Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  10    11    12    13    14    15    16  >>
Téma: Dragon 2 (DragonRider / Crew Dragon) - pilotovaná loď SpaceX
11.4.2015 - 09:52 - 
quote:
K abortu dojde v oblasti přechodu do nadzvukové rychlosti, což je v podstatě nejkritičtější fáze, kdy je na celou sestavu kladen nejvyšší aerodynamický odpor.
Očekával bych přistání F9R-Dev2 na SLC-4W.
A právě abort za podmínex Max-Drag je důvodem, proč první stupeň velmi pravděpodobně nepřežije oddělení Dragona a nebude schopen řízeného návratu a přistání. Je třeba si uvědomit, že se při abortu bude celá sestava nacházet v transsonické oblasti rychlostí, bude zrychlovat na vzestupné trajektorii a v nejhustších vrstvách atmosféry - prostě nejhorší podmínky pro abort. První stupeň by musel podstoupit výrazné konstrukční úpravy, aby jeho čelní strana byla schopná snést aerodynamický náraz při náhlém vzniku čelní rázové vlny, kterým si po oddělení Dragona projde. Pokud booster poletí v tom stavu, jak ho vidíme na fotkách dnes, očekávám jeho RUD, což je zcela OK. Hlavním cílem testu je ověřit LAS Dragonu při Max-Drag.
Přistání prvního stupně F9 zpět na SLC-4 by mělo nastat už při letu Jason-3, tedy před inflight abort testem.
 
11.4.2015 - 10:08 - 
quote:
Přistávací nohy i kormidla budou při letu velmi pravděpodobně přítomny také.
Interstage můžeme myslet i černý adaptér nahoře pro připojení Dragonu2.

Přidání nohou a kormidel je v této době jen spekulace. Info z konce března mluví o tomto testovacím letu jako o expendable.
Černý prstenec na fotkách je pouze manipulační adaptér - na detailních snímcích jsou vidět minimálně dvě boční konzole s oky, které vystupují z kruhového profilu adaptéru.
 
11.4.2015 - 18:42 - 
quote:
quote:
K abortu dojde v oblasti přechodu do nadzvukové rychlosti, což je v podstatě nejkritičtější fáze, kdy je na celou sestavu kladen nejvyšší aerodynamický odpor.
Očekával bych přistání F9R-Dev2 na SLC-4W.
A právě abort za podmínex Max-Drag je důvodem, proč první stupeň velmi pravděpodobně nepřežije oddělení Dragona a nebude schopen řízeného návratu a přistání. Je třeba si uvědomit, že se při abortu bude celá sestava nacházet v transsonické oblasti rychlostí, bude zrychlovat na vzestupné trajektorii a v nejhustších vrstvách atmosféry - prostě nejhorší podmínky pro abort. První stupeň by musel podstoupit výrazné konstrukční úpravy, aby jeho čelní strana byla schopná snést aerodynamický náraz při náhlém vzniku čelní rázové vlny, kterým si po oddělení Dragona projde.


Jen info z včerejšího Chrisova článku o uvažované možnosti přistání.
http://www.nasaspaceflight.com/2015/04/spacex-tanking-tests-in-flight-abort-falcon-9/
"There have been suggestions the booster will be recovered. However, the photos show it is currently without landing legs."

Jaké výrazné konstrukční úpravy máš na mysli? Aerodynamický kužel, jenž může být ukrytý v trunku, či adaptéru skládajícího se ze dvou oddělitelných částí? Mám pocit, že není zas tak nepřekonatelný problém, aby F9R-Dev2 v tomto byl podobný stroji F9R-Dev1.

quote:
Pokud booster poletí v tom stavu, jak ho vidíme na fotkách dnes, očekávám jeho RUD, což je zcela OK.

S tím se nedá než nesouhlasit, v tomto stavu pochopitelně není schopen přistát.
 
11.4.2015 - 20:18 - 
quote:
Jaké výrazné konstrukční úpravy máš na mysli? Aerodynamický kužel, jenž může být ukrytý v trunku, či adaptéru skládajícího se ze dvou oddělitelných částí? Mám pocit, že není zas tak nepřekonatelný problém, aby F9R-Dev2 v tomto byl podobný stroji F9R-Dev1.

