Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  35    36    37    38    39  >>
Téma: Provoz SpaceX
24.1.2020 - 14:14 - 
Jedna z ramp pro Falcon 9 a Falcon 9 Heavy na Floridě (pravděpodobně 39A) bude vybavena mobilní servisní věží pro vertikální integraci satelitů:

https://www.teslarati.com/spacex-falcon-rockets-tower-on-wheels-military-launches/

Oficiálně je důvodem konstrukce věže otevření možnosti ucházet se o "obskurní" zakázky ministerstva obrany, konkrétně špionážní satelity a soutěžit s ULA. Mezi řádky ovšem čtu: vysokoenergetický 3.stupěn pro Falcon Heavy! (nejsnáz asi existující Centaur) Falcon Heavy-Orion!

Spaceship může být možná dlouhodobě univerzálním řešením, ale její vývoj a výrobu bude nutné z něčeho financovat. A vertikální integrace na raketu až na rampě je u západních satelitních společností dost zavedená zvyklost a byl to diskutabilně poslední segment trhu, kde měly ULA a Arianespace marginální výhodu.
 
24.1.2020 - 18:01 - 
quote:
Jedna z ramp pro Falcon 9 a Falcon 9 Heavy na Floridě (pravděpodobně 39A) bude vybavena mobilní servisní věží pro vertikální integraci satelitů:

https://www.teslarati.com/spacex-falcon-rockets-tower-on-wheels-military-launches/

Oficiálně je důvodem konstrukce věže otevření možnosti ucházet se o "obskurní" zakázky ministerstva obrany, konkrétně špionážní satelity a soutěžit s ULA. Mezi řádky ovšem čtu: vysokoenergetický 3.stupěn pro Falcon Heavy! (nejsnáz asi existující Centaur) Falcon Heavy-Orion!

Spaceship může být možná dlouhodobě univerzálním řešením, ale její vývoj a výrobu bude nutné z něčeho financovat. A vertikální integrace na raketu až na rampě je u západních satelitních společností dost zavedená zvyklost a byl to diskutabilně poslední segment trhu, kde měly ULA a Arianespace marginální výhodu.


... vertikální integrace plyne z oddělení logistiky nosiče (včetně jeho přípravy a zkoušek) a logistiky užitečného zatížení. Výsledkem je jednak zrychlení a zlevnění vypouštěni UZ, ale i možnost změn "na poslední chvíli" a značné omezení osob které přijdou s družicí do kontaktu (což se líbí vojákům) ... ;-) [upraveno 26.1.2020 20:09]
 
24.1.2020 - 22:50 - 
hlavně umožňuje vertikální integraci nákladu, který lze integrovat pouze vertikálně, což jsou ty nejdražší vojenské družice

celé to plyne z vojenské soutěže na dopravu nákladů

další novinka je, že v podané nabídce pro vojáky je i větší aerodynamický kryt

u normálních nákladů budou postupovat tak jako dosud
 
19.2.2020 - 09:43 - 
Pentagon že čeká až jim nějaká garážová firma zajistí rychlý internet? To myslíte vážně?
A kvůli pokrytí části severoamerického kontinentu je třeba globální pokrytí celé Země, se všemi negativními důsledky, to taky myslíte vážně?
 
19.2.2020 - 10:23 - 
Největší soukromý kosmický provider je garážová firma? Aha.  
23.2.2020 - 01:27 - 
Navýšení jmění o 250M$. Hodnota firmy 36G$.

https://uk.reuters.com/article/us-spacex-funding/elon-musks-spacex-to-raise-250-million-valuing-it-at-36-billion-cnbc-idUKKBN20F2JU
 
25.2.2020 - 00:39 - 
quote:
Navýšení jmění o 250M$. Hodnota firmy 36G$.

Plánujú na 03/2020.
 
26.2.2020 - 12:27 - 
quote:
Největší soukromý kosmický provider je garážová firma? Aha.


1) sama o sobě tvrdí, že je garážová firma a vymezuje se proti "velkým a zkostnatělým" ...

2) SpaceX se možná za dva roky stane providerem. Zatím jím není ...

