|
Poznámka.. Existujú k tomu aj paralelné predstavy.
"Fire on the sky" ktoré presadzuje US letectvo. "air launch".
Bohužiaľ v USA prím vo verejných výdavkoch a vplyve, aj keď sa to nezdá, stále hrajú námorníci.
Preto sa nič s tých, sci fi hračičiek nepodarilo presadiť.
https://www.thespacereview.com/article/1591/1
Trochu sa to tam teraz láme. V prospech letectva. Mohlo by to mať zaujímavé následky.
..
https://www.airandspaceforces.com/2025-budget-air-force-army-navy-comparison/
Hmm..
Tak.. By som počkal, s rozhodovaním o tom ako "progres" má vypadať.. [upraveno 17.6.2024 00:22] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 16.6.2024 - 23:00 - Slavomír Fridrich:
Poznámka.. ...
Preto sa nič s tých, sci fi hračičiek nepodarilo presadiť.
https://www.thespacereview.com/article/1591/1
...
zaujimave, ako sa ten Air Launched Sortie Vehicle podoba na sovietsky MAKS |
|
@Martin Jediny
Zaujímavejšie je, že pred tými desaťročiami sa do každého toho konceptu, snažili narvať kokpit a v ňom pilota.
Ale keď sa tá "najdrahšia súčiastka" odstráni, začne celá tá vojenská matematika okolo toho vypadať inak. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Eric Berger sa zamyslel, nad niektorými výrokmi predstaviteľov európskeho raketového priemyslu, kedysi k nosiču SpaceX F9 a dnes k Starship.
citace:
Niektorí európski predstavitelia spustenia majú stále hlavy strčené v piesku
v pôvodnom znení
Some European launch officials still have their heads stuck in the sand
https://arstechnica.com/space/2024/06/some-european-launch-officials-still-have-their-heads-stuck-in-the-sand/
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Vypukol menší poplach.
Európska agentúra EUMETSAT, prevádzkujúca sieť meteorologických satelitov, zrušila kontrakt na vynesenie satelitu MTG-S1 raketou Ariane 6, v prospech americkej SpaceX.
https://www.cieletespace.fr/actualites/ariane-6-delaissee-par-un-satellite-europeen-qui-lui-prefere-spacex
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/aeronautique/une-journee-decevante-pour-l-europe-spatiale-ariane-6-lachee-par-eumetsat-au-profit-de-space-x_AD-202406280403.html ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Americký komentátor Eric Berger, začína to dianie u nás v Európe komentovať akosi explicitne.
citace:
Prečo to urobili?
Je ťažké úplne pochopiť motiváciu Eumetsat v tomto rozhodnutí. S najväčšou pravdepodobnosťou tam boli nejaké obavy týkajúce sa načasovania a spoľahlivosti. Satelit MTG-S1 mal odštartovať pri treťom lete rakety Ariane 6, misia bola nominálne naplánovaná na začiatok roku 2025. V tomto časovom pláne by sa satelit veľmi pravdepodobne dostal do vesmíru rýchlejšie, ako by sa inak dostal teraz na Falcon 9. .
Keďže sa však tento 4-tonový satelit dostane na geostacionárnu obežnú dráhu, bola by to prvá misia, ktorá by vyžadovala použitie výkonnejšej verzie rakety Ariane 6. Namiesto použitia dvoch posilňovačov rakiet na tuhé palivo používa táto verzia rakety „64“ štyri zosilňovače rakiet na tuhé palivo. Zdá sa pravdepodobné, že predstavitelia Eumetsatu mali obavy, že časová os tohto štartu sa predĺži, a možno aj určité obavy týkajúce sa zabezpečenia misie, ide o prvý štart rakety Ariane 64.
Nech už sú dôvody akékoľvek, európski satelitní predstavitelia hodili na slávnostiach debutu rakety Ariane 6 masívne hovno do punčovej misy.
https://arstechnica.com/space/2024/06/mere-days-before-its-debut-the-ariane-6-rocket-loses-a-key-customer-to-spacex/
Ja mám podozrenie, že tá minuloročná toľko oslavovaná dohoda v Seville, o dotáciách a cene za A6 zavŕzgala ako dvere od márnice.
