|
citace:
Vypustenie utajovaného ruského vojenského satelitu minulý týždeň umiestnilo náklad, ktorý podľa amerických vládnych predstaviteľov je pravdepodobne vesmírna zbraň.
Americkí predstavitelia v sérii vyhlásení uviedli, že nový vojenský satelit s názvom Kosmos 2576 sa zdá byť podobný dvom predchádzajúcim „inšpektorským“ vesmírnym lodiam, ktoré Rusko vypustilo v rokoch 2019 a 2022.
„Len minulý týždeň, 16. mája, Rusko vypustilo satelit na nízku obežnú dráhu Zeme, o ktorej Spojené štáty americké považujú pravdepodobne protivesmírnu zbraň, ktorá je pravdepodobne schopná zaútočiť na iné satelity na nízkej obežnej dráhe Zeme,“ povedal Robert Wood, zástupca USA. veľvyslanec pri OSN. "Rusko rozmiestnilo túto novú protivesmírnu zbraň na rovnakú obežnú dráhu ako vládny satelit USA."
https://arstechnica.com/space/2024/05/russia-still-appears-to-be-playing-cat-and-mouse-with-us-spy-satellites/
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Boeing a zmluvy s pevnými cenami. Epopej sama o sebe.
Letecké tankery KC-46.
Zle odhadnuté náklady na vývoj, strata sedem miliárd dolárov. Tie lietadlá stále poriadne nefungujú.
https://www.defensenews.com/industry/2024/01/09/cautionary-tale-how-boeing-won-a-us-air-force-program-and-lost-7b/
Skôr ako seriózne podnikanie, to skôr pripomína hazardnú hru v kasíne.
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Povedal by som..
NASA nie je Pentagon..
Ak by Elon, našiel odvahu požiadať o revíziu zmluvy. ehm.. Verejne pripustiť že sa "sekol".
Tak na to NASA, bude ochotná pozitívne reagovať..
Ale.. Záleží aj na Elonových fanúšikoch, či to strávia? ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 27.5.2024 - 22:55 - Slavomír Fridrich:
Boeing a zmluvy s pevnými cenami. Epopej sama o sebe.
Letecké tankery KC-46.
Zle odhadnuté náklady na vývoj, strata sedem miliárd dolárov. Tie lietadlá stále poriadne nefungujú.
https://www.defensenews.com/industry/2024/01/09/cautionary-tale-how-boeing-won-a-us-air-force-program-and-lost-7b/
Skôr ako seriózne podnikanie, to skôr pripomína hazardnú hru v kasíne.
Je to manažerské selhání. Velmi časté nejen v USA. Obvykle totiž technici připraví plán vývoje a testů s časovým a finančním rámcem, a pak do toho nastoupí manažeři a začnou škrtat testy, rezervy na problémy a dalčí opatření, aby se zvedl zisk a vyhrála zakázka, aniž by se kohokoliv ptali, a finanční rezervu použijí na lobbování. Podobně to udělá i konkurence, jenže si malou rezervu nechá a je pak dražší. No a pak se objeví problémy a manažeři řeknou: jste technici, rozumíte tomu, vyřešte to za týden. A strašně se pak diví a rozčilují, že to nejde. |
|
Ehh..
citace:
SpaceX postaví uzavretú raketovú mobilnú servisnú vežu pre misie národnej bezpečnosti USA
Ministerstvo vzdušných síl USA udelilo SpaceX kontrakt National Security Space Launch Phase 2 Launch Service v hodnote 316 miliónov dolárov. Vojenské štarty uskutočnia rakety Falcon 9 a Falcon Heavy od SpaceX v rokoch 2022 až 2027. Jednou z požiadaviek pre kontrakt 2. fázy je, že SpaceX musí mať schopnosť vykonávať vertikálnu integráciu užitočného zaťaženia na svojom mieste štartu.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/spacex-tower
Nemal by to niekto Elonovi pripomenúť? ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 28.5.2024 - 16:47 - Slavomír Fridrich:
Ehh..
