|
citace:
Ad Energia-Buran - Posádka (všetci štyria kosmonauti) mala sedieť na vystrelovacích kreslách K-36RB. Kreslá a skafandre boli otestované pri letoch progressov (Progress-38 až Progress-42), kedy bol kontajner s kreslom a figurínou v skafandri umiestnený na mieste záchrannej vežičky Sojuzu a počas štartu bolo kreslo odpálené. Najvyšší odpal bol vo výške okolo 40km pri rýchlosti Mach 3,5 - http://www.buran.ru/htm/katapu.htm
Dík za upozrnění, na to jsem zapomněl. Také Space Shuttle měl při prvním letu 2 kosmonautů zabudovány vystřelovací sedačky z SR 71 Blackbird. Ovšem pro 7 kosmonautů již to asi nebylo možné. Pokud vím, uvažovalo se se záchrannou celé kabiny kosmonautů na padácích, což by možná zachránilo posádku Challenger, ale nebylo to realizováno.
Ideální je samozřejmě záchrana možná v kterékoliv fázi letu, což ovšem bude velký problém při meziplanetárních letech. I při letu Apolla byla záchrana vždy možná kromě startu z Měsíce, kdyby selhal startovní motor Landeru, nebo při startu s LLO, kdyby motor nezapálil.
Co se týče Starship, podle presentované koncepce zatím neumožňuje záchranu posádky při poruše motorů nebo výbuchu v motorovém prostoru kdykoliv po startu. Ovšem jako nosič nákladu je to stejně bezpečné/nebezpečné , jako kterákoliv raketa.
Celá koncepce SHS pro let lidí na Mars a zpět má však tolik rizikových úskalí, že pochybuji, že bude kdy v proklamované koncepci realizována.
[upraveno 24.4.2019 12:01] |
|
| Pro celou posádku Shuttlu to určitě nešlo, seděli ve dvou patrech |
|
Preto tiež sovieti uvažovali v rozostavaných kusoch Buranu len štvorčlennú posádku.
PinkasJ - "kreslá z SR-71" sú len tešínske jablíčka.
V SR-71 (a tiež A-12 a YF-12A) boli pôvodne modifikované kreslá C-2 z Lockheed F-104. Ich ďalšou modifikáciou vzniklo kreslo S/R-1 (alebo SR-1), ktoré nemá ochrany proti rozhodeniu rúk a má niekoľko ďalších úprav. Používalo sa aj v lietadlách U-2 niekoľkých variant, TR-1 a ER-1. Kreslo SR-1 bolo používané v neskorších kusoch SR-71 a v úprave pre použitie kozmických skafandrov (majú odlišné prípojky ako letecký výškové obleky) aj v Space Shuttle (len Enterprise a Columbia). Upravená bola tiež dlžka sedáku kresla.
Kreslo C-2 aj kreslo S/R-1 boli už vo svojej dobe kreslá výkonovo a schopnosťami skôr priemerné (neskôr až podpriemerné).
Jediná ich "výhoda" oproti ACES II a iným americkým sedačkám sú pevné "stupačky". U ostatných chodidlo a spodná časť holene po pritiahnutí popruhov prečnieva pod spodný okraj kresla. Sovietska K-36 toto vyriešila dvojicou krátkych teleskopov, ktoré nútene zdvíhajú nohy za kolenom (dosahuje sa tak tiež "kompaktnejšie zbalenie pilota pri katapultáži" s menším rizikom nesprávnej polohy alebo rozhodenia rúk).
Lepšie na tom boli posádky Gemini - kreslá, v ktorých sedeli, mali vôbec najvýkonnejší raketový systém vyvinutý v USA pre sedačku.
Kapitolou - a kategoriou - samou pre seba je potom kreslo z raketoplánu X-15, ktoré malo zaistiť bezpečnú záchranu pri rýchlosti Mach 4 a výške 120 000 feet. Nikde som zatiaľ nenašiel, koľko vážilo... |
|
K ZOT efektu - Dragon, ATV, STS, jen co si pamatuji. Pokud si to pamatuji dobře. Ale tipl bych si, že s tím měli za podobných podmínek problém úplně všechny aparáty.
