|
| https://x.com/i/status/2000680386662223916
|
|
| https://x.com/i/status/2001207784197468459
|
| 17.12.2025 - 09:45 - Ervé | |
|
| Pokud chyba nebyla na raketě, můžou startovat hned zítra. Uvidíme. |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2002009612199834023
|
|
| Start nosné rakety H3-22S s navigační družicí QZS-5 je naplánován na zítřejších 02:51:30 SEČ, přičemž startovní okno je otevřeno do 03:04:33 SEČ. Poslední odklad má celkem kuriózní dohru. Nízký tlak v systému vodních sprch způsobila lidská chyba, avšak ne nedbalost. Voda v rozvodech se tlakuje dusíkem a běžný průtok vody má být okolo 200 m³/min. Při pokusu o start 17. prosince byl však pouze na úrovni o čtvrtinu nižší. Na vině byla chyba pracovníka, který ventil ovládá ručně. Jeho správné otevření se řídilo počtem otočení a následně se změřila vzdálenost mezi deskou na závitu a tělem kohoutu. Při tomto startu byla poprvé pro ulehčení práce použita pevná měrka. Bohužel při přiložení do špatného místa indikovala správně otevřený ventil. Bylo tedy rozhodnuto o dodatečném poučení pozemního personálu a návratu k původní metodě měření otevření ventilu. Snad bude toto opatření dostatečné a zítřejší start se podaří. |
|
V 02:51:30 SEČ odstartovala z LA-Y2 na kosmodromu Tanegašima nosná raketa H3 ve verzi 22S. V prvním stupni tak byly 2 raketové motory LE-9, použity byly 2 pomocné urychlovací stupně SRB-3 a krátký aerodynamický kryt. Nákladem byla navigační družice QZS-5 (Michibiki-5). Kdo sledoval přímý přenos startu tak ví jak to dopadlo. Z jeho průběhu bylo patrné, že práce druhého stupně neprobíhala dle očekávání.
Motor LE-5B-3 na druhém stupni se zapálil o dvě sekundy později (T+00:05:23), což by ale ještě nepředstavovalo problém. Již předtím však byl zaznamenán pokles tlaku v nádrži s kapalným vodíkem. Motor pracoval s nižším tahem a o 27 sekund déle než normálně. Vypnut byl v T+00:13:14. Druhý zážeh motoru druhého stupně nastal o 15 sekund později (T+00:25:01) oproti plánu. Při nominálním letu měl pracovat 260 sekund. Vypnul se však téměř okamžitě a jeho doba činnosti nepřesáhla jednu sekundu. Druhý stupeň i s družicí tak zůstal uvězněn na nízké oběžné dráze s velmi nízkým perigeem. Nyní již pravděpodobně shořely v atmosféře Země.
Pro japonskou kosmonautiku jde o dvojitou bolestivou situaci. Nová nosná raketa H3 byla zatím použita sedmkrát, ale již dvakrát neuspěla. Japonská kosmonautika je na ní však závislá při vynášení domácích družic včetně vojenských a také nákladní kosmické lodi HTV-X k ISS. Taktéž ztráta družice QZS-5 je nepříjemnou ranou. Japonsko plánovalo v příštím roce vypustit ještě družici QZS-7, čímž by počet operačních družic dosáhl počtu sedmi. Domácí regionální navigační systém QZSS by se tak stal plně nezávislý na jiných navigačních systémech. Dosud totiž využívá systém QZSS čtyř družic QZS. Jedna (QZS-3) je na geostacionární oběžné dráze zavěšena nad 127° v.d. Tři další (QZS-1R, -2 a -4) na geosynchronní oběžné dráze se sklonem 40° vůči rovníku Země. Jejich roviny jsou vzájemně posunuté o 120°. Na začátku letošního roku byla úspěšně vypuštěna geostacionární družice QZS-6, která je zavěšena nad 90,5° v.d. Dnes neúspěšně vypuštěná družice QZS-5 měla rozšířit řady geosynchronních družic na čtyři. Poslední družice QZS-7 měla startovat 1. února 2026. Tento termín je nyní ohrožen s ohledem na problémy nosné rakety H3. Družice bude po vypuštění pracovat na kvazi geostacionární oběžné dráze s bodem zavěšení nad 185° v.d. Systém QZSS však dosáhne provozní sedmidružicové konstelace až po náhradě dnes zničené QZS-5.
 |
|
Podle článku v Japan News to vypadá, že odhození aerodynamického krytu proběhlo špatně a část krytu narazila na druhý stupeň a poskodila nádrž. Tak uvidíme, co ještě zjistí.
https://japannews.yomiuri.co.jp/editorial/yomiuri-editorial/20251224-300339/ |
|
Vyšetřovací komise pokročila v analýze havárie nosné rakety H3-22S z 22. prosince loňského roku. Problém je větší, než se zdálo z předběžné vyšetřovací zprávy vydané začátkem ledna. JAXA tak odkládá další start rakety H3 s družicí QZS-7 až za schválené okno končící v březnu.
