Kosmonautika (úvodní strana)
Kosmonautika@kosmo.cz
  Nepřihlášen (přihlásit)
  Hledat:   
Aktuality Základy Rakety Kosmodromy Tělesa Sondy Pilotované lety V Česku Zájmy Diskuse Odkazy

Obsah > Diskuse > XForum

Fórum
Nejste přihlášen

< Předchozí téma   Další téma ><<  24    25    26    27    28    29    30  >>
Téma: Provoz ISS
01.3.2007 - 13:09 - 

http://www.nasa.gov/pdf/170368main_IISTF_Final_Report_508.pdf
 
01.3.2007 - 13:38 - 
Rusove pouzivaji na ISS penove hasici pristroje, americane CO2. Minuly tyden jsem zrovna oba typy zkousel a CO2 se mi zda mnohem efektivnejsi. Jediny problem je vznikajici suchy led a zvysena koncentrace CO2 v uzavrenem prostoru. Neda se to ale srovnat s bordelem vzniklym z peny a znicenou elektronikou.
Prakticka zkouska ukazala ze na uhaseni kaluze asi nafty (nejaky pomale horici uhlovodik - zapomel jsem se zeptat) staci tak vterinove haseni CO2.
 
01.3.2007 - 22:24 - 
Tam, kde není hořlavý prach, na který se CO2 hasičák nesmí používat, je zpravidla efektivnější než jiné. Rusové se se tedy asi CO2 v malém uzavřeném prostoru bojí víc než ohně.

 

____________________
Áda
 
02.3.2007 - 14:54 - 
Ve filmu Rudá planeta bylo vidět, jak pěnovým hasičákem hasí oheň ve stavu beztíže (asi jediná dobrá scéna v tom filmu. Nemá ta pěna třeba ten oheň lokalizovat a zabránit jeho šíření v prostoru ? 
02.3.2007 - 17:23 - 
Tak mě napadá - jak vlastně probíhá hoření v beztíži?

V gravitaci vznikne konvekce, spálené plyny se zvednou a podtlak nasaje vzduch z okolí. Ale v beztíži žádná konvekce nevznikne - neuhasí se oheň víceméně sám? Tedy pokud nemá okysličovadlo přímo v té hořící látce.
 
02.3.2007 - 21:46 - 
Ano, teorie praví, že by se měl uhasit, ale na ISS (či jiné kosm. lodi) je vzduch nuceně cirkulován, pak to "krmí" i ten požár. Viděl jsem na záznamu hořet svíčku ve stavu beztíže, udělala se bublina kolem dokola a pak to zhaslo. 
07.3.2007 - 09:08 - 
Úplně nejnovější plán startů raketoplánů k ISS:

 
Mise bez výměny ET s výměnou ET
STS-117 2007-05-11 2007-06-21
STS-118 2007-07-19 2007-08-26
STS-120 2007-10-25 2007-11-29
STS-122 2007-12-29 2008-01-24
STS-123 2008-02-07 ?



Výměn ET se týká poškozené nádrže ET-124, kterou poškodily kroupy.

Do SPACE-40 dám dnes večer, až se vrátím z práce.

 

____________________
Antonín Vítek
 
07.3.2007 - 11:29 - 
quote:
...ale na ISS (či jiné kosm. lodi) je vzduch nuceně cirkulován...



cirkulovan? ako vlastne funguje difuzia vzduchu v stave beztiaze?
 
07.3.2007 - 22:38 - 
Difúze funguje normálně, ale nefunguje samovolná cirkulace vzduchu v důsledku tepelných gradientů (které mají za následek gradienty specifické hmotnosti /čili "hustoty"/). Lidově řečeno - v kosmických stanicích a lodích "nestoupá teplejší vzduch nahoru" jako na Zemi, prostě proto, že tam žádné "nahoře" není. Difúze (tedy míšení látek způsobené gradientem koncentrace), je všude velmi pomalá (a to i na Zemi), pokud v tíhovém poli nespolupůsobí gradient specifické hmotnosti.

