Pocit letu ve vesmíru popisují již piloti letadel ve výškách nad 25 km. To mají pod sebou 99% atmosféry, vidí zaoblení Země a barevné pásy atmosféry na obzoru.
V USA dostávají odznaky astronautů ti, kteří dosáhnu výšky nad cca 84 km. Příkladně někteří piloti raketového supersoniku Bell X-15 na němž, mám ten dojem, létal i N. A. Armstrong.
BO jde podle mne tou nejlepší cestou k dosažení svého cíle - vesmíru na LEO a mimo LEO.
V současné době zkouší úspěšně vynikající vodíkový motor BE-3 o tahu 50 tun s vysokou regulační schopností. To bude druhý stupeň její budoucí orbitální rakety. Pro ULA ( a samozřejmě nejvíce pro sebe) vyvíjí opět vynikající methanový motor s uzavřeným cyklem o tahu 240 tun. Takže BO bude mít základní element svého prvého stupně a může jít navíc do soutěže na kapalné boostery pro SLS. Má odzkoušenou metodu návratu prvého stupně. To vše jsou vynikající výsledky.
To, že na LEO bude vlastními silami třetí po Space X a Orbital ATK ji nemusí vzrušovat, bude tam se zcela jinou kvalitou. To, že paralelně zkouší přistání kabiny z hranice kosmu (případně s turisty) je jen jakýsi vedlejší produkt, zdaleka ne cíl a přispěje k snažšímu vývoji budoucí orbitální kabiny. Jestli se jí podaří BE-4, bude BO na světové technologické špičce co se týká methanových a i keroloxových motorů a pak je cesta otevřená. [Upraveno 24.1.2016 PinkasJ]
aby som to zhrnul, BO ma alebo vyvija motory vhodne pre prvy aj druhy stupen, ma odskusane riadenie a dosadnutie prveho stupna pri navrate, ma kabinu schopnu balistickeho navratu, padaky, zaverecne dosadnutie za pomoci raketoveho impulzu. Takisto ma odskusany LAS, aby sme nezabudli
Je jasne ze prvy stupen BO nosica bude znovupouzitelny tym istym sposobom, ako F9. Zaujimalo by ma, ci BO moze tuto techniku este vylepsit, napr. oddelenim stupnov pri nizsej rychlosti, t.j. vacsia cast dV pripadne na druhy stupen. Prvy stupen by tym padom potreboval menej paliva na boostback, reentry burn, a teda pokles nosnosti by bol mensi. Umoznuje to prave motor horneho stupna, ktory ma vysoky impulz a velku regulaciu tahu.
yamato: více dv na horním stupni ale taky znamená, že záchrana prvního stupně - byť snažší -přinese menší úsporu. U F9 by šel i se současným motorem delší stupeň - ovšem SpaceX se z nějakého důvodu rozhodla pro "kraťas"...
Uvidíme, jestli teda bude"malý" Raptor... Ten by s tím srovnáním taky zamával...
yamato: jenže SpaceX má i FH, takže Merlin na horním stupni musí utáhnout i jeho maximální teoretický náklad. Hádám, že při tahu něco přes 900kN tam moc velkou rezervu nemají...
spaceX zvolila inu cestu ako BO ale zasa treba povedat ze to dava zmysel. volba jednoducheho motoru, vsetkych stupnov pouzivajucich rovnaky motor prinasa velke uspory a nakoniec v pripade rutinnej prevadzky a zvladnuteho navratu boosterov u F9 a FH dokaze pokryt solidne prakticky pripadne vsetky komercne aj statne potencionalne kontrakty za skvelu cenu.
faknusikovia spaceX ma asi popravia za nasledujuci nazor ale myslim si ze raptor do tohto konceptu moc nezapada. Full stage combustion je momentalne vrchol motorarskeho umenia, vyvoj a samotna vyroba je draha a aj ked vykonovo stoja vyssie neviem ci je to v konecnom dosledku (v pripade sa dany vyvoj robi od zaciatku) oplati.