Asi nejpodrobnější info k tématu:
DETONATION AND SHOCK-TUBE STUDIES OF HYDRAZINE AND NITROUS OXIDE
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/419097.pdf |
|
via https://twitter.com/DJSnM/status/1125801372073381890
https://forum.nasaspaceflight.com
/index.php?topic=48047.msg1943561#msg1943561 |
|
| To by bylo fajn, kdyby už tak brzo přišli na příčinu... |
|
| Na tiskové konferenci NASA pan Koenigsmann, Více president Build and Flight Reliability SpaceX uvedl, že počáteční data ukazují , že k výbuchu došlo v samém počátku aktivace funkce Super Dragon, že je ale předčasné dělat závěry [upraveno 8.5.2019 17:28] |
|
V dubnu proběhl ne zrovna úspěšný padákový test. Chjo...
https://twitter.com/jeff_foust/status/1126211190659657729 |
|
Článek k incidentu.
https://arstechnica.com/science/2019/05/spacex-had-a-problem-during-a-parachute-test-in-april/ |
|
Možná to vyřeší silnějším padákem.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1126491927510171648 |
|
Teda mě osobně stále udivuje, jak často sledují každý kousek Země.
https://www.planet.com/stories/cape-canaveral-lz-1-pre-and-post-spacex-crew-drago-8wx_ibiWR |
| 13.5.2019 - 14:31 - tycka | |
|
citace:
Teda mě osobně stále udivuje, jak často sledují každý kousek Země.
https://www.planet.com/stories/cape-canaveral-lz-1-pre-and-post-spacex-crew-drago-8wx_ibiWR
Nejsou to náhodou letecké záběry, které jsou zaměřené na dané místo?
Prostě to někdo fotí ze svého letadla. |
|
citace:
Nejsou to náhodou letecké záběry, které jsou zaměřené na dané místo?
Prostě to někdo fotí ze svého letadla.
Vzhledem k tomu, že to je Planet Labs, tak vsadím boty, že nikoli.
https://www.planet.com/products/monitoring/ |
|
citace:
Možná to vyřeší silnějším padákem.
https://twitter.com/SciGuySpace/status/1126491927510171648
To právě asi nejde z důvodu omezené materiálové pevnosti padáků a omezeného místa pro jejich uskladnění. CrewDragon je hodně těžký a jen stěží mu stačí čtyři padáky. A zkouška právě ukázala, že při výpadku jednoho z nich už je to nezvládnutelné. Naštěstí to byl jen test ...
Očekávám větší přepracování padákového systému ...
|
|
| No, když se 3 padáky nedostatečně otevřely, tak to asi nesouvisí s jejich pevností. |
|
 Nestálo by im za zváženie použitie systému MKS-350-9 - systém je určený pre záťaže 3750-9500kg, kompletný váži 591kg, záručná doba je 12 rokov, znovuppoužiteľnosť je zaručovaná 7 pristátí na pevnine a 1 na vodu (pri dodržaní podmienok použitia).
Prípadne MKS-350-12, ktorý unesie až 14400kg pri vlastnej hmotnosti ~860kg.  |
|
citace:
Nestálo by im za zváženie použitie systému MKS-350-9 - systém je určený pre záťaže 3750-9500kg, kompletný váži 591kg, záručná doba je 12 rokov, znovupoužiteľnosť je zaručovaná 7 pristátí na pevnine a 1 na vodu (pri dodržaní podmienok použitia).
Prípadne MKS-350-12, ktorý unesie až 14400kg pri vlastnej hmotnosti ~860kg.
No, vzhledem k tomu, že nejsou určeny pro přistání s posádkou na palubě (takže nízká spolehlivost), a navíc jsou ruské, tak asi ne-e. |
|
Aj MKS-350-9 aj MKS-350-12 odskúšané pri vysadení s posádkou na palube boli. Ročne robia cez 50 vysadení techniky, väčšinou samozrejme bez ľudí, ale o mimoriadnej udalosti s technikou som tak posledných päť rokov nepočul (sú udalosti staršie, alebo s inými typmi vysadzovacieho systému, napríklad aj zo Sýrie - ale aj tam to bola sabotáž pri nakládke v Jordánsku).