 

____________________
Antonín Vítek
 
08.3.2007 - 20:09 - 
znamena to ze kvoli spomaleniu difuzie moze dojst k "nahromadeniu" CO2, N2 a O2 v roznych lokalitach? a to by mohlo sposobit dychacie tazkosti...akymi sposobmi je vzduch cirkulovany? staci na to mat tam nejaky ventilator? viem ze na to sluzia tie dlhe biele hadice ktore jasne vidno v interiery ruskej casti komplexu, ale co ostatne moduly a raketoplan? 
08.3.2007 - 21:48 - 
quote:
znamena to ze kvoli spomaleniu difuzie moze dojst k "nahromadeniu" CO2, N2 a O2 v roznych lokalitach? a to by mohlo sposobit dychacie tazkosti...akymi sposobmi je vzduch cirkulovany? staci na to mat tam nejaky ventilator? viem ze na to sluzia tie dlhe biele hadice ktore jasne vidno v interiery ruskej casti komplexu, ale co ostatne moduly a raketoplan?

Předpokládám, že prakticky v každém obytném modulu ISS i v kabině raketoplánu jsou pevně zabudované ventilátory, které trvale běží a tak "nuceně cirkulují" vzduch. Složení vzduchu se tak udržuje v celém prostoru relativně rovnoměrné. Myslím, že "hadice" toto "umělé proudění" podporují a zlepšují v místech, kde je "špatné větrání", ale určitě nejsou nezbytně nutné.
 
08.3.2007 - 22:04 - 
V americkém segmentu stanice je klimatizačrní systém CCAA a systém CDRS na odstraňování CO2 pouze v modulu Destiny (zatím) a o ventilaci se stará systém IMV (Inter-module ventilation) s nucenou cirkulací. Pomocná větrací potrubí (ta bílá potrubí) v ruském segmentu jsou zejména mezi Zarjou-Pirsem-připojenou lodí (Sojuz nebo Progress), totéž i na Zvezdě mezi vlastním modulem a připojenými loděmi; v nich jsou ventilátory, uržující nucenou cirkulaci. Ve stykovacích uzlech ruského typu není místo na umístění větracích průduchů s ventilátory. Uvnitř jednotlivých modulů je pevná ventilace s rozvody za panely stěn. Prakticky každý týden se čistí krycí mřížky ventilátorů, protože na nich se zachycují předměty, které posádce uplavely a vyměňují se také prachové filtry ve ventilačních potrubích (těch pevných). Podobně jako v americkém segmentu, tak i v ruském segmentu je systém Elektron (a záložní systém se "svíčkami" TGK) na výrobu kyslíku jen ve Zvezdě, stejně tak i systém Vozduch na odstraňování oxidu uhličitého a systém SKV (klimatizace pro udržování teploty a vlhkosti vzduchu).

Také např. spací kóje v ruském segmentu mají svoje vlastní ventilátory, protože by se tam jinak astronaut udusil (BTW, byly s nimi problémy, už je několikrát přdlávali, protože byly moc hlučné .- astronaut se neudusil, ale taky nevyspal...).

 

____________________
Antonín Vítek
 
15.3.2007 - 17:49 - 
Modul Node 2, který by měl být na ISS dopraven při misi STS-120, dostal jméno Harmony. Chtěl bych panu Vítkovi poděkovat za včerejší přednášku v Plzni

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/mar/HQ_07065_Node_2_Naming_Announcement.html
 
15.3.2007 - 17:49 - 
HARMONY. Tak se ode dneška jmenuje modul Node-2 pro ISS.

 

____________________
Tomas Pribyl
 
15.3.2007 - 19:58 - 
quote:
HARMONY. Tak se ode dneška jmenuje modul Node-2 pro ISS.


aneb porad se musi neco dit... aspon si tedy hrajeme se slovicky.
 