Eumetsat sa síce volá Európska, ale vznikla dávno pred úniou, je to medzivládna organizácia rovnako ako ESA, nepodlieha Európskej komisii ani sa nemusí riadiť jej politikou.
https://en.wikipedia.org/wiki/EUMETSAT
Hlasovacie práva sú zrejme rozdelené podľa výšky členského príspevku.
Takže členovia nespokojný s cenou za A6, mohli s ľahkosťou prehlasovať "Sevillských" a dať prednosť nižšej cene. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace:
Koncom júna Eumetsat zvolal zástupcov 30 členských štátov svojej rady, najčastejšie šéfov meteorologických agentúr, aby sa ich spýtal, čo chcú robiť. Odvolaním sa na „výnimočné okolnosti“. Sú to: SpaceX vyvinul tlak na agentúru. Spoločnosť garantuje lacný let na jún 2025, ak sa podpíšete do 30. júna. V opačnom prípade americký operátor avizuje dodatočné náklady vo výške 300 miliónov eur. Aspoň sme ubezpečení, že stará komerčná konkurencia medzi Falcon 9 a Ariane 5 je s príchodom Ariane 6 dobre obnovená...
Hlasovanie bolo veľmi tesné a priklonilo sa na stranu SpaceX. Šéf Eumetsat Phil Evans uvádza „čisto technické dôvody“ a bez politických postranných úmyslov. SpaceX ponúkla lacnejší let na osvedčenej nosnej rakete, teda menej riskantnej ako nová európska nosná raketa. Dva argumenty, o ktoré sa Eumetsat mohol oprieť, verí poslanec Christophe Grudler v mene obrany európskeho vesmírneho priemyslu.
Satelit MTG-1S vo výstavbe v Thales Alenia Space a OHB je však jedinečný model. Z ekonomických dôvodov spoločnosť Eumetsat postavila iba jeden, pričom zvyčajne vytvárame pár, aby sme mali redundanciu. Okrem toho, aby satelit dosiahol svoju obežnú dráhu s A62, musel by čerpať z vlastných zásob paliva, čo by mohlo obmedziť jeho životnosť.
A takto sa Eumetsat rozhodol zaplatiť americkému miliardárovi Elonovi Muskovi za vypustenie satelitu financovaného európskymi daňovými poplatníkmi v čase, keď ten istý daňový poplatník investuje do novej nosnej rakety: Ariane 6.
Táto bájka ukazuje, do akej miery musí byť európska vesmírna politika znovu zjednotená a zrekonštruovaná. „Neporiadok s agentúrami na každom rohu: Eumetsat, ESA, EUSPA, každá má iné rady, ktoré sa nikomu nehlásia,“ sťažuje sa Christophe Grudler.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/mtg-s1-le-satellite-meteo-qui-fait-tomber-la-foudre-sur-la-filiere-spatiale-europeenne-2106150
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| Takže shrnutí těch nesmyslů - Ariane 62 není schopná satelit vynést na požadovanou orbitu, musely by pomoct motory satelitu a zkrátit životnost. Navíc není jistá spolehlivost, a navíc zákazník riskoval a postavil jen jeden satelit. Ariane 64 je bůhví kde v budoucnosti, bez jakýchkoliv záruk. Takže Falcon 9 od SpaceX je v podstatě jediná volba se zárukou startu. Jestli dostali nabídku na dobrou cenu s termínem do 30.6., tak se asi mohli přetrhnout, aby to stihli. |
|
@Ervé
Plus to, že satelit by bolo treba poistiť. A pre A6 ktorá ešte ani neletela, by tá taxa ktorú by bolo treba poskytovateľom poistenia zaplatiť, bola podstatne vyššia než na F9.
Politici ktorý dojednali dohodu v Seville, na to akosi nemysleli.
Asi sa zabudli poradiť s odborníkmi. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Když se každý dotační projekt chýlí ke svému dokončení a mají se skládat účty, tak marketing, který celý projekt táhnul od začátku, ho na závěr potopí, když musí vylézt na trh s produkční cenou za 1 kg a kolik kg jsou schopni na požadovanou oběžnou dráhu danou raketou dostat.
No a porovnání těchto dvou hodnot s konkurencí umí asi každý...
Takže - nový, úžasný, jedinečný, vysoce vyspělé konstrukce, 3D modeling, kryogenní, vysokootáčkový, turbootáčkový (pokud něco chybí, doplňte) - ve výsledku zastaralý a totálně neefektivní šrot.
A kolik ten motor váží (a to ještě bez uchycení na samotnou raketu), tam radši v prospektu ani nedali.
