|
citace:
moje babička říkávala: sliby se slibují a blázni se radují ... ;-)
a moja ze niektori ludia najdu problem pre kazde riesenie 
citace:
Faktem je, že DeltaHeavy spolehlivě létá a FalconHeavy je teprve ve vývoji.
navlas rovnaky argument sme pocuvali pred prvym startom F9. Historia ukazala ze tento argument je cisty bullsh*t.
citace:
Ten odhad nákladových cen firmy SpaceX je jednoduchý a jasný.
A este aj chybny. Ak postavite proti sebe odhad a realne cisla, tak spravny udaj su tie realne cisla. Podla auditovanej uctovnej zavierky je SpX v ciernych cislach.
citace:
A už existuje zkušenost s věrohodností SpaceX slibů ohledně termínů (původně měl FH letět do konce roku 2012), cen (v r.2004 při senátním slyšení Musk sliboval cenu 1100USD/kg na LEO) a technických parametrů (např. původně prezentovaný crossfeed byl zrušen) ...
Udajte jeden aerospace projekt, ktory dodrzal termin, rozpocet a parametre.
Podtrzeno secteno, podsuvate nam svoj pesimizmus ako fakt, pritom ale ide len o vas nazor. Fakty su niekde inde. |
|
Srovnání FH a Delat 4H je trochu mimo, neboť D4H je asi jediná raketa na světě čistě na cryo palivo a proto je také drahá, navíc již dlouho létá.
Když už srovnáváme létající raketu s ještě nelétající, můžeme srovnat také již létající F9FT s dosud nelétajícím Vulcan 561: Prvý má nosnost na GTO 8.300 kg ( bez návratu 1.st), druhý má mít 15.100 kg. Potenciální tří modulový Vulcan má mít nosnost na GTO 23.500 kg, ale myslím, že se stavět nebude, nosnost Vulcanu 561 bude dostatečná. Nakonec i nosnost současné Atlas V 551 na GTO je 8.700 kg , což ve většině případů postačuje. V každém případě F9FT je nosností i cenou velmi konkurenční a ostatní se musí přizpůsobit a buď zvýšit nosnosti, nebo snížit cenu. Vulcan se připravuje k obojímu a FH asi také. |
|
citace:
původně prezentovaný crossfeed byl zrušen
Ano i ne. Viz Tvůj komentář posledního startu Delta Heavy. 
At liftoff, the boosters and the center core all operate at full thrust. Shortly after liftoff, the center core engines are throttled down. After the side cores separate, the center core engines throttle back up.
http://www.spacex.com/falcon-heavy |
| 26.7.2016 - 08:01 - dodge | |
|
Falcon Heavy versus Saturn V. Srovnání dvou supernosičů
http://www.universetoday.com/129989/saturn-v-vs-falcon-heavy/# |
|
Parametry Saturnu V jsou prostě úžasné.. i cena, ale "to byla jiná doba"
Tak snad brzy do tabulky doplníme plánované parametry BFR... |
|
citace:
Parametry Saturnu V jsou prostě úžasné.. i cena, ale "to byla jiná doba"
Tak snad brzy do tabulky doplníme plánované parametry BFR...
To ano, ale ačkoli parametrově měl na LEO nosnost 140 tun, tak ji nikdy nevyužil
|
|
| V tom článku je jasně řečeno, že nosnost Saturnu V pro poslední 3 mise (s roverem) byla 140 t na LEO / 48,6 t k Měsíci. Je to ale chybně - hmotnost lodi+stupně S-IVB byla pokud vím cca 129 t, při dráze 190 km / 28°. |
|
citace:
V tom článku je jasně řečeno, že nosnost Saturnu V pro poslední 3 mise (s roverem) byla 140 t na LEO / 48,6 t k Měsíci. Je to ale chybně - hmotnost lodi+stupně S-IVB byla pokud vím cca 129 t, při dráze 190 km / 28°.
a není to počítané s tím, že by S IVB táhnul náklad na LEO a zůstal by nakonec prázdný? To je to, co nikdy nikdo nezkusil
Skylab letěl bez SIVB |
|
Saturn V skutečně při misích Apollo dostal na LEO hmotnost až 140 tun, ale to bylo včetně stupně SIVB a paliva pro TLI. Viz např. https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V . Tak se ale nosnost na LEO nikdy neudává. Nesmí se do toho započítat suchá hmotnost posledního stupně, což bylo cca 30 tun. Uvádět nosnost Saturnu V na LEO ve výši 140 tun je tedy značně zkreslující.
