|
Štít? Ventily?
Dovolím si tvrdiť že astronauti vedeli, v akom stave je loď. Prijali riziká, nastúpili do kabíny. Absolvovali let.
Klobúk dolu..
Niet čo riešiť o tom ďalej.
Ale osobne Jeredovi Isaacmanovi hrozia iné veci.
citace:
Správa: Nezákonná implementácia Trumpovej rozpočtovej požiadavky na fiškálny rok 2026 bez súhlasu Kongresu
„Prezidentská rozpočtová požiadavka neznamená nič, kým o nej Kongres nerozhodne,“ povedala členka Zoe Lofgrenová. „A v roku 2025 NASA nezákonne implementovala Trumpov návrh rozpočtu bez akéhokoľvek súhlasu Kongresu. Agentúra porušila základný rámec deľby moci stanovený v ústave. Konanie NASA vykoľajilo kritické projekty, demoralizovalo jej zamestnancov a narušilo jej dôveru vo vedeckú komunitu a súkromný sektor. NASA opakovane poprela, čo robila, ale fakty dokazujú opak. Táto správa zamestnancov poskytuje prehľad dôkazov, ktoré môj tím zhromaždil, a zdôrazňuje škody, ktoré si NASA spôsobila tým, že podľahla tlaku zo strany OMB namiesto toho, aby dodržiavala zákon.“
https://nasawatch.com/congress/report-llegal-implementation-of-trumps-fy2026-budget-request-without-congressional-approval/
Ak začnú padať obvinenia ako "zneužitie právomocí verejného činiteľa", "sprenevera", "defraudácia" a pod..
S toho, sa bude ťažšie vymotať. Než "na kanadskej hranici, po výlete do kasína". ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
V době nejhorších zmatků Jared NASA nevedl. Kritika je vůči prezidentovi.
Štít byl testován při prvním letu, úpravy dráhy vedly ke schválení NASA pro druhý let - štít úspěšně fungoval. Pokud jde o ventily, je možné, že i to byl jeden z faktorů pro vybrání dráhy volného návratu bez manévrování u Měsíce, hlavním důvodem je ale malá zásoba delta v pro ESM. Nechtěli riskovat a motory ESM vyzkoušeli ještě u Země a pro navedení na TLI, což má dělat horní stupeň (ICPS). Delta v pak chyběla u Měsíce pro navedení na klidně výstřední dráhu. |
|
citace 20.4.2026 - 06:40 - Ervé:
V době nejhorších zmatků..
Žiada si predpokladať..
a, Že doba "nejhorších zmatků" už pominula.
b, Že kedysi "dávno pradávno", skutočne existovala doba "keď plánovalo sa rozumne", na základe "faktov" a "racionálne odôvodniteľných" argumentov.
c, Že sa do tej doby, konečne vrátime.
 ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace:
NASA pridá ďalšie misie do zmluvy o komerčnej posádke SpaceX
https://spacenews.com/nasa-to-add-missions-to-spacex-commercial-crew-contract/
To mi pripadá, trošku nepresné..
V praxi NASA, vyhlásila požiadavku na verejné obstarávanie.
citace:
https://sam.gov/workspace/contract/opp/816f23fd6ab64b4e9b2dab312df73487/view
NASA/Kennedyho vesmírne stredisko (KSC) má požiadavku pridať šesť ďalších misií po certifikácii (PCM) v rámci zmluvy o komerčnej preprave posádky (CCtCap) NNK14MA74C a súčasne objednať až tri z týchto ďalších misií.
..
Záujemcovia môžu predložiť svoje schopnosti a kvalifikácie na vykonanie projektu elektronicky e-mailom Ricardovi Santosovi-Concepcionovi na adrese ricardo.santos-concepcion@nasa.gov a Stevovi Parkerovi na adrese steve.parker@nasa.gov najneskôr do 17:00 ET dňa 2. júna 2026. Tieto schopnosti/kvalifikácie budú hodnotené výlučne na účely určenia, či sa táto akvizícia uskutoční na základe súťaže.
Čiže.. Rozhodnutie o tom, či to bude priamo kontrakt so SpaceX, alebo verejná súťaž na ktorej sa zúčastní aj Boeing Starliner, stále nie je "hotové". [upraveno 26.5.2026 23:26] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| Účastnit se může jen ten provozovatel, který má certifikát na loď. A to je jen SpaceX. Zbytek jsou formality. Firma má nabídnout kontrakt na 3+3 lety. Tedy kontrakt zhruba za 2 miliardy. |
|
citace 27.5.2026 - 06:16 - Ervé:
Účastnit se může jen ten provozovatel, který má certifikát na loď. A to je jen SpaceX. Zbytek jsou formality. Firma má nabídnout kontrakt na 3+3 lety. Tedy kontrakt zhruba za 2 miliardy.