Při prosincové události došlo k zásadní události při odhození aerodynamického krytu (T+03:45), jehož jedna polovina se oddělila nestandardně. Při tom došlo k poškození druhého stupně nosné rakety, přechodového adaptéru a také nákladu, kterým byla družice QZS-5. Ještě není dokončeno vytěžení všech zdrojů, ale na základě videozáběrů a některých dat z telemetrie se zdá, že došlo k nalomení/rozlomení družicového adaptéru. Ten zajišťuje mechanické spojení s druhým stupněm rakety a také bezpečné oddělení nákladu. V daném okamžiku ještě pracovaly motory prvního stupně, a tak se celá raketa pohybovala jako celek. Krátce po okamžiku jejich vypnutí (T+05:01) pak došlo k odpadnutí družice a části družicového adaptéru. Poškozený druhý stupeň i tak provedl první zážeh raketového motoru LE-5B-3. I když k němu došlo o tři sekundy později (T+05:23) než bylo v plánu. Motor pracoval s tahem o 20 až 35 % nižším, avšak o 27 sekund déle. Dosáhl velmi nízké oběžné dráhy, z důvodu absence nákladu. Druhý zážeh raketového motoru LE-5B-3 začal o 15 sekund později oproti plánu (T+25:01). Při nominálním letu měl pracovat 260 sekund. Vypnul se však téměř okamžitě a jeho doba činnosti nepřesáhla jednu sekundu. Plně se projevilo poškození druhého stupně. Z předběžné analýzy vyplývá, že pravděpodobně došlo také k prosednutí části družicového adaptéru. Tím došlo ke kontaktu s horní částí nádrže kapalného vodíku v místech tlakovacích rozvodů. Druhý stupeň nosné rakety H3 tak zanikl při druhém obletu okolo Země. Družice QZS-5 vůbec nedosáhla oběžné dráhy a byla zničena při oddělení prvního a druhého stupně rakety.
Ukazuje se, že příčiny havárie mohou mít více původů. Vyšetřovací komise pracovala původně s pěti scénáři, ty nyní rozšířila celkem na 11. Tři však již na základě získaných informací vyřadila jako nerelevantní. Nutný dodatečný čas, tak prodlužuje uzemnění nosných raket rodiny H3 minimálně do dubna.
 |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2019777537706959076
|
|
Vyšetřovací komise opět pokročila v analýze havárie nosné rakety H3-22S z 22. prosince 2025. Na základě letových dat se jí podařilo kompletně popsat situaci, která nastala. V dalších týdnech se bude věnovat další analýze příčin a identifikaci problémů. Nebudu znovu psát, co jsem již uvedl na začátku února. Data ze senzorů zrychlení ukázala, že skutečně došlo k mechanickému poškození adaptéru pro uchycení družice k druhému stupni nosné rakety. Jako kritické bylo identifikováno období o délce 62 ms, které bude dále zkoumáno. S ohledem na soubor fungujících senzorů a palubní kamery se předpokládá, že k tomu došlo v jeho horní třetině, v místě spojení s družicí. Vybraná data ukazují ve třech případech nezávislé chování družice a adaptéru, naznačující porušené mechanické spojení. Ve hře je stále osm možných scénářů příčin, z nichž některé byly na základě nových zjištění aktualizovány. Přibyl jeden nový scénář, který pracuje s možností výrobní vady při výrobě družicového adaptéru a delaminaci kompozitního materiálu. Nadále se pracuje na simulacích možností výbuchu pohonných látek uniknutých z družice či nevhodného průběhu práce pyropatron na aerodynamickém krytu. Prověřuje se také potenciální vyšší tlak uvnitř aerodynamického krytu před jeho odhozením.