citace:
SpaceX postaví uzavretú raketovú mobilnú servisnú vežu pre misie národnej bezpečnosti USA
Ministerstvo vzdušných síl USA udelilo SpaceX kontrakt National Security Space Launch Phase 2 Launch Service v hodnote 316 miliónov dolárov. Vojenské štarty uskutočnia rakety Falcon 9 a Falcon Heavy od SpaceX v rokoch 2022 až 2027. Jednou z požiadaviek pre kontrakt 2. fázy je, že SpaceX musí mať schopnosť vykonávať vertikálnu integráciu užitočného zaťaženia na svojom mieste štartu.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/spacex-tower
Nemal by to niekto Elonovi pripomenúť?
Pokud to Pentagon pořád chce, bude to Elonovi připomínat sám. Kontrakt je do roku 2027, a žádnou kritiku od Pentagonu jsem nenašel, takže asi jde všechno podle plánů. |
|
citace 30.5.2024 - 06:15 - Ervé:
citace 28.5.2024 - 16:47 - Slavomír Fridrich:
Ehh..
citace:
SpaceX postaví uzavretú raketovú mobilnú servisnú vežu pre misie národnej bezpečnosti USA
Ministerstvo vzdušných síl USA udelilo SpaceX kontrakt National Security Space Launch Phase 2 Launch Service v hodnote 316 miliónov dolárov. Vojenské štarty uskutočnia rakety Falcon 9 a Falcon Heavy od SpaceX v rokoch 2022 až 2027. Jednou z požiadaviek pre kontrakt 2. fázy je, že SpaceX musí mať schopnosť vykonávať vertikálnu integráciu užitočného zaťaženia na svojom mieste štartu.
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/spacex-tower
Nemal by to niekto Elonovi pripomenúť?
Pokud to Pentagon pořád chce, bude to Elonovi připomínat sám. Kontrakt je do roku 2027, a žádnou kritiku od Pentagonu jsem nenašel, takže asi jde všechno podle plánů.
... nebo je to všechno trošku jinak. Třeba takhle:
Musk si proloboval připuštění do vojenských tendrů a kongres mu to schválil (ostatně v době velkého nadšení ohledně SpaceX to ani moc jinak nešlo). Takže nyní se SpaceX může hlásit ...
Ovšem spousty amerických vojenských družic jsou stavěné pro vertikální integraci až na rampě (tento způsob má své výhody, obzvlášť z pohledu armády), takže se současná situace nemění ...
SpaceX může vynášet třeba X37B, který je vojenský ale není extra tajný. Extra tajné věci zůstaly beze změn.
Zároveň americká armáda získala klacek na tradiční dodavatele, kteří se již dlouho pohodlně rozvalují v monopolním postavení "Cost+" kontraktů. ;-)
Jinými slovy: Musk si může líznout, ale smetánka zůstává kde je. A US armáda má další cukrárnu v dosahu ... ;-)
|
|
| Bez SpaceX by žádný klacek neměli. Uvidíme, jak dopadne aktuální soutěž na vojenské družice (SpaceX, ULA a Blue Origin). |
|
Pán Babiš, hrá podľa pravidiel. A tiež sa neradí s odborníkmi.
citace:
Vesmírná mise za 1,5 miliardy? Poslat Fialu s vládou na Mars, radí Babiš
https://www.parlamentnilisty.cz/arena/monitor/Vesmirna-mise-za-1-5-miliardy-Poslat-Fialu-s-vladou-na-Mars-radi-Babis-757984
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
NASA nestanovila plánované datum návratu první mise Crew Dragon s astronauty v roce 2020, jak je to nyní vyčítáno u Starlineru.