Boeing asi bude rad, ak stihne svojich redukovanych 4+2...
...certifikovane lode na 3+3 momentalne nema k dispozicii ani SpX... zalietane a certifikovane su uz vycerpane, aj ked aktivne sa pracuje na predlzni certifikacie... |
|
| Resilience a Endurance má za sebou jen 4 lety, takže letět můžou. Totéž zbrusu nová Grace. |
|
citace 27.5.2026 - 11:29 - Ervé:
Resilience a Endurance má za sebou jen 4 lety, takže letět můžou. Totéž zbrusu nová Grace.
To je pravda, ale bez predlzenia stale malo, ak zapocitame planovane sukromne misie... cim netvrdim, ze to nezvladnu...
Crew-13:
Crew-14 až Crew-20: Sedem nasledujúcich operačných misií na rotáciu astronautov schválených v rámci programov NASA.
2. Súkromné a komerčné misie
Fram2:
Polaris Program:
Axiom Space
VAST-1 |
|
Dohľadal som ako to bolo, pri poslednej úprave kontratu.
https://www.nasa.gov/humans-in-space/nasa-awards-spacex-more-crew-flights-to-space-station/
citace:
..agentúra v júni 2022 vydala oznámenie o zámere zakúpiť ďalšie misie.
Kontrakt bol uzatvorený - verejne oznámený 31. augusta 2022..
"Dnes" to vypadá, akosi "neštandardne"..
citace:
Response Date
Jun 02, 2026 5:00 PM EDT
Published Date
May 18, 2026 10:48 AM EDT
"Šibeničný termín"..
Elon musí, dať odpoveď "pár dní" pred IPO SpaceX.. 12 júna.. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| SpaceX očekávala nový kontrakt už půl roku. Patrně má všechno už dávno připravené a spočítané. Stačí do šablony napsat datum, správný počet misí a cenu a můžou nabídku podat. Limit 5 letů platil pro NASA, teď už neplatí, stačí prokázat dobrý stav. Soukromé mise navíc můžou podle mě klidně používat kabiny, které už NASA na nový dlouhodobý pobyt nepustí. Pokud poletí Grace-Resilience-Grace-Endurance-Grace, vejdou se v pohodě do 5 misí a mají dva roky na prodloužení životnosti nebo stavbu dvou nových lodí (pokud se nevyplatí prodlužovat životnost). |
|
citace 28.5.2026 - 07:04 - Ervé:
SpaceX očekávala nový kontrakt už půl roku. Patrně má všechno už dávno připravené a spočítané. Stačí do šablony napsat datum, správný počet misí a cenu a můžou nabídku podat.
Ja by som ponuku nereflektoval.. Nijakú odpoveď by som neposlal.. V Elonovej situácii..
A ak by to niekto "prehnane rozmazával".. Opýtalby som sa, ako je to s tou "nedeterministickou opravou".. korózie modulov ISS?
Ale "našťastie".. Ja nie som Elon..
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 31.5.2026 - 15:17 - Slavomír Fridrich:
Ja by som ponuku nereflektoval.. Nijakú odpoveď by som neposlal.. V Elonovej situácii..
A ak by to niekto "prehnane rozmazával".. Opýtalby som sa, ako je to s tou "nedeterministickou opravou".. korózie modulov ISS?
Ale "našťastie".. Ja nie som Elon..
To by od nich bylo dost přízemní a krátkozraké. To co Elon má je i díky tomu, že je schopný stratég a byznysmen. Byznys by se mohl zhroutit jak domeček z karet, pokud by došlo k nějakému průšvihu z podcenění.
SpaceX s NASA jsou solidní partneři co se konstruktivně podporují. Pokud dozrál čas přehodnotit limit 5 letů, tak věřím, že vše racionálně zanalyzují a pokud to bude smysluplné zapracují na rekvalifikaci pro větší počet letů. NASA navíc není jediným klientem pro Dragony.
Uvědomme si, že problém s korozí vznikl u TOP firem, žádných garážovek. Proto je důležité to sledovat a nějak se z té situace a chyb poučit. Nejlepší poučení je navíc z cizích chyb. Aero-kosmický byznys je historicky na tomto založen. |
|
@ArX
Space X bude musieť zvýšiť ceny. Minimálne o tú infláciu.