17.3.2007 - 15:49 - 
dakujem za vysvetlenie o cirkulacii vzduchu, je to zaujimave citanie.

ako velmi je ovplivneny let, moment zotrvacnosti a riadenie stability iss ovlivnene parazitnymi zrychleniami, bocnou rotaciou a ake su povolene odchylky orientacie komplexu od pozadovanych parametrov? urcite uz boli analyzovane a prakticky aplikovane vysledky experimentov merajucich tieto data, ake vysledky a postupy sa tym ziskali?

asi je to velmi komplexna tema, tak v pripade nezaujmu prosim prehliadnut tento odkaz
 
17.3.2007 - 15:51 - 
na strankach space40 som nasiel tieto pojmy
LVLH [=Local Vertical/Local Horizontal]
LVLH TEA [=Local Vertical/Local Horizontal Torque Equilibrium Attitude]

kozmonauti na stanici uvadzaju systemy do danych konfiguracii, ale aky je ich vyznam?
 
17.3.2007 - 20:26 - 
quote:
na strankach space40 som nasiel tieto pojmy
LVLH [=Local Vertical/Local Horizontal]
LVLH TEA [=Local Vertical/Local Horizontal Torque Equilibrium Attitude]

kozmonauti na stanici uvadzaju systemy do danych konfiguracii, ale aky je ich vyznam?


Nejde o uvádění systémů do orientace, ale o orientaci celé stanice v prostoru.

V podstatě se jedná o to, jak jsou orientovány hlavní osy setrvačnosti celé stanice, vůči oběžné dráze. Hlavní dvě variatny jsou LVLH a XPOP. U první z nich existují ještě podvarianty +XVV, -XVV a YVV. Další jemnější subvariantou je ještě TEA. Pokusím se to popsat slovy (snad se někdy dostanu k tomu, udělat nějaký názorný obrázek).

+XVV LVLH - stanice letí tak, že nejdelší podélná osa X stanice ISS, tj. osa procházející moduly Destiny--Unity--Zarja--Zvězda je stále horizontální a míří ve směru letu (dalo by se řící, že tato osa je tečnou eliptické dráhy) tedy horizontálně; přitom modul Destiny je vepředu (ve smyslu pohybu stanice po dráze), nejkratší osa Z, tj. osa tvořená příhradovými konstrukcemi ITS-Z1--ITS-P6 míří nahoru ve směru od Země tedy vertikálně;

-XVV LVLH - proti předchozí je otočená o 180 stupňů kolem vertikální osy Z, takže osa X je stále tečnou dráhy, ale stanice letí ruským segmentem otočeným do směru letu;

YVV LVLH - stanice letí tak, že ve směru letu míří osa Y, to je osa procházející hlavním nosníkem amerického segmentu, tč. tvořená konstrukcemi S1--S0--P1--P3--P4--P5; směrem nahoru zase míří osa Z;

XPOP - stanice letí orientovaná tak, že nejdelší osa stanice (X) je kolmá na rovinu dráhy stanice a osy Y a Z zachovávají takovou polohu, aby panely na ITS-P6 byly optimálně natáčené vůči Slunci (po přepojení zdroje proudu na panely na P4 už by tato orientace neměla být používána).

Přívlastek TEA (Torque Equilibrium Attitude) znamená, že orientace se poněkud odchyluje od ideální (t.zv., že osa X nebo Y není přesně tečnou dráhy) a to proto, aby aerodynamické síly, působící na stanici a snažící se ji rozrotovat, byly co nejmenší, pokud možno nulové, aby stabilizační systém stanice se s nimi nemusel moc "prát".

Stačí to jako vysvětlení?

