Jasně že tady "od stolu" ty SpaceX ceny nevyřešíme. Jde jen o prozkoumání dostupných informací a všech souvislostí tak, abychom se alespoň trochu přiblížili skutečnosti a mohli zhodnotit reálnost oficiálních informací, případně další možnosti a limity.
K odhadu cen na základě počtu zaměstnanců SpaceX jen dodávám, že nestavějí a nevyvíjejí jen rakety, ale také kosmické lodě, včetně těch pilotovaných. Když to potom odhadem rozdělím třeba na polovinu, tak jsem hned na nákladové ceně kolem 50 mil. USD za jeden start F9. Opravdu máme moc málo spolehlivých informací, takže vhodnou "manipulací s čísly" můžeme dospět téměř k čemukoliv. Neberme proto ty zdejší odhady moc vážně. Za hádku to rozhodně nestojí.
K té mnou zmiňované obecnosti u "capabilities" jsem měl na mysli vyjádření "Standard Payment Plan (2018 Launch)" (a ne popsané schopnosti raket). Bál jsem se aby nedošlo k záměně za dříve diskutované vyjádření "má nasmlouvaných víc než 50 startů za cca. 6mld$" a proto jsem to chtěl upřesnit závorkou "(v capabilities)". Zjevně jsem to tím ale spíš zamlžil. To se stává.
Uvedenou nosnost FH na LEO zvedli na webu SpaceX z 54 na 64 tun někdy v minulých dnech. Zkusil jsem to přepočítat (nasimulovat), a pokud konstrukci maximálně odlehčím (někam ke 20 tunám u prvního stupně), použiju podchlazené palivo (přes 410 tun v prvním stupni a přes 105 tun ve druhém stupni) a zvednu specifické impulzy na teoretická maxima, tak to skutečně vychází. Je to sice "na doraz", ale jde to.
Re: Pan Holub: „Uvedenou nosnost FH na LEO zvedli na webu SpaceX z 54 na 64 tun někdy v minulých dnech“ .
Mám dojem, že tam současně přidali i to (2018 Launch). Myslím, že to tam dříve nebylo.
Jinak souhlasím, že naše odhady cen z jakékoliv strany jsou postaveny na kluzkém ledě, protože pro ně nemáme dostatek informací. [Upraveno 07.4.2017 PinkasJ]
ked je tu tak husta debata o financiach tak len mala poznamka na ziskanie perspektivy ako su rozdelene jednotlive segmenty vesmirneho biznisu (udaje su za rok 2015):
a proti tomu vynosy zo satelitnych sluzieb 127 mld $
z toho je zrejme ze samotny "vynášací" biznis je relativne maly a varianta vstupenia SpX na pole vyroby a prevadzkovania satelitov je pomerne vysoko pravdepodobna
Na čí straně je pravda? SpaceX nebo jeho bývalého inženýra? (Soudní spor se zaměstnancem o oprávněnost výpovědi - buď protože nechtěl falšovat výsledky testů, nebo protože byl nechopný)
Na čí straně je pravda? SpaceX nebo jeho bývalého inženýra? (Soudní spor se zaměstnancem o oprávněnost výpovědi - buď protože nechtěl falšovat výsledky testů, nebo protože byl nechopný)
Mne na tom překvapuje hlavně to, že dal žalobu až dva roky poté, co dostal padáka. Na co čekal, pokud byl přesvědčený, že je v právu?
Kdoví. Třeba nečekal, ale dohadoval se s personálním odborem, cesta od od referenta k řediteli může zabrat nějakou dobu, mohl to zkoušet přes nějakou americkou inspekci bezpečnosti práce... i potom mohl advokát zkoušet nějaký smír... Vymyslet lze spoustu důvodů. Kdoví. Samozřejmě je možné, až dva roky nedělal nic a pak ho napadlo jak se na bývalém zaměstnavateli napakuje..
planovany static-fire pre CRS-11 sa posunul na piatok, povodne mal byt v sobotu. Taktiez dalsi start iridiumNext sa presunul na skorsi termin o niekolko dni.
Dobrá zpráva, vždycky mi připadal Atlas V pro X-37B jako hrozné plýtvání kapacitou. U Falconu IX se záchranou stupně ztrácíte jen druhý stupeň s jediným Merlinem. A Taky je to popíchnutí ULA.
citace:Dobrá zpráva, vždycky mi připadal Atlas V pro X-37B jako hrozné plýtvání kapacitou. U Falconu IX se záchranou stupně ztrácíte jen druhý stupeň s jediným Merlinem. A Taky je to popíchnutí ULA.
No a co kdyby Falcon9 byl prvni stupeň, X-37B by představoval druhý stupeň a náklad by byl schovaný v X-37B ... jako mávnutím kouzelného proutku bychom tady měli kompletně reusable dopravu na LEO!
(nepočítal jsem to, takže nevím proveditelnost a ani případné parametry. Je to jen nápad před obědem ... ;-) )
Není rozdíl mezi rychlostí, co udělí 1.stpupeń a potřebnou orbitální příliš velký ? Na to pohonný systém X37-B není asi stavěný. Nehledě na to, jestli by ještě potom zbylo na užitečné zatížení
Tak hlavně je na to první stupeň F9 zbytečně velký - při běžném startu vynese na suborbitální dráhu pár desítek tun...
Raketoplán X-37B je prostě zbytečně malý. Krom toho SpaceX chce otestovat návrat horního stupně při prvním letu FH -je docela možné, že pak časem rozšíří nabídku o lety na LEO se znovupoužitelným horním stupněm.
Otázka je, jakou nosnost by pak mohli nabízet a o jestli by ten start byl levnější než menší jednorázové rakety se stejnou nosností.
Při výhodné ceně by tuto variantu F9 mohla SpaceX používat při vynášení družic satelitního internetu.
Dokázal by někdo realisticky zkalkulovat (odhadnout), po kolika recyklacích všech součástí by byl FH se záchranou 2. stupně výhodnější, než F9 se ztraceným druhým stupněm?
citace:Není rozdíl mezi rychlostí, co udělí 1.stpupeń a potřebnou orbitální příliš velký ? Na to pohonný systém X37-B není asi stavěný. Nehledě na to, jestli by ještě potom zbylo na užitečné zatížení
citace:Není rozdíl mezi rychlostí, co udělí 1.stpupeń a potřebnou orbitální příliš velký ? Na to pohonný systém X37-B není asi stavěný. Nehledě na to, jestli by ještě potom zbylo na užitečné zatížení
Je
ala RTLS dosiahnem len
Max: maxQ=42.8kPa (54s 11km 471m/s), maxh=609.7km (402s 29m/s), maxv=3198m/s (144s 141.6km)