A NASA chce, aby to SpaceX oznámili, pred IPO? Ako by to vypadalo, ala. Martin Shkreli?
Celá tá vec s komerčnými vesmírnymi stanicami, bola založená na tom že ceny za dopravu budú klesať, a nie rásť. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace:
https://spacenews.com/nasa-abandons-core-module-concept-for-commercial-space-station-development/
NASA upúšťa od konceptu „základného modulu“ pre vývoj komerčnej vesmírnej stanice
citace:
https://tech.einnews.com/amp/pr_news/916858699/national-space-society-commends-nasa-for-recommitting-to-a-true-commercial-future-in-low-earth-orbit
1. júna 2026 tlačová tajomníčka NASA Bethany Stevensová oznámila, že agentúra upúšťa od návrhu, ktorý bol prvýkrát predložený na marcovom podujatí „Ignition“, na vývoj vládneho základného modulu, ku ktorému by sa komerční partneri mohli pripojiť ako most k samostatným staniciam.
Tak táto časť "zapaľovania", pohasla veľmi rýchlo.. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Tý "akože" komerčný uchádzači, o prevádzku staníc, požadajú absurdnú vec.. Aby NASA, sformuloval a vyslovila nejaké požiadavky, ktoré by oni mohli naplniť..
Lenže skutočný komerčný trh, funguje presne naopak..
Poskytovateľ služby - produktu, musí inzerovať svoje schopnosti, urobiť ponuku, na ktorú zákazník reaguje.. A vyberá si.. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Mise nemá svoje vlákno, tak tuto nemilou zprávu odložím tady.
https://x.com/Kosmo_Michal/status/2082385805067051075
|
|
Ach jo. Takže šance na úspěch klesla tak na 10%.
Opět se ukazuje, že start-upy sice mají drive, ale nemají zkušenosti a peníze na úspěšné vyzkoušení techniky pro úspěšné dokončení mise.
A ještě odkaz: https://www.katalystspace.com/mission/link [upraveno 29.7.2026 11:12] |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2085233705182716341
|
|
| Je nějaká šance na záchranu gyroskopů? S jedním fungujícím ze tří nedokážou SWIFT zachránit. |
|
citace 6.8.2026 - 07:23 - Ervé:
Je nějaká šance na záchranu gyroskopů? S jedním fungujícím ze tří nedokážou SWIFT zachránit.
Nevím, avšak NASA počítá s plnou akceschopností LINK. Uvidíme po nahrání nového software. |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2087401912597450996
|
|
| Podařilo se zprovoznit gyroskopy? Navigace s jedním funkčním gyrem je hodně riskantní. |
|
citace 12.8.2026 - 18:58 - Ervé:
Podařilo se zprovoznit gyroskopy? Navigace s jedním funkčním gyrem je hodně riskantní.
GNC by mělo fungovat i s jedním silovým setrvačníkem. Pokud bude vše v dalších dnech probíhat dobře, tak se zatím (jak jsem vyrozuměl) nebudou pokoušet o obnovu funkce zbývajících dvou. |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2087933431892123892
|
|
Tak bohužel, LINK od Catalyst se nepokusí o záchranu Swiftu. Problémy jsou příliš velké. Zkusí se dostat k observatoři, ale víc asi nejde. Jeden gyroskop a špatný manévrovací systém prostě nestačí.
https://www.nasa.gov/news-release/nasa-updates-next-steps-for-commercial-swift-boost-mission/ |
|
citace 20.8.2026 - 06:40 - Ervé:
Tak bohužel, LINK od Catalyst se nepokusí o záchranu Swiftu. Problémy jsou příliš velké. Zkusí se dostat k observatoři, ale víc asi nejde. Jeden gyroskop a špatný manévrovací systém prostě nestačí.
https://www.nasa.gov/news-release/nasa-updates-next-steps-for-commercial-swift-boost-mission/
Oni by to zvládli. Hlavním důvodem byl nízký faktor bezpečnosti a tedy riziko vzniku kosmické tříště. |
|
| Proč to tedy vzdávají předem? Mají se zkusit přiblížit a až v blízkosti Swiftu ověřit manévrovací schopnosti. Navíc by mohl pomoct samotný Swift. Než přiletí, Swift by navíc trochu klesl, takže na nízké dráze by byla životnost případného smetí krátká (týdny a měsíce). Jsou hluboko pod ISS. [upraveno 20.8.2026 09:46] |
|
| https://x.com/Kosmo_Michal/status/2094297350420189371
|