 

____________________
Antonín Vítek
 
17.3.2007 - 21:19 - 
Poslední změny orientace stanice:

2007-03-03: -XVV +ZLV TEA LVLH
2007-03-16: +XVV +ZLV LVLH (na dobu korekčního manévru motory Progressu)
2007-03-16: +XVV +ZLV TEA LVLH

 

____________________
Antonín Vítek
 
23.3.2007 - 18:11 - 
Pane Vitku dakujem vam za vysvetlenie, urcite sa mi to zide pri studiu materialov o iss.

tak mi vrta kotrbou preco sa vlastne castejsie pouziva Progress-M a nie M-1?
 
23.3.2007 - 19:41 - 
> ... tak mi vrta kotrbou preco sa vlastne castejsie pouziva Progress-M a nie M-1?

Podle dřívějších příspěvků v tomto tématu je to proto, že Progress-M má větší nosnost kusového a jiného nákladu mimo paliva, zatímco Progress-M1 má zvýšenou nosnost paliva na úkor jiného nákladu. A po katastrofě Columbie byl prioritou spíš jiný náklad, než palivo.
 
26.3.2007 - 16:27 - 
Doufám ,že se snad Evropa pochlapí a tento rok ATV konečně odstartuje. Ve vizi Aurora má samé ambiciózní plány a přitom již vývoj "pouhého" kosmického náklaďáku ji dává slušně zabrat. 
26.3.2007 - 16:33 - 
dakujem za vysvetlenie o progressoch. urcite si precitam vsetky minule prispevky, aby som si o tom precital viac info :-)

vdaka
 
27.3.2007 - 22:32 - 
Oficiální zdroje tvrdí, že ATV odstartuje na podzim 2007. Takže odstartuje někdy na/v jaře/létě 2008.

http://www.esa.int/esaCP/SEMFERS4LZE_index_0.html
 
27.3.2007 - 22:35 - 
29.3. ma na ISS dojit k 'preparkovani' lodi Sojuz-TMA 9 z uzlu Zarja na uzel Zvezda. Tak me napada - proc to? Myslel jsem si, ze kazde poletovani si mimo stanici je zbytecne nebezpecne. To nemuze TMA 10 pristat na Zvezde? 
27.3.2007 - 22:54 - 
quote:
29.3. ma na ISS dojit k 'preparkovani' lodi Sojuz-TMA 9 z uzlu Zarja na uzel Zvezda. Tak me napada - proc to? Myslel jsem si, ze kazde poletovani si mimo stanici je zbytecne nebezpecne. To nemuze TMA 10 pristat na Zvezde?


No muze... V soucasne dobe je na Zvezde -X Progress M-58 ten se odpoji dneska ve 23:18 UT. Zitra se na tento port presune TMA-9. Progress M-59 dokuje na modulu Pirs. A tak TMA-10 zaparkuje na portu na madolu Zarya.
Ale protoze je port -X na modulu Zvezda pouzivan vetsinou pro Progress kvuli korekcim drah. Tak TMA-9 preleti na tento port aby po oddeleni zustal port na Zvezde volny pro Progres M-60 a TMA-10 nemusel zbytecne preletavat ze Zvezdy na Zaryu. Takze asi tak

 

____________________
Mário Pliska
 
28.3.2007 - 22:11 - 
Původně byl přelet plánován až pro další Sojuz TMA-10 a to až po letu STS-117. Vzhledem ke skluzu v termínu startu raketopluánu se využilo volného času stávající posádky stanice k tomu, aby tuto rošádu udělala předem, takže Sojuz TMA-10 se už nebude muset přesouvat a tím se odlehčí časovému harmonogramu v druhé polovině dubna.

Podrobný plán průběhu celého přeletu je připraven na SPACE-40 (stránka ISS, datum 2007-03-29 až -30):

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/1998/I067A.HTM


To s důvodem, že je to kvůli tomu, aby pro přílet dalšího Progressu byl zadní stykovací uzel na modulu Zvězda volný, je správné. Jde o to, že korekce dráhy ISS (její zvyšování) motory nákladních lodí se může dělat pouze v případě, že je nákladní loď připojena v ose x stanice, kdy krouticí momenty během korekčního manévru jsou nejmenší.

