude mat coskoro k dispozicii tri pilotovane lode (z toho jednu pre BEO misie), a dve alebo tri nakladne lode. K tomu zopar dodavatelov schopnych startovat za nizsie naklady.
Pre kozmonautiku relativne dobra doba...

citace:

---

Orion na dvě věci.

---

Tak on ho vlastně možná ani nebude potřebovat...
Jeden z těch zveřejněných plánů stejně počítal s tím, že Orion jenom odveze osádku k přeletovému habiatu a po cestě zpět je vyzvedne nový na vysoké parkovací orbitě...

citace:

---

po desiatich rokoch a x miliardach dolarov vyvoja deep space lode len tak mimochodom priznaju, ze ich lod nezvladne navrat z onoho deep space...

---

citace:

---

Kolik má za sebou provozních startů Orion?

---

citace:

---

Ale o to přece jde, ne? Teď budou moct požádat o financování vývoje štítu, poněvadž bez štítu je Orion na dvě věci. Řekněme že to hodí tak miliardu ročně na pět let.

---

citace:

---

Předpokládám, že na LEO létat může s tím štítem co již teď má. Tedy stejně jako to bude umět Dragon SpaceX. A lety s lidmi jinam nejsou reálně v plánu na nejbližších několik let - co já vím.

---

citace:

---

Tak on ho vlastně možná ani nebude potřebovat...
Jeden z těch zveřejněných plánů stejně počítal s tím, že Orion jenom odveze osádku k přeletovému habiatu a po cestě zpět je vyzvedne nový na vysoké parkovací orbitě...

---

Doporučuji přečíst Muskův email zaměstnancům a obzvlášť následné komentáře:

https://www.reddit.com/r/spacex/comments/3f4idq/elons_email_to_spacex_employees_regarding_taking/