3) SpaceX je stejně soukromá firma jako Boeing nebo třeba Exxon. Na pkaždý pád mají mnoho společných akcionářů (minimálně přes technologické fondy) .... ;-)
 
26.2.2020 - 12:31 - 
quote:
Ve své filipice jste zapomněl na největšího zákazníka, a tím je US army, USAF a US baby, ale jo, jinak to asi nikdo nepoužije


Vzhledem k nutnosti znát poměrně přesně polohu koncového zařízení (a tedy problém s utajením) asi nebude Starlink pro armádu moc zajímavý.

Americká armáda navíc už má několik obdobných globálních sítí (například se podílí na síti Iridium, Poslední generace GPS družic taky umí obousměrnou komunikaci, ... atd.).
 
26.2.2020 - 12:35 - 
Je úplně jedno, jaké je PR dané firmy(image garážovky). Rozhodují fakta. SpaceX je už několik let největším soukromým kosmickým providerem na světě. 
26.2.2020 - 15:50 - 
Pro kacenku extra dodávám, že pojmem "kosmický provider", byl myšlen "dopravce nákladů do kosmu" (raketami). Nebyl tím myšlen "poskytovatel internetu/komunikace přes satelity". 
26.2.2020 - 18:37 - 
SpaceX je stejně soukromá firma jako Boeing nebo třeba Exxon. Na pkaždý pád mají mnoho společných akcionářů (minimálně přes technologické fondy) .... ;-)

De iure i ta největší korporace a.s. je opravdu soukromý subjekt, a to dokonce i v případě, že většinovým akcionářem je stát. Jiná věc je, jak se to má de facto, protože podobného molocha provázaného s korupčním státním prostředím nelze z hlediska akceschopnosti ani vzdáleně připodobňovat k firmě typu SpaceX.
Chápu, že rozdíl je na první pohled obtížně rozeznatelný, zvlášť s ohledem na to, že třeba Boeing i SpaceX mají opravdu spoustu akcionářů stejných, ale naprosto zásadní rozdíl je v řízení.
Boeing je řízen tzv. "manažery", což zní sice hrdě, ale jsou to i navzdory svým obrovským platům a bonusům v podstatě pořád jen zaměstnanci/úředníci, kteří mají primárně zájem o sebe, své benefity apod., a nikoliv o firmu, která jim nepatří (jasně, mají nějaký v zásadě bezvýznamný akciový podíl, který je ale od majority světelné roky daleko). Ke všemu mají ve svých nekřesťanských smlouvách garantované nepředstavitelné zlaté padáky, i kdyby firmu přivedli zu grunt. Proč by se tedy měli nějak přehnaně angažovat a zbytečně na sebe přitahovat pozornost? Už za socialismu se razilo přísloví, že kdo nic nedělá, nic nezkazí, kdo nic nezkazí, je povýšen, a kdo je povýšen, nic nedělá. V korporátním kapitalismu platí úplně to samé, což se na nedávném řediteli Boeingu prokázalo nad Slunce jasně.
Naproti tomu SpaceX i Tesla mají zcela jednoznačného majoritního vlastníka, který ty firmy současně i šéfuje, a určitě si dá záležet, aby je šéfoval pořádně a aby své podřízené vybíral tak, že se budou snažit a budou makat, protože jinak mu ty firmy, nechráněné politickým lobbingem, můžou snadno zkrachovat.
 
26.2.2020 - 19:02 - 
"firmy, nechráněné politickým lobbingem"
He?
 
27.2.2020 - 16:35 - 
quote:
Pentagon že čeká až jim nějaká garážová firma zajistí rychlý internet? To myslíte vážně?
A kvůli pokrytí části severoamerického kontinentu je třeba globální pokrytí celé Země, se všemi negativními důsledky, to taky myslíte vážně?


Pentagon nečeká, Pentagon se s firmou dohodl a už společně trénují všeliké vystřelování a sestřelování:

https://www.thedrive.com/the-war-zone/32346/the-air-force-and-spacex-are-teaming-up-for-a-massive-live-fire-exercise

Pentagon nemá zájem jen o "pokrytí části severoamerického kontinentu", Pentagon přece působí na všech kontinentech.
 
