|
| Vzhledem k podpoře od NASA (COTS) je nereálné, že by se někomu z firem podařilo Muska ohrozit, sám si ale musí dát bacha, aby mu někdo zevnitř za peníze LM a spol. program nesabotoval, takový kus textilie, chyba v programu nebo zapomenutá krytka může být i úmysl. Počkáme na statistiku za rok 2010 - kolik startů a jak úspěšné. Falcon IX Heavy jen s novým motorem. |
|
citace:
v princípe máte obaja pravdu...
Pokiaľ sa niekomu podarí zraziť cenu týždňovej "letenky" pod pol miliona dolárov alebo cenu za kilogram na LEO pod $1000 a pritom udrží úmrtnosť cestujúcich pod 5%, vyhrá - aj keď budú na jeho lodiach podmienky ako na prvých parníkoch na Mississippi. 
Jednoducho preto, že lov krabov či práca na vrtných plošinách a niektoré iné džoby budú ešte vždy nebezpečnejšie ako kozmonautika a tak sa nájde dosť ľudí, ktorý budú ochotný let riskovať a tiež dosť ľudí, ktorý budú ochotný niekomu za jeho riziko zaplatiť, aby pre nich urobil nejakú prácu "tam hore".
Nechci vam brat iluze , ale vzhledem ze toto je dost na ocich, tak takova umrtnost by proste byla neprijatelna ze spolecenskeho hlediska - proste lze to delat bezpecneji - proste i v mnoha dalsich oborech, by se utetrili spouty penez, kdyby se mohla snizit riziko smrti pracovniku - byt i za cenu nekolikanasobneho zvyseni jejich platu...
To je mozne jen v Indii, kde se nebecny srot likviduje na cene kovy bez jakych koliv ochran - jen si ti lide vydelaji klidne i 2x vic nez je bezne...
To proste v kazde civilizovane zemi zakaze prislusny urad a nebo proste zakon a to i na natlak verejneho mineni. |
| 03.2.2010 - 02:09 - Ľuboš | |
|
| Neviem, ci tu ta informacia bola. Dnes som cely den stravil na Kenedy space centre. Jedna pracovnicka - sprievodkyna, s ktorou som sa dal do reci, mi potvrdila, ze start Falconu 9 je nahlasený na 8.3. |
|
SpaceX completes Dragon spacecraft cargo loading milestone for delivery services to ISS
http://spacefellowship.com/news/art18331/spacex-completes-dragon-spacecraft-cargo-loading-milestone-for-delivery-services-to-iss.html
|
|
Ľuboš: "Neviem, ci tu ta informacia bola... start Falconu 9 je nahlasený na 8.3."
nebola.. a nieje ani na http://www.spacex.com/
bolo by to dobré.. ja som čakal že s odkladmi (ktoré sa dajú čakať) štart prebehne až niekedy v lete
|
|
", kdyby se mohla snizit riziko smrti pracovniku"
Samozrjeme zvysit umrtnost pracovniku - bylo by to proste rizikovejsi na moznost tezkeho zraneni ci i smrti. |
|
Dnešný stav bezpečnosti:
pravdepodobnosť katastrofy 0,78% na jeden štart (509 štartov, 4 katastrofy)
pravdepodobnosť smrti kozmonauta 1,6% na jeden štart (1118 "človekoštartov", 18 mŕtvych) |
|
"pravdepodobnosť katastrofy 0,78% na jeden štart (509 štartov, 4 katastrofy)
pravdepodobnosť smrti kozmonauta 1,6% na jeden štart (1118 "človekoštartov", 18 mŕtvych)"
napadla ma "uletenosť" bolo by to možné porovnať s nehodovosťou bežného automobilu?
niekde som videl článok v ktorom porovnanie bezpečnosti leteckej a pozemnej dopravy, vychádzalo pri prerátaní hrubého počtu cestujúcich, v neprospech leteckej dopravy )koľko "živých" jedincov nakoniec z dopravného prostriedku vystúpi(. ale platilo to len do toho momentu, keď sa začalo brať do úvahy že doprava sa uskutočňuje v čase a priestore, v kilometroch za hodinu, z miesta a do miesta b..
potom sa ukázalo že letectvo je ďaleko bezpečnejšie a automobil je v porovnaní s ním mäsomlynček..
