| 22.10.2009 - 07:27 - Ervé | |
|
citace:
Rusko má poslat k ISS další modul, zajímalo by mne, zda je to náhrada, resp. k čemu bude sloužit.Dík.
Nový modul Poisk (MIM-2) rozšíří počet spojovacích uzlů ze 3 na 4. Připojí se na horní uzel Zvezdy, takže se tam budou moct připojovat Sojuzy, Progressy a ATV. Taky přiveze 1 t nákladu a po jeho vyložení zůstane místo pro několik experimentů. Je to 1. ruský modul po 8 letech od Pirsu. |
| 22.10.2009 - 10:42 - Jan Baštecký | |
|
Iontové motory jsou pro ISS téměř nepoužitelné.
Hlavní problémy vidím v:
- malý výkon. V současnosti asi nejsilnější xenonový iontový motor HiPEP má tah 0.46 až 0.67N. Tato síla je nedostatečná pro udržování a zvyšování dráhy tělesa o hmotnosti ve stovkách tun.
- potřeba značného elektrického příkonu
- potřeba dodávek media ("palivem" je zde xenon)
- činností iontového motoru se mění potenciál stanice a je otázka, zda budou stačit současné "zemnění"
Pokud by se podařilo zvýšit řádově účinnost těchto motorů a odstranit další omezení, pak představují naděnou cestu.
zdravím
Honza
citace:
http://science.slashdot.org/story/09/10/19/1324222/VASIMR-Ion-Engine-Could-Cut-Mars-Trip-To-39-Days
This engine is in fact going to be tested on the International Space Station, launched about 2013,' astronaut Chris Hadfield said.
Tak to o tom testování na ISS je fakticky první zajímavá zpráva o tomto typu pohonu po dlouhé době ! Mohlo by to mimochodem zlevnit zásobování ISS (nebude potřeba tolik pohonných hmot pro udržování oběžné dráhy) - a tím i prodloužit její životnost.
(Popravdě se divím, že orbitální výška ISS se nekoriguje pomocí iontových motorů už dávno... dopravovat na oběžnou dráhu "hloupé" pohonné hmoty je strašné plýtvání...)
|
| 22.10.2009 - 13:19 - Ervé | |
|
| Po připojení 4. páru solárních panelů má ISS víc elektřiny než potřebuje (alespoň dokud nepřibyde MLM, Node 3 a kupole), taky ve spotřebě energie budou místa, kdy je nadbytek - v tu dobu můžou motory fungovat. Vybíjení potenciálu by se mělo vyzkoušet, pokud jde o výkon x váha - iontové motory nemusí řešit všechno, ale významně by pomohly a hlavně by se to vyzkoušelo v reálu. Doprava xenonu je menší problém než palivo - malá váha, zvládnutá technologie. A malý tah řeší větší počet motorů, podle dostupné energie je zapínat a vypínat. Alespoň testovací blok motorů by na ISS být měl. Účinnost iontových motorů může být vyšší, vše závisí na příkonu - na družicích se nepoužívají nejvýkonnější, protože nemají dost velké panely. |
|
citace:
Iontové motory jsou pro ISS téměř nepoužitelné.
Hlavní problémy vidím v:
- malý výkon. V současnosti asi nejsilnější xenonový iontový motor HiPEP má tah 0.46 až 0.67N. Tato síla je nedostatečná pro udržování a zvyšování dráhy tělesa o hmotnosti ve stovkách tun.
Podle mých hrubých odhadů by iontové motory teoreticky mohly stačit. Výška ISS přirozeně klesá cca o 10 km za 5 měsíců (viz http://www.heavens-above.com/IssHeight.aspx ). To je ekvivalent dv cca 6 m/s a tedy "zpomalování" na úrovni cca 0,0000005 m/s2. Na to mi při 400 tunách vychází potřebná síla cca 0,2 N. A to je v možnostech iontových motorů. Např. motor na sondě Deep Space 1 měl tah až cca 0,09 N při příkonu cca 2,3 kW (viz http://mek.kosmo.cz/sondy/usa/ds1/index.htm ). Sestava tří těchto motorů by tedy při trvalém provozu (a trvalém příkonu cca 7 kW) mohla teoreticky ISS udržet na dráze ve stabilní výšce (pokud jsem se někde nepřepočítal). VASIMR by navíc mohl případně dočasně ještě zvýšit svůj tah za cenu dočasného snížení svého Isp (to je jeho základní vlastnost). Problém s potenciálem stanice by samozřejmě zůstal. Přesto si zatím myslím, že podobný pohonný systém měl na ISS smysl a doufám, že se tam opravdu dostane (alespoň na zkoušky). |
|
Problém s potenciálom by nastať nemal. Iontový motor prebytočné elektróny emituje bez urýchlenia pomocou elektrónového dela. Ako celok si musí zachovať elektrickú neutralitu.