27.2.2020 - 16:49 - 
quote:
Pro kacenku extra dodávám, že pojmem "kosmický provider", byl myšlen "dopravce nákladů do kosmu" (raketami). Nebyl tím myšlen "poskytovatel internetu/komunikace přes satelity".


... děkuji za upozornění, ale dokážu si představit, jak to bylo zamýšleno. Jen jsem reagovala poznámkou na nevhodné použití termínu. Podle mne i podle slovníku termín "provider" obvykle označuje "poskytovatele (obvykle) telekomunikační služby, či připojení k nějaké síti nebo službě". A to zatím SpaceX není ...
 
27.2.2020 - 17:15 - 
quote:
SpaceX je stejně soukromá firma jako Boeing nebo třeba Exxon. Na pkaždý pád mají mnoho společných akcionářů (minimálně přes technologické fondy) .... ;-)

De iure i ta největší korporace a.s. je opravdu soukromý subjekt, a to dokonce i v případě, že většinovým akcionářem je stát. Jiná věc je, jak se to má de facto, protože podobného molocha provázaného s korupčním státním prostředím nelze z hlediska akceschopnosti ani vzdáleně připodobňovat k firmě typu SpaceX.
Chápu, že rozdíl je na první pohled obtížně rozeznatelný, zvlášť s ohledem na to, že třeba Boeing i SpaceX mají opravdu spoustu akcionářů stejných, ale naprosto zásadní rozdíl je v řízení.
Boeing je řízen tzv. "manažery", což zní sice hrdě, ale jsou to i navzdory svým obrovským platům a bonusům v podstatě pořád jen zaměstnanci/úředníci, kteří mají primárně zájem o sebe, své benefity apod., a nikoliv o firmu, která jim nepatří (jasně, mají nějaký v zásadě bezvýznamný akciový podíl, který je ale od majority světelné roky daleko). Ke všemu mají ve svých nekřesťanských smlouvách garantované nepředstavitelné zlaté padáky, i kdyby firmu přivedli zu grunt. Proč by se tedy měli nějak přehnaně angažovat a zbytečně na sebe přitahovat pozornost? Už za socialismu se razilo přísloví, že kdo nic nedělá, nic nezkazí, kdo nic nezkazí, je povýšen, a kdo je povýšen, nic nedělá. V korporátním kapitalismu platí úplně to samé, což se na nedávném řediteli Boeingu prokázalo nad Slunce jasně.
Naproti tomu SpaceX i Tesla mají zcela jednoznačného majoritního vlastníka, který ty firmy současně i šéfuje, a určitě si dá záležet, aby je šéfoval pořádně a aby své podřízené vybíral tak, že se budou snažit a budou makat, protože jinak mu ty firmy, nechráněné politickým lobbingem, můžou snadno zkrachovat.


... no jo. Tady se uznává jen jedna kosmofirma a ostatní jsou lůůzři, nebo alespoň zkostnatělí dinosauři řízení prohnilými manažery.

Ono ale velmi záleží na úhlu pohledu. Vezměte si a srovnejte firmy SpaceX a ULA (nebo kosmickou divizi Boeingu - celý Boeing má obrovský záběr od výroby pancéřování tanků a vitamínů pro vojáky až po kosmické technologie a nelze srovnávat jablka s hruškami):
1) kdo má ustálené hospodaření a vykazuje zisk? (ULA/Boeing)
2) kde mají zaměstnanci lepší platy a celkové zabezpečení? (ULA/Boeing)
3) kdo vynesl víc komerčních nákladů na LEO? (SpaceX)
4) kdo vynesl víc náročných sond ke zkoumání sluneční soustavy a vesmíru? (ULA/Boeing) ps: tady si SpaceX ani neškrtla.
5) kdo má vyšší spolehlivost raket? (ULA/Boeing)
6) kdo vyvinul kapsli pro dopravu osob na LEO rychleji? (obě firmy jsou momentálně dost natěsno na pásce, ale ULA/Boeing začala o 4 roky později a je rychlejší)
7) kdo je trvale ve ztrátě, a zatím ani nezačal splácet půjčky a úvěry? (SpaceX)
8) kdo má lepší a modernější PR? (SpaceX)
9) kdo má méně zaměstnanců a tedy je "garážovější"? (kupodivu ULA/Boeing)
10) kdo slíbil pokles ceny za kg na LEO o dva řády a ani se tomuto slibu nepřiblížil? (SpaceX)
11) kdo nabízí levnější raketu pro dopravu běžné družice na LEO? (SpaceX)
12) kdo nabízí levnější celkové náklady dopravy běžné družice na LEO (raketa+služby+pojištění+jistota startovního okna+vyšší spolehlivost)? (ULA/Boeing)
.......
13) koho miluje Yamato? (... to uhádnete sami ;-) ).
 
