Ani na Apollo žiadna "backup" procedura nebola. Na bezpečné pristátie mu stačili padáky dva - tretí bol "záložný".
Modelovaní a experimentami v aerodynamickom tunele totiž zistili, že vyhodenie a otváranie tretieho padáku pri jednom alebo dvoch nefunkčných je rizikovejšia ako súčasné vyhodenie všetkých troch súčasne s následným zlyhaním jedného alebo dvoch. SpaceX mohla urobiť podobnú skúsenosť - alebo prebrala skúsenosti.
citace:Ani na Apollo žiadna "backup" procedura nebola. Na bezpečné pristátie mu stačili padáky dva - tretí bol "záložný".
Modelovaní a experimentami v aerodynamickom tunele totiž zistili, že vyhodenie a otváranie tretieho padáku pri jednom alebo dvoch nefunkčných je rizikovejšia ako súčasné vyhodenie všetkých troch súčasne s následným zlyhaním jedného alebo dvoch. SpaceX mohla urobiť podobnú skúsenosť - alebo prebrala skúsenosti.
Pokud vím, tak na Apollu rozhodně byla sada záložních padáků - pokud by se z hlavních otevřel plně jen jeden, nebo se padáky zamotaly, celá sestava se odhodila a otevřely se záložní. Předpokládám, že na Dragonu taky mají záložní padáky.
citace:
Pokud vím, tak na Apollu rozhodně byla sada záložních padáků - pokud by se z hlavních otevřel plně jen jeden, nebo se padáky zamotaly, celá sestava se odhodila a otevřely se záložní. Předpokládám, že na Dragonu taky mají záložní padáky.
zdroj?
vzhladom na hmotnost padakov a potrebny ulozny priestor by ma zalozna sustava padakov naozaj prekvapila
citace:
Pokud vím, tak na Apollu rozhodně byla sada záložních padáků - pokud by se z hlavních otevřel plně jen jeden, nebo se padáky zamotaly, celá sestava se odhodila a otevřely se záložní. Předpokládám, že na Dragonu taky mají záložní padáky.
zdroj?
vzhladom na hmotnost padakov a potrebny ulozny priestor by ma zalozna sustava padakov naozaj prekvapila
Abych řekl pravdu, nikdy mně nenapadlo, že by Crew Dragon neměl záložní padák - záloha je prostě samozřejmost.
Jenže teď když to pročítám, tak to vypadá, že u Dragonu byl jen jeden systém se třemi padáky - záohu nepotřebovali, protože 1. je to jen náklad, 2. když měli tři padáky a dva výtažné, zaručovali úspěšné vytažení hlavních padáků při selhání jednoho výtažného, a dále bezpečné dokončení mise i se selháním jednoho hlavního padáku. Údajně i při selhání dvou padáků by třetí kabinu zbrzdil dost na to, aby kabinu zachránil (potlučenou a znovu nepoužitelnou). Pro Crew Dragon pak jen přidali čtvrtý vrchlík, aby při selhání dvou padáků posádka přežila? Takže vpodstatě najendou otvírají hlavní i záložní padák?
citace:
To se divím, že to NASA schválila. Hodně pomohly bezproblémové přistání nákladního Dragonu a testy.
no ved prave s padakmi sa vytrapili hodne a testovali ich dobludu. Az potom bola NASA spokojna.
Takze zaver je - vyhadzuju sa 4 padaky, pricom staci ak sa otvoria 3. Cize jeden je kvazi-zalozny.
Vcera som pozeral video s Chrisom Headfieldom, kde vravel ze zalozny padak je na Sojuze. Ten ma jeden padak, a ak sa neotvori, vedia ho odrezat a vyhodit zalozny.
Americke kapsuly su prilis velke a tazke na nejake zalohy.
Souhlas, zálohou byl manuální systém otevření padáků pilotem, nikoliv náhradní sada padáků, holt ta paměť už není co bývala. Proto tak důkladné zkoušky s Apollo boiler plate.
Záložní padák tedy měl jen Mercury, u Gemini byly zálohou vystřelovací sedadla posádky. Sojuzy měli a mají záložní padák, jen varianta Zond ho neměla (počítalo se s padáky případné posádky). [upraveno 7.8.2020 11:47]
Shrnutí: SpaceX do května 2022 bude mít dva nové CrewDragony a dva nové CargoDragony - celkem 4 + 4 = 8. To by mělo stačit, pokud bude létat i Starliner a Cygnus. Sice je možnost že po zavedení Starlineru bude jen jeden start CrewDragonu k ISS ročně, osobně si ale myslím, že vždy budou dva - jeden s posádkou, jeden krátkodobý - výcvik astronautů, specializované vědecké pobyty, kombinace s turisty.
C206 Endeavour mal 6 letov, z toho dva boli kratke - demo 63 dni a Axiom 17 dni.
6 let sa uskutocnil este pre ziadostou o recertifikaciu z 5 na 15 startov.
Receretifikacia sa tyka aj cargo aj crew a okrem 15 startov pozaduju aj predlzenie casu na orbite.
6-let bude mat v maji 2026 aj cargo C209 - kde je pravdepodobne postup certifikacie zatial tiez kus po kuse, let po lete.
citace: Programový manažér NASA pre komerčný program posádky, Steve Stich..
V rámci procesu certifikácie 15 letov „SpaceX vykonala testovanie mnohých komponentov až do 15 letov,“ uviedol predstaviteľ NASA.
V dôsledku toho „mnohé komponenty“ v lodi dostali povolenie na 15 letov, zatiaľ čo niektoré „boli povolené až do šiesteho letu,“ vysvetlil. Medzi konštrukcie, ktoré ešte neboli certifikované, patria „niektoré konštrukčné komponenty“, zvarené konštrukcie a rúrky, ktorými sa hélium privádza z héliových nádrží do palivových nádrží. https://wccftech.com/spacex-nasa-gear-up-for-historic-6th-re-flight-of-crew-dragon-spacecraft/
Bolo jasne, ze crew dragony sa minaju a Straliner meska. Do uvahy prichadzalo aj uplne odstupenie Boeingu od projektu... (6. let edeavour povolili az o rok)
citace 5.5.2026 - 22:14 - Martin Jediny:
Otazka je, ci je to otazka odbornosti, manazerskych schopnosti
A hlavne technologických limitov..
Podstatou tej certifikácie, bolo zvýšiť počet letov pre bezgenerálkovú prevádzku.
Proste, čím vyšší počet letov do predpísanej generálky, tým nižšie prevádzkové náklady.
Velitelem mise by mohl být ESA astronaut, co už letěl na Crew Dragonu - Samantha Cristoforetti, Mathias Maurer, Andreas Mogensen nebo Thomas Pesquet. Pro Sophii Adenot bude asi příliš brzy po jejím letu.
