|
| Zakladám túto tému na odčlenenie príspevkov z: Gateway / Lunar Orbital Platform / Deep Space Habitat / Deep Space Gateway / Cislunar Station, ktoré sa týkajú korózie modulov HALO a Lunar I-HAB, vrátane techologických otázok ich zliatin Al-Li. |
|
citace:
https://aerospaceamerica.aiaa.org/house-science-committee-members-vow-to-reject-nasa-budget-cuts/
Na otázku o dôvodoch zrušenia Isaacman poukázal na dlhé meškania čiastočne spôsobené problémami s hardvérom.
„Jediné dva obytné priestory, ktoré boli dodané, boli skorodované, a to je nešťastné, pretože by to oddialilo – pravdepodobne po roku 2030 – implementáciu projektu Gateway,“ povedal.
Že? To? Čo? Ako?
"Zarezlé"?
 ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 23.4.2026 - 11:21 - Slavomír Fridrich:
...
Že? To? Čo? Ako?
"Zarezlé"?
"...to taky, ale hlavně koroduje!"
Co ma ale prekvapilo, ze skorodovany mal prist uz z EU, z Thales Alenia Space... |
|
| I-HAB se má/bude přesouvat podle harmonogramu na KSC dorazit 26. října 2028. Takže tady něco nesedí. |
|
citace 23.4.2026 - 12:46 - Martin Jediny:
"...to taky, ale hlavně koroduje!"
Hmm.. To by musel byť problém už v "metalurgii".. Pri dodávke "základného materiálu, pre obrobok"?
Ak, som to napísal správne..
Potom by bola otázka, či "vec" bola "skladovaná" správne?
Bez "komisie", ktorá by určila "kde konkrétne, sa stala chyba?"
Aby bolo možné, vylúčiť opakovanie chýb.
To asi nepôjde. Určiť, čo sa pokazilo.
Otázka je.. Či Jered o konanie sa, "nejakej komisie".. Vlastne má záujem?
 ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 23.4.2026 - 15:47 - Václavík Michal:
I-HAB se má/bude přesouvat podle harmonogramu na KSC dorazit 26. října 2028. Takže tady něco nesedí.
...poznamka ku korozii sa mohla tykat modulu Lunar Gateway HALO, kde pretlaková konštrukcia bola odoslana do USA už vlani 1.4.2025
https://www.indiatoday.in/science/artemis-missions/story/nasa-lunar-gateway-corroded-halo-ihab-moon-space-station-modules-artemis-programme-2900319-2026-04-23
https://www.reddit.com/r/SpaceXMasterrace/comments/1s5clj4/eric_berger_it_might_be_just_as_well_that_the/
https://x.com/SciGuySpace/status/2047004466793054390
čo sa týka popisu korozie pravdepodobne z prepravy alebo skladovania... ...niektore zliatiny a najma oblasti zvaru su viac alebo menej nachylne vlhkost. Je mi divne, ze zvar vystaveny atmosfere stanice a pripadne rozliatym tekutinam by nebol odolny, pripadne dodatocne chraneny voci korozii.
Tento druh korozie nie je nic prekvapive, co by nemeli vediet, ze maju strazit a kontrolovat a ze je tazko opravitelny a tazko riesitelny tu na Zemi, nieto vo vesmire. Ochrana pred vznikom korozie je zakladnym prvkom technologickych postupov vratane prepravy a skladovania, takze niekto musel nieco pokazit, alebo zanedbat.
Ale nenasiel som nikde ani vaznost problemu ani rozsah. Takze je mozne, ze aj malý rozsah Jared vyuzil len na "vysvetlenie" Gateway.
A tiez je mozne, ze z ESA odislo vsetko vporiadku...
|
|
citace 24.4.2026 - 10:58 - Martin Jediny:
citace 23.4.2026 - 15:47 - Václavík Michal:
I-HAB se má/bude přesouvat podle harmonogramu na KSC dorazit 26. října 2028. Takže tady něco nesedí.