Tato mise nakonec trvala 62 dní, protože astronauti potřebovali pomoci při údržbě ISS, protože vesmírná stanice byla v té době málo obsazená. [upraveno 16.7.2024 16:34] |
|
citace 16.7.2024 - 16:30 - Tesarakt:
NASA nestanovila plánované datum návratu první mise Crew Dragon s astronauty v roce 2020, jak je to nyní vyčítáno u Starlineru.
Tato mise nakonec trvala 62 dní, protože astronauti potřebovali pomoci při údržbě ISS, protože vesmírná stanice byla v té době málo obsazená. [upraveno 16.7.2024 16:34]
Jenže CrewDragon neměl tolik problémů. Od začátku měl být pobyt co nejdelší. Boeing chtěl co nejdřív dolů, aby se ještě něco nepodělalo. |
|
| Jedním ze zvažovaných VP nové kandidátky na prezidenta Harris je astronatu je senátor Mark Kelly. |
|
Pre "veteránov" a "pamätníkov"..
Vysvetlenie, prečo som prestal prispievať do diskusie na tomto fóre..
Neumrel som.. Iba venujem kozmonautike (a politike) času, s osobných dôvodov, iba tak v priemerne 2,5 % pozornosti denne..
@Michal Václavík
Prosím, už ste sa osobne ospravedlnil, Jane Plauchovej?
"Doba sa láme".. Kto sa správne neohne, bude zlomený..
Jana Plauchová to "skutočne robí".. Popularizáciu kozmonautiky..
Na rozdiel odo mňa.. Aj od vás..
Ide "iba o vašu kariéru".. Šéfe.. [upraveno 17.8.2024 00:20] [upraveno 17.8.2024 00:56] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Slavo, som rad, ze zijes.
ktorych prednasok si sa zucastnil, ci aspon zaznam si si pozriel?
Janka robi popularizaciu casto i pre nekozmonauticku cielovu skupinu, takze na prednaskach musi zacinat od A. A to ma tiez svoj zmysel, ani to neznizuje jej fundovanost v danej teme. Na druhej strane este vlani pouzivala pre raketoplany staru prednasku. Smutne je, ze je to stale z toho najlepsieho, co tu mame.
Pre clenov kosmoklubu je to uz ale len mlatenie prazdnej slamy. Tam by to skutocne chcelo ist mozno aj o dva levely vyssie. A to zas netusim, ci to s nou niekto takto odkomunikoval. A to by sa asi tiez dalo, lebo som presvedceny, ze u nas malokto vie o raketoplanoch a ich misiach tolko ako ona.
Takze moj dojem bol, ze slo celkovo o nedorozumenie a chaos. A pre dobro vsetky troch som dufal, ze sa to necha ako nedorozumenie vyfucat do stratena. |
|
Ahoj Martin.
Už som aj stihol oľutovať, že som to pripomenul.
Asi bude lepšie, keď si dám od kozmonautiky ešte trochu dlhšiu pauzu. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Kechlibar si všimol kozmonautiku.
citace:
Poněkud prodloužená služební cesta, aneb když místo inženýra zavládne manažer
https://kechlibar.net/2024/08/27/ponekud-prodlouzena-sluzebni-cesta-aneb-kdyz-misto-inzenyra-zavladne-manazer/
Na záver blogu dal svoj tradičný hudobný epilóg, tentoraz je to Final countdown od Europe.
Akurát teda popisuje to dosť stručne.
Napríklad keď spomína fúziu Boeingu s McDonnell Douglas a jej následky, ten príbeh je zdá omnoho košatejší a pestrejší.
Tá "lepra", štýl riadenia a obchodných praktík vznikli pôvodne úplne v inej kedysi slávnej a veľkej technologickej firme menom General Electric, kde ho zaviedol a pestoval šéf menom Jack Welch. Do Douglas ho preniesli jeho takpovediac nadšený žiaci.
