|
citace:
http://danielmarin.blogspot.cz/2013/09/no-habra-motores-rusos-para-los-cohetes.html (fakt obsiahli článok)
Marín tvrdí že v situácii keď sú zredukované štarty nosičov používajúcich tento motor, sa musela cena za montáž takmer zdvojnásobiť, a predaj za staré ceny, musí byť pre rusov stratový a rujnujúci
ach ta seriovost...
|
|
citace:
v 2011 došlo k úprave zmluvy tak, že ceny sú momentálne odpovedajúce a npo energomash má zisk z predaja (zdroj: nsf)
a myslia si to aj rusi? |
|
nezvyknem tu davat podpisane kontrakty arianespace, ils, sealaunch a teraz uz ani spacex...
ale tento je vynimocny 
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=32800.msg1094383#msg1094383
atlas v bude mat po dlhom case komercny start ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
to je fakt zujímavá a fascinujúca poloha pojmu "komercia" 
http://www.youtube.com/watch?v=nyQjhPUgZuU |
|
citace:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=32800.msg1094383#msg1094383
atlas v bude mat po dlhom case komercny start
Považujem za vhodné prekopírovať tu citáciu z tej diskusie:
Peter B. de Selding twitter:
Lockheed Martin Commercial Launch: We've cut Atlas 5 prices by >20% in 12 months, and that helped with Mexsat win v. ILS, Sea Launch. |
|
http://www.novinky.cz/veda-skoly/313896-usa-chystaji-vesmirny-superletoun-ktery-z-ostatnich-letadel-udela-detske-hracky.html
Neco mezi STS a Skylonem |
|
Takže MAKS v 2.0 (nadzvukový nosič-letoun)
Ti Sověti tedy byli vizionáři :-)
Jediný co mně na tom vadí je fakt, že se jedná o zbraň. Nosnost takového letadélka na orbitu bude v řádu jednotek tun. Na družice málo, ale na bombu (byť konvenční) to je ideální. |
|
takych uz bolo... kym neuvidim hardware, beriem to s rezervou. Konieckoncov MAKS uz mal aj hardware a nic z toho  |
|
United Launch Alliance Under Pressure To Find More Savings
ULA pod tlakom najist uspory:
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/asd_11_14_2013_p03-01-636641.xml
najviac ma zaujala veta:
One emerging pattern is that highly paid engineers only spend about 35% of their time on actual engineering tasks.
a ja som myslel ze to len unas takto chodi... |
|
| všade... a čím viac safety-critical veci máš (rozumej napr. medicína), tým viac času sa trávi dokumentáciou, plnením iso noriem a tak ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
| a tento problém sa sa znížením počtu pracovníkov len zhorší - pretože papiere musia byť hotové vždy bezpodmienečne, na rozdiel od "skutočnej práce". |
|
vidim tu velky priestor pre inovacie (dobre citate - inovacie ) vyplnanie papierov je nieco co zvladne cvicena opica, preco by to neslo automatizovat? napr. software na rozpoznavanie reci uz existuje, inzinier by mohol pocas prace diktovat co prave robi, a software by to rovno nahadzoval do prislusnych formularov. Roboticky asistent by mohol robit priebeznu fotodokumentaciu atd.
|
|
to by mohlo fungovať len neoficiálne, ako "oje..vka", úradník bude bezpodmienečne trvať na tom, aby to dotyčný robil osobne
|
|
| uradnika treba klepnut po hlave a bude pokoj |
| 20.11.2013 - 17:41 - dodge | |
|
New Rocket Engine Burns Wax and Laughing Gas | Video
NASA's Peregrine Hybrid Sounding Rocket motor was hot-fire tested at Ames Research Center on Nov. 12, 2013. It uses paraffin-based fuel and nitrous oxide as the oxidizer for highly efficient combustion. (looped)
http://www.space.com/23648-new-rocket-engine-burns-wax-laughing-gas-video.html?cmpid=555135 |
| 25.11.2013 - 18:28 - dodge | |
|
New US Space Transportation Policy Stresses Private Spacecraft, Heavy-Lift Rocket.