...poznamka ku korozii sa mohla tykat modulu Lunar Gateway HALO, kde pretlaková konštrukcia bola odoslana do USA už vlani 1.4.2025
https://www.indiatoday.in/science/artemis-missions/story/nasa-lunar-gateway-corroded-halo-ihab-moon-space-station-modules-artemis-programme-2900319-2026-04-23
https://www.reddit.com/r/SpaceXMasterrace/comments/1s5clj4/eric_berger_it_might_be_just_as_well_that_the/
https://x.com/SciGuySpace/status/2047004466793054390
čo sa týka popisu korozie pravdepodobne z prepravy alebo skladovania... ...niektore zliatiny a najma oblasti zvaru su viac alebo menej nachylne vlhkost. Je mi divne, ze zvar vystaveny atmosfere stanice a pripadne rozliatym tekutinam by nebol odolny, pripadne dodatocne chraneny voci korozii.
Tento druh korozie nie je nic prekvapive, co by nemeli vediet, ze maju strazit a kontrolovat a ze je tazko opravitelny a tazko riesitelny tu na Zemi, nieto vo vesmire. Ochrana pred vznikom korozie je zakladnym prvkom technologickych postupov vratane prepravy a skladovania, takze niekto musel nieco pokazit, alebo zanedbat.
Ale nenasiel som nikde ani vaznost problemu ani rozsah. Takze je mozne, ze aj malý rozsah Jared vyuzil len na "vysvetlenie" Gateway.
A tiez je mozne, ze z ESA odislo vsetko vporiadku...
Pokud jde o přetlakový modul pro HALO, tak to se Evropské kosmické agentury ESA vůbec netýká. Není tedy třeba zde kydat špínu, jak již někteří diskutující předvedli, aniž by si zjistili podrobnosti. Dodávka přetlakového modulu HALO je komerční zakázkou Northrop Grumman a TAS-I. S ESA to tedy nemá nic společného a ta v tom nijak nefiguruje.
Evropská kosmická agentura na HALO měla dodat "pouze" kompletní komunikační systém HLCS. |
|
On, vlastne už pred pár týždňami.
Napísal Berger článok o post ISS plánoch.
A v ňom bola taká "letmá zmienka".
Vtedy sa to dalo brať ako "fáma", a nevenovať tomu pozornosť.
citace:
Výstavba modulov vesmírnej stanice je naozaj náročná . Napriek miliardám dolárov a úsiliu NASA a Európskej vesmírnej agentúry o výstavbu nových modulov vesmírnej stanice – prvkov HALO a iHAB teraz odloženej Lunar Gateway – sa obe stretli so značnými oneskoreniami. Hovorí sa, že oba moduly sú v skutočnosti skorodované, možno neopraviteľné.
https://arstechnica.com/space/2026/03/what-happens-next-with-nasas-plan-to-replace-the-iss-source-it-could-get-ugly/
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
A.. ehm..
citace:
No, toto je trápne: Primárne moduly Lunárnej brány sú skorodované.
„Predbežné zistenia naznačujú, že problém pravdepodobne vyplýva z kombinácie faktorov.“
https://arstechnica.com/space/2026/04/well-this-is-embarrassing-the-lunar-gateways-primary-modules-are-corroded/
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
...No tak postupne sa nam to vyjasnuje a doslo aj na vysetrovaciu komisiu... ...a ESA nie je z toho vonku.
Vzhladom na bezne strojnotechnologicke problemy opracovania a zvarania zliatin som prekvapeny, az mam otazku, ako je na tom modul ESA na ISS...
Kolumbus bol pripraveny z hlinikovej zliatiny 2219 s hrubkou valca 4mm a 7mm v konuse. (ako aj cela ISS vyrobena v USA)
Pre modul HALO mi AI pise AL-Li zliatinu AA2195 a ze vraj len 3 az 5 mm
Tuto zliatinu pouzivali od roku 1998 na ET nadrzi raketoplanov...
dnes ju pouziva napr. Orion
Rozdiel bude vo zvarani... TIG 2219, frikcne 2195, aj ked zatial som technologicke postupy a detaily pouzite v thalesaleniaspace nenasiel.
|
|
citace 24.4.2026 - 18:46 - Martin Jediny:
...No tak postupne sa nam to vyjasnuje a doslo aj na vysetrovaciu komisiu... ...a ESA nie je z toho vonku.
Vzhladom na bezne strojnotechnologicke problemy opracovania a zvarania zliatin som prekvapeny, az mam otazku, ako je na tom modul ESA na ISS...