Grid fins jsou u standardního F9 součástí poměrně dlouhého (6 m) kompozitního interstage, viz obr dole. Do nádrží prvního stupně nijak nezasahují.
Nepředpokládám, že by se pouze pro tento jeden test vyráběl speciální interstage, který by:
1) obsahoval grid fins s celým hydraulickým příslušenstvím a avionikou
2) byl zesílen a aerodynamicky modifikován tak, aby byl schopen snést aerodynamické zatížení při M=1

Samozřejmě to nemohu 100% vyloučit, ale vidím to jako méně pravděpodobné, jelikož F9R-Dev2 už SpX pro testy moc nepotřebuje. Naopak plánují, že v Novém Mexiku budou testovat znovupoužitelnost reálně použitých 1.st F9, které po kosmickém letu úspěšně přistanou. To plánují provést už s boosterem z nejbližšího letu pozítří ... tedy pokud to bude přistání na doutník ...

 
12.4.2015 - 01:59 - 
To jistě, pokud půjde o přistání, bude se logicky jednat o kompletní F9R-Dev2, podobné konstrukce jako F9R-Dev1, jenž bude vybaven vyklopitelnými přistávacími nohami, stejně jako roštovými kormidly v sekci s avionikou s kuželovým zakončením.



Dragon2 by pak na něm mohl být ukotven, tak jak jsem popisoval.

Mimochodem, byl by i nějaký link na info z konce března mluvící oproti Chrisovu článku naopak o tomto letu jako expendable?
 
12.4.2015 - 08:39 - 
quote:
Mimochodem, byl by i nějaký link na info z konce března mluvící oproti Chrisovu článku naopak o tomto letu jako expendable?
Šlo o Chrisův update na L2 z 26.3. tady: http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=36967.msg1350681#msg1350681
"In flight Abort – Expendable Launch (8/5/2015)"
 
21.4.2015 - 20:03 - 
Pad abort test sa uskutocni 5.maja a bude prenasany na NASA TV ...

4-hodinove okno zacina cca 15:30 nasho casu....
 
21.4.2015 - 22:56 - 
quote:
Pad abort test sa uskutocni 5.maja a bude prenasany na NASA TV

https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2015/04/21/spacex-commercial-crew-pad-abort-test-coverage-and-credentialing-details/

Pěkně zvolené datum na 54. výročí letu Freedom 7
 
23.4.2015 - 08:52 - 
Potvrzují se dřívější informace a odhady o prvním stupni, zachyceném při testech tankování na upravené rampě SLC-4E. Info je od SpX launch managera na VAFB:

- stupeň na snímcích je InFlight Abort test vehicle se 3 x M1D
- původně byl stavěn jako F9R Dev2, ale při pokroku v testech záchrany reálných 1.st F9 usoudili, že tento kus raději využijí pro abort test.
- zachycená situace na rampě je probíhající test tankování více podchlazeného RP-1 a LOX, při kterém se dolaďují postupy a předstartovní procedury za nových podmínek - po přestavbě SLC-4E
- po dokončení testů bude stupeň odvezen, aby rampu uvolnil pro start Jason 3. Abort test by se dal očekávat přibližně měsíc po startu tohoto satelitu, za předpokladu, že budou do té doby udělena všechna povolení (vyhořelý stupeň dopadne relativně blízko od pobřeží).
- InFlight Abort test bude pro booster jednosměrnou cestou = nebude se zachraňovat => žádné nohy ani kormidla na něj nebudou instalována.
 
25.4.2015 - 07:45 - 
Na CC LC-40 byla zpozorována nová nízká příhradová konstrukce (na snímku v popředí), velmi pravděpodobně mající sloužit jako startovací stůl pro Pad Abort Test. Zatím oficiálně nepotvrzeno.

 
01.5.2015 - 11:39 - 
Odklad PAT o jeden den na 6.5. Testovací okno se otevírá v 7 am EDT (13:00 SELČ).
Dnes proběhne NASA tiskovka v 10 am EDT (16:00 SELČ).