Tento článok, popisuje Welcha ako zneuznaného génia.
https://forbes.cz/zemrel-jack-welch-manazersky-genius-ktery-udelal-jednu-katastrofalni-chybu/
A tento druhý nový, ako "arcilotra" ktorý zničil nielen General Electric Boeing, nádeje na "zelenú ekonomiku" a možno aj kapitalizmus ako taký.
https://cleantechnica.com/2024/08/26/jack-welch-screwed-up-ge-boeing-and-with-them-much-us-climate-action/
Ako to skutočne bolo, asi si žiada dlhšie štúdium.
Avšak je jasné, že argument "sú príliš veľký aby zbankrotovali" neplatí.
Trosky a zvyšky ktoré dnes zostali po kedysi obrovskej spoločnosti General Electric, dokazujú že aj taká firma ako Boeing môže skončiť rovnako.
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Asi bola vynájdená úplne nová "fyzikálna veličina"..
"termodinamická obscénnosť"..
Treba vymyslieť definíciu jednotie a metodiku merania..
A budú pršať granty..
https://wattsupwiththat.com/2024/09/04/invasion-of-the-water-snatchers/ ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| https://standard.sk/749994/59-dni-do-volieb-v-usa-trump-chce-ozivit-reaganovu-ameriku-pomoct-mu-ma-musk [upraveno 6.9.2024 15:02] [upraveno 6.9.2024 15:02] |
|
https://standard.sk/749994/59-dni-do-volieb-v-usa-trump-chce-ozivit-reaganovu-ameriku-pomoct-mu-ma-musk
chcel som to nahrať do politiky proutkažení, ak tak prosím prehodte [upraveno 6.9.2024 15:01] |
|
Hroziaci štrajk spôsobil, že manažment firmy Boeing, asi zošalel.
https://simpleflying.com/boeing-partially-built-777s-production-strike/
https://www.postguam.com/business/as-strike-looms-boeing-pushes-777-jets-through-chaotic-production/article_0d09d860-6ca8-11ef-b3b9-23224e081f89.html
citace:
Tamojší manažéri v súčasnosti tlačia čiastočne zmontované 777 prúdové lietadlá cez montážnu linku, pričom podľa troch ľudí pracujúcich priamo na montáži 777 zanechávajú desiatky tisíc nedokončených úloh v dôsledku defektov a nedostatku dielov, ktoré majú byť dokončené mimo poradia na každom lietadle.
..
Ďalším aspektom práce mimo poradia je podľa inštalatéra systému to, že kvôli nedostatku dodávateľského reťazca museli byť niektoré diely odobraté z iných lietadiel v továrni a nasadené na 777 tesne pred dodaním.
"Kradli súčiastky z niektorých lietadiel a dávali ich na iné," povedal.
atď atď
Ak by tam FAA poslala kontrolu, tak im tú výrobu inšpektori odstavia.
A štrajk by asi ani nebol.. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 7.9.2024 - 22:04 - Slavomír Fridrich:
Hroziaci štrajk spôsobil, že manažment firmy Boeing, asi zošalel.
A co mají dělat? Kritické díly z titanu docházejí a z Ruska jim nové nechodí a černý trh kolabuje...
Třeba takové lopatky do motorů. To není vůbec snadné vyrobit, přechodové rádiusy, proměnné zatížení...
Vydrží cca 50.000 cyklů, ale při každé generálce motoru se pečlivě kontrolují ma mikrotrhliny, ultrazvukem nebo rentgenem, protože vizuální kontrola s kontrastní barvou není spolehlivá.
V Rusku má v podstatě monopol na výrobu exportních polotovarů titanu firma VSMPO-AVISMA (v SSSR titan uměli zpracovávat od roku 1930), která většinu své produkce vyvážela (USA, Japonsko).
Dále to jsou takové firmy založené přímo v Rusku, např:
Ural Boeing Manufacturing, na kterém je založena výroba všech titanových dílů pro 737, 767, 787, 777 a 777x, která ale od roku 2022 už Boeingu nedodává, ač USA nemají restrikce obchodu s Ruskem, natož takové, jako má EU. V roce 2021 přitom oznamovali velké rozšíření závodu (v Rusku)...