Co jsem zjišťoval, tak by to mělo být v prázdné váze 1.686 kg, ale pak nechápu, proč všude je 1.800 kg.
A prý je ten Falcon 9 politický ústupek, Indie jim prý dala ještě lepší cenu (bez záruky). |
|
Tak je to jenom update motoru Vulcain z Ariane 5.
Historie nás naučila, že není dobý nápad cpát kyslíkovodíkový motor do prvního stupně, protože je to drahé a obtížně se to obsluhuje. Že se Arianespace a ESA nepoučily, je jejich chyba. |
|
citace 5.7.2024 - 21:26 - Tesarakt:
Když se každý dotační projekt chýlí ke svému dokončení a mají se skládat účty, tak marketing, který celý projekt táhnul od začátku, ho na závěr potopí, když musí vylézt na trh s produkční cenou ...
Kazdy vie, ze vodikovy motor ma fantasticke Isp (4200vs3110) nedosiahnutelne inym spalovanym palivom. (ak nejdeme na extremne chemikalie)
A sucasne kazdy vie, ze ma mizerny pomer tah/hmotnost 73 vs 150
J2 vs Merlin_1D
spalovaci pomer 5,5:1 vs 2,7:1 je sice v "prospech" vodika, ale hustota vodika je mizerna a naviac je vodik kryogenny, takze i vodikove stupne su rozmerne a tazke.
vysledok hmotnosti je, ze vodik bez urychlovacich stupnov nelieta.
Vyznam ma ak vodikovy motor neriesi gravitacne straty ani odpor atmosfery. Inak si pomaha boostrami.
medzikrok je metan.
ani ja nechapem, preco sa ESA drzi vodika...
...teda az na fakt ze vodikove hospodarstvo maju na FG vybudovane. [upraveno 7.7.2024 15:28] |
|
citace 7.7.2024 - 15:27 - Martin Jediny:
ani ja nechapem, preco sa ESA drzi vodika...
Čosi ako stručné vysvetlenie, dal Tomáš Přibyl v tomto článku.
citace:
Start Ariane 6 – kterak evropská kosmonautika dosáhla úrovně Severní Koreje
Do hry o raketu NGL (Next Generation Launcher, jak se tehdy nosič označoval) vstupovala celá řada dalších faktorů. Stávající hráči (ať je řeč o státech, nebo firmách) se v maximální míře snaží zachovat stávající programy a technologie, noví naopak cítí příležitost a snaží se při přerozdělování získat co nejvíce pro sebe.
https://www.idnes.cz/technet/vesmir/ariane-6-esa-vesmir-start.A240710_114908_tec_vesmir_alv
V Európe, v tej dobe, keď sa o dizajne A6 rozhodovalo, nijaký new space noví hráči neexistovali [upraveno 11.7.2024 13:16] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 11.7.2024 - 13:06 - Slavomír Fridrich:
Čosi ako stručné vysvetlenie, dal Tomáš Přibyl v tomto článku.
citace:
Start Ariane 6 – kterak evropská kosmonautika dosáhla úrovně Severní Koreje...
to ja asi taka kravina, ako ked pochvalime futbalistov z hornej dolnej, ze superovi v domacej lige nastrielali 14 golov, cim vysledkovo vysoko prekonali anglicku reprezentaciu na medzinarodnom turnaji... |
|
A tento titulok je lepší?
citace:
ARIANE 6: Nová raketa ze starých časů
Její teoretický nástupce, budoucí Ariane 7 (též Ariane Next), je zatím jen na papíře a realisticky se nezjeví dříve než v půlce třicátých let. A tou dobou už nejspíš bude zastaralý také…
https://neviditelnypes.lidovky.cz/veda/ariane-6-nova-raketa-ze-starych-casu.A240712_174629_p_veda_nef
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Vidím v tom článku za zavádějící, že se vydává návrat prvního stupně za velký pokrok, ale je to zase jen o řešení finanční rovnice, protože ta záchrana toho modulu stojí palivo, které se dost draze vyveze nahoru.
V SSSR/Rusku by to mělo význam u rakety N1 (a nějaké spekulace jsou, ale zase to může být jen politika bez reálného základu), ale pro ně je - zatím co jsem měl možnost slyšet z různých úst a zdrojů - výhodnější mít stabilní výrobní linku a práci pro lidi a šrotovat spadlé věci na zem (především z hlediska materiálů), kde na to už mají dlouhodobé efektivní postupy, zatímco lovení z moře je problematické a mořská voda dělá svoje.
