Jak už tady zaznělo dle všeho tak SpaceX netestuje tak důkladně jako bude testovaná SLS.
Dle všeho, aha, tak to je samozřejmě nezpochybnitelný důkaz. Já si naopak dovolím oponovat tím, že seriózní soukromé firmy, které se snaží být tahouny odvětví, většinou testují o dost důkladněji, než soukromé firmy se zavedenou monopolní silou a zajištěnými státními zakázkami, o státních firmách a institucích ani nemluvě.
Ale to jsem asi zase kremlofil, s takovými názory. [Upraveno 18.3.2018 NovýJiřík]
quote: státních firmách a institucích ani nemluvě.
To testování taky totiž něco stojí a čím víc testů SLS NASA nařídí, tím více mohou vydělat. Tedy naopak je v jejich zájmu, aby byli testy co nejdůkladnější, když jim to NASA ty testy plně zaplatí.
Kdežto SpaceX to testováni platí plně ze své kapsy a naopak jí to zvyšuje náklady na vývoj, který se v soukromých firmách snaží vedení co nejvíc omezit.
I proto sama SpaceX předpokládala jen 50% pravděpodobnost úspěšného startu FH.
quote: státních firmách a institucích ani nemluvě.
To testování taky totiž něco stojí a čím víc testů SLS NASA nařídí, tím více mohou vydělat. Tedy naopak je v jejich zájmu, aby byli testy co nejdůkladnější, když jim to NASA ty testy plně zaplatí.
Kdežto SpaceX to testováni platí plně ze své kapsy a naopak jí to zvyšuje náklady na vývoj, který se v soukromých firmách snaží vedení co nejvíc omezit.
I proto sama SpaceX předpokládala jen 50% pravděpodobnost úspěšného startu FH.
což bylo především proto, že netestovali tři stupně vedle sebe zapálené najednou, přičemž aerodynamické chování téhle sestavy se na zemi otestovat ani nedá ....
Tak zrovna aerodynamiku bych předpokládal, že mají otestovanou dobře. To je věc, která šla solidně otestovat už před počítači...
Hlavní problém jsou vibrace a možná i vzájemné silové působení. Hlavně vibrace a jejich rezonance se počítají poměrně blbě, nepomohl by ani reálný zážeh celého FH- protože upevnění stupně na stendu tam zavádí síly, které tam za letu nebudou.
quote:Tak zrovna aerodynamiku bych předpokládal, že mají otestovanou dobře. To je věc, která šla solidně otestovat už před počítači...
Hlavní problém jsou vibrace a možná i vzájemné silové působení. Hlavně vibrace a jejich rezonance se počítají poměrně blbě, nepomohl by ani reálný zážeh celého FH- protože upevnění stupně na stendu tam zavádí síly, které tam za letu nebudou.
To jsem měl na mysli, sorry, měl jsem napsat aerodynamické působení
Navrhovaná změna 2. stupně je opravdu kardinální a má svou logiku. Motor BE-3U mají již odzkoušen ve variantě pro Shepard. Dva motory s celkovým tahem cca 100 tun pro 2. stupeň stačí, vodíkový pohon má vyšší Isp, což nepochybně zvýší i nosnost rakety. Budou mít na raketě jen 2 typy motorů, i v případě 3. stupňové varianty.
Otázkou je cena, ale snad to mají dobře spočteno. Dvojí palivo trochu zkomplikuje startovní přípravu, ale opět s tím již mají zkušenosti. Délka 2.stupně bude zřejmě vyšší kvůli malé hustotě H2. Motor BE-3U má navíc šanci proniknout i do nové rakety Vulcan od ULA.
2 x BE-3U by mal mat tah vo vakuu az 136 ton.
Kazdopadne sa to javi ako zmysluplny tah i ked v dvojstupnovej (komercnej variante) vyjde cena na start asi vyssie, celkovo pre obe varianty sa to vyrovna nakolko moze byt rovnaka obsluzna veza.
Myslím, že po stránce motorů a paliva vznikne nejmodernější současná (a asi i v historii) raketa. Bude dobře optimalizovaná pro komerční
lety i lety mimo Zemi.
Nějak ne a ne odstartovat. Nyní se hodiny zastavily na 1:55.
Z přenosu se dovídám, že budoucí první stupeň New Glen bude přistávat na pohybující se lodi. Ta může být vyšší a více stabilní, než plošina. Dobrá myšlenka.
Čas startu: 2018-04-29 12:06 CDT = 19:06 SELČ
Trvání letu: 10 minut 19 sekund
Maximální výška:347485 stop = 105,6 km
Maximální rychlost 2200.54 mph = 3520,864 km/h = 0,9780178 km/s
dobre sa na to pozerá
Pouštění draků na poli taky nevypadá špatně. Kdyby aspoň tu rychlost uváděli v inteligentních jednotkách a ne v mílích za hodinu... [Upraveno 29.4.2018 NovýJiřík]
