| 20.4.2011 - 17:41 - Adolf | |
|
http://www.c3headlines.com/2011/04/california-voodoo-green-zombies-their-regulations-cause-corporate-tax-returns-to-plummet.html
Kalifornské voodoo: Zelení-zombie a jejich regulace způsobili, že podnikové daně se vrací do propadliště
Tady si to přečtěte http://www.heliogenic.net/2011/04/19/california-corporate-income-tax-down-57/ . Už jsme o tom psali i my http://www.c3headlines.com/2011/04/california-2011-with-only-3-months-gone-by-already-69-companies-flee-its-green-regulation-hell.html , jak zelení aktivisté a s nimi spojení regulátoři v Kalifornii ničí podnikatelské prostředí. Od doby našeho příspěvku se teď nově hlásí, že výnosy z daní kapitálových společností padají do propasti, dochází tedy k jejich 57% poklesu oproti loňskému roku. (Toto definitivně podporuje věrohodnost útržkovitých dokladů toho, jak podniky z Kalifornie prchají.)
Kalifornie se doslova stává padlým státem. Primárně odpovědnými ničiteli nejsou jen zelení aktivisté, ale také odbory ve veřejném sektoru. Tyto dvě síly představují ničivou kombinaci, jaké by se všechny ostatní státy měly pokusit zbavit.
Ty, které to úspěšně provedou, by mohly zjistit, jak je snadné se trhu profilovat jako anti-zombie stát, což by jim mělo přinést úspěch při konečném stěhování Kalifornských firem.
O kalifornské hrůze pekla Zelených regulací plynoucí z €U-podobné luddistické politiky píše i Kremlík v článku Bankrot Kalifornie aneb Terminátorův den zúčtování:
http://www.klimaskeptik.cz/ ____________________
Áda |
|
Ako si poriadne zavariť... http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=332502 (rusky)
http://nlpc.org/stories/2011/04/06/ap-puts-spotlight-fccs-lightsquared-decisions-could-ruin-gps
V USA pripravujú spustenie novej mobilnej internetovej siete 4. generácia LightSquared. Súčasťou siete má byť cca 40000 pozemných základňových staníc a družice SkyTerra.
Základňové stanice majú pracovať v pásme L, teda v rovnakom pásme ako GPS, ale s "miliardu" krát silnejším signálom, ako je signál z navigačných družíc, takže ho efektívne zrušia v okruhu až 20 km od základňovej stanice.
Je otázkou, prečo Federal Communications Commission (FCC) vôbec povolila prevádzku takejto siete bez zhodnotenia rizík interferencie s už existujúcimi systémami.
Odpoveď je možno tu:
citace:
The Associated Press today reinforces questions raised by NLPC (National Legal and Policy Center) about a Federal Communications Commission (FCC) decision to allow a company called LightSquared to deploy a national wireless network. NLPC has alleged that political influence played a role in FCC decisions favorable to LightSquared.
|
| 20.4.2011 - 22:59 - Vlado1 | |
|
Po dlouhé době jsem se dostal k internetu. citace:
tu krasne vidime proces vzniku konspiracnej teorie. Najprv nejaky doveryhodny zdroj, napriklad youtube. Potom tvrdenie (bez dokazu) - ide o daleko vacsiu katastrofu nez cernobyl (pretoze to tvrdim JA). Oficialne udavane cislo INES je blud, pretoze nesedi s mojou konspiracnou teoriou.
Dalsie tvrdenie na podporu predchadzajuceho tvrdenia - dvoch ludi v elektrarni nemohla zabit tsunami. Zabila sice desattisice ludi mimo elektrarne, ale zamestnanci elektrarne maju vopred vyhradeny jediny sposob smrti, a to masivne oziarenie (s naslednym efektnym minijadrovym vybuchom).
A tretie nepodlozene tvrdenie, aby to malo stavu - do mora unika plutonium. Jod s polcasom rozpadu 8 dni nie je dostatocne cool, musi to byt plutonium.
citace:
srovnávat s Černobylem může jen někdo, kdo o jaderné energetice ví houby.
Tu krásně vidíte proces vítězství SR selského rozumu nad mediokracii .
Ve zkratce. Neříkal jsem vám to?