Kolumbus bol pripraveny z hlinikovej zliatiny 2219 s hrubkou valca 4mm a 7mm v konuse. (ako aj cela ISS vyrobena v USA)
Pre modul HALO mi AI pise AL-Li zliatinu AA2195 a ze vraj len 3 az 5 mm
Tuto zliatinu pouzivali od roku 1998 na ET nadrzi raketoplanov...
dnes ju pouziva napr. Orion
Rozdiel bude vo zvarani... TIG 2219, frikcne 2195, aj ked zatial som technologicke postupy a detaily pouzite v thalesaleniaspace nenasiel.
Napíšu to tedy ještě jednou a krátce. S modulem HALO nemá ESA nic společného s výjimkou HLCS. |
|
Ľahko sa to môže.. Ešte trošku "rozkošatieť".
Thales je dodávateľom aj pre Axiom, Hab 1.
A vzhľadom k rozhodnutiu, že NASA dodá vlastný modul.
Asi sa objaví otázka, v akom stave je ten od Thales Alenia? ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Berger k článku, pripojil "aktualizáciu".
citace:
Po zverejnení tohto článku v piatok spoločnosť Axiom Space potvrdila, že sa tiež stretla s problémami s koróziou. Vo vyhlásení spoločnosť uviedla: „Axiom Space zaznamenala podobný jav s prvým modulom; na riešenie tohto problému využívame odborné znalosti NASA a Thales Alenia Space. Modul 1 je na ceste k spusteniu v roku 2028.“
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Možno si to bude žiadať, založiť úplne novú tému?
S príponou "gate". Ako Watergate?
Napríklad.. Hrdzavá aféra - Rustygate? ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 24.4.2026 - 19:21 - Václavík Michal:
...Napíšu to tedy ještě jednou a krátce. S modulem HALO nemá ESA nic společného s výjimkou HLCS.
To je pravda.
Len v mojom ponimani kvalita ESA = kvalita Thales Alenia a naviac sa hovori aj o korozii I-Hab a Axiom...
https://europeanspaceflight.com/esa-sheds-light-on-nasa-administrators-claims-on-gateway-modules/
https://arstechnica.com/space/2026/04/well-this-is-embarrassing-the-lunar-gateways-primary-modules-are-corroded/
A myslim, ze Berger to vystihol... je trapny pruser. Nie je zasadny problem schopnosti. Cim pokrocilejsia zliatina hlinku, tym viac pruserov a komplikacii... A vsetci to vedia a vedia co maju spravit, aby sa komplikacii vyhli a proces optimalizovali tak, aby pruser nebol... a zjavne sa nieco zanedbalo a treba len povedat co, aby sa chyba neopakovala.
NASA zvladla zvarat ET nadrze v minulom storoci. Urcite to ESA a jej dodavatelia zvladnu.
Ocakavam drobne optimalizacie a dosledne dordziavania technologickych postupov vyroby a skladovania.
A ako technika ma zaujimaju vysledky komisie, aby som vedel, na co si mam davat pozor a comu sa vyhnut. |
|
citace 25.4.2026 - 12:18 - Martin Jediny:
Cim pokrocilejsia zliatina hlinku, tym viac pruserov a komplikacii...
V diskusii bola zmienka o zvláštnom type korózie, ktorá môže postihnúť hliníkové zliatiny "autocatalytic corrosion (or inter-crystalline corrosion)". Keď do najmenšej povrchovej praskliny, prenikne najmenšia vzdušná vlhkosť, dôjde k premene vody na kyslík a vodík. A vodík následne spôsobuje krehnutie materiálu.
Briti vraj kvôli tomu museli zlikvidovať, bombardéry Vickers Valiant.
Stále nebolo zverejnené o aký typ korózie sa vlastne jedná, a či je "proces" zastaviteľný nejakou dodatočnou povrchovou úpravou.
Ale zjavne došlo k zlyhaniu, už "materiálového inžinierstva". [upraveno 25.4.2026 13:37] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Administrátor NASA, uverejnil nový príspevok.
https://x.com/NASAAdmin/status/2048085214568820911
Obsahuje, podľa mňa, zaujímavú vetu.
citace:
..nie som istý, či existuje deterministický prístup k oprave, ani či je v tomto bode vôbec opodstatnený.