Takže lopatky do motorů, to je cca 6 kg titanu (přesněji speciální titanové slitiny vyrobené velmi složitým způsobem) v letecké (natož armádní, či kosmické) kvalitě.
A není snadné najít jiné producenty a výrobce - i když titan v letecké kvalitě na trhu je (otázkou ale vždy je, odkud reálně pochází):
Např. https://www.hwn-titan.com/en/titanium-grade-5-semi-finished-products.html
U nás v souvislosti s připravovanou výrobou nového nadzvuku ve Vodochodech Poldovka v 80 rozjela velký titanový program, ale kde jsou dnes její provozy, kde se to dělalo, všechno je dávno ve šrotu a zbylí lidé v důchodu.
A že to není malý problém, svědčí to, co včera vydala FAA:
https://www.federalregister.gov/documents/2024/07/09/2024-14936/airworthiness-directives-pratt-and-whitney-engines |
|
| To není přesné. Japonsko a USA mají vlastní továrny na titan. Dřív používaly ruský titan, protože byl levnější. Od roku 2014 ale obnovovaly vlastní dodávky materiálu nezávislé na Rusku. Největší problémy měla Evropa. Ta to řeší až od roku 2022. |
|
citace 8.9.2024 - 11:01 - Tesarakt:
A co mají dělat?
Musím povedať, to čo vždy.
Mali by konečne, predať svoj podiel v ULA launch. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 8.9.2024 - 11:06 - Ervé:
To není přesné.. Největší problémy měla Evropa. Ta to řeší až od roku 2022.
Aj Airbus ich furt má. Furt ich nevyriešil. A zjavne sú tie problémy čoraz väčšie.
https://www.aktuality.sk/clanok/8B3bGds/airbus-dodal-v-auguste-menej-nez-50-lietadiel/ ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| Srpen je vždy mrtvý měsíc, většina firem v řetězci má dovolené. Září ukáže. Airbus není schopný navýšit výrobu, ale výroba neklesá. |
|
citace 8.9.2024 - 11:06 - Ervé:
To není přesné. Japonsko a USA mají vlastní továrny na titan. Dřív používaly ruský titan, protože byl levnější. Od roku 2014 ale obnovovaly vlastní dodávky materiálu nezávislé na Rusku. Největší problémy měla Evropa. Ta to řeší až od roku 2022.
V roce 2021 USA dovezly z Ruska cca 10.000 tun speciálního titanu, Japonsko 7.600 tun (další roky je to dost zamlženo).
VSMPO-Avisma navázaná úzce na ROSTEC je reálně největší světový exportér titanu, v roce 2023 jí stouply tržby o 21 %.
Tomu místu u Jeketěrinburgu říkají titanové údolí...
Ano, něco běží přes reexporty z jiných zemí, ale klíčové díly začaly být loni problém a letos to začíná být začínající katastrofou.
A to se opatrně našlapuje kolem armádních strojů, protože třeba taková F-35, je na titanu (xxx)
Pentagon v článku níže přiznává, že přesně nezná dodavatelské řetězce (viz např. kauza čínské součástky v F-35).
"Americké firmy "vyrábějící" titan zaznamenaly více než dvojnásobnou poptávku, ale přes 80 % titanové houby dovážejí z Japonska..."
Tj. v tomto článku je to řečeno dost natvrdo. A určitě WP nelze z lásky k Rusku podezírat, i když tento článek bych označil jednoznačně za propagační.
https://www.washingtonpost.com/world/2024/03/21/russia-titanium-exports-sanctions/
Je vidět, že tento člověk dobře věděl, co hrozí:
“We think sanctioning titanium from Russia would be sanctioning ourselves,” Airbus Chief Executive Guillaume Faury (2022)
"Myslíme si, že sankcionování titanu z Ruska by sankcionovalo nás samotné, " CEO Airbusu, 2022
https://www.wsj.com/articles/airbus-calls-on-west-to-avoid-sanctions-on-russian-titanium-11655817028 |
|
@Tesarakt
Kedy sa podľa vás, Čína konečne odhodlá "ísť na vec", ponúknuť trhu "wide- body"?
