|
V minulém roce vznikla nová firma, která by měla řádně zahýbat s děním na LEO.
Space Axiom
CEO je dlouholetý manager ISS Michael Suffredini.
http://spacenews.com/former-nasa-iss-manger-planning-commercial-space-station-venture/
Nově hledají ředitele marketingu
https://docs.wixstatic.com/ugd/eb0026_b1797796e30b4bcc8b72e98c6ac35591.pdf
https://www.axiomspace.com
https://twitter.com/Axiom_Space
3D model
https://sketchfab.com/models/45cb595ccdd8406ebd040d97c58e354a |
|
55M$
https://www.space.com/40893-axiom-private-space-station-trip-55-million.html |
|
Axiom pokročil se svým modulem.
https://twitter.com/Axiom_Space/status/1319354840946966529
 |
|
NASA má očividně zájem, aby tato stanice existovala.
https://www.space.com/nasa-commercial-space-stations-earth-orbit
 |
|
citace:
NASA má očividně zájem, aby tato stanice existovala.
https://www.space.com/nasa-commercial-space-stations-earth-orbit
Všichni mají zájem, aby stanice existovala, jen se ji nikomu nechce platit. Náklady jsou velké a trvalé a zisky malé a náhodné. Nová stanice už asi nebude trvale obydlená, ale spíš navštěvovaná na 1-2 měsíce několikrát do roka. Zbytek roku palubní roboty.
Druhá možnost je, že se najdou peníze a bude na trvalou přítomnost základní posádky, a přilétat budou návštěvy - vědecké nebo turistické. |
|
*** plánují postavit při ISS. Obdobně jako Rusové budují svůj nový segment při ISS. Skafandry k tomu.
https://www.space.com/axiom-space-designs-commercial-spacesuits
|
|
První díly stanice ve výrobě.
https://twitter.com/Thales_Alenia_S/status/1589611333233696769
|
| 08.11.2022 - 08:08 - Ervé | |
|
| Stanici by mohli postavit na dráze se sklonem kolem 40°, bez Ruska není třeba tahat na 51°. Nižší sklon znamená větší náklad. |
|
Mat vedecke, energeticke,... moduly na dosah nie je na zahodenie.
Tiez mam vacsi pocit bezpecia, takze ISS je pre mna logickym krokom.
Nevyhodou su hluk, vybracie a velenie...
Ale ak ma ist ISS v kratkom case do utlmu, tak vyhoda kratkodobeho profitu je otazna a aj vlastna draha by mohla mat zmysel...
btw. cim vacsi sklon, tym vacsie pokrytie Zeme... to tiez nemusi byt bezvyznamne pri monitorovaní Zeme... |
| 17.10.2024 - 07:07 - Ervé | |
|
Tak podle tohoto byl Axiom 4 posunut kvůli byrokracii. Výcvik začal v srpnu.
https://www.space.com/axiom-space-ax-4-delay-spring-2025
Mise Axiom 5 ještě nebyla zveřejněna. |
|
citace 8.11.2022 - 08:08 - Ervé:
Stanici by mohli postavit na dráze se sklonem kolem 40°, bez Ruska není třeba tahat na 51°. Nižší sklon znamená větší náklad.
... při úvodním plánováním dráhy ISS se počítalo s pozorováním Země (což dneska převzaly automatické sondy). A zde větší sklon je výhodou.
Takže za vyšším sklonem dráhy není "jen" politika ... ;-) |
|
Marín napísal článok o zmenách v pojekte.
https://danielmarin.naukas.com/2025/01/07/el-nuevo-diseno-de-la-estacion-espacial-de-axiom/
Základný modul PPTM Payload, Power, and Thermal Module, sa má podľa nového plánu pripojiť k ISS (na spodný nadirový port Harmomy alebo Unity) v roku 2027, iba na deväť mesiacov za účelom prekládky časti vybavenia s ISS.
Potom sa má oddeliť a pridávanie ďalších modulov bude už mimo ISS.
Moduly novej stanice budú "unifikovanejšie", než v pôvodnom projekte.
A "energetická veža" nesúca solárne panely, bola zrušená.