Podľa mňa naznačuje, že akákoľvek plány na alternatívne využitie tých modulov, sú jednoducho pasé. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Povedal by som, že Jered Isaacman je v pozícii, keď on osobne sa môže hrať na tú príslovečnú "chlpatú deku", ako dlho len bude chcieť.
Povinnosť a už aj nutnosť hovoriť jasne, a ak existujú nejaké problémy konkrétne ich pomenovať, je skôr kdesi na strane "dodávateľa". ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
NASA ma mnoho dokumentov na to ako predchadzat korozii Al-Li. Az sa pytam, ci prinos Al-Li stoji za to...
https://ntrs.nasa.gov/search?title=Corrosion%20of%20Friction%20Stir%20Welds%20in%202195%20Aluminum-Lithium&page=%7B%22from%22:0,%22size%22:25%7D
A naviac Al-Li je vo vakuu tazko spracovatelna, kedze nad 400°c Li migruje k povrchu a opusta strukturu hliniku... |
|
@Martin Jediny
Otázka asi bude, akú významnú úlohu pri predchádzaní korózii, zohrráva - zohrával šesťmocný chróm?
Aj keď každý, kto videl film Erin Brockovich, si zapamätal aspoň to, že sa jedná o naozaj toxické svinstvo.
Po taliansky - cromo esavalente.
A keďže Thales Alenia, patrí do skupiny Leonardo. Skúsil som zadať do vyhľadávania "cromo esavalente leonardo".
citace:
Leonardo získava Národnú cenu za inovácie
Leonardo je prvou spoločnosťou v leteckom priemysle, ktorá vyvinula systém schopný eliminovať chróm z antioxidačného procesu hliníkových leteckých konštrukcií.
https://www.leonardo.com/it/press-release-detail/-/detail/leonardo-wins-national-award-for-innovation-04-03-19
Asi bude na mieste otázka, či tam niekto nebol príliš iniciatívny "odvážne manažérsky" pri zavádzaní nových ekologických technológií do praxe?
Sic teda regulácie v EÚ sú síce prísne, ale výnimky pre "strategický obranný priemysel", a možnosti ich žiadať, stále existujú aj v Európe. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Thales Alenia uverejnili odpoveď..
citace:
Spoločnosť Thales Alenia Space vo svojej odpovedi vysvetlila, že opravy oboch modulov prebiehajú.
„Naše tímy úzko spolupracujú s naším dlhoročným zákazníkom, spoločnosťou Northrop Grumman, aby zabezpečili, že modul HALO plne spĺňa požiadavky misie, a to pomocou procesov schválených NASA,“ uviedol hovorca spoločnosti. „Na povrchu modulu sa zistilo známe metalurgické správanie, ktoré bude opravené do konca tretieho štvrťroka 2026. Pokiaľ ide o lunárny I-HAB, ktorý je stále v našich zariadeniach, spolupracujeme aj s ESA, aby sme čoskoro vyriešili rovnaký súvisiaci problém.“
Spoločnosť tiež vysvetlila, že problém jej nebol neznámy, keďže podobné „metalurgické správanie“ postihlo moduly Medzinárodnej vesmírnej stanice.
„Naša spoločnosť je spolu so svojimi zákazníkmi a partnermi zvyknutá [čeliť] a [riešiť] takéto situácie v tomto veľmi náročnom vesmírnom prostredí. Napríklad k takémuto metalurgickému správaniu došlo pred desaťročiami počas výroby prvkov pre Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS). Tlakové moduly ISS sa ukázali ako vysoko výkonné a naďalej spoľahlivo fungujú, čím prekročili svoju pôvodnú očakávanú životnosť. Keďže takmer 50 % pretlakového objemu ISS, ktorý postavila naša spoločnosť, stále funguje aj po 25 rokoch, využívame tieto skúsenosti na riešenie súčasnej situácie s agilitou, odbornými znalosťami a plnou technickou kontrolou.“
Vo svojej výpovedi administrátor Jared Isaacman uviedol, že NASA skúma možné opätovné využitie prvkov Gateway pre plánovanú povrchovú základňu agentúry. Zostáva nejasné, či to zahŕňa HALO a I-HAB a či bude pokračovať úsilie o obnovu týchto prvkov stanice.