A aké to bude mať následky?
https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C929 ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| Čína se nejdřív musí naučit Comac C919, a to bude ještě pár let trvat. ARJ21 je celkem fiasko. Spolupráce s Ruskem skončila, protože Čína nechce platit Rusku a mít s tím problémy (nekonečné nesplněné sliby a málo práce za hodně peněz, k tomu saknce). Teď plánují vyrobit první díly trupu 2027, zálet kolem 2029. Zkoušky se určitě protáhnou. Takže tak za 10 let by mohly mít funkční letadlo. |
|
@Slavomír Fridrich
Odpověď je v tom odkazu - developed by CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation)
Samozřejmě když se podíváme na Čínu, tak urazila velkou cestu ke světové velmoci, ale je také nutné trochu znát historii, proč se některé věci - na rozdíl od Sovětského svazu - při přechodu od otrocké zemědělské společnosti do jedné z nejrozvinutějších zemí světa stále nedaří (viz třeba výroba vlastních letadel).
Následky, které do čínské společnosti přinesly opiové války, japonská okupace - namalujte si na mapě, jak velké území kromě ČR totálně vylidníte, pokud ztratíte 35 milionů obyvatel z nichž je velká část kádrů - následně Kulturní revoluce a politika jednoho dítěte (ta má ale své objektivní příčiny).
Takové hluboké otřesy ve společnosti - především Japonská okupace - vede k tomu, že se do vedoucích funkcí ve státě a společnosti dostávají lidé, kteří splňují nároky na danou funkci, ale neudělají nic navíc. A takoví lidé si vybírají podobné typy a celá řídící struktura je pak sice výkonná, ale neakceschopná a to zvláště při řešení nestandardních situací (typicky vývoj letadel), kde se nemohou skrýt za rozhodnutí výše postaveného - typický problém řízení podle vertikály.
Tento problém se prolíná do dalších a dalších generací a nemá jednoduché a rychlé řešení, natož v tak početné a velmi homogenní populaci, jako je v Číně a jejím socio-ekonomickým modelem řízení společnosti.
Nejsrozumitelněji tuto situaci vysvětluje Milgramův experiment a také následné zkoumání účastníků po experimentu.
Pro každou společnost (či danou řídící vrstvu, mimo armády) je kritické, kolik % úspěšně projde takovým typem experimentu až do posledního bodu a kolik % v průběhu a jakých stupňů odpadne.
Zjednodušeně řečeno, na dnešní Čínu je možno nahlížet jako na velmi vyspělou AI, se všemi jejími výhodami a nedostatky.
Z obecných zákonnitostí řízení lze odvodit, že vývoj vlastních letadel v Číně bude časově podobný jako v případě vlaků.
Stačí vzít dobu, od kdy se lokomotivy v Číně vyvíjejí a vyrábějí a jaké tam dnes jezdí rychlovlaky.
Jestli by to chtěli jinak a rychleji, tak by na to museli netradičně.
___________________________________________________________________
@Ervé Ohledně bankovní spolupráce Číny a Ruska (netřeba komentáře):
# 19. – 20. srpna byl v Rusku místopředseda Čínské státní rady Che Li-feng / 何立峰
# 20. – 23. srpna byl Rusku předseda Čínské státní rady Li Čchiang / 李强
# 22. srpna do Ruska přijela delegace vojsk Čínské armády
# 26. srpna prezident Čínské banky Liu Jin rezignuje z osobních důvodů
|
|
| Důležité je, že pokud jde o kosmonautiku, nemá už Rusko Číně co nabídnout. Čína je pokročilejší a zkušenější. V letectví má ještě Rusko náskok v motorech, to ale vydrží odhadem tak 5 let. |
