|
Mohlo byt zajimave, kdyz by Rusaci udrzeli Burany, ktere to meli technicky lepsi.... jejich raketoplany nemeli hlavni motory, vse vyvezla Energia.
Bylo by zajimave sledovat dalsi verzi Burana naveseneho na Angaru, ktery by mel odtrhavaci kabinu pro 15 lidi.
Pricemz boostry Angary by pristavali jako letadla po oddeleni v 60km.
Kdyz se divam do ruznych dokumentu, tak pri klasickem STS by to usetrilo 42% nakladu pri KPL, 52% pri TPH.
Pri startu typu naveseni na Angaru 58% pri KPL a 62% pri TPH.
Pricemz v kazdem pripade TPH je blokove vymenitelne, cili predpripravene kruhove moduly by se zasunuly do "valce" boostru.
U TPH se da uvazovat i o dvou tryskovych motorech pro samostatne dolety na letiste v nizkych vyskach (dle jednoho dokumenty ten "Bajkal" pro Angaru mel vysunovaci predni zaklopky pro nasavani vzduchu do vnitrnich tryskovych motoru v pripade KPL.
http://www.ok1mjo.com/all/ostatni/space_aircraft/plne_navratove_SRB_jako_Bajkal_19980237254_1998377048.pdf
http://www.ok1mjo.com/all/ostatni/space_aircraft/plne_navratove_SRB_jako_Bajkal_19990007761_1998377046.pdf
Timhle by cena startu "modifikovaneho STS/Buranu" sla rapidne dolu.
Kdyz by nekdo koupil 2 letove exemlare STS a upravil je pro nepouziti hlavnich motoru jako u Buranu, tak si myslim, ze to mohlo litat dal a bylo by to i mnohem bezpecnejsi (KPL lze okamzite vypnout, odpojit).
Kabinu mohli prodlouzit do casti nakladoveho prostoru pro dalsich 7-10 cestujicich v samostatnem "odtrzitelnem" modulu (na LEO by mohl jit odpojit z nakladoveho prostoru i s cestujicima pro prestupni stanici a naopak, tento cestovni modul by na prestupni stanici nabral lidi/material pro let dolu, propojil by se u ISS s jiz odpojenym STS. STS by tak mohl dal fungovat a soucasne stahovat material "z kosmu/Mesice/asteroidu....pretavene "ingoty" zlata/platiny/nubidia/titanu/helia3).
Zkratka takovehle "zkratkovite" ukonceni potencionalne zajimaveho multifunkcniho letounu je mi podivne.
Co myslite vy....bylo by to ekonomicky prijatelnejsi/konkurecnejsi kdyz by se takto modifikoval STS naveseny na treba Angaru/FH apod..
Kdyz uz tak o tom premyslim, tak misto hlavnich motoru (STS by vytahoval motor rakety) by mohli byt 2 tryskove motory pro lety v atmosfere pri pristavani/presunu bez B747 s odklopne-posuvnyma nasavacima dirama na hrbete pred/okolo smerovky.
Ty rusaci jsou fakt asi lepsi, kdyz postupujou systemem postupne obnovy a modernizace/zlepsovani stavajicii "Semjorky". V dokumentech se zda, ze timto postupem chteji postupovat i s Angarou a Musk s Falconem, jehoz FH verze by takto modifikovany STS vyvezla na LEO.
Zajistena pracovni mista pro zamestnance, ktery prohlednout KPL pomocne okridlene boostry by politikum taky bodla.
[Upraveno 22.7.2011 -=RYS=-] |
|
Technicky lepší Buran je teorie. Buran byl náklad, orbiter STS je klíčový prvek systému. Záchrana 1. stupně Eněrgije/Buranu byla teoreticky vymyšlená, prakticky se k reálnému vývoji nedostali. Klíčový prvek systému - řídící systém rakety a drahé výkonné kyslíkovodíkové motory - zničily při každém startu. Vývoj Bajkalu by stál stovky miliónů až miliard, kdo by to zaplatil?
Protahování kabiny a další fígle se sice hezky poslouchají, v reálu jde ale o kompletní vývoj nového stroje - posun těžiště dopředu znamená zkrácení trupu před křídlem, úprava křídla, zmenšení zbývajícího nákladového prostoru = úplně jiný stroj - kompletní nový vývoj aerodynamiky. Zvýšení kapacity je hezké, ale proč ti lidé mají zaplatit x miliónů za let do vesmíru? Pro dvojnásobnou posádku potřebujete rekonstruovat systémy udržení života a kam ti lidé budou létat? Při současné ceně systému 3 miliardy ročně by při 6 letech ročně stála sedačka 15 místného letu (2 posádka - neplatí, 13 cestujících - platí) 38 mil. USD. Seženete 78 lidí ročně ochotných takovou částku zaplatit? |
|
citace:
Ing. Tomáš PŘIBYL: Čtvrtek 21. července 2011
Tajemná Atlantida
Dnes velký příběh uzavře
Když naposledy v letu křídla
Při cestě domů rozevře
Pak smutně klesne zpět do hnízda rodného
Kde vítězem se stane okov tíže
Dlouho byl králem, neměl rovného
Však zůstala jen vzpomínka o cestě výš - a výše
Orel pak smutně křídla svěsí
On létat by chtěl, leč nemá jak
Jak kvočna na vejcích pod hvězdami a pruhy sedí
A tupě zírá do oblak
Kde cíle není, každá cesta lichá
Že sen dál žije, že správný máme směr?