27.2.2020 - 17:25 - 
Z řady předchozích příspěvků je naprosto zřejmé, kdo koho "miluje" a kdo koho "nesnáší". Tady jsme ale byli v tématu o Starlinku, takže to sem vůbec nepatřilo. Proto jsem relevantní příspěvky přesunul do tématu o "Provozu SpaceX".

Pro udržení alespoň základní smysluplnosti zdejší diskuze mi nezbývá nic jiného, než mazat nebo přesouvat off-topic příspěvky.

Ohledně "hodnocení firem" si myslím, že je to otázka názoru a zřejmě se nikdy nelze shodnout na nějaké "objektivní pravdě". Neřešme tu tedy, prosím, která firma je "lepší" nebo "horší". Nemá to smysl a nikam to nevede. Mějme prostě přirozenou úctu a pochopení pro jakoukoliv kosmonautickou firmu.
 
27.2.2020 - 17:44 - 
13) koho miluje Yamato? (... to uhádnete sami ;-) ).

Haló, já taky!
A abych nebyl smazán, tak rychle dodávám o Starlinku, že jedna jeho součást, Sratlink-46, provedla úspěšný pokus o deorbitaci a zničení v atmosféře: https://twitter.com/planet4589/status/1231331407592488961 [upraveno 27.2.2020 17:48]
 
27.2.2020 - 18:43 - 
1. neber meno yamatovo nadarmo
2. nedokazuj svoj nezmyselny nazor svojimi inymi nezmyselnymi nazormi
3. ked ti vadi ze niekto stavia lepsie a lacnejsie rakety, nechodievaj klabosit na kozmoforum. Internet je nekonecny, urcite sa najde nejake forum presne pre teba
 
03.3.2020 - 09:07 - 
 
03.3.2020 - 17:06 - 
Někteří lidé jsou optimističtí ohledně plánů SpX na stavbu SH / SS, jiní jsou pesimističtí. Snažím se být neutrální, ale jsem pesimistický, pokud jde o plány na vyslání lidí na Mars s možností návratu pouze, pokud si vyrobí palivo pro návrat přímo na Marsu. Takový návrat však nebude pro každého. Jednostupňový Starship bude mít velmi omezenou kapacitu od Marsu (kdysi jsme to počítali).

Jsem také velmi pesimistický ohledně tvrzení „palivo je levné“. Palivo bude velmi drahé na LEO a ještě dražší na HEEO. Nejdůležitější lety mimo LEO budou vyžadovat 2 nebo více vzletů SH / SS ze Země a také jejich přistání na Zemi. Náklady na dopravu přistávajících stupňů na odpalovací rampu, jejich inspekce, opravy, tankování, zážehový test, následné vypouštění paliva a tankování 4500 tun paliva před vzletem budou velmi vysoké. Všechny náklady spojené s vypuštěním takových obrovských raket nebudou podstatně sníženy ani v případě přistání SH na startovní rampu. Existuje mnoho dalších nákladů, jako je výroba a skladování obrovského množství kryogenního paliva, veškerá obsluha vypouštěcí rampy, při startu uzavření velkých ploch kolem rampy í vzdušného prostoru, při návratu opět uzavření vzdušného prostoru, zajištění tankování na LEO a všechna technika s tím spojená, pojištění atd.

