|
Našiel som návrh kozmickej lode pre opravy satelitov na GEO, s ľudskou posádkou.
Stockholm March 16th 2019 SD2905 Human Spaceflight Aerospace Engineering KTH Royal Institute of Technology
"Human services mission to GEO satellites- Red Team- Spacecraft Design"
https://www.kth.se/polopoly_fs/1.1022420.1603372299!/SpacecraftDesign_RedTeam.pdf
a samozrejme druhý tým, riešil posádku
https://www.kth.se/polopoly_fs/1.1022447.1603372990!/SD2905_Report_Human%20Aspects_Blue%20Team.pdf
|
|
Včera ve 23:15 SELČ odstartovala ze vzletové rampy SLC-40 na kosmodromu CCSFS nosná raketa Falcon 9. První stupeň B1069 nebyl vzhledem k povaze a hmotnosti nákladu, a také oběžné dráze, zachraňován. Bylo to tak jeho 32. a zároveň poslední úspěšné použití. Na dráhu přechodovou ke geostacionární byla dopravena mateřská servisní robotická družice MRV (Mission Robotic Vehicle) a tři družice MEP (Mission Extension Pod). Ty budou sloužit jako rozšiřující pohonné a orientační moduly pro geostacionarní družice.
Za celou misí stojí firma SpaceLogistics, která je dceřiným podnikem Northrop Grumman. Koncept navazuje na starší MEV (Mission Extension Vehicle). Tyto družice byly vypuštěny dvě (v letech 2019 a 2020) a připojily se ke grostacionárním družicím Intelsat 901 a 10-02. Obě byly v té době stále funkční, ale Intelsat 10-02 byl již plně bez pohonných látek. MEV tak zastoupily jejich reakční orientační a pohonný systém a prodloužily práci těchto družic o několik let. I když se to zdá zbytečně komplikované a nákladné, tak se takové mise vyplácí. Cena geostacionárních komunikačních družic je enormní a většina ukončí činnost po spotřebovaní pohonných nebo pracovních látek nutných k udržení správné pozice na geostacionární oběžné dráze. Přitom ostatní palubní systémy jsou funkční a družice by mohla dále pracovat.
Prodloužení aktivní práce družice je tak nyní nejenom technicky, ale i tržně možné a žádané. Pojetí misí MRV-MEP je ve zjednodušení následující. MRV slouží jako mateřská základna pro MEP a zajistí přiblížení k cílové družici a následné připojení modulu MEP. Pro manipulaci a připojování je družice MRV vybavena dvojicí třímetrových robotických ramen se sedmi stupni volnosti. O jejich vývoj, včetně řídícího software, se postarala výzkumná agentura DARPA. Po připojení MEP se MRV přesune do bezpečné pozice nebo k jinému cíli. Přesuny v rámci geostacionární oběžné dráhy lze provést s minimem Δv. Pro tyto účely je družice MRV vybavena iontovými motory. MEP je mnohem jednodušší družice, než MRV nebo původní MEV. Po připojení k cílové družici může prodloužit její aktivní činnost až o osm let. To je mimochodem asi polovina klasické životnosti velkých geostacionárních telekomunikačních družic. MEP přebere roli pohonného a orientačního sytému družice. Stane se také majetkem provozovatele družice a ten si jej také bude sám ovládat přes dedikovanou telemetrickou a povelovou linku. Družice MEP vynesené při dnešní misi by měly posloužit družicím Intelsat (dva kudy MEP) a Optus (jeden MEP). Družice MRV bude po splnění úkolů čekat na další MEP. Do budoucna se s MRV počítá i pro servisní mise spojené s výměnou některých částí a systému družic.
 |
|
| Pochopil jsem správně, že se MEPy nejdřív oddělí, rozevřou panely a začnou fungovat a až potom MRV chytne jeden MEP a převeze a připojí ho k zákaznické družici? A teprve potom se vrátí pro druhý MEP? |
|
A Falcon je dopravil na GTO nebo přímo na GEO? Zdroje udávají GTO, takže MRV a MEPy se na GTO dostanou vlastními iontovými motory, a to bude trvat měsíce.
Navíc jestli MRV váží 3 tuny a 3 MEPy další 1,2 t, jsme na 4,2 t na GTO a to je v pohodě pro návrat na plošinu. Tak proč by zahazovali 1. stupeň?
Nejspíš to bude vynesení na něco mezi GTO a GEO, aby se zkrátil přechod na GEO. [upraveno 23.7.2026 09:03] |
|