citace:yamato: jenže SpaceX má i FH, takže Merlin na horním stupni musí utáhnout i jeho maximální teoretický náklad. Hádám, že při tahu něco přes 900kN tam moc velkou rezervu nemají...
no prave, a preto ma F9 velky prvy stupen a maly druhy stupen. Ale nosic BO takto vyzerat nemusi, zavisi to od toho ake parametre ma ten ich vodikovy motor
petr.ok: dávalo by to smysl, pokud by cílem SpaceX byla "jen" orbita. Pro Mars jsou lepší motory nutné. Další věc je, že SpaceX si složitější motory bude moct dovolit - pokud většinu zachrání...
yamato: Myslíš metanový, ne? Jinak pro druhý stupeň už BO motor má, jen bude upravený a zjednodušený. Předběžně už vzhled známe a ta raketa má u obou stupňů dost podobné délky, jen průměr druhého bude menší...
citace:petr.ok: dávalo by to smysl, pokud by cílem SpaceX byla "jen" orbita. Pro Mars jsou lepší motory nutné. Další věc je, že SpaceX si složitější motory bude moct dovolit - pokud většinu zachrání...
jednak trochu pochybujem o tom ze su vykonnejsie motory nevyhnutne, nakolko sa daju vyvazit vacsou startovacou hmotnostou a celkovo vacsou raketou (je to sice skaredsie ale ide to).
druha vyhrada je ze vykonostny prinos nie je taky velky, a ak sa chce tlacit na vykon je LOX/H2 jednoznacne najlepsia volba pre 2. stupen, pricom vyvoj napr. generatoroveho motoru LOX/H2 je porovnatelny ak nie jednoduchsi ako FSC metalox.
V rámci přistání se plánuje rychlejší restart motoru BE-3 ve výšce cca 1100 metrů, spolu s vyšším tahem pro zbrzdění pádové rychlosti.
U kabiny by se měl testovat účinnější algoritmus pro RCS.
Těšit se můžeme na záběry z kvadrokoptéry.
@JeffBezos: Working to fly again tomorrow. Same vehicle. Third time. #LaunchLandRepeat @BlueOrigin
NewShepard dnes odstartoval k dalšímu skoku, po kterém došlo také k bezproblémovému restartu BE-3 a perfektnímu přistání nosiče, včetně úspěšného přistání kabiny na padácích.
Video dnešního letu bude zveřejněno jakmile dojde k jeho zpracování.
@JeffBezos: Flawless BE-3 restart and perfect booster landing. CC chutes deployed. @BlueOrigin @JeffBezos: CC touchdown confirmed. #LaunchLandRepeat @BlueOrigin
Jedná se o již třetí let totožného nosiče i celkově pátý úspěšný let kabiny.
A je tu uvolněné zpracované video posledního letu.
Skok do výše 103.8km.
Přistání kabiny na padácích zbrzděné na 0.6m/s. Nicméně kabina samozřejmě musela přistát až po nosiči.
Zážeh BE-3 motoru na přistání ve 1108m. Následné zbrzdění sestupu odhaduji ve 30 metrech a dosednutí během následných cca 8 sekund. Udávaná rychlost boosteru při dosednutí 2.1m/s. [Upraveno 04.4.2016 raul]
Blue Origin bude streamovat dalsi let New Shepardu v piatok s pristatim s dvoma padakmi online na blueorigin.com . Bude to stvrty pokus s rovnakym hw. @JeffBezos: Trying for 4th flight of same hardware this Friday. Live webcast at blueorigin.com #GradatimFerociter @JeffBezos: Flight to test one-chute-out failure scenario & push envelope on booster maneuvers #GradatimFerociter
Zase sa raz ukazalo ze kridla do vesmiru nepatria. To iste plati pre znovupouzitelne prve stupne - koncepcie okridleneho navratu su tu hadam od 50tych rokov, nakoniec bolo jednoduchsie s tym kramom proste sadat motoricky.
KISS
Všechno proběhlo dobře. Fascinující. Létá jim to opravdu hezky. Gratuluji Blue Origin.
To ano. Ale mohli by používat civilizované jednotky namísto těch stop a mílí za hodinu.
ale tam to bolo o hovorkyni... 