bolo ba niečo také, možné "štatisticky" prerátať aj na vesmírnu dopravu? |
|
ja som to počítal z tohoto - http://mek.kosmo.cz/bio/knauti.htm
sú tam aj ďalšie údaje, takže hor sa do toho, čo chceš dokázať 
precestovanú vzdialenosť môžeš brať ako pohyb strednou rýchlosťou cca 8km/s
[Upraveno 03.2.2010 Alchymista] |
|
Nejnovější tisková zpráva SpaceX o postupu příprav lodi Dragon:
http://www.spacex.com/press.php?page=20100203
____________________
Antonín Vítek |
|
"bezpečnejšie a automobil je v porovnaní s ním mäsomlynček"
Jenze do USA byste autem nejeli, ale zrejme z Francie byste proste jeli lodi.
Takze i kdyz je to pravdive je nutne vzit v uvahu, ze autem tolik km nikdy nenajedete ponevadz to neni mozne - more ci tam proste nejsou prujezdne silnice a tudiz se drive proste tak daeko necestovalo bezne - to prave a to diky turistice narostlo az diky letum dalkovych letadel. |
|
NSS Florida twitter 9.2.2010:
- plans to finalize components tonight & have fully integrated Falcon 9 on the pad this week
Tento týden? wow!
- must do tanking test & 4-sec on-pad engine burn before Falcon 9 launch. May slip from March 8 date |
|
Plán na kompletaci potvrzen na stránkách SpaceX + dva hezké obrázky
http://spacex.com/press.php?page=20100211 |
|
"Plán na kompletaci potvrzen na stránkách SpaceX + dva hezké obrázky "
nádhera..
ak sa im podarí vyhnúť sa trablom čo mali s jednotkou, mám na mysli to "drcnutie" do motora druhého stupňa adaptérom, tak s nosičom sú za vodou
a môžu sa naplno venovať lodi.. |
| 11.2.2010 - 16:18 - Jan Bastecky | |
|
citace:
"Plán na kompletaci potvrzen na stránkách SpaceX + dva hezké obrázky "
nádhera..
ak sa im podarí vyhnúť sa trablom čo mali s jednotkou, mám na mysli to "drcnutie" do motora druhého stupňa adaptérom, tak s nosičom sú za vodou
a môžu sa naplno venovať lodi..
Nechci tady být za skeptika, ale za vodou budou, až budou provozovat rutinní dopravu na LEO. Tedy až po XY startech ...
Mám zkušenost, že u nás v práci nastává první pokusné spuštění nového stroje zhruba ve čtvrtině celkové doby do zahájení rutinní výroby.
Zatím mají jen relativně úspěšný pokusný start, takže jsou ve čtvrtině cesty (pokud podržím naši analogii) ...
Na každý pád jim pro další práci držím palce. :-)
|
|
citace:
"Plán na kompletaci potvrzen na stránkách SpaceX + dva hezké obrázky "
nádhera..
ak sa im podarí vyhnúť sa trablom čo mali s jednotkou, mám na mysli to "drcnutie" do motora druhého stupňa adaptérom, tak s nosičom sú za vodou
a môžu sa naplno venovať lodi..
no, motory prveho stupna testovali, stage sep je ten isty princip ako pri F1, druhy motor je tiez otestovany, oddelenie krytu uzitocneho zatazenia je tiez princip z F1. Jedina vyrazna zmena oproti F1 (ak neratame rozmery a pocet motorov) je motor druheho stupna, ktory ma turbocerpadlovu dodavku a je na kerosin. Takze ako najrizikovejsie by som videl oddelenie a zazeh 2. stupna |
|
Poslední informace o přípravách ke startu:
http://www.spaceflightnow.com/falcon9/001/100220rollout/
____________________
____________________
Zbyšek Prágr
http://zlutykvet.cz |
|
Další snímek (F-9 na rampě SLC-40) je na URL
http://www.satnews.com/cgi-bin/story.cgi?number=1322500640
____________________
Antonín Vítek |
|
| A další snímky zde: http://www.spaceflightnow.com/falcon9/001/100221rollout/index.html |
|
tak silno im drzim palce ze si ich mozno zlomim
Pokusil som sa tu nadhodit diskusiu o tom co je najvacsim rizikom prveho startu, ale jaksi sa nikto nechyta... |
|
Platí ten termín 8.3., nebo to bude později?