 ____________________
fajo |
| 29.10.2009 - 12:07 - Ervé | |
|
| Hledal jsem snímky z montáže ruského modulu MIM-1 (Rassvet), který má startovat příští rok s STS-132 a nic jsme nenašel. Je ten modul už v USA nebo se na něm ještě dělá v Rusku? |
|
| Japonská automatická nákladní loď HTV-1 (naplněná odpadem ze stanice) odletěla v pátek 30.10.2009 od ISS a v neděli 1.11.2009 byla řízeně navedena do hustých vrstev atmosféry Země, kde plánovaně zanikla (nad Pacifikem). Viz např. http://www.spaceflightnow.com/h2b/htv1/091101reentry/ . |
| 02.11.2009 - 13:15 - Ervé | |
|
| Let trval 52 dní, z toho 43 byla HTV zakotvena u Harmony. 3,4 t nákladu vyvezeno nahoru, při zániku shořelo 720 kg odpadu. 100% úspěch Japonců. |
| 05.11.2009 - 18:23 - Jaro. | |
|
Poisk už má svoju stránku na stránkach RKK Energija
http://www.energia.ru/rus/iss/poisk/poisk.html |
|
citace:
citace:
Zajímalo by mně, jestli se z důvodu lepší psychické kondice posádky ISS uvažovalo o oboustranných videolinkách, aby se při rozhovoru navzájem viděli. Pokud by se linky zakódovali, mohli by být použity i k videosexu, pokud by o to kosmo/astronauti měli zájem. Přeci jenom půl roku na ISS, když dole čeká manželka nebo přítelkyně, asi není nic příjemného.
:-))) No, myslím, že si dlouhodobější odloučení partnerů představuješ trochu jak hurvínek válku :-)
Jinak problémem současného způsobu financování NASA je i to, že se z programu kosmonautů musí vyloučit cokoliv, co by jakkoliv připomínalo zábavau a zejména pak právě sex. Konekonců, Amerika je velice puritánská země, aspoň ve veřejné sféře, a její kosmický program je koneckonců z velké části vnímán jako hlavně jako vhodná motivace pro školou poviné americké děti..
|
|
Start Progress M-MRM2 dnes v 14:22 UTC (15:22 SEČ)
Živě na: http://www.tv-tsenki.com/live3.php |
|
Podle TV záběrů raketa Sojuz s modulem Poisk (MRM-2) úspěšně odstartovala.
 |
| 16.11.2009 - 09:46 - Mirah | |
|
| Vše jde tak hladce, že si toho člověk mnohdy ve zprávách ani nevšimne. Zaznamenejme tedy, že modul Poisk se připojil k modulu Zvezda v automatickém režimu. A to už ve čtvrtek 12. 11. 2009. |
| 24.11.2009 - 08:40 - Ervé | |
|
| Proč je třítýdenní přestávka mezi přistáním Sojuzu TMA-15 (1.12.) a startem TMA-17 (21.12.) - jen dva na ISS po dobu tří týdnů. |
| 24.11.2009 - 18:27 - Jiří Hošek | |
|
| Odpověď viz celodenní diskuse v tomto tématu dne 14.10.2009 |
|
váhal som kam tento príspevok dať..
je tam "zmeska" všetkého, a riadne pesimistická
ale spomína sa tam aj iss
http://www.osel.cz/index.php?clanek=4728
"Nadešel konec vesmírných letů s lidskou posádkou?"