PONĚVAČ počet OVČANŮ převládá nad počtem občanů, tak se stává demokracie nástrojem upevňování MEDIOKRACIE .
citace:
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/230498-havarii-ve-fukusime-zaradili-na-stupnici-po-bok-cernobylu.html
Japonsko ve čtvrtek zvýšilo stupeň nebezpečí havárie v jaderné elektrárně z pátého na nejvyšší sedmý stupeň. Ten byl dosud uplatněn pouze v Černobylu. Důvodem byla data potvrzující extrémně vysoké množství unikajícího radioaktivního isotopu jódu 131.
citace:
12.3.2011 - 21:34 - Vlado1 Reagovat
Video z výbuchu:
To byl JADERNÝ VÝBUCH.
Ještě k tomu výbuchu. Žádná chem. reakce (výbuch) nebo expanze páry , neudělá rázovou vlnu v atmosféře nad místem činu. To může udělat jedině štěpná reakce. To zamoření budou muset pomalu přiznávat.
To není událost č. 4 ale č.8
Jen tak mimo. Já přiložil ruce k dílu při výrobě komponentů JE VVER na primárním okruhu tj. PG parogenerátor, KO komp. Objemu, RN reak. Nádoba , KO kroužky vn. ochrany a kolektorů. Místo k takové expanzí tam není .
Počet mrtvých se asi nedozvíme.Zahrnou se do celkové statistky obětí zemštřesení.
27.3.2011 - 13:33 - vlado 1 Reagovat
quote:
________________________________________
21.3.2011 - 21:35 - Vlado1 Reagovat
To zamoření budou muset pomalu přiznávat.
To není událost č. 4 ale č.8
________________________________________
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/228967-zamoreni-druheho-bloku-fukusimy-dramaticky-stouplo-delnici-evakuovani.html
Černobyl byl PRD do šumavských –( sibiňských) lesů. Tam neměli možnost snižovat radioaktivitu velkým objemem vody (moře) . Jak ve Fukušimě.
Každá pravda prochází třemi fázemi: Nejdříve je zesměšňována. Pak násilně odmítána. A nakonec je akceptována jako samozřejmost.
Arthur Schopenhauer, filozof
|
| 21.4.2011 - 10:12 - Adolf | |
|
| http://www.mediafax.cz/politika/3208233-Ministr-dopravy-bude-koordinatorem-kosmickych-aktivit-Ceska-potvrdila-vlada ____________________
Áda |
| 21.4.2011 - 12:16 - XWind | |
|
citace:
...
Krásnou ukázkou je třeba ten zrůdný boj současných €U Pol Potistů proti zlému Prométheovi hydrofrakingu, co pro nás chce Zeleným bohům ukrást všude se válící zásoby levné energie na dosah pod kdejakým kamenem, který by nás snadno zaplavil investičními příležitostmi a vysvobodil nás růstem z Pol Potovského tábora hrůzy mezí růstu, který touto krizí luddistické kartely úspěšně budují.
Na Pol Potovskou demagogii vyznavačů Římského neofašistického klubu upozorňuje na Slunce a klima diskutér kubikaa v příspěvku z 13.4.
tohle mi prosím přeložte do češtiny! Písmenka poznávám, ale netuším, co znamenají ... |
| 21.4.2011 - 21:05 - Vlado1 | |
|
citace:
http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/231419-z-fukusimy-unikla-do-more-radioaktivita-prekracujici-rocni-normu-20-tisickrat.html
To mohli také napsat 20 milion krát a pak to upravit na 20 tisíc krát.
Jaká to úleva.
OVČANÉ ! Poločas rozpadu radioaktivního isotopu jódu 131 je 8 dní. Proč chcou vyklízet lidi z okruhu 30 km . Vždyť už uplynulo několik týdnů. Nebo že by to bylo již výše zmíněné PLUTONIUM S POLOČASEM ROZPADU 24 000 let.
Aby to mělo souvislost kosmonautikou. Kde je mapa intenzity zamoření pohledu z kosmu? Nebo že by nebyli na to ještě přístroje.
 |
| 21.4.2011 - 22:53 - -=RYS=- z jineho PC | |
|
citace:
citace:
Li-fosfatovky (LiFePO4) drzej kapacitu 10-12let, navic 80% kapacity se da v impulsech nabit do 20 minut a daji se nabit vice jak 2000x.