Já jen abych věděl, kdy si budu muset vzít sedativa... |
| 22.2.2010 - 21:30 - -=RYS=- z jineho PC | |
|
Panove, kdyz to tak procitam, tak mi nezbyva konstatovat, ze jedina sance pro lidstvo...aby se vydalo do vesmiru je Dragon a dalsi privatni projekty vseobecne spravny smer...zkratka jedina sance je vesmir zkomercionalizovat.
|
|
citace:
Platí ten termín 8.3., nebo to bude později?
Pravdepodobne 22.3.10 |
|
citace:
citace:
Platí ten termín 8.3., nebo to bude později?
Pravdepodobne 22.3.10
Podle Muska bude to pravdepodobne konec dubna/pocatek kvetna. 22. brezna je jenom orientacni data. ____________________
W. Zwierzchlejski
http://lk.astronautilus.pl |
|
Rizika Falconu IX:
1. běh 9 motorů při reálném startu - rozdíly oproti stendu, kombinace s aerodynamickými efekty a vibracemi, reakce na závadu, max. Q.
2. vypínání motorů při letu - dynamické rázy tekutin, namáhání rakety.
3. řídící systém - reakce na nečekané poryvy, pohyby paliva, výpadky
4. oddělení a zážeh 2. stupně, jeho stabilní chod.
5. oddělení aerodynamického krytu
6. řízení druhého stupně - mělo by být jednodušší než 1., ale nezjednodušili ho až příliš?
7. ukončení chodu stupně a oddělení nákladu
Jednotlivě se to dá vyzkoušet, najednou a při letu je to ale něco úplně jiného. osobně odhaduju šanci na 100% úspěch 1. letu na 40%. |
|
citace:
Rizika Falconu IX:
1. běh 9 motorů při reálném startu - rozdíly oproti stendu, kombinace s aerodynamickými efekty a vibracemi, reakce na závadu, max. Q.
2. vypínání motorů při letu - dynamické rázy tekutin, namáhání rakety.
3. řídící systém - reakce na nečekané poryvy, pohyby paliva, výpadky
4. oddělení a zážeh 2. stupně, jeho stabilní chod.
5. oddělení aerodynamického krytu
6. řízení druhého stupně - mělo by být jednodušší než 1., ale nezjednodušili ho až příliš?
7. ukončení chodu stupně a oddělení nákladu
Jednotlivě se to dá vyzkoušet, najednou a při letu je to ale něco úplně jiného. osobně odhaduju šanci na 100% úspěch 1. letu na 40%.
Fajn, vymenovali ste v podstate skoro vsetko co sa moze pokazit Mate nejakeho favorita? |
|
citace:
citace:
... 2. vypínání motorů při letu - dynamické rázy tekutin, namáhání rakety.
...
Jednotlivě se to dá vyzkoušet, najednou a při letu je to ale něco úplně jiného. osobně odhaduju šanci na 100% úspěch 1. letu na 40%.
Fajn, vymenovali ste v podstate skoro vsetko co sa moze pokazit Mate nejakeho favorita?
Falcon nerobili amateri, verim ze pocitali so vsetkym. Zlihanie ocakavam na nejakej blbosticke.
Za najmenej overene a najkritickejsie povazujem dopravu paliva a dynamicke razy. Ostra prevadzka je nesimulovatelna.
Ale zelam im, nech im to lieta. |
|
| Mými favority jsou č. 1 a 2 - 9 motorů. Pokud se Falconu IX podaří úspěšně oddělit a zapálit druhý stupeň, i kdyby pak selhal, bude to velký úspěch. |
|
http://www.spacex.com/falcon9.php
Podívejte se na neuvěřitelný změť trubek u motoru Merlin a teď si to představte 9x. Souhlasím, že je to nejpravděpodobnější místa případného problému Falkon 9.
Na http://en.wikipedia.org/wiki/RD-170_(rocket_engine) je vidět kompaktnost motoru RD 171, který má stejný tah jako 9 Merlinů a přesto měl, zvláště v začátcích problémy, i když to lze částečně přičíst značně vyššímu tlaku a Isp.
|
|
V porovnaní to nie je nejak strašné, RD-170 na wiki je model, reálny RD-170 vyzerá takto - http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_sovietique/buran_energia/energia%20moteur%20RD170.jpg alebo to isté v menšom - to vrabčie hniezdo je tam tiež
Rozdiel je skôr "optický", pretože RD-170 je štvorkomotový, Merlin jednokomorový a trubky patria zväčša k systému regulácie čerpadla, takže u RD-170 sa "opticky" rozdelia na štyri komory. |
