Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  5    6    7    8    9    10    11  >>
Téma: Rusko - Federální kosmický program (politika, rozpočet)
21.7.2012 - 22:57 - 
O satelite Kanopus-V píše i Anatoly Zak:

http://www.russianspaceweb.com/kanopus.html
 
22.7.2012 - 00:28 - 
http://www.novayagazeta.ru/inquests/53613.html

Popovkinovi sa nepáči korupcia v kozmickom priemysle.
 
22.7.2012 - 09:36 - 
quote:
http://www.novayagazeta.ru/inquests/53613.html

Popovkinovi sa nepáči korupcia v kozmickom priemysle.
Skoro ako u nás - rodinkárstvo, zlaté padáky, tunel ...
 
22.7.2012 - 17:47 - 
Tak dnes 22.7.2012 startoval z Bajkonuru letos již šestý Sojuz-FG s nákladem pěti satelitů (Kanopus-V No. 1, BKA, MKA-PN1, exactView-1, TET-1). Kompletně je to letos již třináctý úspěšný start ruských nosičů, z toho byly dva starty s vojenským nákladem, čtyři k ISS, a zbytek komerce.
Čína má za sebou zatím letos deset startů taky všechny úspěšné, dále je USA s osmi starty z čehož šest jsou vojenské náklady (vše ULA).


Zde video ze startu:
feature=youtu.be" target=_blank>feature=youtu.be

 
23.7.2012 - 09:52 - 
quote:
quote:
http://www.novayagazeta.ru/inquests/53613.html

Popovkinovi sa nepáči korupcia v kozmickom priemysle.
Skoro ako u nás - rodinkárstvo, zlaté padáky, tunel ...


Rekl bych, ze v Americe je to taky, akorat maji vyssi rozpocet, takze to staci pokryt. Nedelam si iluze, statni zakazky jsou vseude ve svete lukrativni a pro jejich ziskani se vyplati udelat cokoliv.
 
23.7.2012 - 09:59 - 
quote:
Tak dnes 22.7.2012 startoval z Bajkonuru letos již šestý Sojuz-FG s nákladem pěti satelitů


len upresnim:
islo o treti sojuz vo verzii FG... tri sojuzy boli vo verzii U

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
08.8.2012 - 09:07 - 
http://www.itar-tass.com/c9/490385.html

Medvedev v súvislosti s pondelkovou nehodou zvolá stretnutie, na ktorom sa má rozobrať situácia v kozmickom priemysle.

http://www.ria.ru/science/20120807/718319541.html#ixzz22qlZvCXv

Predstaviteľ Gosdumy pre vedu a vedecké technológie Čerešnev sa vyjadril, že dá ešte pol roka Popovkinovi, aby urobil poriadok v kozmickej agentúre. Popovkinovi už prichádza obdobie po svojom nástupe, kedy bude za chod Roskozmosu zodpovedný on.
 
14.8.2012 - 23:58 - 
http://izvestia.ru/news/532912#ixzz23XHmgDt9

Rekonštrukcia pondeľňajšieho stretnutia vysokých predstaviteľov k riešeniu problémov v Ruskom kozmickom priemysle. Zaujímave a extra tvrdé čítanie - Popovkin a Nesterov dostali riadne naložené ...
 
15.8.2012 - 11:21 - 
dostali naložené... Otázka je, nakoľko zaslúžene.
Totiž napríklad ten zrušený systém "vojenských predstaviteľov" ("военное представительство") fungoval aj ako na podnikoch nezávislý systém kontroly kvality, ktorý teraz chcú znovu vybudovať ako automatizovaný systém kontroly kvality.
 
15.8.2012 - 11:38 - 
Pochopil jsem z google překladu do angličtiny, že Popovkin si zase víceméně jen stěžoval, asi je to jen panák bez pravomocí (však ho za to nakonec Rogozin "sjel").
Zajímala by mne statistika úspěšnosti ruských startů s ruským a neruským nákladem. Mám takový pocit, že většina zkažených misí se týká právě ruského nákladu.
 
15.8.2012 - 11:49 - 
quote:
Zajímala by mne statistika úspěšnosti ruských startů s ruským a neruským nákladem. Mám takový pocit, že většina zkažených misí se týká právě ruského nákladu.


statistiku nemam, ale je to tak... vsetky posledne "failures", co mali, boli s ruskym nakladom (aj ked tento proton niesol aj satelit pre indoneziu - vyrobeny v rusku, myslim)...
samozrejme, pre poistovne to je jedno, ci je to vladny naklad alebo komercny... poistenie stupa

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
15.8.2012 - 14:06 - 
nesterov (riaditel chruniceva) rezignoval
http://www.interfax.ru/news.asp?id=260627

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
15.8.2012 - 23:40 - 
quote:
Zajímala by mne statistika úspěšnosti ruských startů s ruským a neruským nákladem. Mám takový pocit, že většina zkažených misí se týká právě ruského nákladu.