... Li-fosfátovky jsou ale stále hudba vzdálené budoucnosti! A to jen možná ...
Elektrická auta jsou zatím mimo hlavní proud, například protože:
- V realitě potřebujete auto, které funguje i za mrazu (a tyhle baterie ztrácejí kapacitu za nízkých teplot).
- Potřebujete mít možnost doplňovat palivo podle svých potřeb (nutnost z hlediska vytěžování vozidel - situace "... a ještě zajeď tamhle").
- Potřebujete auto, které je ekonomicky efektivní z hlediska TCO ("Total Cost of Ownershift" - celkových nákladů na vlastnictví). Obecně u auta z hlediska firemního nasazení není cena paliva tím kritickým faktorem (představuje cca 25-30% nákladů na provoz). Ostatní náklady převažují - pojištění, pořizovací náklady, servisní náklady (např. jen předepsaný tříletý servis na měniče elektroauta stojí 80000,-Kč).
Osobně sázím spíš na "evoluci" klasických motorů.
ještě dvě poznámky:
1) ohledně pohonného média pro automobilizmus: přijde mi rozumná a efektivní myšlenka elektrickou energii akumulovat do směsi uhlovodíků a dál pokračovat zavedeným způsobem.
2) mezi zásadní vlivy na podobu automobilizmu patří zájmy výrobců a PR agentur a představy veřejného mínění (které zajímá pouze prodejní cena). Výsledkem je, že dnes se obecně snížila prodejní cena automobilu ale zároveň výrobci předepisují častější povinné servisní prohlídky u svých autorizovaných dealerů. Přitom výsledky technického rozvoje naopak umožňují snížit četnost těchto prohlídek. Ve výsledku dodavatel mobility (výrobce auta + autoservis) si přijde na své, ale je to rozpuštěné v čase a tak to zákazník tak nevnímá ...
Lifosfatovky nejsou hudbou budoucnosti, daji se bezne koupit i u nas a mam tuseni, ze se ozval pan z Bateria Slany na foru elektromobily.org, ze je delaj taky.
Co se tyce toho dojeti vozu, tak kdyz spojis LiFosfatovky+PEM1, tak dojezd soucastnych vozu je 500-600km.
Napriklad jeden vuz od Elona Muska (Falcon9) z Tesla Motors na tyhle AKU ujede 450km.
To je ale extrem, bezny kombik (predelavka Formana) pro LiFe4 + PEM1 jezdi 650km. PEM1 vydrzi 120000km, AKU asi 8-12let dle toho jak se k tomu clovek chova.
Tez je hromada lidi co nadava na LPG/CNG/LNG, ale me stalo jen 16700Kc instalace pocitacem rizeny LPG+CNG (dve nadrze+spolecny kombo smesovac) a CNG u nas na pumpe stoji 7Kc (na ujeti LPG to odpovida 1litr LPG/16.70Kc = 2 kubiky CNG/14Kc, na ujeti benzinem 1 litr N95 za 33Kc ujedu to same jako kubik LPG nebo dva kubiky CNG).
Jestli auto vydrzi, tak mozna otestnu jeste prekopani na elektromobil, protoze PEM4 (umi bastit i CNG) 3kW jsem si mohl vyzkouset (auto by jezdilo na AKU, dobijeni pres PEM4).
|
|
"Proč chcou vyklízet lidi z okruhu 30 km . Vždyť už uplynulo několik týdnů."
Radioaktivni para stale castecne jiste unika a muze ji uniknot kdykoliv vetsi mnozstvi = bezpecnostni duvody a zrejme cast bylo i Cesisum to ma i o neco delsi rozpad. |
|
Podle mně je to taky blbost - mělo by stačit 20 km - dál už to sotva bude víc než jen mírné zvýšení bez zdravotních následků. Japonci ale nechtějí, aby kdokoliv pořád zpochybňoval jejich bezepčbnostní opatření, takže radši udělají víc, než je třeba.
je vidět, jak je jaderná energetika bezpečná, když zemětřesení, které klidně mohlo reaktor totálně zničit, ho jen lehce poškodilo a tsunami které zabilo 25 000 lidí, způsobilo takové poškození, že k prvnímu výbuchu došla až 3 dny poté - zůstala spousta času pro evakuaci lidí postižených samotným zemětřesením a tsunami. 20 km zóna byla evakuována až 14 dní poté.