Proto si myslím, že v řadě případů - pro GEO satelity, kosmické sondy k planetám, přepravu nákladů ke Gateway a zejména pro USAF, bude jednodušší, rychlejší, pohotovější a možná i levnější použití SH / SS s třetím expendable stupněm nebo reusable kosmickým tahačem od LEO. To se může ukázat jako mnohem výhodnější než několik tankování na LEO a přeprava dalších 150 tun suché hmoty Starshipu s každou kosmickou sondou nebo GEO satelitem. Takové Starshipy by musely mít pro návrat značnou tepelnou ochranu. Ani vypouštění menších nákladů na LEO by se nemohlo vyplatit, neboť si myslím, že brzy bude mít i New Glenn a jeho nástupci vyřešeno přistávání obou stupňů, ale mnohem menší hmotu. Se svým třetím stupněm bude zajišťovat většinu letů mimo LEO levněji a pohotověji než SH/SS
 
03.3.2020 - 19:49 - 
quote:
tvrzení „palivo je levné“. Palivo bude velmi drahé na LEO a ještě dražší na HEEO. ...


Přesně. Cena paliva velmi závisí na tom, kde jste. Na Floridě je palivo levné, na LEO/Měsíci/Marsu je ale cena paliva o x-řádů jiná...

Efektivnější raketa s nižší spotřebou je ale výhodou kdekoliv ...
 
03.3.2020 - 21:50 - 
quote:

Proto si myslím, že v řadě případů - pro GEO satelity, kosmické sondy k planetám, přepravu nákladů ke Gateway a zejména pro USAF, bude jednodušší, rychlejší, pohotovější a možná i levnější použití SH / SS s třetím expendable stupněm nebo reusable kosmickým tahačem od LEO.


V podstatě něco velmi podobného radí Elonu Muskovi i Robert Zubrin: přemlouvá ho, ať k Marsu posílá jen zmenšený "Mini starship", který by mohl tenhle základní vynést do kosmu v nákladovém prostoru. Takže opět třístupňový koncept.

Fakt to závisí na řadě faktorů, např. jestli to opravdu ustojí návrat 2.kosmickou rychlostí (mohl by... oproti raketoplánu nebude tak závislý na dodržení přesného úhlu vstupu, protože si ho dokáže vždy snadno srovnat...) a kolik energie doopravdy dokáže ušetřit aerobrakingem u Marsu (tedy, jestli bude nutný nějaký "entry burn", nebo jestli se palivo ušetří jen na měkké dosednutí....)

V podstatě fakt velkou neznámou je, jak efektivní bude to padání Starshipu do boku, řízené máváním těma ušima. Možná je finta v tom, že oproti Falconu 9 tam bude celkově méně těch zážehů -že se to podaří pasivně ubrzdit v podstatě na rychlost volného pádu, při tom pádu do boku relativně pomalého.... a jediné palivo potřebné při přistání bude potřeba na zbrždění z rychlosti volného pádu... což by platilo i pro návrat od Marsu.

Všechno je to tom, kolik paliva si bude muset Starship rezervovat při odletu od Marsu. Využití přímého brždění v atmosféře Země je ve skutečnosti řádově efektivnější, než motorické brždění velkého planetoletu vracejícího se na parkovací dráhu. A pokud fakt nebudou potřeba žádné "reentry burny", na rozdíl od Falconu 9... tak by to vysvětlovalo, proč Elon tak radikálně prchnul od konceptu Falconu 9, protože ho rozeznal jako výzbamně neefektivní (přitom Číňani i ESA spěchají s poměrně přímočarým napodobováním). Ale zase záleží na srovnání hmotností sloních uší (které jsou mrtvá váha po většinu letu, leda by na nich zezhora byly solární panely, které by zase ale asi neustály návrat) a hmotností paliva pro entry burns... (ale zase entry burns pro návrat třeba jen orbitální rychlostí by byly zřejmě naprosto nereálné...)
 
14.3.2020 - 21:27 - 
Ooooh..
https://fontech.startitup.sk/elon-musk-tercom-obrovskej-kritiky-koronavirus-berie-na-lahku-vahu-na-zamestnancov-vytiahol-bizarne-porovnanie/
Miliardár v piatok poslal zamestnancom jeho firmy SpaceX email, v ktorom ich ubezpečil, že je majú väčšiu šanca zomrieť počas autonehody, ako po nakazení sa koronavírusom.

Naozaj ho máte radi? Vezmite mu mobil a aspoň na pol roka, ho niekam zamknite..
 