https://europeanspaceflight.com/esa-sheds-light-on-nasa-administrators-claims-on-gateway-modules/
Hm.. Teraz je na rade.. Zase Jared
..
a, Nikdy som nezaznamenal (doteraz..) zmienky o tom, že by sa prvky ISS, nejak pdivne "metelurgicky správali".
b, Zaujímalo by ma, či tie "procesy schválené NASA". Nezahŕňajú náhodou aj aplikáciu nejakého prípravku, obsahujúceho.. šesťmocný chróm..
citace:
Výrobca brány konečne uznáva problém, nespomína však „koróziu“
„V tejto chvíli by boli ďalšie komentáre predčasné.“
https://arstechnica.com/space/2026/04/gateway-manufacturer-finally-acknowledges-issue-fails-to-mention-corrosion/
[upraveno 27.4.2026 17:09] [upraveno 27.4.2026 18:56] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 27.4.2026 - 16:13 - Slavomír Fridrich:
Thales Alenia uverejnili odpoveď...
https://europeanspaceflight.com/esa-sheds-light-on-nasa-administrators-claims-on-gateway-modules/
https://arstechnica.com/space/2026/04/gateway-manufacturer-finally-acknowledges-issue-fails-to-mention-corrosion/
V druhom clanku je zaujimava veta: Pre spoločnosť Thales je dôležité pochopiť tento problém a zaoberať sa výrobným procesom, ktorý viedol k týmto chybám.
V prvom clanku len mlzia... obe zliatiny 2219, AL-Li 2195, maju zname specifika pri zvarani, v niecom su si podobne v niecom zasadne rozdielne.
1/ skusenosti s ISS a zliatinou 2219 su uplne mimo, nakolko ich zvarali plazmou, cim sa oblast zvaru sprava inak a inak aj struktura bez litia. Tam ma spominana korozia skor prekvapila, ze ani to nezvladli, nakolko ide v letectve o "bezne" procesy.
Ak mali na mysli koroziu a opotrebenie s ktorym sa uvazuje - je bezne pridat hrubku steny "pridavok na koroziu" tak to je ina kapitola, lenze pri Gateway ide o koroziu, s ktorou sa zjavne neratalo, kedze idu robit opravy.
2/ Pre Al-Li 2195 Gateway - pouzili frikcne zvaranie a to ma zas svoje specifika a svoje problemy a svoje postupy opravy.
Mna zaraza, ze vyrobili 3 hrdzave moduly, kym prisli na to, ze maju problem. Alebo je to problem okrajovy a len sa nafukuje?
Lebo po kazdom zvare nasleduje kontrola zvaru a to sa mi nechce verit, ze az po tretom module pridu na to ze to maju zle. Navyse pred modulmi musela byt este urobena technologicka skuska, na zaklade ktorej schavalili technologicky postup.
Alebo to vyrobili spravne aj s kontorolou zvarov a zhrdzavelo im to nasledne v sklade? A ako prebiehali preberacie skusky a kontroly zo strany Axiom a NASA?
Podla toho, co som si za posladne dni o frikcnom zvarani precital, je to celkom alchymia nastavit parametre zvarania a tvar nastroja tak, aby bol zvar kvalitny. Ale nenasiel som nic, co by branilo vyladit postup najneskor pri technologickej skuske. |
|
citace 28.4.2026 - 09:19 - Martin Jediny:
Mna zaraza, ze vyrobili 3 hrdzave moduly, kym prisli na to, ze maju problem. Alebo je to problem okrajovy a len sa nafukuje?
To je otázka, či skutočne boli "iba" tri?
Ak tomu správne rozumiem, používa sa technológia vyvinutá pre tlakové moduly lodí Cygnus.
A keď si spomeniem na ten minuloročný prípad NG 22, keď došlo údajne k akémusi "poškodeniu pri preprave", a následne bol modul vrátený na opravu.
Stále nebolo oznámené, aký druh poškodenia to vlastne bol, ani či je to opraviteľné.
