No, to potvrzuje moji skepsi ohledně udávaných 1750 kg nahoru a dolů uvnitř raketoplánu (dalších 3250 kg chtějí vozit nahoru v jednorázovém cargo modulu), ten prostor je stěží pro 1 tunu běžného nákladu. Jak by tam chtěli dát 6 lidí (navíc na sedačkách a ve skafandrech) s možností rychlé evakuace si neumím představit. [Edited on 20.12.2018 Ervé]
citace:No, to potvrzuje moji skepsi ohledně udávaných 1750 kg nahoru a dolů uvnitř raketoplánu (dalších 3250 kg chtějí vozit nahoru v jednorázovém cargo modulu), ten prostor je stěží pro 1 tunu běžného nákladu. Jak by tam chtěli dát 6 lidí (navíc na sedačkách a ve skafandrech) s možností rychlé evakuace si neumím představit. [Edited on 20.12.2018 Ervé]
Skutocne to posobi stiesnene. Aj ked sojuz je tiez sardinkac.
btw. americke skafandre su mensie, ako ruske, alebo DC bude musiet vyvinut vlastne "usporne" a "pruzne" skafandre?
Samé dobré zprávy. Jestli se to povede pro cargo a potom i pro posádku, bude to další významný mezník v letech do vesmíru. Někdo může říci, že už to zde bylo - Space Shuttle, ale toto provedení má značně větší naději na ekonomický provoz.
citace:Samé dobré zprávy. Jestli se to povede pro cargo a potom i pro posádku, bude to další významný mezník v letech do vesmíru. Někdo může říci, že už to zde bylo - Space Shuttle, ale toto provedení má značně větší naději na ekonomický provoz.
Obzvlášť když by startoval na Falconu s opakovaně používaným 1.stupněm...
inak po zruseni motorickeho pristavania CrewDragonu to skutocne vyzera, ze Dreamchaser by mohol mat najekonomickejsiu prevadzku. Pokial nema drolivy tepelny stit ako STS
citace:To vzali aerodynamiku BOR-4/Mig-105/Spiral cez kopirák uplne, alebo len čiastočne?
Mám pocit, že to v devadesátých letech koupila NASA pro minirakegoplan, co měl by u iss, a DC z něj vychází
Ne, to vychází z aerodynamiky - lifting body. Někdy v 60-tych letech se začaly testovat prototypy a to jak na strane USA (M2F1-M2F3, HL10, HL20 ...) tak v rusku (BOR, SPIRAL ...). Tohle je pouze výsledek.
Kdo skutečně s tím nápadem přišel a zda v tom hrála svoji roli i špionáž nikdo neví. Vzhledem k pozdějšímu testování na straně Ruska je možný únik informací nebo podobné myšlenkové postupy na základě dostupných údajů. Fyzika je limitem.
takto: Dream Chaser tvarovaním najviac zodpovedá posledným variantám HL-20 vrátane aerodynamických "fines" ako je nápadné "zúženie" trupu v mieste kabíny (zrejme dôsledok "pravidla plôch") a HL-20 (okolo roku 1990) sa zasa zo všetkých amerických vztlakových telies najviac podobá na sovietske projekty (krátky tupý nos, "ploché" dno, "krídlo/kormidlo" čiastočne vystavené do prúdu).
Je to celkom zaujímavé, pretože evidentne vychádzajú z HL-20 a nie z o desaťročie novšieho projektu NASA X-38, ktorý bol zrušený v roku 2002.
Pôvodná rada pilotovaných vztlakových telies NASA M2-F1 (1963-66), Northrop M2-F2(1966-67), Northrop M2-F3 (1970-72), Martin Marietta X-24A (1969-73) sa vyznačuje "kvapkovitým dnom" a "tupým nosom". Northrop HL-10 (1966-70) má kombináciu kvapkovitého a plochého dna, a určitým spôsobom predstavuje "obrátený" pozdĺžny profil X-24A. Teleso Martin Marietta X-24B (1973-75) je priamo prestavané z X-24A (pozícia kabíny, kormidlá), ale má "ploché dno" a "špicatý nos".
Teleso Martin X-23 PRIME (1966-67) je/bolo bezpilotné - stroje niečo cez dva metre dlhé absolvovali tri kozmické lety (dva sa ale po pristátí utopili). Toto vztlakové teleso býva považované aj za pokus smerujúci k bojovým častiam typu MARV/MaRV (Maneuverable Reentry Vehicle) a označenie PRIME znamená "Precision Recovery Including Maneuvering Entry"
Sovietske stroje vznikali v poradí Spiral (1964-1974?) - BOR-1 až BOR-3 (1969-1974) - Mig 105.11 (letové testy 1975-78) - BOR-4 (1980-84+)
Samozřejmě! A ani to není žádné velké tajemství. Dream Chaser vychází z projektu HL-20, který pro změnu vycházel ze starších projektů vztlakových těles, včetně inspirace sovětskými projekty: https://en.wikipedia.org/wiki/HL-20_Personnel_Launch_System
