|
citace:
Start Artemis 1 byl posunut na začátek roku 2021.
co na to Brindestine?  |
|
citace:
citace:
Start Artemis 1 byl posunut na začátek roku 2021.
co na to Brindestine?
Oficiálně posunut nebyl.
https://twitter.com/jeff_foust/status/1177317195921186816
https://twitter.com/jeff_foust/status/1174337783844024322
https://twitter.com/jeff_foust/status/1174332746153582600 |
|
mám obavu, že Boeing to neustojí:
https://www.novinky.cz/zahranicni/amerika/clanek/boeing-podle-stiznosti-setril-a-odmitl-bezpecnostni-vylepseni-u-737-max-40298513 |
|
| Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině. |
|
První stupeň pro misi naložen do lodi Pegasus.
http://spaceref.com/sls/first-nasa-artemis-rocket-core-stage-loaded-on-pegasus-barge.html
 |
|
| Start mise Artemis 1 je o cca 3 měsíce odložen. |
|
Start mise Artemis 1 je o cca 3 měsíce odložen.
Ono to bude o víc... |
|
citace:
Start mise Artemis 1 je o cca 3 měsíce odložen.
trochu se ztrácím, jaké je aktuální datum startu prosím?
Díky |
|
citace:
Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině.
Dík za podrobný popis. Je to všechno tak složité, že si říkám, je-li vůbec možno, aby to všechno fungovalo. Ale STS byl podobně složitý, a kdyby nebylo dvou chyb způsobených spíše lidským faktorem, byl by to úspěšný program. Snad to všechno neskončí jen po dosažení cíle - návratu na Měsíc. |
|
Ale STS byl podobně složitý, a kdyby nebylo dvou chyb způsobených spíše lidským faktorem, byl by to úspěšný program.
No, to je věc názoru, mně STS připadá spíš jako praktický důkaz jednoho z mnoha Murphyho zákonů: "Dobře zvolené heslo (v daném případě projekt) dokáže zdržet pokrok o několik desítek let". |
|
citace:
Dík za podrobný popis. Je to všechno tak složité, že si říkám, je-li vůbec možno, aby to všechno fungovalo.
Rádo se stalo. Tady je stručný popis prací provedených od té doby:
Na Nový rok byl centrální stupeň SLS přemístěn z integrační místnosti 47/48 budovy 103 v továrně MAF v New Orleans do vysoké budovy 110. Zde byl stupeň vyzdvihnut, uložen na kolové dopravníky MPTS a NASA jej oficiálně převzala. O týden později, 8. ledna byl centrální stupeň SLS přepraven z továrny MAF k člunu Pegasus a naložen. Člun vyplul do Stennisova vesmírného střediska po čtyřdenním čekání na vhodné počasí 12. ledna a ještě téhož dne doplul k testovacímu stanovišti B-2. I usazení stupně do testovacího stanoviště bylo vzhledem k nepřijatelným povětrnostním podmínkám odkládáno. Po neúspěšném pokusu ze 17. ledna proběhlo až po uklidnění počasí v noci z 21. na 22. ledna. Dalším krokem bylo provedení modálního testu. Do hry se opět vložil vítr a déšť, a proto byl test proveden až 30. ledna. Celkem měly být provedeny tři samostatné běhy modálního testu, přičemž každý následující běh by byl mírně modifikován podle zjištěných výsledků předchozího běhu. Po každém běhu modální zkoušky měl být stupeň vždy znovu usazen do testovacího stanoviště. Inženýři však byli spokojeni s výsledky již prvního běhu, takže modální test byl prohlášen za dokončený. Po dokončení modální zkoušky byl stupeň 31. ledna opět přišroubován do stanoviště. V sobotu 1. února byly otevřeny boční přístupové dveře do motorové sekce, a také ve střední a horní části stupně. Byla připojena klimatizace a instalovány externí a interní pracovní plošiny. Poté se mohlo začít s prodloužením čtyř přívodních potrubí, vedoucích k motorům, a k jejich připojení ke spodní části vodíkové nádrže. Dne 9. února byl proveden test těsnosti prvního připojeného potrubí. Předpokládá se, že připojení a testy zbývajících tří potrubí si vyžádají další dva týdny práce. V tempu prací bude nadále hrát určitou roli počasí – silný vítr, déšť a bouřky.