Mimochodem, zase se plánuje nejprve zkušební a pak ostré použití korekčních motorů na zádi modulu Zvězda (které jinak byly naposledy použity při příletu tohoto modulu k zárodku stanice ISS v červenci 2000). Zkušební zážeh se má dělat 2007-04-25 a ostrá korekce o dva dny později. To vše před příletem jak raketoplánu Atlantis, tak nákladní lodi Progress M-60. Definitivní datum ještě se může posunout, jak se vyjasní situace s termínem startu STS-117.

Další přelet Sojuzu od Zvězdy na Zarju se plánuje se Sojuzem TMA-11 na prosinec tr. (zatím 2007-12-06).

Celý zatím orientační časový plán na letošní rok (i dál, ale tam je to už úplně nejasné) je i na SPACE-40, viz

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/ISS/IISSSCH.HTM


 

____________________
Antonín Vítek
 
30.3.2007 - 12:05 - 
Sunita je Borg!


http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-14/html/iss014e16172.html

 
31.3.2007 - 01:06 - 
Pred pár dňami bolo lietadlo smerujúce z Čile na Nový Zéland takmer zasiahnuté spŕškou padajúcich objektov. Do podozrenia sa dostal aj Progress M-58, ale ten vraj bol v tom čase ešte spojený s ISS.
Nenašiel niekto k tomu nejaké oficiálne info?
 
31.3.2007 - 10:16 - 
quote:
Pred pár dňami bolo lietadlo smerujúce z Čile na Nový Zéland takmer zasiahnuté spŕškou padajúcich objektov. Do podozrenia sa dostal aj Progress M-58, ale ten vraj bol v tom čase ešte spojený s ISS.
Nenašiel niekto k tomu nejaké oficiálne info?


Zatím skutečně nic ryze oficiálního není, kromě řady novinových zpráv. Podle uváděného času kolem 22:00 místního novozélandského času dne 2007-03-27 (=2007-03-27 10:00 UTC) jsou však zřejmé dvě skutečnosti:

a) zcela jednoznačně to nemohl být Progress M-58, protože:
aa) odpojil se od ISS 2007-03-27 18:11:00 UTC
ab) uskutečnil brzdicí manévr v 2007-03-27 22:44:30 UTC
ac) trosky dopadly do jižního Tichého oceánu v 2007-03-27 23:30:22 UTC
ad) podle mého výpočtu byly ve výši kolem 10 km (kde nejspíše letadlo letělo) v 2007-03-27 23:28:15 UTC +/- 20 sekund
ae) i kdyby řízený zánik Progressu proběhl v době, udávané chilským pilotem, tak by bylo zcela vyloučené, aby trosky Progressu padaly do JIŽNÍHO Pacifiku, protože v té době rovina dráhy ISS přetínala Tichý oceán v jeho severní části.
b) s velmi vysokou pravděpodobností nešlo ani o jiné umělé kosmické těleso, protože
ba) z katalogizovaných objektů v uvedené době nic nezaniklo; vzhledem k velikosti pozorovaného jevu muselo jít o značně velký objekt.
bb) umělá kosmická tělesa, pohybující se po drahách kolem Země rychlostí nejvýše 9 km/s (poslední stupně raket, vynášejících družice na stacionární dráhy) a vstoupivší do atmosféry Země, shoři ve výškách mezi 70 až 40 km; v nižších výškách už padají volným pádem a nehoří.

Z uvedeného vyplývá, že to, co bylo pozorováno, byl s největší pravopodobností bolid (tedy přírodní jev).



 

____________________
Antonín Vítek
 
<<  24    25    26    27    28    29    30  >>  


Stránka byla vygenerována za 0.320008 vteřiny.