Ještě poznámka k Jeniseji: Na posledních nákresech její konfigurace je jako 2.stupeň nakreslen URM-2 (motory RD0124) nebo URM-2V (vodíkový) a dále 3 stupeň, který může být Block DM (LOX/RP), nebo KVTK (vodík).
Tyto konfigurace horních stupňů jsou prakticky shodné s plánovanou vodíkovou Angarou A5V, která se také vyvíjí.
Centrální stupeň Jeniseje má mít motor RD 180 (400 tun tahu), nebude mít asi velký průměr, možná jako boostery – tedy dia 4,1 m. Takže další stupně budou mít asi průměry stejné a kryt nákladu bude mít asi stejný průměr jako u A5V- tedy 5,1 m. To by mělo stačit pro loď OREL a došlo by ke značné unifikaci Jeniseje s A5V. Ovšem vše je ve vývoji a může e stát, že přejdou na vyšší průměry a tím kratší délku vrchních stupňů
[upraveno 25.1.2020 09:51]
Oficiálně je důvodem konstrukce věže otevření možnosti ucházet se o "obskurní" zakázky ministerstva obrany, konkrétně špionážní satelity a soutěžit s ULA. Mezi řádky ovšem čtu: vysokoenergetický 3.stupěn pro Falcon Heavy! (nejsnáz asi existující Centaur) Falcon Heavy-Orion!
Spaceship může být možná dlouhodobě univerzálním řešením, ale její vývoj a výrobu bude nutné z něčeho financovat. A vertikální integrace na raketu až na rampě je u západních satelitních společností dost zavedená zvyklost a byl to diskutabilně poslední segment trhu, kde měly ULA a Arianespace marginální výhodu.
... vertikální integrace plyne z oddělení logistiky nosiče (včetně jeho přípravy a zkoušek) a logistiky užitečného zatížení. Výsledkem je jednak zrychlení a zlevnění vypouštěni UZ, ale i možnost změn "na poslední chvíli" ... ;-)
Nějaké údaje byly zde: http://www.russianspaceweb.com/yenisei5.html
ale to bylo naposledy updatováno v r. 2014 a tato konfigurace nebyla vybrána. Měla centrální stupeň vodíkový, podobný na Energii ale jen se 3 motory RD-0120.
V 1.fázi projektu superrakety bylo rozhodováno jen o jejich 1. a 2.stupni. U letos vybrané konfigurace, kde je centrální stupeň s motorem RD 180 a maximálně 6 boosterů s motory RD171 bude nosnot u této maximální konfigurace závislá na dalším stupni. Může to být URM-2V s dvěma vodíkovými motory RD-0150, ale také s motory RD-0124 na RP. http://www.russianspaceweb.com/angara_urm2v.html
Různé zdroje udávaly LEO nosnost od 75 tun až do 150 tun, podle konfigurace horních stupňů a počtu boosterů 2-6.
[upraveno 25.1.2020 09:45]
Omlouvám se, ale čas od času se objeví (naposled dneska v článku Gateway na kosmonautixu) zmínka o budoucí raketě Jenisej, ale marně hledám nějaké její parametry. Na wikipedii jsou popsané její stupně, už nevím kde jsem se dočetl, že má být vysoká "okolo 100 m", ale to nejpodstatnější, zamýšlená nosnost na jednotlivé dráhy, úplně chybí. Má někdo nějaké informace? Díky.
Oficiálně je důvodem konstrukce věže otevření možnosti ucházet se o "obskurní" zakázky ministerstva obrany, konkrétně špionážní satelity a soutěžit s ULA. Mezi řádky ovšem čtu: vysokoenergetický 3.stupěn pro Falcon Heavy! (nejsnáz asi existující Centaur) Falcon Heavy-Orion!
Spaceship může být možná dlouhodobě univerzálním řešením, ale její vývoj a výrobu bude nutné z něčeho financovat. A vertikální integrace na raketu až na rampě je u západních satelitních společností dost zavedená zvyklost a byl to diskutabilně poslední segment trhu, kde měly ULA a Arianespace marginální výhodu.
Dokonce ani SH/SS bez doplnění paliva na LEO a suché hmotě 150 kg a zbytku paliva 150 tun by nevynesl na TLI prakticky nic.
Ehm, ve SpaceX se vrhli na modelaření?
quote:Spaceway F1 suffered thermal damage to its battery in December 2019, prompting AT&T to request the spacecraft be de-orbited before February 25, 2020, to prevent the risk of the spacecraft exploding.[3]
U družice Spaceway 1 hrozí exploze. Firma DirecTV se jí snaží posunout na odkladiště, ale nespotřebuje všechno palivo. To může celkem slušně zaneřádit dráhu.
"Launch escape initiated by special configuration of min-acceleration trigger at 536 m/s, as designed 85 seconds into the flight at 10:31:25 EST
Flawless superdraco burn performance. Peak instantaneous sensed acceleration of 3.3 g, accelerating dragon from 540 m/s (1180 mph) to 675 m/s (1500 mph) in approximately 7 seconds
Falcon telemetry halted at about 11 s after burn, suggesting a comfortable separation distance of about 1500 m (4900 ft) or nearly 1 mile
Peak mach of 2.3
Peak altitude over 40 km (131,000 ft)
Drogue deployment at 5.8 km.
Mains deployment at 2 km.
Final splashdown distance about 42 km east of KSC LC39 at 10:38:54 EST"
Je dobré mať tvrdé čísla, ak Flight club trochu natiahne dopad, tak sú veľmi reálny.
Raketa CZ-5, má jen mírně vyšší nosnost na LEO než F9 a stejnou jako Angra 5, ale na GTO se již nosnosti podstatně liší:
GTO: CZ-5= 14.000 kg, F9 = 8300 kg, Angara 5 = 7500 kg (Pleseck 8500 kg). Podobné rozdíly budou na TLI
To bude rozhodující v příštích letech pro lety k Měsíci a Marsu. Dokonce ani SH/SS bez doplnění paliva na LEO a suché hmotě 150 kg a zbytku paliva 150 tun by nevynesl na TLI prakticky nic.
Takže CZ-5 se může stát velkým konkurentem v příštích letech především v letech mimo LEO. Jen FH nebo Angara A5V by jí mohly konkurovat, ale FH má téměř dvojnásobnou startovní hmotu oproti CZ-5 Uvidíme, bude to zajímavé.
= Nejsou nové příspěvky od poslední návštěvy