Skôr to vypadá, ako intenzívne tutlanie čohosi, než nafukovanie. [upraveno 28.4.2026 11:29] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Takto..
citace:
Počas výpovede pred Výborom pre vedu, vesmír a technológie Snemovne reprezentantov USA čelil Isaacman otázkam ohľadom rozpočtu NASA. Ako členovia Snemovne reprezentantov často robia, aj poslanec Suhas Subramanyam, demokrat za Virgíniu, sa pýtal na záležitosti týkajúce sa jednotlivých oblastí. V jeho obvode sídlia významné súčasti spoločnosti Northrop Grumman, hlavného dodávateľa modulu HALO.
https://arstechnica.com/space/2026/04/well-this-is-embarrassing-the-lunar-gateways-primary-modules-are-corroded/
Mám podozrenie, že zo strany Isaacmana, to nebol vopred premyslený zámer. Pán poslanec asi Jereda riadne vytočil.. A Jered sa.. prekecol..
"Normálne" by bolo, keby sa v reakcii na oznámenie "koroduje to". Vyrojila záplava ďalších, možno už aj rozhorčených otázok..
Ale zjavne sa radšej, už nikto nič nevyzvedal. [upraveno 28.4.2026 13:17] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
| Ono je otázkou, jestli ta koroze není běžný jev při nedodržení přísných podmínek. No a protože k tomu dochází často, je jasný a ověřený opravný postup, a nějak moc se to neřeší (např. mezi ESA a NASA). A Jared to jen využil jako další podpůrný argument pro zrušení Gateway. |
|
Pri cygnus-22 bol mechanicky poskodeny prepravny kontajner narazom ineho tazkeho predmetu pocas komercnej dopravy.
Navyse je cygnus z cias ATV -zliatina 2219 http://waterocket.explorer.free.fr/pdf/jules%20verneATVfs003_12_atv.pdf
Takze predpokladam ze aj cygnus bude 2219 nakolko sa uvadza len zmena hrubky z 3,2 na 3mm
https://spacenews.com/thales-alenia-sees-opportunity-space-stations-new-chapter/
Zliatinu Al 2219 zvaris aj so "zaviazanymi ocami"
Zliatina AL2195 Al-Li obsahuje litium, ktore sice robi zliatinu lahsou, ale Li je za tepla nestabilne a migruje strukturou.
Preto je teplotne okno na zvaranie mimoriadne uzke.
Zatial co bezne frikcne zvaranie mozes robit aj naslepo, zoberies obvykly trn, nastavis otacky a posun a SKLON,
tak pri Litiu musis sledovat aj teplotu trna, ktora je dana otackami, pritlakom, tvarom a opotrebenim nastroja, takze sa odporuca kotrolovat teplotu trna kontinualne pocas zvarania + samozrejme ochrana zvaru argonom.
Navyse sa odporuca regulovatelny pritlak.
Samozrejmostou je spravne nastavenie a upnutie zvaranych dielov.
Takze ak pouzivas spravny trn, upnutie a parametre, mal by si dosahovat konzistentne vysokokvalitne vysledky.
Nasleduje pomerne zlozita kontrola zvarov, nakolko Litium je nachylne na tvorbu mikrotrhlin pri nespravnom zvarani, ktore nemusia byt odhalitelne rontgenom, ale vo vlhku spolahlivo skoroduju.
Ohladom korozie je najproblemovejsia tepelne ovplyvnena oblast zvaru, co sa riesi roznymi postupmi, napriklad chladiacimi prilozkami pocas zvarania, nasledne je moznych niekolko postupov napriklad gulickovanie, tepelne spracovanie, chromatovanie, anodizovanie, alebo ich kombinacia.
A samozrejme velmi ucinne je zabranit vlhkosti
A nenapisal som nic, co by v Thales Alenia nevedeli...
A este je otazka, ako pisal Erve, nakolko je to skutocne vazne. [upraveno 28.4.2026 14:03] |
|
@Martin Jediny
Mno.. Kým budú kompetentný súťažiť, vo vymýšľaní pojmov ako "detrministická oprava" alebo "metalurgické správanie"..
Technické podrobnosti, asi nebudú mať čas podrobnejšie zmierňovať.
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Márna snaha.
Správa sa začali šíriť. A už si žije vlastným životom.
citace:
Európski výrobcovia dodali NASA skorodované telo vesmírnej stanice
https://vpk.name/en/1119643_european-manufacturers-supplied-nasa-with-a-corroded-space-station-body.html
____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 28.4.2026 - 17:10 - Slavomír Fridrich:
Márna snaha.