http://www.space.com/23709-national-space-transportation-policy-unveiled.html?cmpid=555137 |
| 03.12.2013 - 22:06 - dodge | |
|
NASA Commercial Crew Partner Blue Origin Test-Fires New Rocket Engine.
http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/2013-4124.jpg
http://www.nasa.gov/press/2013/december/nasa-commercial-crew-partner-blue-origin-test-fires-new-rocket-engine/ |
|
@elonmusk
About to testify before Senate against ULA (Lockheed and Boeing) monopoly contract for national security launches
Senat si vsimol ze ULA je monopol? |
|
citace:
@elonmusk
About to testify before Senate against ULA (Lockheed and Boeing) monopoly contract for national security launches
Senat si vsimol ze ULA je monopol?
Je třeba upřesnit, že při senátním slyšení šlo o lukrativní zakázky Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV), které chce SpaceX přebrat ULA. Kromě poukazu na monopol ULA Musk také během slyšení uvedl, že nosná raketa Atlas 5 je postavena na ruských motorech (RD-180), zatímco Falcon je postaven na amerických technologiích (narážka na národní bezpečnost). |
|
v zasade, ULA argumentovala ze je spolahliva, Musk argumentoval ze je spolahlivy a lacnejsi
Zhrnutie ohladom cien (pre DoD budu vyssie):
“The US government does not buy launch insurance, so there is a mission assurance overhead applied (to the price). Our launch costs are estimated to be 50 percent higher than commercial flights.
“So instead of $60 million for a commercial mission, it’s $90m, but that compares to more like $380 million for ULA.”
T.j. SpX stale trva na tom ze cena za F9 je 60 milionov. Kedze sme videli ine cisla, asi by sa malo objasnit co tato cena zahrna (cisto len raketa, alebo komplet start?) a co zahrnaju uvadzane ceny u konkurencie.
Na zaver jedna srandicka:
“I should mention that the premise of perfect success is not quiet correct for ULA. They have a very good track record, but the first Delta IV-Heavy failed, and there was a partial failure of an Atlas V that resulted in the satellite having a reduced life. So it’s a good record, but it would be a flawed premise to say it’s perfect.”
Mr. Gass later countered back, noting they judge mission success on the customer’s declaration of success.
...
Senator Shelby also got involved, pointing out SpaceX placed a secondary payload into the wrong orbit, leading to the loss of the satellite.
“By ULA’s definition of success, that mission was perfect,” responded Mr. Musk with a grin on his face,... |
|
@cena f9:
netusim... nikto nechce povedat, co v tom je... je jasne, ze pre dod je ta cena vyssia, pretoze dod pyta kopu veci okolo toho (niektore z nich spacex inak nesplna - napr. vertikalnu integraciu nakladu, co je poziadavka pre takmer vsetky starty dod)
co sa tyka 60M pre komercne starty... videl som aj taku cenu aj vyssie ceny... podla startu... neviem, kde je pravda, tazko povedat...
pre dod to urcite bude viac...
z toho, co sa objavilo na nsf... tak napr. v tych 400M za start... je samotny start len polovica! to by cca potom znamenalo, ze f9 start pre dod nebude 90M ale povedzme 260M... samozrejme, tazko povedat realne, kedze zmluvy verejne nie su...