 
01.5.2015 - 20:53 - 
Pár informací z tiskovky. Účastníci:
Hans Koenigsmann, vice president of Mission Assurance at SpaceX
Jon Cowart, NASA’s CCP partner manager



- Příhradová konstrukce startovacího stolu, simulující připojovací body horního stupně F9, bude umístěna nad kanálem pro odvod spalin, stejně jako bývá umístěn reálný nocič při startu.
- Test začne 6 s trvajícím zážehem 8 SuperDraco motorů, následovaný 20 s stoupáním setrvačností do 4500 ft (1371 m). Pak následuje separace trunku a vystřelení dvou stabilizačních padáků, později otevření 3 hlavních brzdicích padáků.
- Při PAT bude úplně poprvé zažehnuto všech 8 motorů SD najednou. V McGregor se vždy testovala jen jedna dvojice.
- Očekávané max přetížení 4 - 4,5 g. Max rychlost 150 - 180 m/s v okamžiku vypnutí motorů.
- Dummy figurína se senzory v letovém modelu křesla dostala jméno "Buster". Další členové posádky jsou simulováni kovovými závažími různých hmotností.
- Startovací okno PAT testu bude poměrně dlouhé od 7:00 do 14:30 EDT. SpX může provést test kdykoli jim to bude vyhovovat. Limitující může být rychlost a směr větru, ale po ránu bývá většinou klid.
- Po přistání na vodu bude kabina ošetřena od mořské vody přímo na plavidle, ne které bude vyzvednuta. Poté bude odeslána do Texasu pro důkladnou kontrolu propulzních okruhů a dalších systémů.
- Řídicí panel s displeji, jak ho známe z představení D2, není pro PAT nainstalován uvnitř kabiny. D2 bude uvnitř i zvenku osazen kamerami, senzory tlaku, teploty, vibrací, mikrofony, akcelerometry, gyroskopy, tenzometry a dylšími čidly (celkem 270 ks).
- Bylo potvrzeno, že je v plánu použít stejnou kabinu také pro InFlight Abort Test letos v létě. Termín druhého testu bude záviset na výsledcích PAT. IAT bude proveden na VAFB z důvodu totálního vytížení rampy SLC-40 v tomto roce.
- InFlight Abort Test bude podle Hanse první zkouška tohoto druhu (nebyl si jistý a je pravda, že se spletl, viz Apollo CM na Little Joe). Abort D2 proběhne ve výšce 13 km, kde dochází k Max-Q.
- Pro PAT budou z SLC-40 odstraněny "vnitřní" dráty mezi stožáry hromosvodů. Při normálním abortu z F9 by to nevadilo, protože D2 by byl o cca 60 m výš.
- Nominální vzdálenost dopadu kabiny od rampy je cca 6000 ft (1830 m), což je cca 3000 ft (915 m) od pobřeží.
- Hmotnost Dragonu 2 při startu PAT bude 21000 lbs (9525 kg), palivo 3500 lbs (1588 kg).
- Bylo několikrát zdůrazněno, že půjde o vývojový test, kdy nemusí vše dopadnout na 100%, ale důležitá jsou naměřená data.

Záznam:
NASA článek: http://www.nasa.gov/feature/pad-abort-test-a-unique-evaluation-opportunity
 
02.5.2015 - 08:19 - 
kto by to nevedel, Buster sa vola aj testovacia figurina v seriali Mythbusters. A zazila uz mnozstvo dobrodruzstiev, vacsinou zahrnajucich vybuchy, poziare, pady a ine radosti

 
02.5.2015 - 08:35 - 
quote:
kto by to nevedel, Buster sa vola aj testovacia figurina v seriali Mythbusters.
... A taky komik Buster Keaton s nepostradatelným slamákem.




Předpokládám, že Buster bude při PAT navlečen do beta verze SpX skafandru a pár mikrofonů bude mít taky v přilbě, v místě uší.
 
03.5.2015 - 10:34 - 
Pěkná cgi Dragonu 2 při PAT. Autor: pockn @reddit

 
03.5.2015 - 22:43 - 
Podle NSF ještě den před PAT proběhne 5.5. statický zážeh motorů SuperDraco na testovacím Dragonu 2.
Okno pro zážeh je od 12 do 16 EDT (18 - 22 SELČ). Zatím není zcela jasné, zda bude při statickém zážehu v chodu všech 8 SD, ale dá se to očekávat.
 