Správa sa začali šíriť. A už si žije vlastným životom.
citace:
Európski výrobcovia dodali NASA skorodované telo vesmírnej stanice
https://vpk.name/en/1119643_european-manufacturers-supplied-nasa-with-a-corroded-space-station-body.html
Je to ruska propagacna stranka, takze radost z problemov v EU a NASA je logicka... ...a ani si nemusia moc vymyslat, staci trocha skodoradostnych komentarov a pomenovania skutocnosti bez servitky... |
|
@Martin Jediny
citace:
Prvé kusy budúcich obytných priestorov Gateway
Prvé kusy letového vybavenia pre obytnú a logistickú základňu Gateway (HALO) dorazili do spoločnosti Thales Alenia Space Italy (TASI) od dodávateľa HALO spoločnosti NASA, spoločnosti Northrop Grumman. Tieto výkovky sú základným kovom, ktorý sa používa na výrobu tlakového plášťa, častí hlavne a rozhrania pre HALO. Výrobný proces je založený na rovnakom procese, aký používa TASI pri podpore kozmickej lode Cygnus spoločnosti Northrop Grumman, ktorá sa v súčasnosti používa na prepravu nákladu na Medzinárodnú vesmírnu stanicu.
https://www.nasa.gov/blogs/missions/2020/07/31/first-pieces-of-future-gateway-living-quarters/
HALO používa úplne tú istú technológiu, ako Cygnus..
Al-Li bolo zrejme zvolené až pre Lunar View, pre ľahšiu konštrukciu a možnosť jej zväčšenia.
citace:
V januári 2021 ESA udelila spoločnosti Thales Alenia Space počiatočnú zmluvu v hodnote 296,5 milióna eur na vývoj a výrobu rakety ESPRIT. Podľa tejto zmluvy mala byť raketa Lunar View navrhnutá tak, aby mala šírku 3,4 metra, dĺžku 3 metre a hmotnosť 6 ton.
Spoločnosť Thales Alenia Space 14. októbra (2024) oznámila, že získala doplnenú zmluvu na rozšírenie modulu Lunar View na šírku 4,6 metra, dĺžku 6,4 metra a hmotnosť 10 ton.
https://europeanspaceflight.com/thales-to-supersize-europes-gateway-contribution-with-e164m-contract/
..
I-Hab
citace:
Z obežnej dráhy Zeme na Mesiac: Európsky I-Hab pokračuje v 40-ročnom dedičstve Spacelab
„Priemyselné dedičstvo Spacelabu je jasné,“ uviedla Európska vesmírna agentúra (ESA) v článku zverejnenom na jej webovej stránke v utorok (28. novembra). „Zúčastnené spoločnosti od 70. rokov 20. storočia niekoľkokrát zmenili názvy, ale tlakové plášte sa stále vyrábajú z vesmírnej zliatiny hliníka a medi 2219 v Turíne v Taliansku v priestoroch, ktoré dnes prevádzkuje spoločnosť Thales Alenia Space.“
https://www.space.com/esa-spacelab-40th-anniversary-gateway-ihab
Zdrojový článok.
citace:
Po Spacelab nasledovalo laboratórium Columbus agentúry ESA, okrem mnohých ďalších modulov Medzinárodnej vesmírnej stanice – Uzla 2 , Uzla 3 a Zem pozorujúcej kupoly – nákladnej kozmickej lode ATV a Cygnus , európskeho servisného modulu lunárneho orbiteru Orion , modulov pre súkromnú vesmírnu stanicu Axiom a teraz kľúčových prvkov stanice Gateway kvôli obežnej dráhe okolo Mesiaca.
Priemyselné dedičstvo spoločnosti Spacelab je jasné . Zúčastnené spoločnosti od 70. rokov 20. storočia niekoľkokrát zmenili názvy, ale tlakové plášte sa stále vyrábajú zo zliatiny hliníka a medi 2219 vesmírnej kvality v Turíne v Taliansku – v priestoroch, ktoré dnes prevádzkuje spoločnosť Thales Alenia Space .
https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Engineering_Technology/Spacelab_to_Gateway_40_years_of_modules_for_people_in_space
[upraveno 2.5.2026 11:29] [upraveno 2.5.2026 11:31] ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
