|
http://novosti-kosmonavtiki.ru/news/
Podle AZ se zvažuje přesunout stálý port Sea Lounch lodí do přístavu Sovětskaja Havaň, která leží severně od Vladivostoku v zálivu mezi pevninou a Sachalinem
|
|
Glavkosmos pohltil ILS.
https://spacenews.com/glavkosmos-absorbs-ils-promises-lower-proton-prices/ |
|
citace:
Glavkosmos pohltil ILS.
A to je pre nás žirafy dobre alebo nie? |
|
Tak to opravdu netuším. |
|
https://kosmonautix.cz/2019/04/angara-3-skoncila-na-rysovacich-prknech/
dalsie padne potvrdenie o tom, ze rakety nie su lego (pozdravujem pinkasa) |
|
Otázka Angary A3 již tady byla ve vláknu „Nosiče Angara“ . Vám jsem odpověděl 3.4.2019:
Angara A1 má postupně nahradit Sojuz 1v, který používá motory NK 33 od rakety N1, až zásoby dojdou.. Také pro lehké vojenské i civilní náklady má nahradit rakety Rokot a podobné rakety, odvozené od ICBM
Angara A5 má při nosnosti z Vostočného cca 26 tun nahradit Proton, včetně letů Federace a některých letů na GTO.
Angara A5V (vodíkový 3.st) má být hlavně použita k vynášení nákladů k Měsíci, případně meziplanetárních sond.
Angara A3 bude vždy v reservě, případně jako náhrada rakety Sojuz, kdyby jí již nechtěli modernizovat.
Před tím také 3.4. jsem napsal:
Vypouštět A3 i A5 na GTO nebo GEO z Plesetsku je nevýhodné kvůli vysoké zem. šířce. Pleseck se používá hlavně pro různé vojenské mise s větší inklinací drah.
- Rampy pro Angaru v Plesecku i ve Vostočném se stavějí pro A1, A3, A5 a tedy kdykoliv v budoucnu, když bude třeba je možno vypustit i A3
Dodávám: Dokud nebude rampa pro Angary na Vostočném, moc létat nebudou, navíc ještě v mezidobí zvažují nahradit stupeň URM2 vodíkovým stupněm. Hodně nákladů vhodných pro A3 převezme Sojuz 5 z Bajkonuru, ale ten nebude mít rampu na Plesetsk. A3 ano a startů na polární dráhy bude přibývat
|
|
skor som narazal na vasu zalubu v "miernych upravach" typu prirobenie TPH boostrov alebo pridavanie hornych stupnov.
Angara3 ukazuje, ze ani taka vec ako vynechanie dvoch boostrov z hotovej rakety nie je trivialna a v skutocnosti si vyzaduje rozsiahly redesign rakety. |
|
citace:
Angara3 ukazuje, ze ani taka vec ako vynechanie dvoch boostrov z hotovej rakety nie je trivialna a v skutocnosti si vyzaduje rozsiahly redesign rakety.
Rozhodně je to jednodušší, než přidání dvou boosterů jako bylo u FH.
Samozřejmě, nějaká dokumentace k tomu musí být, obyčejně takové změny dělají ve výrobním závodě a ne na rampě. Bez dokumentace nelze ani nic kontrolovat. |
|
citace:
citace:
Angara3 ukazuje, ze ani taka vec ako vynechanie dvoch boostrov z hotovej rakety nie je trivialna a v skutocnosti si vyzaduje rozsiahly redesign rakety.
Rozhodně je to jednodušší, než přidání dvou boosterů jako bylo u FH.
Samozřejmě, nějaká dokumentace k tomu musí být, obyčejně takové změny dělají ve výrobním závodě a ne na rampě. Bez dokumentace nelze ani nic kontrolovat.
přečtěte si to pořádně, nejsou to nějaké triviální změny, ale podstatný redesign palivového systému i dalších věci
(po pravdě, říkám si proč vlastně je to nutné) |
|
citace:
přečtěte si to pořádně, nejsou to nějaké triviální změny, ale podstatný redesign palivového systému i dalších věci
(po pravdě, říkám si proč vlastně je to nutné)
Predpokladam ze kvoli vibraciam a ich frekvenciam, tie maju vplyv na stlpec paliva v potrubi. Myslim ze zopar havarii uz bolo kvoli "rozladenej" rakete. |
|
| Zmazany dvojity post [upraveno 20.4.2019 17:00] |
|
| No jo vlastně, díky, to mi vůbec nedošlo |
|
Myslím, že tu některé kusé informace už zazněly, ale takhle pohromadě od Zaka jsem to tu nenašel.
http://www.russianspaceweb.com/rockets_launchers_2010s.html#2018
 |
|
No totok...
Šéf ruského vesmírného výzkumného ústavu uprchl na Západ. Je podezřelý ze zpronevěry.
https://www.lidovky.cz/domov/sef-ruskeho-vesmirneho-vyzkumneho-ustavu-uprchl-na-zapad-je-podezrely-ze-zpronevery.A190515_103653_ln_domov_form
|
|
citace:
No totok...