s celého článku sa najviac, asi stotožňujem s výrokom
"Problém přitom nevidí v penězích. USA by prý i přes křeče finanční krize dokázaly najít dost dolarů na vcelku pohodový program lidského průzkumu nejbližšího vesmíru. NASA na to ale prostě nemá. Drží v USA monopol na vesmírné cesty a přitom neví, co si s vesmírem počít. V NASA schází odvaha posílat lidi do vesmíru."
nasa na to má finančne, ale nestačí "duševne"..
a k iss? (dosť rozporuplné a protichodné závery)
napr:
"ISS bude skomírat na orbitě, aniž by byla k něčemu podstatnému dobrá. NASA ještě vypustí pár raketoplánů, snad beze ztrát. Pak budou vesmír zkoumat už jenom robotické sondy, přesněji řečeno jen paběrkovat, bez systematického programu hledání cizího života."
"Cituje nadšení kanadské astronautky Julie Payette, která pracovala na ISS v roce 1999 a pak letos v červenci. Mezinárodní vesmírná stanice se podle ní proměnila ze shluku nehostinných modulů v parádní obytný komplex překypující životem. ISS je dítě studené války, opakovaně zatracované jako zbytečnost. Přes všechny dosavadní krize, problémy a chronickou skepsi se ale ISS drží."
hm..
ak teda nasa samotná do vesmíru, lietať (teda prevádzkovať vlastný dopravný prostriedok) nebude.. ako sa na iss dostane?
autor zabudol na jednu podsatatnú vec, možný nástup komerčných dopravcov
ak máme na mesiac a mars zabudnúť, a zároveň úplné zastavenie pilotovaných letov, je podľa mňa totálne nemysliteľné (trebárs keď už len pre politickú nepriechodnosť, takého kroku)
zostáva iss, čo najviac rozšírená o "komerčný" segment |
| 25.11.2009 - 08:16 - Ervé | |
|
citace:
Odpověď viz celodenní diskuse v tomto tématu dne 14.10.2009
Jenomže tam žádná odpověď nebyla, jen několik oficiálních kliček. Životnost Sojuzu TMA-15 končí 13. prosince, proč se přistává 1. a ne 10.12.? Proč je start TMA-17 až 21.12., když by klidně mohl být den po přistání TMA-15, 11.12., pauza v obydlení ISS by pak byla 3 dny, tak akorát pro oddech a úklid. Rusové musí rozmístnit záchranné týmy dvakrát - pro přistání TMA-15 a podruhé pro start TMA-17. Pak je tam ještě jedna menší otázka, proč nezůstal někdo z STS-129 na ISS, aby se vracel buď v TMA-16, nebo při příštím letu STS, výmluva na náklad pro ISS na zbývajících STS těžko obstojí, když STS-129 byl při startu o 573 kg lehčí než při STS-128. |
|
| Dnes, 25.11.2009, by měl být za chvíli (cca od 16:37 do 16:43 SEČ) pozorovatelný přelet ISS nad ČR. Raketoplán Atlantis STS-129 by měl být ještě poměrně blízko u stanice (max. 50 km, tedy jen pár časových sekund, snad za stanicí). |
|
| Byl pěkně vidět za stanicí. |
| 25.11.2009 - 20:11 - Marta | |
|
| Taky jsem dnes asi v 16.40 viděla zajímavý úkaz.Od západu k východu letěl jasný bod a kousek za ním malá tečka, udržovalo to pořád stejnou vzdálenost.Že je to od ISS vzdalující se Atlantis mě nenapadlo.První dojem byl,že UFO sleduje nějaké letadlo.Ale letadla přece blikjí a UFO neexistuje,že?Pokaždé,když je jasná obloha se dívám se nahoru.Dnes to stálo za to. |
| 26.11.2009 - 00:11 - Jiří Hošek | |
|
citace:
Jenomže tam žádná odpověď nebyla, jen několik oficiálních kliček. Životnost Sojuzu TMA-15 končí 13. prosince, proč se přistává 1. a ne 10.12.? Proč je start TMA-17 až 21.12., když by klidně mohl být den po přistání TMA-15, 11.12., pauza v obydlení ISS by pak byla 3 dny, tak akorát pro oddech a úklid.
Už rozumím, dotaz nebyl na důvod pauzy samotné, ale na důvod délky pauzy. Životnost Sojuzů TMA je dokonce 210 dnů, nikoli 200, takže garance Sojuzu TMA-15 končí až 23. prosince. Taky nevím, proč nechtějí životnost využít naplno.