To povídejte rampám, kde zní meluzína tichá
Kde víra není, ni orel nemá per
My vrátíme se, zas dotkneme se hvězd
Až naplní se čas
Tisíc je možností a milión cest
V uších však smutně zní – kdy as?
Kosmický raketoplán (1981 - 2011)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
To zní jak revoluční básnička z dob totality. Inspiraci vzal si autor patrně z "písní kosmických". Dost jsem se pobavil jak asi autor básně přirovnává Amerického orla-státní symbol k oškubané kvočně ,který tupě zírá do oblak.:-)) výsměch k státním symbolům-tak to jsem tady na těchto stránkách nečekal.,nicméně mne to pobavilo.
Poetickou hodnotou dílka tohoto autora je asi nutkání se zviditelnit i na poli pásníka,nicméně zařadil bych to jako dobrý počin z tisku dávno minulého-DIKOBRAZ tam by to sedělo.
 |
|
| Mně se to líbí. Kvočna je sice trochu přehnaná, ale většina obyvatel Titusville by určitě souhlasila. |
| 22.7.2011 - 12:19 - Jak lvové bijem | |
|
Vyjeden do dna, už centa nět,
tak končí hrdý orla let.
Utichly háje, jižní močály,
a náš sen mizí do dáli.
V šikmých očích lačný svit,
pro Palác nebes má už klid,
A na topole, podle skal,
si ruský mužik zatleskal.
Dvě velká křídla tu nejsou,
ty ztichlé haly, světla ramp,
a odborníci, kde jsou?
Zmizeli kdesi, v dálích pamp.
Smutek v duších a veršů pár,
kde vzít jen lodí velkých dar?
Doufejme spolu, snad byznys dnes,
vynese nás zas do nebes.
Jak lvové bijem do kláves,
nám badžet nohy víže,
my bychom vzhůru ke hvězdám,
však dluh už záda líže.
Budoucí časy, jiskra jasná,
snad přinesou nám naději,
a soukromníci místo kšeftů,
vyvíjet budou raději. |
| 22.7.2011 - 12:20 - Šťoural | |
|
Ervé, opravdu ??? To myslíte vážně? Inu, proti gustu žádný dišputát... Tak holt na těchto stránkách máme i docela trapnou a hlavně podlézavou "agitku".
Raději posílám odkaz na archiv ČT24. Kdo včera reportáž amerického zpravodaje ČT neviděl, může se podívat zde:
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10101491767-studio-ct24/211411034000211-od-hvezd-do-muzei-raketoplany-a-budoucnost-americkeho-vesmirneho-vyzkumu/
|
|
netreba vyvesit cierne zastavy do okien, alebo tak nieco? to bola taka hysteria aj po apolle? preco si niektori ludia stotoznuju shuttle s pilotovanymi letmi?
pred par rokmi tu na fore prevladal nazor ze STS je brzda a mal by sa zrusit, a teraz sa zrusil a vsetci su z toho na prasky. Ked si predstavim ze za jeden let STS by sa dali urobit tak 3 lety mensej kapsule v statnej rezii, alebo tak 6-8 letov komercnych... |
| 22.7.2011 - 12:30 - Šťoural | |
|
| Ještě, že "Jak lvové..." prokázal český smysl pro srandu a vytvořil srandovní protiklad té trapné vážně myšlené podlézavé agitce. Díky. Náramně jsem se pobavil. |
|
citace:
netreba vyvesit cierne zastavy do okien, alebo tak nieco? to bola taka hysteria aj po apolle? preco si niektori ludia stotoznuju shuttle s pilotovanymi letmi?
pred par rokmi tu na fore prevladal nazor ze STS je brzda a mal by sa zrusit, a teraz sa zrusil a vsetci su z toho na prasky. Ked si predstavim ze za jeden let STS by sa dali urobit tak 3 lety mensej kapsule v statnej rezii, alebo tak 6-8 letov komercnych...