Pro SpaceX jsou asi výrobní náklady na motory vysoké a mají jich velký počet (jako u N1), tak ta rovnice hovoří pro jejich zachránění, zvláště když startují z Boca Chica v Texasu nad moře.
Paradoxně je prý ze všeho nejdražší aerodynamický kryt, který končí na VLO a tam už to není snadné dostat dolů (můžete popřemýšlet, jak jej zachránit, nejen Musk to přivítá).
Zatím se mi ze všech konceptů opakovaných řešení líbí levný demonstrátor MIG-31D - v testu MIG-31I (představte si místo něj třeba TU-160 M2, kdy do něj nacpete 4 rakety délky 11,28 m, šířky 1,92 m a výšky 2,00 m a s celkovou hmotností 45 tun, kterak rychle a levně dopravíte zásoby k ISS) s raketou (o délce cca 5,5 m růměru cca 1 m a váze cca 4 tuny), kterou vypustí po vhodné rychlosti do vesmíru a sám se vrátí zpět, dotankuje, naloží další a v řádu hodin je připraven znovu.
Bohužel dnes vypouští úplně jiné rakety a jiným směrem... |
|
Vážně?
Rusáci toho nakecají- a jediný výsledek z jejich strany byl křídlatý pomocný stupeň k Energii, respektive jeho maketa.
Jinak SpaceX to asi má dobře spočítané, když jim to funguje. O drahých motorech to nebude, F9 má motory celkem jednoduché a jejich výrobu relativně dost zautomatizovanou.
Nechápu poznámku o krytech, vždyť SpaceX je běžně zachraňuje a opakovaně používá...
První stupeň ve formě pilotovaného letadla je problematický- právě proto, že je tam posádka. Navíc běžná letadla nejsou moc dobrý první stupeň- osobně si myslím, že by to chtělo stroj, který by měl i raketový motor. Prostě něco jako zjednodušený Skylon- s kerosenovými motory, který by byl suborbitální a při vynášení družice by prostě před vrcholem dráhy odhodil družici s malým horním stupněm. Už by nepotřebovala kryt... To by mělo smysl- pro ESA i třeba jako mezistupeň před plně funkčním SSTO. |
|
citace:
aerodynamický kryt, který končí na VLO a tam už to není snadné dostat dolů (můžete popřemýšlet, jak jej zachránit, nejen Musk to přivítá)
Cože?
https://www.elonx.net/fairing-recovery-attempts/ |
|
Nějak mi to zůstalo v paměti, tak pardon. Příště se podívám na elonx.cz, když už si s tím dávají tolik práce:
https://www.elonx.cz/prehled-pokusu-o-zachyceni-aerodynamickeho-krytu/
A ano, Rusové zatím nic dlouho neukázali z toho co slibovali, otázkou je, zdali to bylo spojené s Rogozinovou érou, nebo je to systémová záležitost po rozpadu SSSR, z které se ještě minimálně generaci nevyhrabou. |
|
RFA One udělala další test motorů 1. stupně. Patrně výbuch jednoho motoru a celý první stupeň je ztracen. Rampa to snad přežila, ale bude třeba opravit. nneí jasné, kolik motorů mělo být při tomto testu zažehnuto, namontováno ale bylo všech 9. Start se opět odkládá. Snad ho stihnou v příštím roce. Není to sranda stavět novou raketu i s novými motory.
https://www.novinky.cz/clanek/veda-skoly-na-vesmirne-zakladne-na-shetlandach-explodoval-motor-rakety-40484735#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart
https://spacenews.com/rfa-first-stage-destroyed-in-static-fire-test/ [upraveno 21.8.2024 06:39] |
|
Když se člověk podívá na další evropské stavitele raket, moc toho zatím není. Isar Aerospace Spectrum zatím plány a neustálé odklady, mají otestovaný motor, ale ne kompletní první stupeň.
Miura 5 od PLD vývoj pokračuje, start ale sklouzl až do roku 2026.
Orbex Prime se snaží, první start snad už 2025. Vzhledem k nízké nosnosti je tu ale velké riziko - nedostatek nákladů.
https://spacenews.com/orbex-working-towards-2025-first-launch/ |
|
Konštrukcia a stavba rakiet je náročná, pravidelne pri nej dochádza k prekročeniam nákladov, omeškaniam, aj tým explóziám.