Havárie ruských nosičů Proton:
rok: ruských: cizí: havárie:
2008...4......6.....1 - blok Briz-M; americká družice Americom 14
2009...3......7.....0
2010...4......8.....1 - blok DM; havárie při vynášení družic GLONASS
2011...4......5.....1 - blok Briz-M; havárie s ruským Ekspress-AM4
2012...2......5.....1 - blok Briz-M; družice Ekspress-MD2 (Rusko) a Telkom-3 (Indonézie)
Za posledních pět let 48 vzletů, 4 neúspěšné, tj. úspěšnost 91,67%.
 
16.8.2012 - 07:31 - 
podobne je to aj s problemami sojuzov...
zoznam je napr. na spacelauchreport.com, ak sa to chce niekomu prechadzat - je tam pri kazdom lete aj naklad, takze sa da vysledovat, kto mal smolu, ci rusi alebo komercne naklady...

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
18.8.2012 - 18:24 - 
quote:


a mas nejake zdroje ku tomu? pretoze ja som nic ku tomu nevidel, ale ak by nieco bolo, rad by som si pozrel...




Dnes som si všimol na novostiach kozmonavtiki vlákno o modernizácii Protonu. Hneď prvý link smeroval k ILS a popisu modernizácií. Na jednom z obrázkov je popísaná ta spomínaná štvrtá etapa úprav. Z obrázka je jasné, že nejde iba o úpravy na Briz-M.

http://www.ilslaunch.com/launch-services/ils-proton-breeze-m-launch-vehicle/proton-heritage

 
18.8.2012 - 18:35 - 
vďaka

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
21.8.2012 - 07:17 - 
Super-heavy carrier rocket could be created jointly with Ukraine, Kazakhstan

http://www.interfax.com/newsinf.asp?pg=3&id=355341
[Edited on 21.8.2012 Agamemnon]

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
21.8.2012 - 12:14 - 
Quote: We proposed using oxygen-kerosene engines instead of the hydrogen central part, and make the first and second stages of five units," he said.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Je to koncepce, o které jsem několikrát psal, že podle mého názoru je nejlepší. Je levnější, dostatečně výkonná a všechny elementy jsou k dispozici: 4 boostery a la boostery Energia, centrální modul prodloužený 1-stupeň Zenitu, nebo jeho zvětšený průměr , nebo Gross-feed . Koncepce může být doplněna vrchním stupněm LOX/LH2, alternativně i LOX/RP. V tomto případě je vlastně otázka jen financí, nikoliv technická a řešení bude na úrovni SLS, ale značně jednodušší a levnější. Pro větší nosnosti je možno použít 6 boosterů a centrální stupeň většího průměru + vrchní LOX/LH2 stupeň nebo se vrátit ke koncepci Energie.
 
21.8.2012 - 12:15 - 
Oprava: cross feed 
21.8.2012 - 12:37 - 
quote:
Quote: We proposed using oxygen-kerosene engines instead of the hydrogen central part, and make the first and second stages of five units," he said.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Je to koncepce, o které jsem několikrát psal, že podle mého názoru je nejlepší. Je levnější, dostatečně výkonná a všechny elementy jsou k dispozici: 4 boostery a la boostery Energia, centrální modul prodloužený 1-stupeň Zenitu, nebo jeho zvětšený průměr , nebo Gross-feed . Koncepce může být doplněna vrchním stupněm LOX/LH2, alternativně i LOX/RP. V tomto případě je vlastně otázka jen financí, nikoliv technická a řešení bude na úrovni SLS, ale značně jednodušší a levnější. Pro větší nosnosti je možno použít 6 boosterů a centrální stupeň většího průměru + vrchní LOX/LH2 stupeň nebo se vrátit ke koncepci Energie.



Rusove uz na velkem nosici pracovali, ale rekl bych podle nakresu, ze zustalo pouze u papiru. Vychazi z energie. A mel by mit nosnost 200tun na LEO.

http://www.buran-energia.com/energia/vulcain-vulkan-desc.php
 
21.8.2012 - 12:56 - 
quote:
Rusove uz na velkem nosici pracovali, ale rekl bych podle nakresu, ze zustalo pouze u papiru. Vychazi z energie. A mel by mit nosnost 200tun na LEO.

http://www.buran-energia.com/energia/vulcain-vulkan-desc.php


toto su navrhy este z cias energie, myslim... mali tam tento super nosic a este plne znovupouzitelnu energiu...
vychadzali z energie, s hydroloxovym prvym stupnom...