tragédia je v inom.. v "čase"
od roku 1986 a havárie chalengeru, bolo jasné že USA majú určitý akútny problém, potrebujú záložný dopravný prostriedok
prešlo 25 rokov, doslova štvrťstoročie, a nikto s tejto jednoduchej úlohy, nespravil prioritu číslo jedna
25 rokov je preč, iba akútny problém zostal, a teraz sa ukazuje v plnej nahote [Upraveno 22.7.2011 alamo] |
|
| alamo to úplně nevystihl, záložní prostředek totiž nebylo třeba vyvinout až do roku 2000 - teprve pro ISS totiž byl nutný - vyvíjel se X-38 a dostal se daleko - jeho zrušení byla asi největší chyba G.W. Bushe - po úpravě pro Atlas 5 a vyvinutí záchranné kabiny mohl už dávno létat. |
|
| to je jeden z dovodov, preco je dobre ze pilotovana kozmonautika prechadza na komercny sektor. Chronickou diagnozou "statnej" kozmonautiky bolo presne to, co sa stalo s X-38. Nadejny vyvoj a stopnutie tesne pred zavrsenim. A za tymto teraz vsetci placu a hovoria o konci pilotovanych letov... |
|
citace:
alamo to úplně nevystihl, záložní prostředek totiž nebylo třeba vyvinout až do roku 2000 - teprve pro ISS totiž byl nutný
100% presne.. treba poznať aj históriu
napríklad
1986 predstava vesmírnej stanice freedom "dual keel" aj s vesmírnym dokom
vidieť na tom obrázku nejakú záložnú loď?
stavba makety freedomu rok 1989
http://galaxywire.net/tag/space-station-freedom/
záložný dopravný prostriedok bolo treba vyvinúť už pred tým ako sa stavba nejakej stanice plánovala
ten problém čo sa teraz "objavil", trvá už dlhšie ako štvrťstoročie |
|
citace:
Ing. Tomáš PŘIBYL: Čtvrtek 21. července 2011
Tajemná Atlantida
Dnes velký příběh uzavře
Když naposledy v letu křídla
Při cestě domů rozevře
...
Díky za jeden z mnoha příspěvků, tentokrát jeden z těch nevšedních. I přes všechna pro a proti raketoplány pro mne znamenaly mnoho - nikdy by mne nenapadlo, že k nim člověk získá "vztah". Ať si kdo chce co chce říká, byl a stále je to krásný technický výtvor! Několikrát jsem prožíval to nadšení, tu zvláštní atmosfétu před starty přímo na Floridě i když pro mnohé jsem blázen, co dal tolik peněz, aby viděl startovat "raketu". Nikdy toho nebudu litovat. Málokdo pochopí ten zážitek zahlédnout na chvíli z autobusu raketoplán vzdálený 100 m ve VABce, nebo z pláže, kde se koupete v moři a přitom koukáte na raketoplán na rampě (a vybavujete si scény z filmu Apollo 13 nebo jiných z pláže ). Bylo by toho tolik co vyprávět...
Teď už prožívám spíše smutek a to s desetiticíci lidmi nejen na Floridě, ale na celém světě. Škoda, že jsem se neprobral dřív. Jedna legenda skončila, navíc v době mého maximálního pracovního vytížení, kdy jsem nemohl poslední misi ani sledovat.
____________________
____________________
Zbyšek Prágr
http://zlutykvet.cz |
|
citace:
citace:
Ing. Tomáš PŘIBYL: Čtvrtek 21. července 2011
Tajemná Atlantida
Dnes velký příběh uzavře
Když naposledy v letu křídla
Při cestě domů rozevře
...
Díky za jeden z mnoha příspěvků, tentokrát jeden z těch nevšedních. I přes všechna pro a proti raketoplány pro mne znamenaly mnoho - nikdy by mne nenapadlo, že k nim člověk získá "vztah". Ať si kdo chce co chce říká, byl a stále je to krásný technický výtvor! Několikrát jsem prožíval to nadšení, tu zvláštní atmosfétu před starty přímo na Floridě i když pro mnohé jsem blázen, co dal tolik peněz, aby viděl startovat "raketu". Nikdy toho nebudu litovat. Málokdo pochopí ten zážitek zahlédnout na chvíli z autobusu raketoplán vzdálený 100 m ve VABce, nebo z pláže, kde se koupete v moři a přitom koukáte na raketoplán na rampě (a vybavujete si scény z filmu Apollo 13 nebo jiných z pláže). Bylo by toho tolik co vyprávět...
Teď už prožívám spíše smutek a to s desetiticíci lidmi nejen na Floridě, ale na celém světě. Škoda, že jsem se neprobral dřív. Jedna legenda skončila, navíc v době mého maximálního pracovního vytížení, kdy jsem nemohl poslední misi ani sledovat.
Mas recht s tema desetitisici lidma na Floride.
Ztrata pracovnich mist bude znat pri volbach, po Obamovi prijdou republikani, kteri projedi rozpocet rychleji nez Obama, ktery ho nechal projist alespon nejakym socialnim programem a zmenou ve zdravotnictvi.
|
|
Atlantis najdete dole u parkoviště
http://www.flickr.com/photos/digitalglobe-imagery/5962423890/sizes/o/in/photostream/ |
|
Pohled do kokpitu raketoplánu, panoramatický!
http://www.funmail2u.de/l.php?id=ae72ec76d1703a05
|
|
