Hlavním argumentem skupiny bylo, že menší tunel pod Westside je součástí rozsáhlého komplexu, který představil sám Musk. Kalifornské přitom výslovně zákony zakazují schválení jednotlivých částí větších staveb bez posouzení jejich celkového vlivu na životní prostředí. Posouzení se podle platné normy „nelze vyhnout tím, že velké projekty budou rozděleny na menší, které se samy o sobě tváří, že nemají na životní prostředí významný dopad.“ Je trochu ironické, že se takto pokoušel obejít environmentální předpisy právě Musk, který aktivity své největší firmy prezentuje primárně jako nástroj boje proti globálnímu oteplování.
Posudzovaním vplyvov na životné prostredie takzvanou EIA sa živím cca 10 rokov. Nič také hrozné sa nestalo. len chcel zjavne obísť byrokraticky dlhý proces ktorý by ho zdržal minimálne rok dva aj keď pri projekte tohto typu a hlavne takto verejnosťou a médiami sledovanom procese by sa mohol celý proces natiahnuť o niekoľko rokov, myslím že to musk pri jeho povahe nemá rád.
Vypracuje projektovú dokumentáciu, dá ju na posudzovanie tamojším úradom a karavána pôjde dalej, akurát hodne pomalšie
Tady se IMHO ekologisti střelili do vlastní nohy. Místo aby se snížila energetická spotřeba optimalizováním provozu, tak těmi obstrukcemi vlastně úspoře brání...
citace:Tady se IMHO ekologisti střelili do vlastní nohy. Místo aby se snížila energetická spotřeba optimalizováním provozu, tak těmi obstrukcemi vlastně úspoře brání...
No a jak byste to chtěl řešit. Že by se na některé kategorie projektů EIA nedělala a některé dělala ? Ty kritéria by pak třeba byly stejně složitý jako ta EIA. Složitá společnost prostě rozhoduje pomalu, protože máte-li vyhodnotit mraky souvislostí a parametrů, je to problém.
Zjednodušením pravidel? Jejich přepracováním? Nevím. Nejsem na to expert. Jen mám kámoše(ne Lusyen to není), který to byl nucen řešit v relativně malém měřítku a co mi vykládal, to bylo děsivé. To pak i financování vědy v ČR vypadá jako procházka růžovým sadem...
Ale hlavně mi šlo o princip. Tak hodně se snažili chránit přírodu, že ji tím byrokratickým procesem pomáhají ničit...
citace:Zjednodušením pravidel? Jejich přepracováním? Nevím. Nejsem na to expert. Jen mám kámoše(ne Lusyen to není), který to byl nucen řešit v relativně malém měřítku a co mi vykládal, to bylo děsivé. To pak i financování vědy v ČR vypadá jako procházka růžovým sadem...
Ale hlavně mi šlo o princip. Tak hodně se snažili chránit přírodu, že ji tím byrokratickým procesem pomáhají ničit...
To je vysledok nazoru, ze akakolvek ludska cinnost je pre prostredie nutne skodliva.
Ked niekto pride a chce vykonavat cinnost, ktora prostrediu pomaha, tak tym asi sposobuje ekologom nervovy kolaps.
https://zive.azet.sk/clanok/136419/vodic-tesly-vraj-zaspal-za-volantom-policia-auto-nevedela-zastavit/
Vodič Tesly vraj zaspal za volantom. Polícia auto nevedela zastaviť
Kým ho zastavili, prešlo ešte asi 11 kilometrov, napísal web Electrek.
Polícii sa ho podarilo zastaviť až tak, že Teslu obklopili autami a postupne spomaľovali. Šofér bol zatknutý za šoférovanie vozidla pod vplyvnom alkoholu, čo bol možno aj dôvod, prečo za volantom zaspal. V čase keď si polícia všimla spiaceho šoféra išlo vozidlo rýchlosťou asi 70 míľ za hodinu (113 km/h).
citace:https://zive.azet.sk/clanok/136419/vodic-tesly-vraj-zaspal-za-volantom-policia-auto-nevedela-zastavit/
Vodič Tesly vraj zaspal za volantom. Polícia auto nevedela zastaviť
Kým ho zastavili, prešlo ešte asi 11 kilometrov, napísal web Electrek.
Polícii sa ho podarilo zastaviť až tak, že Teslu obklopili autami a postupne spomaľovali. Šofér bol zatknutý za šoférovanie vozidla pod vplyvnom alkoholu, čo bol možno aj dôvod, prečo za volantom zaspal. V čase keď si polícia všimla spiaceho šoféra išlo vozidlo rýchlosťou asi 70 míľ za hodinu (113 km/h).
Myslel jsem že stačí najet před auto a zpomalit až do zastavení? Tesla může sama předjíždět?
citace: Myslel jsem že stačí najet před auto a zpomalit až do zastavení? Tesla může sama předjíždět?
V najnovšom update Autopilota je to tak, že Tesla navrhne predbehnutie, ale vodič to musí potvrdiť zapnutím príslušného blinkra, ak ten blinker zapne Tesla sama predbehne.
Jen za předpokladu, že baterie se nebudou vyrábět v Německu - jak se tam přesně píše.
Je to podobné, jako by se spalovací motory přestali vyrábět v Německu a někdo by se pak divil nad úbytkem pracovních míst.
No, jestli za stejné peníze mohl mít 4 normální zásahové auta, a místo toho koupil 2 Tesly, tak to může být jak rozmar milionáře, nebo zkušební provoz pro zjištění reálné využitenosti, nebo si jen dělá reklamu. Z praktického hlediska čím víc typů používáte, tím hůř pro údržbu, opravy a provoz. Takže se nedivte, že zrovna pro Lvov to vypadá trochu podivně.
citace:
To bude paráda, až v tunelu někomu dojde šťáva
ak by sa to stalo, tak iba raz následne vyvinú zlepšovák, že auto pred vstupom do tunela odošle cez net informáciu o svojej batérii, systém vyhodnotí, a ak batéria nestačí tak ho to tam skrátka nepustí
One of the most notable bear thesis against the company is the notion that once legacy automakers decide to dip their feet into the production of EVs, Tesla would be overwhelmed and outgunned. Several automakers did release their first premium all-electric cars this year. But instead of overwhelming Tesla with their expertise (hence the term “Tesla Killer”), legacy auto’s first EVs have fallen short of the standards set by the Silicon Valley-based electric car maker.