P.S.: Je pravda, že Saturn V se stupněm SIVB nikdy neletěl jen na LEO, takže nevíme, kolik mohla být taková nosnost (po využití veškerého paliva v SIVB) [simulacemi mi vychází cca 135 tun]. Ale také nevíme, jestli se na špičku SIVB vůbec dal posadit náklad těžší než bylo těch max. cca 50 tun sestavy CSM/LEM. Možná to už konstrukčně (pevnostně) nešlo. |
|
citace:
Saturn V skutečně při misích Apollo dostal na LEO hmotnost až 140 tun, ale to bylo včetně stupně SIVB a paliva pro TLI. Viz např. https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V . Tak se ale nosnost na LEO nikdy neudává. Nesmí se do toho započítat suchá hmotnost posledního stupně, což bylo cca 30 tun. Uvádět nosnost Saturnu V na LEO ve výši 140 tun je tedy značně zkreslující.
Suchá hmota stupně SIVB a paliva pro TLI by se mohla počítat do LEO nosnosti Saturn 5, kdyby tento komplet vynesl beze zbytku na LEO druhý stupeň Saturnu 5. Tak to ale nebylo, k vynesení na LEO bylo třeba dodatečného zážehu a práce stupně SIVB. Neboli bychom museli odečíst poměrnou část prázdné hmoty SIVB odpovídající poměru hmoty paliva na „dotažení“ na LEO k palivu pro TLI. Myslím, že jsme to již dávno zde počítali a nosnost Saturnu 5 na LEO vyšla 133 tun, což dobře koresponduje se simulací pana Holuba – 135 tun. Je třeba však také ověřit údaj, který uvádí pan Ervé. Pak by LEO nosnost musel být pod 129 tun. |
|
| Děkuji za upřesnění |
|
citace:
P.S.: Je pravda, že Saturn V se stupněm SIVB nikdy neletěl jen na LEO, takže nevíme, kolik mohla být taková nosnost (po využití veškerého paliva v SIVB) [simulacemi mi vychází cca 135 tun]. Ale také nevíme, jestli se na špičku SIVB vůbec dal posadit náklad těžší než bylo těch max. cca 50 tun sestavy CSM/LEM. Možná to už konstrukčně (pevnostně) nešlo.
k tomu ještě poslední, když si člověk pozotvírá ty původní kresby Saturnu V, tak uvádějí nosnost 48 tun k měsíci ve třístupňové a 96 tun na LEO ve dvoustupňové verzi
Vaše úvaha bude patrně správná, SIVB by to nejspíš neunesl, proč by to jinak takhle uváděli
Saturn V s SIVB byl nosič mimo LEO, pro LEO by se asi mělo počítat s 96 tunami a dvoustupňovou verzí |
|
| Na https://spacexstats.com/missions/falcon-heavy-test-flight už oficiálně změnili datum startu FH na duben. |
|
citace:
Na https://spacexstats.com/missions/falcon-heavy-test-flight už oficiálně změnili datum startu FH na duben.
A ktorého roku? 2017 alebo 2018? |
|
citace:
Na https://spacexstats.com/missions/falcon-heavy-test-flight už oficiálně změnili datum startu FH na duben.
Keďže FH je v podstate zložený z troch prvých stupňov, ktoré sú X krát úspešne vyskúšané, tak Musk si z nás robí "dobrý deň". Nebudem prekvapený, ak sa apríl posunie na koniec roka 2017. |
|
citace:
...Keďže FH je v podstate zložený z troch prvých stupňov, ktoré sú X krát úspešne vyskúšané, tak Musk si z nás robí "dobrý deň". ...
vyslapat vysokohorsku chatu sam a s 50kg batohom je znacny rozdiel...