@spolahlivost:
momentalne spacex nema dost startov, aby sa vobec f9 kvalifikoval pre naklady dod/usaf... f9v1.1 a f9v1.0 nie su povazovane za jeden nosic... takze spacex potrebuje este aspon jeden uspesny start, aby sa vobec kvalifikovali (16.3. je crs)
par poznamok mam:
- f9 nerobi vertikalnu integraciu... netusim, ako chcu povedat cenu, kolko ich to bude stat (je to drahsie, myslim... minimalne potrebujes mat vezu s vytahom k nakladu, co nemaju... pozn.: ako riesili minule na nsf, tak musi to splnat vsetky bezpecnostne predpisy pre pracu vo vyske, takze zeriav nestaci a musi byt veza, uzavreta a pod. blbosti)
- f9 nema nosnost na vsetky starty - na vysoko energeticke orbity je nosnost f9 niekde na hranici a5-431... avsak celkom dost startov by mohli dostat, dod celkom dost lieta a5-401 (aj ked celkom dost aj na tazkych deltach a 551)
- fh by sa spacex velmi hodil, potom by mohli ist mozno aj plny rozsah nakladov (stale si myslim, ze delta heavy ma vyssiu nosnost na vysoko energeticke drahy ako prva iteracia fh - z toho, co som videl cisla prvych fh na leo - takze tie by mozno nedali, ale to je tak jeden start rocne a to je celkom nepodstatne v tomto pripade)
- spacex by sa hodil lepsi horny stupen ale to je len take moje wishful thinking...
btw...
ed kyle ma oba tie starty ako failed...
gunther ich ma ako partial failed...
mozu si hodit mincou
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=34226.msg1171007#msg1171007
ula ponúka komerčné štarty atlasu 5 so samopoistením...
som zvedavý, čo z toho vylezie... to je celkom slušná položka v cene štartu ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
| uviedli aj cenu za start? |
|
| 401 bola okolo 100-120, posledne, čo som videl ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
| stale 2x viac ako F9. Cim sa vraciame k zahade ze co kto do tej ceny startu vlastne zaratava |
|
njn, to je kľúčová otázka... na ktorú nikto okrem ich samých nevie odpoveď, samozrejme
btw...
poistky, posledne čo som videl, boli od 7% (ariane 5) vyššie (ostatní) a končilo to niekde na 15% alebo koľko (a to bol zenit myslím) ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
ak to niekoho zaujima - cisla z nsf:
kolko startov atlasu 5 sa mohlo vykonat na inych americkych nosicoch (nosnost, ale aj ine veci, ako napr. ze x-37 sa nevojde do delty ap.) - atlas mal zatial 43 startov:
f9 - 38%
div - 70%
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
| orbital stiahol zalobu proti ula, kvoli rd-180 ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
citace:
ak to niekoho zaujima - cisla z nsf:
kolko startov atlasu 5 sa mohlo vykonat na inych americkych nosicoch (nosnost, ale aj ine veci, ako napr. ze x-37 sa nevojde do delty ap.) - atlas mal zatial 43 startov:
f9 - 38%
div - 70%
Jde to nějak zevšeobecnit?
F9 - 38% = 16 startů Atlasu - to nepokryje ani všechny starty verze 401 (těch bylo 20)
DIV - 70% = 30 startů Atlasu - pokud jsou hlavním limitem rozměry krytu, pak ve verzi 4xx letělo 28 raket Atlas + dva starty verze 5xx s užitečným zatížením o průměru do 4,5 m ? |
|
on tam doplnil vysvetlenie potom neskôr...
div sú všetky "ľahké" štarty - tj. všetko, čo by div medium dala okrem 3 štartov x-37, ktoré sa nevojdú do krytu...
f9 - on tam napísal, že f9 by nemohla letieť ani všetky štarty 401 (niektoré áno, niektoré nie) ale bližšie to nerozpísal... je možné, že tam budú nejaké požiadavky z usaf/dod, ktoré f9 nedokáže splniť
edit:
inak, to rozdelenie... resp. nosnosti...
4ab má väčšiu nosnosť ako 5ab (tj. 401 viac ako 501)... imo, to potom nejde rozdeliť tak, že všetky 4xx a nejaké z 5xx...
[Edited on 22.3.2014 Agamemnon] ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
