Aj ked vseobecne ma nizsie ISP a horsie C, mal by mat vyssiu spolahlivost. Naviac pre prve stupne Isp ani C nie je rozhodujuce. Ani pre suborbitalne ani pre 4 stupnove rakety.
Jsou to australští kovbojové. V roce 2019 jim praskla těsně před startem suborbitální rakety One Vision nádrž okysličovadla kvůli vadnému bezpečnostnímu ventilu, tak se na suborbitální test vykašlali a rovnou chtějí letět na orbitu v třístupňové raketě. Poslední video z testu hybridu 2022 končí prohořením trysky a selháním motoru, snad se od té doby zlepšili. Testovali jen jeden motor, o testu celého stupně (4 motory) nikde ani slovo, za mě bude 1. start na 99% selhání letu. Budou rádi, když se dostanou k oddělení 1. a 2. stupně 100 s po startu. Ale v této fázi a s tímto přístupem se každá sekunda letu počítá.
Snad už zítra se znovu pokusí o první start (podle wikiny a spacelaunchnow).
Na domácích stránkách ale nic, takže myslím, že si ještě počkáme. https://www.gspace.com/news
Okno pro start otevřeno. Gilmour ale data zveřejní až po startu nebo zrušení. Okno se zavírá za 3 hodiny.
Nějaký našenec sleduje z dálky rampu a čeká, co bude.
[upraveno 29.7.2025 07:00]
Tak snad bude brzo lepší video. Tenhle nadšenec to moc nezvládl.
Pokud jde o let, považuju ho za částečný úspěch. Doběhli až k nule, zažehli všechny 4 motory a opustili rampu. Potom se něco podělalo a tah klesl, raketa se posunula a pak něco zase fouklo/bouchlo a spadla. Řídící systém se očividně celkem úspěšně snažil o pokračování letu. Rampa je v pořádku - možná dokonce nepoškozená, mají dost dat na další vývoj. Potvrdila se vyšší bezpečnost hybridu - žádná ohnivá koule destrukce, jen oblak uniklého okysličovadla (myslím že je to mix oxidů dusíku). Snad bude za půl roku další pokus.
Díky Michale. Takže jeden motor selhal hned při stoupání - už jen tak plápolal, raketa byla v rovnováze a posunula se, pak selhal druhý a to byl konec. Z Michalova videa není moc vidět ten posun (raketa klouzala směrem ke kameře, ve směru nefunkčního motoru), posun je vidět u toho zelenáče. [upraveno 30.7.2025 07:22]
...ak zlyha 1 zo 4 tak je to koniec hned. hlavne pri hybride vypadok nenahradis, lebo palivo nepresmerujes.
1/ prekvapilo ma ako stabilna bola raketa aj pri totalnom vypadku stvrtiny motorov
2/ prekvapiloma, ze raketa s tromi motormi nestupala
3/ prekvapilo ma, ze ak uz motor zapalili, ze zlyhal privod oxidantu.
vzdy som povazoval za najzlozitejsie motor zapalit
ad úvod a 1 - přesně tak - mise skončila, můžou jen ochránit rampu a okolí - nevýhoda hybridů, řídící systém mají excelentní.
ad 2 - spousta raket na KPL má při startu zrychlení jen kolem 12 m/s2 - po odečtení 9,8 m/s2 tíhy raketa zrychluje o 2-2,5 m/s2. Postupně se zrychlení zvyšuje, jak ubývá palivo a raketa se nakloní, takže sčítání vektorů. Tady bylo zhruba 3,3 m/s2 na motor, takže dohromady 13,2 m/s2 při startu. Po vypadnutí jednoho motoru to spadlo zhruba na těch 9,9 m/s2, tedy rovnováha - raketa se zvedla jen o impulz vyvolaný při startu, kdy ještě fungovaly všechny 4 motory. Po nějaké době by úbytek spotřebovaných pohonných látek vedl k růstu zrychlení a raketa by pomalu stoupala, jenže výpadek druhého motoru to zhatil. Přesto byla raketa řízena i při chodu jen dvou motorů, což je úctyhodné.
ad 3 - podle videa bych řekl, že u selhání druhého motoru praskla trubka přívodu okysličovadla - špatný svár nebo vibrace. Pokud vím, nikdy neudělaly zážeh celého prvního stupně (všech 4 motorů najednou), zkoušeli vždy jen po jednom motoru, a to prostě nestačí.
Zpátky ke strojům a pořádně testovat. [upraveno 31.7.2025 13:03]
citace 31.7.2025 - 07:06 - Ervé:...Tady bylo zhruba 3,3 m/s2 na motor,... Pokud vím, nikdy neudělaly zážeh celého prvního stupně (všech 4 motorů najednou), zkoušeli vždy jen po jednom motoru, a to prostě nestačí.
Zpátky ke strojům a pořádně testovat. [upraveno 31.7.2025 13:03]
este som si uvedomil, ze pri vypadku 1 motora zo styroch ostatne 3 by mali ist na 130%, co pravdepodobne ani nie su schopne...
...a vykon "na doraz" tiez asi tomu dalsiemu motoru moc nepomohol...
To jsou IMHO nereálné údaje. Jakmile motor vypadl, rychlost stoupání začala klesat, takže byli pod úrovní 9,9 m/s2 se 3 motory. S uvedenými údaji by raketa nadále stoupala a mírně zrychlovala, což se nedělo. Údaje o max. tahu tedy možná byly ze zkoušky (vyšší tah než provoz, možná reklamní zaokrouhlení nebo výhled při dalším vývoji), v reálu ale použili nižší tah pro 1.start. Leda že by druhý motor zlobil už při stoupání. Ztráty mírným náklonem nebyly větší než 5% tahu.