15.3.2020 - 07:29 - 
quote:
Ooooh..
https://fontech.startitup.sk/elon-musk-tercom-obrovskej-kritiky-koronavirus-berie-na-lahku-vahu-na-zamestnancov-vytiahol-bizarne-porovnanie/
Miliardár v piatok poslal zamestnancom jeho firmy SpaceX email, v ktorom ich ubezpečil, že je majú väčšiu šanca zomrieť počas autonehody, ako po nakazení sa koronavírusom.

Naozaj ho máte radi? Vezmite mu mobil a aspoň na pol roka, ho niekam zamknite..


Ja s Muskom súhlasím ale je to vec názoru a hlavne štatistik a matematickej pravdepodobnosti a toto sa bude vyhodnocovať až keď to všetko skončí. Pre upresnenie - jej vyjadrenie je staré asi týždeň.

Susanne Glasmacher, biologička Robert Koch Institut Berlín, ktorá je súčasne aj hovorkyňou svojho zamestnávateľa hovorí:

„Teraz všetci hovoria len o korone, pritom máme v Nemecku každoročne niekoľko sto mŕtvych, ktorí zomreli na chrípku a pri mimoriadne silnej chrípkovej epidémii, aká v Nemecku vypukla v rokoch 2017-18 ich už bolo aj viac ako 20 000. A nikto sa nad tým nevzrušuje. Ale keďže takéto chrípkové vlny chodia pravidelne, tak sme si na to zvykli a nikto to už neberie ako niečo mimoriadne.“

A skutočne, dnes vie o tom už len málo Nemcov, hoci to bolo len pred dvoma rokmi, a aj vtedy, keď na chrípku za krátke obdobie zomieralo tisícky Nemcov, v krajine to nikoho nevzrušovalo ani zďaleka tak veľmi ako teraz, keď je len niekoľko málo ľudí v Nemecku infikovaných koronou. A v susedných krajinách sa to takmer neregistrovalo vôbec.
 
15.3.2020 - 10:19 - 
Alex
Aké známky si mal s matematiky?
Ja osobne som moc neexceloval.
Ale..
Tá chrípka o ktorej hovoríš ty.
To bola tá ťažšia "normálna" chrípka, pri ktorej percento ťažkých prípadov dosiahne 2% keď treba človeka dať na lôžko JIS a zainubovať napojiť na prístroje, úmrtnosť je pri nej potom 0,2% s celkového počtu.
A už vtedy hrozí že skolabuje zdravotníctvo. A nebude sa mať kto a ako o vážne chorých starať.

Táto "chrípka" do ťažkého priebehu dostane 18% nakazených, podľa toho aký výkon dokáže zdravotníctvo podať úmrtnosť sa pohybuje od 2%, kým sa to začína a nakazených je málo, až po 6%..
Ako momentálne v Taliansku, kde zdravotná starostlivosť funguje ako vo vojne, doktor musí vyriešiť pacientov podľa osobnej anamnézy a prioritne sa maximum pozornosti venuje tým ktorých je skutočne šanca s toho dostať.

A v tom Nemecku, podľa všetkého teraz..
Napríklad prvé dva smrteľné prípady, oznámili keď počet testovaných nakazených presiahol 1000.. To je na papieri furt normálna chrípka..
Bohužiaľ v tomto prípade, dosiahli ten výsledok tak, že keď umrel starší pacient s nákazou na infarkt, skutočne veľa starších pacientov nezabije koronavírus priamo ale dostanú rozsiahli infarkt, pretože srdce musí pumpovať cez nefungujú e pľúca krv ako divé a nezvládne to..
Tak v Nemecku do papiera "príčina smrti" nezapísali do nedávna "koronavírus" ale "infarkt"..
Proste "nešírme paniku"..
Momentálne ale keď počet nakazených a šírenie nákazy voľne v populácii presiahla kritickú medzi, práve vďaka takémuto "nešíreniu paniky"..
https://www.t-online.de/tv/news/panorama/id_87487574/animierte-karte-so-breitet-sich-das-coronavirus-in-deutschland-aus.html
Mno.. Uvidíme.. Ako sa vám v tom Nemecku bude "dariť" ďalej.. [upraveno 15.3.2020 10:20] [upraveno 15.3.2020 10:35]
 
15.3.2020 - 12:20 - 
Souhlasím s p.Fridrichem, jen si dovolám tři poznámky:
quote:
... prvé dva smrteľné prípady, ...