V celku radikálne zmeny. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
citace 7.1.2025 - 22:28 - Slavomír Fridrich:
Marín napísal článok o zmenách v pojekte.
https://danielmarin.naukas.com/2025/01/07/el-nuevo-diseno-de-la-estacion-espacial-de-axiom/
...
To je zaujimava informacia. V tom pripade by koniec uzitocnosti ISS bol pomerne jasne definovany prelozenim uzitocneho uzitocneho vybavenia...
...malo by zmysel prekladat aj nejake roboticke ramena, alebo nejaky modul? |
|
| Je to dobrá změna, vzhledem ke zpoždění a potížím se dá čekat skluz startu na 2028, takže modul nesmí blokovat uzly pro USDV a pilotované lodě, taky větší racky přenesou jen přes CBM. Z ISS toho ale moc nepřeloží, modul je malý (dost zaberev vnitřní vybavení), a na ISS nebude moc vybavení, které nebude totálně zastaralé. Je to ale motivace pro firmy, kterým se už nechce posílat nové vybavení na ISS kvůli malé zbývající životnosti. Takhle se dohodnou s Axiomem na pokračování a přístroj vyvinou a dodají na ISS. |
|
Skusal som najst rozmery, porty a pod. pre moduly stanice, ale marne.
Su nejake naznaky ze priemer je 4,2m, dlzka 9m kratsich a 11m dlhsich modulov...
Porty su zrejme vsetky CBM a pripadne pouzivaju PMA adapter pre IDSS?
aspon podla obrazkov prestavby stanice pocas vystavby mam pocit, ze port IDSS presuvaju... |
|
Axiom má asi problém, a znovu bude musieť prepracovať projekt.
https://arstechnica.com/space/2025/08/as-the-end-of-the-iss-nears-nasa-shakes-up-program-for-commercial-replacements/
Eric Berger tvrdí, že nové smernice ktoré podpísal Sean Duffy.
Sú "šité na mieru" pre projekt Haven-1 od spoločnosti Vast.
A Axiom s omnoho väčšou a drahšou stanicou, neprelezie cez výberové konanie. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
|
Spíš to vypadá, že NASA počítá s osekaným rozpočtem, a tak snižuje požadavky.
Problémem může být ztráta know-how při takto malých stanicích a krátkém pobytu - recyklační systémy atd.
Většina projektů je v tak časném stupni vývoje, že změna na menší by neměla být až tak drastická.
Uvidíme co Kongres. |
|
Axiom tvrdi, ze stanica je stanicou uz v kroku2, pricom v kroku 3 pribudne prechodova komora.
ak by pri kroku 2 nespajali moduly pomocou IDSS, ale celny port IDSS na HAB1 presunuli dolu, tak by vedeli pripojit PPTM pred HAB1 pomocou CBM a ostali by im 3 porty IDSS...
 |
|
Ak to správne chápem..
Stanica akú navrhol Axiom, s možnosťou kontinuálneho pobytu a dlhodobými pobytmi, by mala byť schopná mať nižšiu výhodnejšiu cenu za človekohodinu pobytu. Než malá stanica ako Haven-1.
Lenže on tú matematiku, môže dosť skaziť spôsob akým bude NASA platiť dodávateľom služieb.
Dá sa to zariadiť, dvomi odlišnými spôsobmi, ktoré môžu vytvoriť úplne odlišné výsledky.
NASA môže platiť buďto každému subdodávateľovi zvlášť, prevádzkovateľovi lode priamo za dopravu, prevádzkovateľovi stanice za pobyt na stanici, prevádzkovateľom nákladných lodí za dopravu nákladných lodí zvlášť..
Alebo si to môže zjednodušiť, a spojiť to do jednej platby. Nechať napríklad prevádzkovateľa stanice, aby vyjednával ceny s dopravcami, ako svojimi kontrakrormi.
Problém pri takom zjednodušení je, že tak vzniká priestor na dosť kreatívne účtovníctvo, vďaka ktorému to dá aj úplne opačné výsledky.. ____________________
slavomir.fridrich@azet.sk |