V následujících pauzách je mi to trochu jasnější - v plánu je využití pauz pro přílet raketoplánu:
18.3. odlet TMA-16, 20.-29.3. připojení STS-131, 4.4. přílet TMA-18
15.5. odlet TMA-17, 16.-23.5. připojení STS-132, 1.6. přílet TMA-19
15.9. odlet TMA-18, 18.-22.9. připojení STS-133, 2.10. přílet TMA-01M
Dodržení tohoto plánu by znamenalo, že 12 kosmonautů pohromadě jako při STS-129 bude už jen jednou:
při STS-130: 5 ISS + 6 STS = 11
při STS-131: 3 ISS + 7 STS = 10
při STS-132: 3 ISS + 6 STS = 9
při STS-134: 6 ISS + 6 STS = 12
při STS-133: 3 ISS + 6 STS = 9
citace:
Pak je tam ještě jedna menší otázka, proč nezůstal někdo z STS-129 na ISS, aby se vracel buď v TMA-16, nebo při příštím letu STS
Ano, je škoda, že v tuto chvíli není kapacita ISS, resp. kapacita TMA-16 jako záchranného člunu, plně využita. |
|
http://www.spaceflightnow.com/news/n0912/06pmm/
The new module is called the Permanent Multipurpose Module, or PMM. |
| 09.12.2009 - 08:31 - Ervé | |
|
| Leonardo na ISS je rozumný nápad. Odpady shoří s ATV, HTV a Progressy. Už někdo víte, jak to Rusové mysleli s tím zdvojnásobenm produkce Sojuzů? protože v roce 2011 bud epotřeba dostat dolů spoustu výsledků a vybavení z ISS a jaksi není jak. Stačí aby měl Dragon dětské nemoci a dostanete za rok 2011 dolů jen 200 kg ve 4 Sojuzech. |
| 09.12.2009 - 08:42 - Olda | |
|
citace:
Leonardo na ISS je rozumný nápad. Odpady shoří s ATV, HTV a Progressy. Už někdo víte, jak to Rusové mysleli s tím zdvojnásobenm produkce Sojuzů? protože v roce 2011 bud epotřeba dostat dolů spoustu výsledků a vybavení z ISS a jaksi není jak. Stačí aby měl Dragon dětské nemoci a dostanete za rok 2011 dolů jen 200 kg ve 4 Sojuzech.
V Dragon nevěřím ani trochu, co takhle oživit návratové pouzdro Progressů? |
|
| Pouzdro Raduga - náklad dolů pouze 50kg. |
|
ESA sice zvažuje vybavit druhou generaci ATV návratovým modulem na bázi již odzkoušeného (úspěšně) ARD, ale projekt pokud vím, schválen není, takže k realizaci je ještě hodně daleko. Hrozí také stále to, že Američané to na konci roku 2015 chtějí zabalit a je otázka, jak se ISS ukočíruje po tom, co by MCC-H zamkli a klíč hodili do Mexického zálivu.
K ARD:
http://www.lib.cas.cz/space.40/1998/I059@.HTM
____________________
Antonín Vítek |
|
citace:
12.2009-startTMA-17, 03.2010-přistáníTMA-16, 04.2010-startTMA-18, 05.2010-přistáníTMA-17, 06.2010-startTMA-19, 09.2010-přistáníTMA-18, 10.2010-startTMA-01M, 11.2010-přistáníTMA-19, 12.2010-startTMA-20 (02.2010-STS-130, 03.2010-STS-131, 05.2010-STS-132, 07.2010-STS-134, 09.2010-STS-133)
Měl bych nějaké poznámky a dotazy k posádkám a provozu na ISS.
Lety STS v r.2010 budou jen zásobovací a montážní. Takže se již nebudou podílet na výměně části posádky ISS.
Výměny posádek budou zajišťovat pouze Sojuzy:
3 kosmon.na ISS v 12.2010 (posádka ISS 5 osob),
zpět 2 kosmon z ISS v 03.2010)(posádka ISS 3 osoby).