... nelze dělat věrohodnou statistiku po takhle malém počtu "případů". Tady lze dělat spíše prediktivní modely na základě známých údajů a potom jejich výsledky zveličit o "bezpečnostní koeficient".

Prepare for the worst, hope for the best!

quote:
... Tak v Nemecku do papiera "príčina smrti" nezapísali do nedávna "koronavírus" ale "infarkt"..
Proste "nešírme paniku"..

... v rámci nejlepších levičáckých vítačských tradic by mohlo být zakázáno uvádět příčinu smrti jako takovou. Podobně jako se neuvádí údaje o pachatelích některých trestných činů.



Pokud bych chtěla dělat návrhy na "poučení z krizového vývoje", pak se asi omezím jen na biblické "udělej si svoje věci sám a Búh Ti pomůže" . Toto platí na všech úrovních:
- pro jednotlivce (např.: chovejte se opatrně a třeba neolizujte tyče v MHD)
- rodinu (např. držte pohromadě a mějte zásoby na pár dní)
- dům (např. přemýšlejte koho pustíte do společného paneláku)
- komunitu (např. držte se svým prověřených zvyků a vyžadujete respekt k nim)
- stát (např. energetická bezpečnost státu by zasloužila posílit, neboť třeba dodávky uhlí a ropy jsou závislé na spoustě lidí, ekořešení zase na počasí a tak jedinný dlouhodobě bezpečný zdroj je jaderná energetika - a proč už nemáme několik další JE? Nebo alespoň dostavěný Temelín?)
 
17.3.2020 - 23:52 - 
Snad se fandové Blue Origin neurazí, že to dávám do vlákna Spacex:

Ve skutečnosti ten dokument cca 50/50 pojednává o obou firmách. Ať se na to každý podívá sám, ale mne na tom nejvíc fascinoval ten absolutně odlišný přístup obou firem.
Boca Chica - stany, přístřešky, montované konstrukce, věci vznikající na pohled až živelně, s roztahanými součástkami, stroji a materiálem po celé ploše. Jedním slovem zmatek, ve skutečnosti ale nepochybně perfektní organizace. Nevypadá to nijak impozantně, neřkuli vznešeně, ale takhle nějak si asi každý představuje dravou, progresivní firmu. De facto pořád firmu garážového typu, akorát že už mezitím s mnoha tisíci zaměstnanci, operující na desítkách hektarů a na několika kosmodromech naráz.
Blue Origin na mysu Canaveral naproti tomu působí jako stavitelé monumentů (od 7:28). Všude je perfektní pořádek, všechno vypadá nažehlené, načančané - a mrtvé! Vážně z toho na mne jde pocit, že si Bezos umínil postavit ULA č. 2, akorát že bez někdejšího úspěšného rozvoje a nasazení, nýbrž rovnou v současném byrokraticky korporátním provedení.
 
25.3.2020 - 18:44 - 
https://www.latimes.com/business/story/2020-03-24/spacex-coronavirus
No comment.. [upraveno 25.3.2020 18:44]
Niečo predsa len.
Ak ste celý deň čušali, kvôli tomuto.
Tak na Mars rovno zabudnite. Pretože ten kto ignoruje realitu, toho realita občas aj zabije. A na Marse, ten proces bude fungovať s ohromnou efektívnosťou. [upraveno 25.3.2020 18:52]
 
26.3.2020 - 14:23 - 
https://www.latimes.com/business/story/2020-03-24/spacex-coronavirus
No comment..
Niečo predsa len.
Ak ste celý deň čušali, kvôli tomuto.
Tak na Mars rovno zabudnite. Pretože ten kto ignoruje realitu, toho realita občas aj zabije. A na Marse, ten proces bude fungovať s ohromnou efektívnosťou. [upraveno 25.3.2020 18:52]

No, pár lidí ve SpaceX je nakažených a zhruba řádově víc jich je v karanténě, ale pořád nerozumím, co jsi tím chtěl říct? Čekal jsi snad, že se pandemie výrobcům raket vyhne?
 
<<  35    36    37    38    39  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.294772 vteřiny.