Orion procházel od prosince tepelně bilančním testem a následnými tepelně vakuovými testy ve vakuové komoře Space Simulation Vacuum Chamber na zkušební stanici Plum Brook. Testy byly dokončeny 9. února a ihned poté se přistoupilo k rekonfiguraci komory i Orionu pro testy elektromagnetického rušení a vzájemné kompatibility elektroniky. Elektromagnetické testy mají začít v posledním únorovém týdnu a v březnu mají být dokončeny. V dubnu má být Orion přepraven zpět na Kennedyho vesmírné středisko.
|
|
citace:
citace:
Start mise Artemis 1 je o cca 3 měsíce odložen.
trochu se ztrácím, jaké je aktuální datum startu prosím?
Díky
Přesné datum zatím není určeno, termín je NET srpen 2021. |
|
| Díky PS |
|
| Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině. |
|
| Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině. |
|
První Orion může letět.
https://blogs.nasa.gov/artemis/2020/09/01/orion-program-completes-key-review-for-artemis-i/
 |
|
| Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině. |
|
| Když čtu ty stovky kontrol jen centrálního stupně SLS, bude zajímavé, kolik bude potřeba kontrol u Super Heavy a Starshipu, které mají celkem několika-násobek motorů, tím i různých čerpadel,ventilů, snímačů, řídící elektroniky motorů, …. nemluvě o kontrole stovek svárů. |
|
citace:
Když čtu ty stovky kontrol jen centrálního stupně SLS, bude zajímavé, kolik bude potřeba kontrol u Super Heavy a Starshipu, které mají celkem několika-násobek motorů, tím i různých čerpadel,ventilů, snímačů, řídící elektroniky motorů, …. nemluvě o kontrole stovek svárů.
Já nevím, možná - třetina? 
U ULA je to jednoduchá úměra: Čím víc kontrol (klidně i ryze formálních nebo úplně zbytečných), tím víc vykazované práce a tím mastnější faktura pro NASA. Výsledkem je potom "perfektně zkontrolovaný" Starliner.
Docela by mne zajímalo, kolik například vyfakturovali za nedávnou "kontrolu kývání trysek". [upraveno 4.10.2020 20:59] |
|
citace:
Když čtu ty stovky kontrol jen centrálního stupně SLS, bude zajímavé, kolik bude potřeba kontrol u Super Heavy a Starshipu, které mají celkem několika-násobek motorů, tím i různých čerpadel,ventilů, snímačů, řídící elektroniky motorů, …. nemluvě o kontrole stovek svárů.
aktualne sa u superheavy pocita s 28 motormi (ak sa to medzicasom nezmenilo)
to je o 1 motor viac nez ma falconheavy. Takze nejaka skusenost tam uz je |
|
Dokončen test 6.
Podrobně o testu 6 a 7 v češtině tady. |
|
citace:
U ULA je to jednoduchá úměra: Čím víc kontrol (klidně i ryze formálních nebo úplně zbytečných), tím víc vykazované práce a tím mastnější faktura pro NASA. Výsledkem je potom "perfektně zkontrolovaný" Starliner.
Docela by mne zajímalo, kolik například vyfakturovali za nedávnou "kontrolu kývání trysek".