 |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2032529024233128437
|
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2032755006835765335
|
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2033107741359722896
|
|
V 02:53:59 SELČ odstartovala ze vzletové rampy LA-Y2 na kosmodromu Tanegašima nosná raketa H3. Poprvé letěla ve verzi 30S, tedy se třemi raketovými motory LE-9 v prvním stupni a bez pomocných urychlovacích motorů SRB-3. Písmeno S značí použití krátkého aerodynamického krytu. Cílem letu bylo zejména odzkoušet funkci prvního stupně s třemi motory a také některé změny, které byly učiněny po havárii nosné rakety H3-22S loni v prosinci. K tomu se ale ještě dostanu. Nepřítomnost pomocných motorů také vedla k přepracování mechanismu držícího raketu na rampě. Pokud jste se dívali na start, tak jste asi zaznamenali velmi malé počáteční zrychlení nosné rakety H3-30S. Pro ověření práce nosné rakety nesla na palubě měřící aparaturu VEP.
Na SSO oběžné dráze se 16 minut a 4 sekundy po vzletu začaly postupně vypouštět jednotlivé družice. Jako první 65kg družice PETREL pro ověření funkčnosti a výkonnosti multispektrálních a hyperspektrálních kamer pro pozorování Země. Následovala taktéž 65kg družice STARS-X, který je složena ze dvou polovin, jež se od sebe vzdálí až na 1 km. Zůstanou však propojené lanem a ověří technologii kosmického tetheru. Další družice již byly menší. 8U CubeSat BRO-22 slouží k identifikaci námořních plavidel a 6U CubeSat VERTECS bude provádět astrofyzikální pozorování v mikrovlnné oblasti elektromagnetického spektra. Poslední dvě družice, vypuštěné půl hodinu po startu nosné rakety, jsou 6U CubeSaty HORN-L a HORN-R. Ty mají rozvinout tenké membránové plachty, která mají demonstrovat technologii pro rychlejší navedení vysloužilých družic do atmosféry Země a zamezení vzniku kosmické tříště.
Vraťme se však nyní ještě k letu nosné rakety H3-22S z 22. prosince 2025, při níž byla zničena vynášená navigační družice QZS-5 (Michibiki-5). Vyšetřovací komise opět pokročila ve své práci a vydala novou, stále však ne závěrečnou, zprávu. Hlavní záběry je však možné brát jako konečné. Nebudu zde popisovat znova let a předešlý průběh vyšetřování. Pokud to někoho zajímá, tak to najde ve zde dříve uveřejněných příspěvcích. Potvrzeno je, že došlo ke zborcení družicového adaptéru a následnému odlomení jeho horní části s družicí. Při tom byl poškozen druhý stupeň nosné rakety.
Podrobná analýza telemetrie a záběrů z kamery na družicovém adaptéru pomohly celou situaci velmi dobře pochopit a popsat. Situaci podpořila také indikace odhození jednotlivých polovin aerodynamického krytu. To je zajištěno mechanickým rozpojením elektrického obvodu. Odklon o 6° je u raket H3 běžně indikován 0,2 s po iniciaci odhození. V případě prosincového letu tomu bylo však pouze 0,07 s. Rozdíl se zdá malý, ale byl to zásadní střípek do mozaiky událostí. Vlivem zborcení byla totiž výsledná dráha pro vytržení kabelu z konektoru kratší. Samotné odhození, jako takové, bylo nominální. Záběry z kamery ukázaly nakloněnou družici, což opět podpořilo teorii o zborceném adaptéru. První snímky z kamery byly velmi přeexponované, což bylo trošku netypické a překvapivé. Provedlo se proto několik pozemních simulací. Ty ukázaly, že došlo k úniku (zatím neznámého plynu), mohlo jít o helium unikající z druhého stupně či zbytky vzduchu uvězněné v konstrukci družicového adaptéru. Po pečlivé analýze obrazu byly také objeveny poletující drobné částečky hliníkové slitiny.