To sú všeobecne známe, prijímané a chápané fakty.
Človek by však očakával, že Európa špeciálne bude excelovať aspoň v tej organizácii byrokracie okolo toho. Napríklad, v stavbe nových kancelárií pre ešte viac úradníkov.
Ale bohužiaľ, aj to začína haprovať.
Týždeň starý článok, ktorý to dokazuje.
citace:
https://euractiv.cz/section/prumysl-a-inovace/news/tendr-na-dostavbu-sidla-vesmirne-agentury-v-praze-se-komplikuje/
Praha zrušila výběr stavební firmy PORR v tendru na dostavbu budovy Nová Palmovka v Praze 8 na sídlo Agentury Evropské unie pro kosmický program (EUSPA). Původní usnesení o výběru dodavatele dnes zrušili radní kvůli nutnému přezkumu námitek, které k tendru dorazily.
„Závazek předání rekonstruované budovy nájemci v roce 2026 se nyní stává prakticky nedosažitelným a městu bohužel hrozí ostuda už i na mezinárodní úrovni,“
To je už "matka všetkých kríz".
 [upraveno 23.8.2024 18:03] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
kopia z ineho vlakna:
citace 29.8.2024 - 07:14 - Václavík Michal:
... SpaceX nijak nelimituje hmotnost družic vypouštěných v rámci jejího obchodního programu SmallSat Rideshare Program. Resp. jediným omezením je nosnost připojného bodu na adaptéru, která je 831 kg. Těch 50 kg je limit pro fixní cenu 300000 USD. Viz základní podmínky: "$300k for 50kg to SSO with additional mass at $6k/kg. Affordable rates also available to Mid-Inclination LEO, GTO, and TLI."....
...existuje nejaky ekvivalent ponuky pre Vegu, alebo Ariane?
|
|
Novým EÚ komisárom pre obranu a vesmír, bol menovaný Litovčan Andrius Kubilius.
Má mať na starosti systémy Galileo, Copernicus, projekt IRIS², spoluprácu s ESA atď.
https://www.politico.eu/article/andrius-kubilius-defense-space-commissioner-budget-european-space-agency-cooperation/
Zaujímavý titulok.
citace:
Európa spúšťa svojho prvého vesmírneho komisára priamo do šrotu
Napriek tomu, že Andrius Kubilius nemá veľa skúseností s vesmírom, predpokladá sa, že bude riadiť politiku EÚ v oblasti rakiet a satelitov.
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Andrius Kubilius úspešne absolvoval "grilovanie" v europarlamente.
Teraz je komisárom pre obranu a vesmír oficiálne. Jeho úloha asi bude spočívať v tom, tento doteraz neexistujúci komisariát od základu vybudovať.
A fakt dostal aj pár otázok s tematikou kozmonautika.
citace:
https://euractiv.cz/section/aktualne-v-eu/news/rikejte-mi-eurokomisar-pro-mir-europoslanci-schvalili-litevskeho-kandidata-na-obranne-portfolio/
Europoslanci zmínili i Muska a Space X
Kromě obranného portfolia bude mít Kubilius na starosti i evropské zájmy ve vesmíru. Na toto téma se europoslanci rovněž ptali, a to zejména s ohledem na potencionální bezpečnostní riziko ve formě Elona Muska, který obsadil velkou část oběžné dráhy země svými satelity. Kromě toho, jeho společnost Space X je ve velkém využívána i Evropskou vesmírnou agenturou jako hlavní dopravní prostředek do vesmíru. Elon Musk zároveň investoval desítky milionů dolarů do Trumpovy kampaně, čímž výrazně mu pomohl v boji o Bílý dům.
Kubilius europoslance ujistil, že Evropa musí být součástí „vesmírné revoluce“, podle něj se do roku 2034 celosvětově investuje až bilion eur. Poukázal taky na potřebu pokračovat v prosazování vlajkových vesmírných programů EU, jako je zajištění evropského autonomního přístupu do vesmíru, což znamená budování vlastní evropské rakety Ariany 6 a Space Rider. A taky chce předložit nový vesmírný zákon EU. Detaily vesmírného programu nového komisaře jsme rozebrali v podcastu s expertem na vesmír Janem Kolářem.
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
