| 10.12.2015 - 11:02 - Raul | |
|
Náklad je již připraven. Všechny satelity jsou již natankovány a připevněny k adaptéru.
Marc Eisenberg: All satellites fully fueled and attached to the rings. Waiting on SpaceX to confirm launch date.
Oficiální potvrzení termínu startu. Statický zážeh na rampě potvrzen na středu 16.12.
Elon Musk: Aiming for Falcon rocket static fire at Cape Canaveral on the 16th and launch about three days later |
| 11.12.2015 - 08:55 - Raul | |
|
Emblém mise v podání Orbcommu.
Album
Fotografie zkompletovaných Orbcomm satelitů na Moog ESPA adaptérech.
OG2 start 20.12 02:25-05:25 CET.
Alternativní termín 21.12 02:02-05:02 CET. |
| 12.12.2015 - 00:53 - Raul | |
|
NOAA stanovilo pro F9-019 s Jason-3 nový termín 17.1. 19:42:18 CET. Alternativně 18.1. 19:31:04 CET
http://www.nesdis.noaa.gov/jason-3/
 |
| 12.12.2015 - 09:04 - Raul | |
|
A zde již je Falcon9 s výrobním číslem 021 v hangáru na LC-40 připravovaný pro let se satelity Orbcomm v příštím týdnu.
 |
|
| Ta přistávací kormidla mají hodně potenciálu na optimalizaci aerodynamiky. Takhle placatý plochy musí způsobovat dost energetických ztrát. Tedy je vidět, že mají ještě co vylepšovat. A to je dobře. |
| 13.12.2015 - 00:19 - Raul | |
|
citace:
Ta přistávací kormidla mají hodně potenciálu na optimalizaci aerodynamiky. Takhle placatý plochy musí způsobovat dost energetických ztrát. Tedy je vidět, že mají ještě co vylepšovat. A to je dobře.
Pak si všimněme, že jsou nyní dokonce odstraněny aerodynamické krytky na horní části otočných závěsů roštových kormidel.
Zde pro srovnání předchozí verze.
 |
|
| A tak to je opravdu zajímavé. Takže tam ty kryty před startem ještě nejspíš přidají.. Uvidíme. |
|
| alebo sa ukazalo, ze znizenie odporu nevykompenzuje ani hmotnost toho aerodynamickeho krytu. Tie kormidla su relativne dost male... |
|
...tak takhle laicky bych řekl, že ve SpaceX umí používat aerodynamický tunel a že prostor pro zlepšení bude spíš někde jinde,
než co takhle napadne každého na první pohled. Věřím, že tam o tom přemýšleli. |
| 13.12.2015 - 22:03 - Raul | |
|
citace:
A tak to je opravdu zajímavé. Takže tam ty kryty před startem ještě nejspíš přidají.. Uvidíme.
Jak údajně sdělil jeden z montážních pracovníků, pracující na tomto nosiči, tak nepřidají. Je to prostě jiný design kormidel v rámci zjednodušení konstrukce nové verze F9.
Aerodynamický vliv těchto krytek při startu zřejmě nebude právě v případě roštových kormidel příliš významný.
Mimochodem další viditelnou změnou na mezistupni je přesun dusíkových trysek z horní části mezistupně do dolní mezi tyto kormidla. |
|
čekal bych, že ty kryty mají vliv minimální už jenom kvůli širšímu aerodynamickému krytu na špičce
navíc aerodynamická rázová vlna se formuje do tvaru kužele obtékajícího těleso rakety v poměrně velké vzálenosti |
|
skor by som sa obaval riaditelnosti predlzeneho stupna, ci tie pidikormidielka budu stacit. Takisto stabilita na tych nozickach bude nic moc.
Velmi by pomohol dalsi grasshopper, skoda ze o ten druhy prisli  |
|
citace:
čekal bych, že ty kryty mají vliv minimální už jenom kvůli širšímu aerodynamickému krytu na špičce. navíc aerodynamická rázová vlna se formuje do tvaru kužele obtékajícího těleso rakety v poměrně velké vzálenosti
To sice ano, ale šikmé rázové vlny se formují téměř na každé konvexní, nebo konkávní hraně podél obtékaného tělesa. Přijde na to, v jakém rozsahu Machových a Reynoldsových čísel se stupeň pohybuje a zda je aerodynamický přechod ke kormidlu vůbec třeba. Zřejmě to v tomto případě nebude zase až tak nutné.
 |
|
k první části - a je tomu tak i v případě, že na špici je raketa nejširší? k druhé části - tak nějak jsem to myslel, evidentně došli k závěru, že třeba není ...
... namáš někde v paměti odkaz na podobný aerodynamický test tvaru s větším průměrem na špici? Prostá logika mi říká, že v zůžení se to bude chovat jinak, ale logika v takovýchto případech může selhat (či spíše selže) |
|
no a nebo to při <1Mach "padání" bude pomáhat při autostabilizaci a brždění. Když tam jsou ty kryty, tak to nijak nepomůže? Je to sice drobek. Ale na správné straně páky.