mne sa inak tiez viac paci tento koncept s keroloxovym prvym stupnom (lepsi tah, lacnejsie)... a rovnako ako p. pinkas si myslim, ze je to lepsie riesenie ako sls... ale nemyslim si, ze tento posledny navrh niekedy dokoncia... je to len navrh a tym to, imo, aj ostane
[Edited on 21.8.2012 Agamemnon]

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
21.8.2012 - 13:02 - 
Me se taky libi. Sice se soucasnou technikou by asi nedosahli cilove nosnosti. Zminuji v boosterech RD179, ktery ma o cca 20% vyssi tah oproti RD170. Realna nosnost by asi byla 160-170t. Je modularni. Rozhodne lepsi jak SLS. 
21.8.2012 - 17:47 - 
No, na to, že majú kozmonautiku v kríze a s Kazachstanom sa už 8 rokov nevedia dohodnúť na Baitereku, sú to odvážne návrhy. Lopota asi musel byť veľmi nadšený, že mu DM vyniesol Intelsat chirurgicky presne. Na novosti-kosmonavtiki sa objavil nasledujúci obrázok z minulého roka týkajúci sa pravdepodobne rodiny rakiet Energia-K.

 
21.8.2012 - 17:52 - 
quote:
No, na to, že majú kozmonautiku v kríze a s Kazachstanom sa už 8 rokov nevedia dohodnúť na Baitereku, sú to odvážne návrhy. Lopota asi musel byť veľmi nadšený, že mu DM vyniesol Intelsat chirurgicky presne. Na novosti-kosmonavtiki sa objavil nasledujúci obrázok z minulého roka týkajúci sa pravdepodobne rodiny rakiet Energia-K.


ja som prv len prebehol tú tabuľku pohľadom a to 2050 (štartovaciu hmotnosť) som si vyložil ako rok celkom reálne

 

____________________
Per aspera ad astra - 42
 
21.8.2012 - 23:15 - 
Musím se ptát proč, proč vývoj nového těžkého nosiče když samotná koncepce Energie je stále moderní a konkurenceschopná, proč se nevytáhne z archivu dokumentace původní Energie a Energie M (viděl jsem mnoho katalogizovaných fotografii, jak prázdny středně těžký nosič stojí na rampě a v hangárech) a nepokračuje se na této bázi, stačí to pouze digitalizovat do dnešních poměrů, to je koncepce čtyř potažmo jednoho motoru RD-0120 nějak špatná?

Nebo je ta raketa nějak nemoderní, když přece při každé nové platformě (raketě) pokud se nejedná o modernizaci stávající, se musí nákladně budovat nové odpaliště atd. pro raketu Energia odpaliště existuje, tady odpadá nákladné a zdlouhavé budovaní pozemního zařízení.

Někdy opravdu papalaše v Roskosmosu nechápu, zbytečné výdaje a čas na vývoj těžkého nosiče když odzkoušený a prověřený těžký nosič z let minulých leží defakto v šuplíku, a jelikož i Zenit je Rusko Ukrajinským dítětem projektu Energia tak nevěřím, že by se Putinovské Rusko a Janukovyčova Ukrajina nedohodla na spolupráci či ruského odkupu postsovětské-ukrajinské dokumentace, určitě by to stálo méně času, úsilí a financí tak jako zbytečný vývoj nového nosiče.

I tak jsi myslím že kompletní dokumentaci Rusové musí vlastnit, jelikož projekty Energia-M, Energia-Vulkan vznikaly až v 1/3 90 let, co již bylo pár let po rozpadu svazu. A když se pozorně dívám na tu tabulku tak defakto poslední nejtežší varianta počita dokonce v centrálním stupni s dvěma/třema motory RD-0120M, tak poté již už vůbec nechapu proč vyvýjet nový nosič na rok 2030, když by "Digi Energia" v konfiguraci Energia/Polyus (neboli obdoba "Shuttle-C") mohla létat třeba již za cca pět let.

[Upraveno 21.8.2012 Conquistador]
 
21.8.2012 - 23:37 - 
quote:

ja som prv len prebehol tú tabuľku pohľadom a to 2050 (štartovaciu hmotnosť) som si vyložil ako rok celkom reálne


 
21.8.2012 - 23:41 - 
quote:
Musím se ptát proč, proč vývoj nového těžkého nosiče
Dôvod je presne rovnaký, ako v prípade výroby ďalších Mrií - politika a to nielen ukrajinská a ruská ...
 
21.8.2012 - 23:44 - 
quote:
Dôvod je presne rovnaký, ako v prípade výroby ďalších Mrií - politika a to nielen ukrajinská a ruská ...


No ja svůj příspěvek editnul a doplnil jsem poslední odstavec viz..