Počítám, že do zóny 20-30 km se lidé vrátí za měsíc, do 10-20 km za 3 měsíce. |
| 22.4.2011 - 11:39 - Adolf | |
|
Mně ve Fukušimě připadají zábavné ty tanečky:
Když byla situace kritická a nepřehledná, tak vyhlašovali, že se zas tak moc neděje.
Když se dostali z nejhoršího, mají to pod kontrolou a je prakticky jasné, že to dobře zvládli, tak najednou zvyšují klasifikace závažnosti a vyhlašují rizikové zóny.
Můj odhad:
Když šlo opravdu do tuhého, snažili se v elektrárenské společnosti, aby uhráli vlastní kontrolu nad událostmi a nehrabala se jim do toho moc vláda atp.
Když jsou věci pod kontrolou, nehrozí, že by na ně někdo uvalil nějakou nucenou správu či co, tak hrají o pojistky, státní pomoc, mezinárodní pomoc a kdo ví, co ještě, proto teď už mají zase motivaci to nafukovat. ____________________
Áda |
| 22.4.2011 - 12:16 - Jan Baštecký | |
|
citace:
...
Co se tyce toho dojeti vozu, tak kdyz spojis LiFosfatovky+PEM1, tak dojezd soucastnych vozu je 500-600km.
...
já netvrdím, že to nelze. Podle mých informací:
- reálný dojezd je někde kolem 150km
- cena baterie je někde kolem 500 000,-Kč a reálná životnost 3 roky
- protože se k síti nepřipojíte kdekoliv, tak je nutné nechávat si značnou rezervu dojezdu
- při teplotách kolem nuly máte k dispozici zhruba poloviční kapacitu baterie. Musíte se starat, aby Vám baterie nezmrzla a navybila se (to je pak na vyhození).
- musíte platit nákladné servisní výměny komponentů (měniče, ...)
...
Z toho mi plyne, že podle mého názoru je to stále ještě mimo oblast efektivního a ekonomického nasazení v běžném provozu. Existují ovšem specifické oblasti vhodné pro elektrický pohon (paletové vozíky, skladové zakladače, ... atd.)
citace:
...
To je ale extrem, bezny kombik (predelavka Formana) pro LiFe4 + PEM1 jezdi 650km.
...
Kde? Kdo ho má? Jsou dostupné podrobnosti o nákladech a provozu?
citace:
...
Tez je hromada lidi co nadava na LPG/CNG/LNG, ale me stalo jen 16700Kc instalace pocitacem rizeny LPG+CNG (dve nadrze+spolecny kombo smesovac) a CNG u nas na pumpe stoji 7Kc (na ujeti LPG to odpovida 1litr LPG/16.70Kc = 2 kubiky CNG/14Kc, na ujeti benzinem 1 litr N95 za 33Kc ujedu to same jako kubik LPG nebo dva kubiky CNG)....
Nenadávám na LPG. Míval jsem Formana předělaného na LPG. Mělo to výhody a nevýhody:
- výhodou je samozřejmě nižší cena provozu
- nevýhod je řada: cena přestavby, nižší akcelerace, vyšší závislost motoru na vlhkosti vzduchu, vyšší opotřebení, nutnost častější výměny svíček a oleje, spotřeba v plynu vyyší než u benzínu (neplatí "litr jako litr"), snížení životnosti motoru, menší kufr, nutnost jezdit k dvojím pumpám (Natural pro starty a na zimu, LPG pro přepnutí po zahřátí motoru), nemožnost parkovat v podzemních garážích (a v Praze kolem centra jinde parkovat nelze), ...
U dalších aut jsem se vrátil k benzínu. Ta omezení pro mne nevyvážila nižší cenu paliva.
|
| 22.4.2011 - 12:41 - Jan Baštecký | |
|
... ještě poznámku:
- běžný benzín má laboratorní energetický obsah cca 10kWh/litr. Používám Škodu Fabie Kombi s motorem 63kW. Při úsporné jízdě a středně naloženém autě najedu na plnou nádrž (cca 50litrů) zhruba 700km a trvá mi to něco přes 6 hodin. Tedy mnou využitý energetický obsah je zhruba 6*63/50= 7,6kWh/litr.
