|
maly rozdiel vo vyske, zasadny rozdiel v zbytkovej atmosfere.
Len po roztiahnuti panelov mi nasobne stupne aerodynamicky odpor satelitu, takze potrebujem pridat este par km, aby iontovy pohon bol skutocne funkcny.
napr. GOCE mal pozdlzne solarne panely, aerodynamicky tvar pre trvaly let vo vyske 250km, a maly iontovy pohon. |
|
Iontové motory jsou příliš slabé, a družice byla vypuštěna na příliš nízkou dráhu. Po rozložení panelů vzrostl odpor, a sonda byla ztracena.
Důvodem nevhodné dráhy může být problém New Glenna s nosností a tahem motorů prvního stupně. Proto museli vybrat variantu startu s druhým manévrem v apogeu. Jedním z důvodů pro opakované použití tohoto stupně může být jeho velká hmnotnost a nemožnost použít ho na náročnější mise. Nyní vyráběné stupně už jsou patrně zdokonalené a odlehčené, možná i s výkonnější verzí motorů. Taky by pomohl rychlejší manévr přistání - palivo by mohli využít při startu místo při přistání. |
|
podla AI bola
nameraná chybná dráha
154 x 494 km, 36,1°
planovana draha bola trojkrokova
1/ apogeum 460km, perigeum 200km, 49,4°
2/ zotrvacny prelet apogeum/perigeum
3/ kruhova 460km 49,4° (druhe zapnutie na cirkularizaciu drahy)
oni netrafili ani len sklon drahy. aj ked to mohlo suvisiet tiez s asymetriou tahu.
Pre new Glenn je Vypnutie (SECO-1): planovy vo vyskach 180-220km
takze zjavne nedosiaholi ani len tento bod, resp. ak vypli motory vo vyske 200km, tak v okamihu vypnutia bola dotycnica vektoru rychlosti prave vo vyske 154km = perigeum... ...co by mozno aj zodpovedalo naslednemu apogeu 494km miesto 460km? (edit)
Ak som spravne pochopil Arxovu poznamku, tak pri perigeu napr. 220km by sa situacia podstatne zmenila aj vzhladom na iontovy motor. a s drahou 220x460 by uz snad vedeli nieco robit... [upraveno 5.5.2026 10:23] |
|