"I tak jsi myslím že kompletní dokumentaci Rusové musí vlastnit, jelikož projekty Energia-M, Energia-Vulkan vznikaly až v 1/3 90 let, co již bylo pár let po rozpadu svazu. A když se pozorně dívám na tu tabulku tak defakto poslední nejtežší varianta počita dokonce v centrálním stupni s dvěma/třema motory RD-0120M, tak poté již už vůbec nechapu proč vyvýjet nový nosič na rok 2030, když by "Digi Energia" v konfiguraci Energia/Polyus (neboli obdoba "Shuttle-C") mohla létat třeba již za cca pět let."

Takže bych řekl, že tu problem nástupnických práv svazových států na dokumentace nemusí vůbec nastat... i když mohu se mýlit...

A Mrija no to je případ sám o sobě... Antonov jednou uvádí že druhý kus AN225 postaví, po půl roce se znovu rozmyslí a svuj plán opět reviduje a tak to je pořád dokola, i když o letoun by zájem byl, jelikož je puvodní kus neustále provozně vytížen (ziskový).

Někdy si řikam jak by asi dnes programy RKA vypadaly, kdyby Rusy nepostihla v 90 letech ekonomická a sociální Jelcinovská katastrofa. [Upraveno 21.8.2012 Conquistador]
 
22.8.2012 - 00:09 - 
" stačí to pouze digitalizovat do dnešních poměrů"

Otázka co vše se dá použít s té dokumentace. Elektronická část určitě téměř nikoliv - dodavatele dílů již jistě většinou neexistují většinou a pak i problematická spohlivost (oproti současnosti - nepléct si s tzv. spotřební elektronikou, kde je jedním z rozhodujících parametrů úspěšnosti výrobku cena toho produktu - jedná se o průmyslovou elektroniku v fungující extrémním prostředí navíc - srovnávejte s MSL a dalšíma sondami) tehdejší elektroniku k tomu jistě bude.

Takže jen čistě mimo veškerou elekriku i různé elektromagnetické ventily - ale i zde je otázka dostupností materiálu a i součástek od jiných dodavatelů.
Na tuto část narozdíl od elektroniky obecně - je to pomalu to samé jako byste chtěl koupit součástky v obchodě na veterána ze 30. let 20 století.
 
22.8.2012 - 00:18 - 
quote:
Musím se ptát proč, proč vývoj nového těžkého nosiče když samotná koncepce Energie je stále moderní a konkurenceschopná, proč se nevytáhne z archivu dokumentace původní Energie a Energie M (viděl jsem mnoho katalogizovaných fotografii, jak prázdny středně těžký nosič stojí na rampě a v hangárech) a nepokračuje se na této bázi, stačí to pouze digitalizovat do dnešních poměrů, to je koncepce čtyř potažmo jednoho motoru RD-0120 nějak špatná?

Nebo je ta raketa nějak nemoderní, když přece při každé nové platformě (raketě) pokud se nejedná o modernizaci stávající, se musí nákladně budovat nové odpaliště atd. pro raketu Energia odpaliště existuje, tady odpadá nákladné a zdlouhavé budovaní pozemního zařízení.

Někdy opravdu papalaše v Roskosmosu nechápu, zbytečné výdaje a čas na vývoj těžkého nosiče když odzkoušený a prověřený těžký nosič z let minulých leží defakto v šuplíku, a jelikož i Zenit je Rusko Ukrajinským dítětem projektu Energia tak nevěřím, že by se Putinovské Rusko a Janukovyčova Ukrajina nedohodla na spolupráci či ruského odkupu postsovětské-ukrajinské dokumentace, určitě by to stálo méně času, úsilí a financí tak jako zbytečný vývoj nového nosiče.

I tak jsi myslím že kompletní dokumentaci Rusové musí vlastnit, jelikož projekty Energia-M, Energia-Vulkan vznikaly až v 1/3 90 let, co již bylo pár let po rozpadu svazu. A když se pozorně dívám na tu tabulku tak defakto poslední nejtežší varianta počita dokonce v centrálním stupni s dvěma/třema motory RD-0120M, tak poté již už vůbec nechapu proč vyvýjet nový nosič na rok 2030, když by "Digi Energia" v konfiguraci Energia/Polyus (neboli obdoba "Shuttle-C") mohla létat třeba již za cca pět let.

[Upraveno 21.8.2012 Conquistador]


Kazdy start takoveho nosice prijde na obrovsky penize a Ruskosmos ma ctvrtinovy rozpocet nez NASA. Financne je zatezuje ISS, dotazeni Angary do konce a stavba noveho kosmodromu misto Bajkonuru. Takze se nedivim roku 2030. Minimalne vsechno musi odzkouset. Vulkan je pouze na papire. Jediny co maji hotovy a odzkouseny jsou motory pro start ze zeme. Jinak nemaji nic. Vzpomen si, co stal projekt Apollo a zahrn inflaci. Dneska by potrebovali mit balik tak 100mld USD.
 
<<  5    6    7    8    9    10    11  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.299771 vteřiny.