04.5.2015 - 13:39 - 
quote:
Podle NSF ještě den před PAT proběhne 5.5. statický zážeh motorů SuperDraco na testovacím Dragonu 2.
Okno pro zážeh je od 12 do 16 EDT (18 - 22 SELČ). Zatím není zcela jasné, zda bude při statickém zážehu v chodu všech 8 SD, ale dá se to očekávat.

Pokud už to někde výš zaznělo, tak se omlouvám, ale počítá se s přímým přenosem? Pochopitelně toho letového testu, ne statického zážehu. [Upraveno 04.5.2015 NovýJiřík]
 
04.5.2015 - 13:47 - 
Nasa tv bude prenasat 
04.5.2015 - 14:13 - 
quote:
Nasa tv bude prenasat
SpaceX taky.
 
04.5.2015 - 17:47 - 
Východně od Floridy se začíná formovat první letošní subtropický cyklon Ana, nicméně šance na GO pro PAT ve středu 6.5. je stále 70%.
https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2015/05/04/pad-abort-test-weather-70-percent-go/

 
05.5.2015 - 06:59 - 
Plánovaný časový průběh Pad Abort Testu:
T -0 : simultánní zážeh 8 SD a okamžitý náběh na plný tah
T +0,5 : přechod z vertikálního stoupání do mírného náklonu směrem k oceánu. SD korigují svůj tah v reálném čase, v závislosti na naměřených hodnotách, pro udržení plánované trajektorie.
T +5 : abort zážeh je ukončen ve chvíli spotřebování paliva, Dragon pokračuje ve stoupáni dalších 15 s do nejvyššího bodu, přibližně v 1500 m.
T +21 : separace trunku, Dragon se pomalu začíná natáčet tepelným štítem směrem k zemi.
T +25 : jsou vystřeleny dva malé stabilizační padáky (v rozmezí 4-6 s po oddělení trunku)
T +35 : kabina padá ve stabilizované poloze, jsou uvolněny tři hlavní padáky
T +107 : Dragon dopadá malou rychlostí na hladinu oceánu, přibližně 2200 m od místa startu

 
05.5.2015 - 07:02 - 
Pár záběrů z příprav Dragonu 2 k PAT testu.





 
05.5.2015 - 08:41 - 
Dvě mírně překvapivé informace:
1) interiér Dragona pro test na vnitřních stěnách neobsahuje žádnou protihlukovou izolaci - výsledky měření intenzity zvuku asi nebudou zcela totožné s podmínkami v reálně vybavené kabině.
2) figurína v prostřední sedačce nemá jméno Buster, jak nás mystifikoval Hans na tiskovce - je zatím bezejmenná.

"There will be a dummy on board the spacecraft, but despite popular belief, his name is not Buster. Buster the Dummy already works for a great show you may have heard of called MythBusters. Our dummy prefers to remain anonymous for the time being."
http://www.spacex.com/news/2015/05/04/5-things-know-about-spacexs-pad-abort-test
 
05.5.2015 - 09:15 - 
Je fantastický jak ten design DR kopíruje naivní představy o vesmírných lodí 50-60tých let. A jak je krásnej. No prostě paráda. 
05.5.2015 - 09:32 - 
quote:
naivní představy o vesmírných lodí 50-60tých let.


.. třeba nebyly až tak naivní, že jo :-)
 
05.5.2015 - 13:21 - 
quote:
naivní představy o vesmírných lodí 50-60tých let.

.. třeba nebyly až tak naivní, že jo :-)

A až se k tomu ještě připojí nafukovací habitat made in Bigelow, tak tradá k Marsu...
 
05.5.2015 - 16:35 - 
Pár dnešních fotek z rampy před statickým zážehem.
Podle NSF bylo zítřejší okno pro PAT rozšířeno od 7 do 16 místního času.



 
05.5.2015 - 17:52 - 
A ještě další closeups (plus další tady http://imgur.com/a/K0Jql )





 
05.5.2015 - 19:15 - 
uz vraj prebehol staticky zazeh. Ale moc vidiet nebolo, hlavne dym a paru  
05.5.2015 - 19:18 - 
Sekunda stačí .... hlavně že zatím nikam neodletěl.
Jinak fotografů tam je hafo, takže snad to někdo z nich stihnul blejsknout ...

 
<<  10    11    12    13    14    15    16  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.505330 vteřiny.