Vyšetřovací komise dospěla k, zatím ne definitivnímu, závěru, že za rozlomením družicového adaptéru mohla delaminace kompozitního materiálu tvořící jeho kuželovou část. Potah z polymerního kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny se oddělil od jádra z hliníkové voštiny. To výrazně oslabilo jeho mechanické vlastnosti. Přesná příčina, proč k tomu došlo se ještě hledá. Družicový adaptér používaný na nosných raketách H3 je (a nyní to trošku zjednoduším) tvořen kuželovou částí, která je složena ze čtyř symetrických čtvrtin. Ty jsou vzájemně spojeny a zesíleny nahoře a dole obručí z hliníkové slitiny. Významná část montáže byla provedena lepení s krycími zpevňujícími pásy. Zpevňující pásy nebyly vedené po celé výšce družicového adaptéru, ale vždy pouze téměř do poloviny výšky shora a zdola. Místo mezi nimi je jedním z velkých adeptů na průšvih při prosincovém letu. Nově byla přijata opatření při výrobě a kontrole kompozitní části družicového adaptéru. Odzkoušené byly také metody pro opravu, pokud by bylo při inspekci odhaleno poškození konstrukce. Kompletně přepracováno bylo spojení čtvrtin kuželu adaptéru. Ty jsou nyní dodatečně sešroubovány přes zpevňující prvek, který kryje celou délku spoje bez předešlé mezery. Posílené bylo také spojení mezi kuželovou částí a horní obručí družicového adaptéru.
Tyto změny budou plně integrovány do procesů a výroby dílů pro další lety nosných raket H3. Při dnešním letu byl využit družicový adaptér původní, pouze se velmi detailně dodatečně prověřil. Důvody byly dva. Tento start měl proběhnou již před několika lety, a tak pro něj byl hardware již vyroben. Hmotnost vynášeného nákladu, a tedy i zatížení adaptéru, bylo malé a riziko jeho zborcení tak velmi nízké.
 |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2065507362979402017
|
|
| V podstatě to byl testovací let nové verze, navíc po předchozí nehodě. Hmotnost nákladu byla zanedbatelná. Obecně tato verze asi bude spíš startovat s boostery. Gratulace k úspěšnému startu. |
|
Start nosné rakety H3-22S s japonskou navigační družicí QZS-7 proběhne ve startovním okně od 7. do 30. srpna 2026 v čase mezi 21:30 a 23:00 SELČ. Půjde o poslední z družic první generace, ale stejně jako QZS-5 a -6 (zničena při startu) obsahuje technologie ASNAV. Další družice QZS budou vypuštěny po skončení životnosti stávajících. Ve vývoji již náhrada za QZS-2 a -4, a také QZS-8 jako náhrada za zničený QZS-5. Nové družice již budou mít plně implementovaný systém nových technologií ASNAV a jejich výhody budou také uvolněny uživatelům. První start se očekává ve fiskálním roce 2031. Cílem je rozšířit japonský navigační systém na celkem 11 provozních družic. Přesnost určení polohy by se následně měla zlepšit z 5 až 10 metrů na úroveň jednoho metru.
 |
|
| https://x.com/i/status/2076699524303556638
|
|
| 2022 rovná se 2025, jinak by tam těch dvojek bylo už moc ;-) Za překlep se omlouvám. |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2083126061701763480
|
|
| https://x.com/i/status/2084525706575229335
|
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2085986957687923199
|
|
| https://x.com/i/status/2086828963393863965
|
|
Včera ve 21:23:31 SELČ odstartovala ze vzletové rampy LA-Y2 na kosmodromu Tanegašima nosná raketa H3 ve verzi 22S. Toto označení nám říká, že raketa měla v prvním stupni dva raketové motory LE-9, dva postranní pomocné motory SRB a krátký aerodynamický kryt. Nákladem byla navigační družice QZS-7 (Mičibiki-7), která byla 29 minut a 4 sekundy po vzletu uvolněna na oběžnou dráhu okolo Země. Družice se pomocí vlastního pohonného systému dostane na kvazi geostacionární oběžnou dráhu (bod zavěšení 184,5° v.d.). QZS-7 je poslední z družic první generace, ale stejně jako QZS-5 (zničena při startu) a -6 obsahuje technologie ASNAV. Další družice QZS budou vypuštěny po skončení životnosti stávajících. Ve vývoji již náhrada za QZS-2 a -4, a také QZS-8 jako náhrada za zničenou QZS-5. Nové družice již budou mít plně implementovaný systém technologií ASNAV a jejich výhody budou také uvolněny uživatelům. První start se očekává ve fiskálním roce 2031. Cílem je rozšířit japonský navigační systém na celkem 11 provozních družic. Přesnost určení polohy by se následně měla zlepšit z 5 až 10 metrů na úroveň jednoho metru. Cílem Japonska je stále si držet domácí regionální navigační družicový systém, ale zkvalitňovat poskytované služby. Ambice na vybudování globálního systému nemá.
 |
|
https://x.com/Kosmo_Michal/status/2087792119876358333
Krátký sestřih z přípravy a startu.
https://www.youtube.com/watch |