O mimoriadkach s osobnými padákmi existuje naopak celkom solídna videodokumentácia. Zhruba od roku 2004 totiž existuje nejaké nariadenia MO RF, podľa ktorého môže byť hromadný výsadok uskutočnený len v prípade, že na vysadzovacej ploche sú pripravené najmenej dve funkčné kontrolné kamery s obsluhou, práve pre záznam prípadných mimoriadnych udalostí. Je to dôsledok nejakých súdnych sporov. Na zemi tiež čakajú príslušníci "podporných skupín" - zväčša zdravoťáci, ale aj obyčajný vojaci, ktorých úlohou je pomôcť výsadkárom v prípade problémov pri a po pristátí. A väčšinou pobehujú "s mobilom v ruke". Takže mimoriadka s technikou by sa na youtube určite dostala - je to "vec, čo sa len tak nevidí".
"je to ruské" je asi tá najhlavnejšia chyba, ktorá prebíja všetko
[upraveno 14.5.2019 13:01] |
| 14.5.2019 - 15:02 - tycka | |
|
citace:
"je to ruské" je asi tá najhlavnejšia chyba, ktorá prebíja všetko
Stačí bohatě neustále se opakující narážky na ruské motory v nejrůznějších diskuzích - například na Technetu. A to přesto, že se jim neustále vyvrací, že SpaceX žádné ruské motory nepoužívá.
Takže dokud se to bude takto brát - opravdu nebude mít nikdo náladu používat cokoliv z Ruska. |
|
citace:
citace:
"je to ruské" je asi tá najhlavnejšia chyba, ktorá prebíja všetko
Stačí bohatě neustále se opakující narážky na ruské motory v nejrůznějších diskuzích - například na Technetu.
Já si myslím, že u nás existuje hlavně silné nepochopení americké soutěživé firemní kultury. Ruské motory používá ULA. Ale to, že "americká raketa" může znamenat raketa od některé ze soutěžících firem, to v našem prostředí není zažité. U nás pořád platí jedna mafie, jeden Babiš, jedna Škodovka vyrábí auta, apod. Pokud existují tlaky na soutěžení, tak hlavní starostí je, jak soutěžení fingovat a zachovat si monopol.
V širším smyslu je to problém celé Evropy, kde existuje staletá tradice nějakých mocenských i ekonomických monopolů. Přitom ale zrovna hi-tech je postavený na tom, že se paralelně srovnává několik soutěžících řešení a teprve čas ukáže, které bylo po všech stránkách nejefektivnější... |
|
SpaceX čistí místo výbuchu CD po testu. Musí být mimo jiné připraveno před tím, než poletí další FH, pokud chtějí zachránit oba boostery.
O příčině výbuchu jsem zatím nic nezaznamenal...
https://eu.floridatoday.com/story/tech/science/space/2019/05/24/spacex-cleaning-up-cape-canaveral-landing-zone-after-crew-dragon-explosion/1227473001/ |
|
 |
|
První pilotovaný let plánují na listopad, ale dokud nevyšetří nepovedený test, asi bude později.
http://nasawatch.com/archives/2019/06/spacex-looks-at.html |
|
Zajímavé...
Eric Berger:
Two sources confirm issue is not with Super Draco thrusters, and probably will cause a delay of months, rather than a year or more. |
|
citace:
Zajímavé...
Eric Berger:
Two sources confirm issue is not with Super Draco thrusters, and probably will cause a delay of months, rather than a year or more.
Držme palce, aby to tak bylo. |
|
Takže ani SuperDraco, ani COPV.
Koenigsmann: Confirms it was an explosion. Leaky component allowed NTO (nitrogen tetroxide) to cross over. Tests still being conducted at McGregor. Has nothing to do with COPVs or SuperDracos. It’s entirely the pressurization system. |
|
 |
|
Tady je to kompletní.
https://www.spacex.com/news/2019/07/15/update-flight-abort-static-fire-anomaly-investigation |
|
im sa podarilo zapalit titan?  [upraveno 16.7.2019 06:23] |
|
| tak když to několikrát zvládl L-39 Albatros, respektive jeho motor... |
