Soči 1.Marca.TASS.
Poljot Omský raketový výrobca ktorí spáda pod Chruničove štátné vedecko výrobné vesmírne centrum odštartuje plný výrobný cyklus novej rakety Angara tento rok.(druhý kvartál 2017) http://tass.com/science/933336
Možná to je hlavní důvod pro pomalý nástup Angary - netroufají si s ní létat, dokud nebude problém vyřešen. Je vidět, že nový motor vzniklý z osvědčeného motoru může díky úpravám mít úplně jiné neduhy.
Treba zohľadniť, že prevádzková regulácia "nehypergolického" kvapalivového motora až do oblasti okolo 30% maximálneho ťahu je skutočne extrém. Chcelo by to nejaké porovnanie, v akom rozsahu sú regulovateľné iné motory, pretože čo si spomínam, už regulácia v oblasti 50% bývala považovaná za niečo mimoriadne.
Motory na hypergolické palivá ako UDMH/NOx sú niečo iné - tam problém so "stratou plameňa" a "vlnovými javmi" v spalovacej komore nevzniká alebo aspoň nie je taký kritický ako u nehypergolických palív.
Preto Apollo a tiež všetky sondy s motorickým pristátím pracovali na hypergolické palivá (rôzne hydrazíny a NOx) [Upraveno 21.1.2019 Alchymista]
Faktem je, že keroloxové vysokotlaké motory s uzavřeným cyklem , ale i nízkotlaké z otevřeným cyklem (viz F1) měly vždy problémy s vysokofrekvenčními oscilacemi ve spalovací komoře. Motor RD 171 Gluško vyvíjel a ladil 10 roků a už se zdálo, že to vzdá. Komory RD 171, RD 180 a RD 191 (Angara) jsou stejné. RD 180 létají v raketě Atlas 5 téměř 20 roků bez jediného selhání. Jestli nějaké problémy jsou, myslím, že nemohou být vážné. Rakety Angara 1 a 5 zatím letěly jen jednou a to z Plesecka. Letos mají také odtud letět, jak řekl Rogozin. Důvodem zpožděného využití Angary je, že ještě není hotová rampa pro ní na Vostočném a poloha Plesecku není příliš vhodná pro starty na př. k ISS nebo GTO.
Hlavním důvodem však bylo, že mají hotovo několik ks Protonů, u nichž však museli opravovat motory a většina z nich by měla být letos spotřebovaná, Dalším důvodem je, že budovali zcela nové výrobní prostory pro Angaru v Omsku. Problém vznikl i v tom, že původně měla Angara startovat z Bajkonuru, kde se měla stavět také rampa. Pak bylo vše změněno, z Bajonuru má létat Sojuz 5 a již ne Angara. Z Bajkonuru má létat zpočátku i Federace a pak přesednout na Angaru z Vostočného.
Kocúrkovo na pokračovanie: Anatoli Zak - Requiem pre Angaru-3 http://www.russianspaceweb.com/angara3.html
Angara 3 má byť nahradená nosičom Sojuz 5 ktorý je zatiaľ len na rysovacej doske. Pritom Angara 3 by mohla štartovať z Plesecku už teraz, na Vostočnom by malo vyrásť odpaľovacie zariadenie z ktorého môže štartovať A1, A3 aj A5. Mavyše zvoľna sa rozbieha sériová výroba Angary.
Proste Kocúrkovo.
Já vidím u tohoto rozhodnutí tyto logické důvody: Bylo rozhodnuto stavět Sojuz 5 z mnoha důvod:
- má být stavebním modulem pro superraketu – asi nejdůležitější důvod
- má vyšší nosnost než A3 (17 tun) , přitom nižší cenu a může vynášet Federaci se zjednodušeným servisním modulem na LEO pro zkoušky i pro případné lety k ISS, což A3 nemůže.
- Má v podstatě hotovou rampu na Bajkonuru (od Zenitu), která se upravuje pro lety s posádkou i za přispění peněz od Kazachstánu.
- Lety s posádkou na nízkou oběžnou dráhu a přistání je výhodnější z Bajkonuru, než z Vostočného (tam je havarijní přistání do moře)
- Z Vostočného bude létat Federace se standardním servisním modulem a hmotou okolo 20 tun na raketě A5 hlavně pro lety mimo LEO.
- S7-Space koupila Sea Launch lodi, odkud po menší úpravě mohou létat Sojuzy 5, u A3 by byly úpravy neúměrně drahé. Z Bajmonuru plánuje S-7 Space pomocí Sojuz 5 vynášet rovněž své komerční náklady (více než z Sea Launch
- Vypouštět A3 na GTO nebo GEO z Plesecku je nevýhodné kvůli vysoké zem. šířce. Pleseck se používá hlavně pro různé vojenské mise s větší inklinací drah.
- Rampy pro Angaru v Plesecku i ve Vostočném se stavějí pro A1, A3, A5 a tedy kdykoliv v budoucnu, když bude třeba je možno vypustit i A3 [upraveno 3.4.2019 09:59]
@ Lochmann
Sojuz 5 má letět do konce roku 2022, pokud ovšem nenastane (podle Vaší standardní terminologie) nějaký „Kocourkov“.
@ Yamato:
Angara A1 má postupně nahradit Sojuz 1v, který používá motory NK 33 od rakety N1, až zásoby dojdou.. Také pro lehké vojenské i civilní náklady má nahradit rakety Rokot a podobné, odovzené z ICBM
Angara A5 má při nosnosti z Vostočného cca 26 tun nahradit Proton, včetně letů Federace a některých letů na GTO.
Angara A5V (vodíkový 3.st) má být hlavně použita k vynášení nákladů k Měsíci, případně meziplanetárních sond.
Angara A3 bude vždy v reservě, případně jako náhrada rakety Sojuz, kdyby jí již nechtěli modernizovat.
[upraveno 3.4.2019 14:30]