Šlo o test funkčnosti hydraulických a pneumatických systémů naklánění motorů RS-25, spojený s kontrolou těsnosti potrubí, kabelů a spojů na případný únik hydraulické kapaliny. Protože byla zajištěna náležitá pneumatická podpora, byly i samotné motory uvedeny do pohotovosti a prošly simulovanou zkouškou letové připravenosti – startovní sekvencí, sekvencí zastavení, kontrolou připravenosti zažehovačů a ventilů. Tento test byl vyhodnocen jako naprosto nutný před zážehem motorů. Tolik k Vašemu názoru na "ryze formální nebo úplně zbytečné testy". ULA za tento test nic nefakturovala.
|
|
citace:
Tento test byl vyhodnocen jako naprosto nutný před zážehem motorů. Tolik k Vašemu názoru na "ryze formální nebo úplně zbytečné testy". ULA za tento test nic nefakturovala.
Ano, to je přirozené, že se všechno musí vyzkoušet, ale věci se normálně zkoušejí za pochodu, tak jak průběžně přicházejí, je to samozřejmá součást výroby. Nějak ale nechápu to šílené halo, které se zrovna kolem téhle faktické prkotiny dělalo, skoro jako kdyby se na těch motorech současně s "kýváním" prováděl i testovací zážeh. Připadalo mi to jako slavná kontrola automobilu "blinkry blikají, stírače stírají!" z filmu Vrchní prchni, a právě proto to na mne ze strany ULA působilo jako snaha za každou cenu dělat, že dělají.
Jinak za tu informaci o nulové faktuře děkuji. |
|
citace:
Ano, to je přirozené, že se všechno musí vyzkoušet, ale věci se normálně zkoušejí za pochodu, tak jak průběžně přicházejí, je to samozřejmá součást výroby. Nějak ale nechápu to šílené halo, které se zrovna kolem téhle faktické prkotiny dělalo, skoro jako kdyby se na těch motorech současně s "kýváním" prováděl i testovací zážeh. Připadalo mi to jako slavná kontrola automobilu "blinkry blikají, stírače stírají!" z filmu Vrchní prchni, a právě proto to na mne ze strany ULA působilo jako snaha za každou cenu dělat, že dělají.
Jinak za tu informaci o nulové faktuře děkuji.
Jelikož se testováním živím, ne vše jde kumulovat a nebo dělat za pochodu. A už vůbec ne bezpečnostní systémy. Musíte sakra dobře vědět, jak jsou systémy provázané apod. Ono stejný pocit měl i Boeing, že se dá testovat víc věcí najednou a ejhle ...
PS: Z toho důvodu mám jisté pochybnosti o Muskovi - ale zatím mu to vychází. [upraveno 7.10.2020 15:24] |
|
citace:
Jelikož se testováním živím, ne vše jde kumulovat a nebo dělat za pochodu. A už vůbec ne bezpečnostní systémy. Musíte sakra dobře vědět, jak jsou systémy provázané apod. Ono stejný pocit měl i Boeing, že se dá testovat víc věcí najednou a ejhle ...
PS: Z toho důvodu mám jisté pochybnosti o Muskovi - ale zatím mu to vychází.
No, k tomu postskriptu docela dobře pasuje čerstvý článek na elonxu: https://www.elonx.cz/historky-z-tesly-co-by-v-audi-zabralo-pul-roku-v-tesle-vyresili-behem-peti-dnu/ |
|
Tato diskuse je výhradně o nadcházející misi Artemis I. Děkuji za pochopení.
 |
|
Jedna jednotka PDU není v pořádku. Může to znamenat zdržení.
https://blogs.nasa.gov/artemis/2020/11/30/update-on-orion-final-assembly-and-transfer/
https://www.theverge.com/2020/11/30/21726753/nasa-orion-crew-capsule-power-unit-failure-artemis-i |
|
Martine, nejsem IT jako ty.
Ta jednotka PDU je tedy řídící počítač s daty a jeden ze 2 propojovacích kabelů má potíže?
Abych si to dokázal představit, co za tím je.
Díky za odpověď.
|
|
Další čtvrtletní souhrn příprav k misi Artemis I v češtině, tentokrát rozdělený na
- ohlédnutí za 4. čtvrtletím 2020
- výhled na 1. čtvrtletí 2021 |
|
Díky za odkaz.
PetrV [upraveno 8.1.2021 06:16] |