Imho není při tomto pokusu moc šance na úspěšné přistání. Je tam příliš nových nevyzkoušených změn. [Upraveno 14.12.2015 ucvrnkls] |
|
| Na padání by kryty neměly mít vliv vůbec žádný |
|
citace:
... namáš někde v paměti odkaz na podobný aerodynamický test tvaru s větším průměrem na špici?
Přímo F9 v1.0
více tady: http://www.tecplot.com/blog/2006/02/02/tecplot-360-helps-spacex-plot-a-course-to-space-and-back/ |
|
citace:
citace:
... namáš někde v paměti odkaz na podobný aerodynamický test tvaru s větším průměrem na špici?
Přímo F9 v1.0
Nebo podobný výsledek zde:
 |
|
| to je parádní, díky |
|
citace:
Na padání by kryty neměly mít vliv vůbec žádný
Řeknu to jinak. Tím, že při padání nebudou kryty nainstalovány, tak se při rychlosti >300km/h může zvýšit odpor na konci válce o vyšší stovky až nižší tisíce newtonů. Vzhledem k symetričnosti vektorů sil to může zlepšit autostabilizační účinek celé soustavy. A tím např. ušetřit plyn pro ovládání kormidel |
|
| ale ty kryty byly vůči vektoru "padání" na opačné straně, tedy za překážkou, a tam opravdu vliv neměly |
| 15.12.2015 - 08:12 - Raul | |
|
A máme tu pohled i na aerodynamický kryt družic OG2. Dá se říct, že je téměř identický s loňským letem první várky.
Na dvanácté pozici satelitních adaptérů, která se na fotografiích zatím vždy skrývá na opačné straně sestavy, se nachází hmotnostní model satelitu.
 |
| 15.12.2015 - 10:09 - Raul | |
|
Jak poznamenal jeden pracovník KSC, který včera poobvědval se SpaceX týmem - zdá se, že se o záložní variantě na moři nyní příliš neuvažuje. Tj. buď RTLS nebo další měkké přistání na hladinu. Podle posledních záběrů z webkamery lodi Carnival Fascination, to totiž zároveň vypadá, že OCISLY má nějaké problémy s pravým předním HPU.
Nicméně podpůrná loď GoQuest vyrazila do Cape, aby participovala při zítřejším statickém zážehu, takže uvidíme, jak se situace bude dále vyvíjet. |
| 16.12.2015 - 17:54 - Raul | |
|
| OCISLY vyplouvá na moře. Zatím není jasné, zda již do oblasti alternativního přistání vzdálené nyní jen 150km, nebo pouze za účelem testů v okolí Jacksonville. Každopádně je vidět, že o přistání na ASDS stále uvažuje. |
| 16.12.2015 - 20:39 - Raul | |
|
Předpověď počasí v době startu i v případě 24h odkladu je příznivých 90% pro start, slibující dobrou viditelnost.
http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-028.pdf |
|
F9 s 11 satelity OG2 je od včerejška na rampě SLC-40 ve vertikální poloze. Statický zážeh zatím neproběhl, snad až dnes.
 |
| 17.12.2015 - 07:42 - Raul | |
|
Mapa s vyznačenými omezenými prostory pro let OG2.
zde, případně paralelně vytvořenou i zde
Nedává příliš smysl v souvislosti s pozicí plovoucí plošiny udanou v FCC žádosti, která je více západním směrem blíž pobřeží. Prostory odpovídají spíš pozici pčro CRS 5-8.
A už vůbec ne v souvislosti s aktuálním kurzem OCISLY, který nyní směřuje podél pobřeží na jih k Mysu.  |
|
citace:
F9 s 11 satelity OG2 je od včerejška na rampě SLC-40 ve vertikální poloze. Statický zážeh zatím neproběhl, snad až dnes.
... ani Orbcom zatím netuší, jestli neprovedení statického zážehu včera automaticky znamená posunutí startu z plánovaného 19.12. na pozdější datum.
SpX začíná být tajemná i pro vlastní zákazníky ... 
Peter B. de Selding @pbdes 2 hod.před 2 hodinami
Orbcomm: We're awaiting word from SpaceX on whether F9 Upgrade's no-static-fire yesterday will automatically move the launch beyond Dec. 19. |
|
Takže statický zážeh dnes odpoledne. O posunu startu zatím žádné zprávy.
ORBCOMM @ORBCOMM_Inc 51 minpřed 51 minutami
Yesterday @SpaceX had a good run through of pad operations. Looking to static fire this afternoon (exact time TBD)
 |
|
Musk hlásí, že se Falcon 9 sice připravuje na statický zážeh, ale jsou problémy s kapalným kyslíkem...
citace:
Falcon 9 is vertical on the launch pad at Cape Canaveral. Working towards static fire. Deep cryo liquid oxygen presenting some challenges.
|