Takže mezi 04.-05.2010, 06.-09.2010, 10.-11.2010 bude opět na ISS 6 členná posádka ISS. Nebo se už počítá přesunout přistání TMA-19 za start TMA-20 na 12.2010, tak aby po skončení letů STS počínaje letem TMA-01M byla na ISS stálá 6 členná posádka?
Budou v r.2011 ještě létat TMA nebo již jen TMA-M?
Nemají již mít Sojuzy TMA-M delší životnost? (Tak aby mohly být u ISS připojeny současně 2 až 3).
V čem spočívá jejich modernizace? Počítá se i v letech 2011 až 2015 se 4 starty Sojuzů ročně? Nebo jen se 2 starty Sojuzů TMA-M? To by potom stačilo v NASA 2011-2015 udržovat tak 12 členný oddíl kosmonautů na doplňování do Sojuzů. Když uvážím že se do Sojuzů v 2011 až 2015 ještě budou chtít dostat kromě RKA kosmonauté z ESA, CSA a JAXA případně nějaký ten turista. Tak potom 6 nebo 12 míst v kosm.lodích za roky 2011-2015 není moc (oproti 44 místům nadlouho naposledy v r.2010). |
| 10.12.2009 - 07:39 - Jiří Hošek | |
|
citace:
Nebo se už počítá přesunout přistání TMA-19 za start TMA-20 na 12.2010, tak aby po skončení letů STS počínaje letem TMA-01M byla na ISS stálá 6 členná posádka?
Nepočítá, mezi přistáním TMA-19 a startem TMA-20 (12/2010) má být opět 15-denní prodleva, a stejně tak i mezi přistáním TMA-01M a startem TMA-21 (3/2011).
citace:
Budou v r.2011 ještě létat TMA nebo již jen TMA-M?
1.Q 2011 Sojuz TMA-21
2.Q 2011 Sojuz TMA-02M
3.Q 2011 Sojuz TMA-22 [poslední exemplář série TMA]
4.Q 2011 Sojuz TMA-03M
citace:
Nemají již mít Sojuzy TMA-M delší životnost? (Tak aby mohly být u ISS připojeny současně 2 až 3).
Nemají.
citace:
V čem spočívá jejich modernizace?
Hlavní rozdíl je v tom, že dosavadní Sojuzy TMA mají palubní počítač Argon-16, Sojuzy TMA-M budou mít nový palubní počítač TsVM-101. Rozdíl je tedy stejný jako u Progressů (řada Progress M měla Argon-16, nová řada M-M má TsVM-101.
citace:
Počítá se i v letech 2011 až 2015 se 4 starty Sojuzů ročně? Nebo jen se 2 starty Sojuzů TMA-M?
2011: 4 starty
2012: 4 starty
2013-2015: předběžně se počítá též se 4 starty ročně s tím, že pokud bude zájem, vyrobí se jich 5 ročně. |
|
citace:
2011 - 2012 - 2013-2015: předběžně se počítá též se 4 starty....5 ročně.
Děkuji za vyčerpávající odpověď.
Ještě se zeptám na doplnění: z jakého zdroje máte uváděné informace o ruských lodích Sojuz a Progress?
Dále by mě zajímalo zda jste někdo neobjevil přístupné fotky ze současné výroby kosm.lodí Sojuz a Progres - tím myslím od počáteční fáze výroby a montáže, svařování, plechárna atd.(např.TMA01-02-M, TMA-18-19-20). Výrobcem je dle Space40 firma ZAO [=Zakrytoje akcionernoje obščestvo] Zavod eksperimentalnogo mašinostrojenija (ZEM) součást koncernu RKK Energija im. S. P. Koroljova Koroljov (dř. Kaliningrad), Moskovskaja obl. (Rusko).
Fotky z montáže a zkoušek již dokončených lodí do raket na Tjuratamu před startem na www.energia.ru jsou známé.
Na této stránce najdete zajímavý článek k 10 výročí (2008)vědeckých výzkumů na ISS i s vyobrazením modulů atd.:
http://www.energia.ru/rus/news/news-2008/public_11-12.html
|
| 10.12.2009 - 10:43 - Jaro. | |
|
MIM 1 pripravený k transportu do USA.
http://www.energia.ru/rus/iss/mim1/photo_12-07.html |