Ak nechce riskovat, doprajme mu cas na pripravu |
|
| 2013,2014,2015,2016,2017. Že by skutečně velké stroje začínaly dělat Muskovi potíže ?? Je to větší skluz než třeba u Čínské CZ- 5, která sjela ze 2014 na 2016. Ani 27 motorů prvního stupně FH ve mně nevzbuzuje důvěru. Kdysi měl Saturn- 5 pět motorů pracujících při startu a ruská N-1 celkem 30 motorů. Jak to s nimi dopadlo už víme. Příliš mnoho malých motorů = hodně potíží skoro jistých. |
|
citace:
2013,2014,2015,2016,2017. Že by skutečně velké stroje začínaly dělat Muskovi potíže ??...
Moze to byt otazka priorit...
A tiez po poslednej havarii mozu prehodnocovat...
ak Musk neprezrdi, my nevieme...
V kazdom pripade, ak Muska porovnavas s Cinou, asi s tou Cinou nebude nieco v poriadku...
1/ cina stavia rakety uz 50 rokov
2/ aj keby to muskovi sklzlo 10x viac jak Cine,... Musk je len jedna zo spolocnosti v USA... |
|
po NSF kolojú zvesti, že v McGregor na stende je centrálny stupeň FH. Údajne potvrdil hodnoverný zdroj.
http://imgur.com/a/lUneo [Edited on 13.9.2016 yamato] |
|
Zaznamenejme i zde, že podle předvčerejších informací z redditu a NSF by měl být u prvního startu Falconu Heavy použit i jeden už letěný stupeň (B1023, Thaicom 8, F9-025), konvertovaný na boční booster FH. Druhý boční booster a centrální stupeň mají být nové.
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/5cx1s8/few_more_details_on_falcon_heavy_booster_reuse/
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41019.msg1609433#msg1609433 |
|
| hlavne by som uz rad videl aspon tie tri boostre pospajane, inak si zacnem mysliet ze to nepoleti ani v 2017 |
|
| Komu by sa páčilo, keby FH pri "inauguračnom" lete, poslal bezpilotného Dragona na lunar flyby? |
| 24.11.2016 - 13:01 - RiMr | |
|
| Mě by se hlavně páčilo, kdyby už konečně letěl... Až uvidím aspoň fotku tří spojených prvních stupňů, tak tomu začnu věřit že se toho dožiju |
|
| tak udajne prvy start do 6 mesiacov. Vsetky tri boostre sa vratia. Info z twitteru. |
|
citace:
tak udajne prvy start do 6 mesiacov. Vsetky tri boostre sa vratia. Info z twitteru.
do šiestich mesiacov od ktorého dátumu? dnes, včera, o rok? |
|
citace:
citace:
tak udajne prvy start do 6 mesiacov. Vsetky tri boostre sa vratia. Info z twitteru.
do šiestich mesiacov od ktorého dátumu? dnes, včera, o rok?
to v tom tweete nebolo, takze asi od zverejnenia tweetu. Takze cca. v prvom polroku 2017. Kazdopadne fyzicky hardware sa uz vyraba. |
|
citace:
to v tom tweete nebolo, takze asi od zverejnenia tweetu. Takze cca. v prvom polroku 2017. Kazdopadne fyzicky hardware sa uz vyraba.
Viem,,, bol to odo mňa trošku uštipačný koment,,, prosím nebrať v zlom,, ja len, že sa na ten štart už teším tak strašne dlho |
|
zda sa ze v SpX nemaju nejaky fixny plan, pretoze od vyhlasenia FH sa viackrat zmenila konstrukcia F9, rozsirili sa startovacie kapacity, vo velkom sa pracuje na znovupouzitelnosti a inych veciach. Vyzera to ze FH nie je zrovna priorita.
Treba sa ale na to pozerat optimisticky. Predstavte si ze na problem s COPV by sa prislo pri starte FH...
p.s. este jeden detail. Orion/SLS bol zahajeny este pred tym, nez SpaceX vznikla. Ma k dispozicii statne zdroje, a ako daleko sa dostal? FH sa sice odklada, ale na rozdiel od Orionu jeho kapacita postupne stupa. Uplne povodny F9H mal mat nosnost, aku dnes takmer dosahuje Falcon9. Takze klidek, odklady su, ale dobrym smerom [Edited on 07.1.2017 yamato] |
|
!!!!!!
nase cakanie sa chyli ku koncu
|
|
nieco ako FH booster bolo natocene pri odchode z McGregor. To boli fofry...
hoci su iste pochybnosti, ci to nie je booster pre F9. |