Šéf ruského vesmírného výzkumného ústavu uprchl na Západ. Je podezřelý ze zpronevěry.
Asi mal dobrý plat čo bohato pokrýval jeho potreby, rovnako ako všetci ľudia v ZSSR a Rusku. Kocúrkovo na pokračovanie.  |
|
Zak: Russian state prosecutor Aleksandr Bastrykin (famous for his use of a magnifying glass on a computer... a do that too) says there are "billions" being stolen at #Roscosmos (yes, in present tense). Not sure what to make of it...
 |
|
citace:
Zak: Russian state prosecutor Aleksandr Bastrykin (famous for his use of a magnifying glass on a computer...
Súdruh nemá na okuliare? Alebo je taký zadubený a nechce ich?
|
|
citace:
Zak: Russian state prosecutor Aleksandr Bastrykin (famous for his use of a magnifying glass on a computer... a do that too) says there are "billions" being stolen at #Roscosmos (yes, in present tense). Not sure what to make of it...
https://echo24.cz/a/SgRYp/uprchlik-na-zapad-zlodejna-bez-konce-v-roskosmosu-se-krade-po-miliardach-rekl-sef-vysetrovatelu |
|
„Rusko musí soupeřit s velkými zahraničními konkurenty díky kompetentnosti a semknutosti, jak tomu bylo v sovětských dobách."
To si dělá srandu? I když je fakt, že každých 10 let se i v SSSR něco takového stalo - Kurčatov (i když tomu stál za zády Berija s nabitou pistolí), Koroljov a vývoj Su-27+S-300. [upraveno 17.5.2019 07:13] |
|
| Problém není jen v nekompetentnosti a rozkrádání, ale i v tom, že nově vyvinuté zbraně, tanky letadla, rakety, ponorky nejsou schopni zavézt do masové výroby, neboť celá výrobní základna po rozpadu SSSR se v značné míře rozpadla, když nebyly mnoho let žádné objednávky a odpadla Ukrajina. Podívejte se, kolik ks a kdy bylo vyrobeno v USA F22 Raptor nebo F 35 a kolik ks a kdy vyrobí v Rusku Su 57. Problémy mají i takoví výrobci jako byl Tupolev. Než by zavedli ještě koncem SSSR vyvinutý civilní letoun TU 334, který měl již všechny certifikace a byl vhodný pro jejich podmínky (motory dost vysoko), vyvinuli SuperJet 100 u výrobce, který nikdy civilní letadla nestavěl, s moha dováženými komponenty, včetně motorů vyvinutých s Francouzi. Pro tato letadla (prodáno je jich již přes 100 ks) nejsou schopni zajistit pohotový servis, zvláště v zahraničí. V SSSR bylo cca 1200 letišť, které spojovaly mnoho oblastí Sibiře a Dálného východu, kde byl všude nějaký průmysl nebo těžba. Dnes jich zbylo cca 200 a oblasti se vylidňují. O situaci s výrobou všeho v Rusku jsou články na Youtube v Ruštině , kde hovoří staří odborníci. Bohužel odkazy si neukládám. Jsou však i odkazy na pozitivní vývoj, na př. u Rosatomu. Peníze, které vkládají do různých nových plynovodů by měli vkládat raději do rozvoje strojírenství. [upraveno 17.5.2019 21:07] |
| 18.5.2019 - 16:58 - novák | |
|
Pinkas: jako v podstatě jo, ale příklady jsou ne úplně šťastně vybrané.
citace:
... v USA F22 Raptor nebo F 35... v Rusku Su 57.
To je naopak od Rusů hospodárné, na co spěchat s letadlem 5gen za velké peníze, když to co mají (modernizované na 4+ za neporovnatelně nižší cenu) je kvalitativně ekvivalentní zmíněným americkým strojům. (Stejně tak s tanky - Armata zas nemá o tolik větší bojovou hodnostu než stávající tanky, zato cena je ve srovnání s nimi astronomická; takže se výroba odkládá. Koneckonců, ani obří americký rozpočet neutáhl "moderní" torpédoborce Zumwalt, tak problémové a předražené, že jich do služby zařadí pouhé tři.)
citace:
Problémy mají i takoví výrobci jako byl Tupolev.
A protože měl problémy, tak neprošlo jejich letadlo. Které mavíc mělo motory ne "vyvinuté ve spolupráci s cizinou", ale kompletně zahraniční.
citace:
V SSSR bylo cca 1200 letišť, které spojovaly mnoho oblastí Sibiře a Dálného východu, kde byl všude nějaký průmysl nebo těžba. Dnes jich zbylo cca 200 a oblasti se vylidňují.
Zajímavé je že o USA se dá napsat totéž. Taky měli hodně letišť a rozvinoutou místní leteckou dopravu která je pryč.. a taky aktuální výroba civilních letadel v kusech je zlomkem stavu v 50.-70. letech, viz obrázek.
Ze snů o místní letecké dopravě nám zůstala jen epizoda v Asimovově Nadaci, když v jednom dílu farmář veze krávu k příbuzným na jiné planetě - což kopíruje poměry, když byla kniha psána, akorát místo planet šlo o americká venkovská městečka a s krávama létali v DC-2/DC-3.
