Japan is looking to develop a three-stage next generation rocket by 2020.
That's according to a Japanese daily, Asahi Shimbun, which reported on Wednesday that Japan Aerospace Exploration Agency, in collaboration with Mitsubishi Heavy Industries, is planning to develop a three-stage rocket called the H-3.
The envisioned H-3, a three-level parallel connection of rocket engines that were used in the current H-2A and H-2B rockets would serve serve multiple missions heightening Japan's capability to send more complex payloads into space.
Mitsubishi Heavy Industries se připravuje na další kolo testování motoru LE-9. O 40% větší tah, než LE-7A, a o 20% míň součástek.
H3 má být o polovinu levnější, než H2A.
citace:Mitsubishi Heavy Industries se připravuje na další kolo testování motoru LE-9. O 40% větší tah, než LE-7A, a o 20% míň součástek.
H3 má být o polovinu levnější, než H2A.
Dnes (7. 3. 2023) v 02:37:55 SEČ z Tanegašimy odstartovala první raketa H-3 (ve verzi 22S) s družicí ALOS-3, ale zřejmě selhal její druhý stupeň a raketa i s družicí havarovala (byla záměrně zničena povelem k autodestrukci po zjištění, že misi už nelze zachránit).
Motory rakety H3 údajně používají tzv. expander cycle - palivo chladí trysku, mění se z kapaliny na plyn a ten dále pohání turbínu, která roztáčí čerpadla. Ten používá např. motor RL-10 v horním stupni Centaur, ale ten má více než 10x menší tah... https://en.wikipedia.org/wiki/Expander_cycle
(jak poznamenal jeden komentátor - je docela těžké představit si, jak to na začátku vůbec zažehnou a "roztočí"... jinak na rozdíl od RL-10 u motoru LE-9 dochází k ventilování části ohřátého vodíku https://en.wikipedia.org/wiki/Expander_cycle#Expander_bleed_cycle čímže se maximalizuje tah na úkor efektivity, jenže protože měrná hmotnost okysličovadla je v tomto případě daleko větší, než stejný parametr u paliva, tak "plýtvání" palivem je zřejmě efektivnější, než roztáčet turbínu přímo spalinamo z hoření - celkem zajímavá výzva pro Elonem tolik glorifikovaný "full flow cycle"...) [upraveno 7.3.2023 21:07]
Reparát premiérového startu nosné rakety H3 se již do konce letošního roku nestihne. Aktuálně to dle neoficiálních informací vypadá na polovinu ledna. Konečný termín startu může ješte zamíchat s provozem na ISS v polovině roku, kdy se u stanice musí vystřídat tři nové lodě - HTV-X, Dream Chaser a pilotovaný Starliner.
citace 14.11.2023 - 07:39 - Václavík Michal:Reparát premiérového startu nosné rakety H3 se již do konce letošního roku nestihne. Aktuálně to dle neoficiálních informací vypadá na polovinu ledna. Konečný termín startu může ješte zamíchat s provozem na ISS v polovině roku, kdy se u stanice musí vystřídat tři nové lodě - HTV-X, Dream Chaser a pilotovaný Starliner.
Škoda, pokud Japonci dodrží odhad ceny nosiče, půjde o kvalitní raketu s rozumnou cenou. Uvidíme.
Som zvedavý, či sa im vôbec podarí nejak pohnúť s cenami. https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%AE%E5%AD%90%E5%B3%B6%E5%AE%87%E5%AE%99%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC
Počet štartov s kozmodromu Tanegašima, je stále kruto obmedzený kvôli pobrežnému rybolovu.
Pri štarte na GEO, musí nosič urobiť celkom solídnu krkolomnú otočku okolo Filipín, čo znižuje nosnosť.
Kozmodrom tiež nemá dostatočne dlhú pristávaciu dráhu, na ktorej by mohli pristáť nákladné lietadlá s ťažšími satelitmi. Čo obmedzuje možnosti pre zahraničných záujemcov.
V 05:04 SELČ odstartovala ze vzletové rampy LC-Y2 na kosmodromu Tanegašima nosná raketa H3 ve verzi 22S. Na retrográdní SSO oběžnou dráhu s výškou 630 km vynesla družici ALOS-4 alias Daichi-4 o hmotnosti okolo 3 tun. Jedná se o radarovou družici pro pozorování Země vybavenou radarem se syntetickou aperturou PALSAR-3 pracujícím v pásmu L. Dalším palubním přístrojem je SPAISE3 pro identifikaci námořních plavidel a sledování jejich provozu. Družice pracuje ve třech pozorovacích režimech s šířkou záběru od 35 do 700 km. Prostorové rozlišení může dosáhnout až 3 metrů. S tímto rozlišením zmapuje celé Japonsko 20× za rok, tedy pětkrát častěji než předchůdce ALOS-2.
Vyšetřovací komise pokročila v analýze havárie nosné rakety H3-22S z 22. prosince loňského roku. Problém je větší, než se zdálo z předběžné vyšetřovací zprávy vydané začátkem ledna. JAXA tak odkládá další start rakety H3 s družicí QZS-7 až za schválené okno končící v březnu.
Při prosincové události došlo k zásadní události při odhození aerodynamického krytu (T+03:45), jehož jedna polovina se oddělila nestandardně. Při tom došlo k poškození druhého stupně nosné rakety, přechodového adaptéru a také nákladu, kterým byla družice QZS-5. Ještě není dokončeno vytěžení všech zdrojů, ale na základě videozáběrů a některých dat z telemetrie se zdá, že došlo k nalomení/rozlomení družicového adaptéru. Ten zajišťuje mechanické spojení s druhým stupněm rakety a také bezpečné oddělení nákladu. V daném okamžiku ještě pracovaly motory prvního stupně, a tak se celá raketa pohybovala jako celek. Krátce po okamžiku jejich vypnutí (T+05:01) pak došlo k odpadnutí družice a části družicového adaptéru. Poškozený druhý stupeň i tak provedl první zážeh raketového motoru LE-5B-3. I když k němu došlo o tři sekundy později (T+05:23) než bylo v plánu. Motor pracoval s tahem o 20 až 35 % nižším, avšak o 27 sekund déle. Dosáhl velmi nízké oběžné dráhy, z důvodu absence nákladu. Druhý zážeh raketového motoru LE-5B-3 začal o 15 sekund později oproti plánu (T+25:01). Při nominálním letu měl pracovat 260 sekund. Vypnul se však téměř okamžitě a jeho doba činnosti nepřesáhla jednu sekundu. Plně se projevilo poškození druhého stupně. Z předběžné analýzy vyplývá, že pravděpodobně došlo také k prosednutí části družicového adaptéru. Tím došlo ke kontaktu s horní částí nádrže kapalného vodíku v místech tlakovacích rozvodů. Druhý stupeň nosné rakety H3 tak zanikl při druhém obletu okolo Země. Družice QZS-5 vůbec nedosáhla oběžné dráhy a byla zničena při oddělení prvního a druhého stupně rakety.
Ukazuje se, že příčiny havárie mohou mít více původů. Vyšetřovací komise pracovala původně s pěti scénáři, ty nyní rozšířila celkem na 11. Tři však již na základě získaných informací vyřadila jako nerelevantní. Nutný dodatečný čas, tak prodlužuje uzemnění nosných raket rodiny H3 minimálně do dubna.