Malá letiště a malá dopravní letadla třídy zmíněných DC dvojek v Rusku i Americe kvetla ve 40.-70. letech a pak upadla. Problém není v nějaké ruské chybě, bude obecnější... a nezávislý na společenském zřízení. (Podobně jako jiné problémy: USA i Evropu i Sojuz/Rusko postihl úpadek prestiže technických odborníků a jejich nahrazení coby vzorů herci, modelkami, sportovci, manažery/burziány... a tím souvisí situace "s výrobou všeho", složité technologické celky jsou leckdy problém, někdy jsou nad síly i jinak vyspělých států http://fissilematerials.org/blog/2019/02/nrc_terminates_constructi.html
citace:
Peníze, které vkládají do různých nových plynovodů by měli vkládat raději do rozvoje strojírenství.
Copak je plynovod něco netechnologického? To jsou obrovské zakázky pro strojírenské fabriky. Byť nejen ruské.. kromě toho na to přišli sami, a staví nejen plynovody, ale i fabriky na zkapaňování plynu (Jamal: když ta Evropa chce diverzifikaci bude ji mít :-)
|
|
dovodov upadku vseobecneho letectva v USA je vela, ale nevidel som ziadnu studiu ktora by hovorila o "upadku prestize technickych odborniku". Ale chapem ze pre stareho zatrpknuteho technika mozu za vsetko zlo na svete herecky a burziani
V USA napr. v danom obdobi prebehla deregulacia civilneho letectva, cim sa lietanie malymi lietadlami stalo nekonkurencieschopne. Taktiez doslo k vyraznemu narastu prevadzky na leteckych trasach, co je pre sukromne lietanie tiez komplikacia. Okrem toho, trh s GA lietadlami vykazoval znamky saturacie uz pred tym (dobre servisovane lietadlo vydrzi desatrocia)
https://www.jstor.org/stable/44723113 |
|
Ruský tahač se má jmenovat Drakkar.
 |
|
| Blok D "D"? |
|
citace:
Blok D "D"?
Ano. Drakkar má být menší odvozenina. |
|
Chvíľu som dúfal.. Že to bude naopak zväčšenina.. |
|
Zak si hrál a vytvořil model rakety Sputnik prý až s detailem na úrovni nýtu.
https://twitter.com/RussianSpaceWeb/status/1126119676336115712
http://russianspaceweb.com/sputnik_lv.html |
|
citace:
Ruský tahač se má jmenovat Drakkar.
Vyzera to ako fotka z muzea. Ta cedulka tomu tiez moc nepomaha |
| 19.5.2019 - 08:10 - Patek | |
|
citace:
citace:
Ruský tahač se má jmenovat Drakkar.
Vyzera to ako fotka z muzea. Ta cedulka tomu tiez moc nepomaha
Ona to taky fotka z muzea je. |
|
@ Novák: budu komentovat jen Tu-334:
Po rozpadu SSSR bylo nakupováno 99% větších dopravních letadel ze Západu. Co by se stalo, kdyby pro Tu-334 nakoupili jen motory? To letadlo mohlo 20 roků létat a spojovat regionální letiště v Rusku a jinde. Byl o něj velký zájem v bývalých zemích SSSR i ve světě, kde neměli prvotřídní dráhy regionálních letišť. Bylo objednáno 297 letadel od 24 společností, zájem projevilo celkem cca 100 společností. Po reorganizaci leteckých podniků byl program zrušen a za ohromné peníze začal dlouholetý vývoj Suchoj Superjet 100. Tím neříkám, že je horší. Oba mohly dobře paralelně sloužit.
Za SSSR bývalo zvykem, že při rozhodování o všech důležitých technických programech jako stavba nových letadel, raket, kosmických projektů, zbraní byli na vedení státu přizváni hlavní konstruktéři podniků jako byl Koroljev, Gluško, Tupolev, Iljušin, Antonov, Mikojan, Kuzněcov … Ti také často měli přímý přístup k nejvyšším představitelům státu i bez vědomí ministrů (což je hodně znervózňovalo). Nyní o všem rozhodují ministři a ostatní „činovniki“ – „manažéři", většinou bez technického vzdělání, kteří jen rozdělují státní peníze, hlavně těm, od koho mají dohodnuté vratky.
Jiným příkladem je osud turbo-ventilátorového motoru Kuzněcov NK-93, viz v Angličtíně https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/nk-93.htm
Byla to unikání konstrukce, vysoce úsporný motor s obtokovým poměrem cca 14, vhodný pro mnoho typů letadel, zvláště transportních, průměr ventilátoru měl téměř 3m. Pro svou úspornost byl vhodný i pro turbo-kompresory plynovodů. Byl namontován a zkoušen na letadle Il 86 a vystaven také s tímto letadlem na výstavě MAKS. Zainteresovaní „činovniki“ udělali všechno pro to, aby cesta presidenta Putina na výstavě nevedla kolem tohoto letadla. Zastavili financování motoru, když bylo již vyrobeno 15 prototypů a zamezili dokončení vývoje.
[upraveno 19.5.2019 18:33] |