- laboratorní energetický obsah Li-ion baterie je 0,25-0,6 kWh/litr. V praxi asi třetina až polovina, berme polovinu - tedy průměrně 0,21kWh/litr.
Z toho mi vychází, že obyčejný benzín Natural95 je zhruba 36x efektivnější způsob uložení energie. A to bez dodatečných nákladů a omezení. |
|
Ona je to zřejmě pravda, ale je potřeba vidět jednu zásadní chybu v této úvaze: benzín není 36x efektivnější způsob uložení energie z toho prostého důvodu, že do něj žádnou energii neukládáme. Ropa (~benzín) je neobnovitelný zdroj, který pouze čerpáme. A jeho omezené zásoby promrháme tím, že ho spálíme.
Pokud samozřejmě neplatí teorie o anorganickém původu ropy. I tak zůstává problematická kritická závislost na surovině dodávané z ne zrovna přívětivých států. |
| 22.4.2011 - 13:48 - Jan Baštecký | |
|
citace:
Ona je to zřejmě pravda, ale je potřeba vidět jednu zásadní chybu v této úvaze: benzín není 36x efektivnější způsob uložení energie z toho prostého důvodu, že do něj žádnou energii neukládáme. Ropa (~benzín) je neobnovitelný zdroj, který pouze čerpáme. A jeho omezené zásoby promrháme tím, že ho spálíme.
Pokud samozřejmě neplatí teorie o anorganickém původu ropy. I tak zůstává problematická kritická závislost na surovině dodávané z ne zrovna přívětivých států.
Ta energie je tam uložená. Tečka.
Hlavní tezí bylo, že benzím je výrazně efektivnější způsob uložení energie, než elektrické akumulátory.
Pro použití v autě je celkem jedno kdo a jak ji tam uložil.
- Buď jí tam uložila matka příroda pomocí přesliček a ropy a my ji jen čerpáme.
- Nebo ji tam můžeme uložit my průmyslovým způsobem (existuje několik metod uložení - viz. výroba benzínu za války z uhlí, výroba pomocí metylesteru u ekopaliv, nebo výroba pomocí elektrické energie u fůzních kolon, ...).
|
|
"Ropa (~benzín) je neobnovitelný zdroj, který pouze čerpáme. A jeho omezené zásoby promrháme tím, že ho spálíme."
Z vetsi casti nesmyl toto tvrzeni je a to z duvodu neznalosti chemie - proste ropa je smes uhlovodiku - tedy prvku uhliku a vodiu + nekolika malo dalsich (treba i kysliku).
Vse je k dispozici i jinde - uhlik je proste v kazde rotline - biomase a to i odpadni. A z toho se to da syntetizovat.
Otazkou je pouze vysledna cena (proto jen castecny nesmysl - nebude to proste tak levne nejspis) a to je plne zavisla na cenach energii i biomsy - drevo - ale i slama - i dlasi zbytky po pestovani jidla.
Jedna z moznosti jak se to da provedet napriklad je tato:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Fisher-Tropschova_synt%C3%A9za
|
|
". I tak zůstává problematická kritická závislost na surovině dodávané z ne zrovna přívětivých států. "
Jen do urcite ceny - pak zacnou prevzaovat tyto vyroby - zakladem bude cerne uhli dokud bude k dispozici - jenze to se musi k tomu znat trochu i chemie. |
| 22.4.2011 - 22:27 - Alchymista neprihlasený | |
|
| Celkom rýchlo narazíš na problém/barieru EROEI - pomeru energie vloženej do procesu k energii získanej. Už bionafta z repky je silne v mínuse. |
|
citace:
Celkom rýchlo narazíš na problém/barieru EROEI - pomeru energie vloženej do procesu k energii získanej. Už bionafta z repky je silne v mínuse.
Preto sa mi tak strasne paci auto na stlaceny vzduch.
Pri porovnani celeho cyklu v citane vyroby, skladovania a likvidacie jak komponentov, tak paliva a prevadzky je najekologickejsi.
A teda nepriechodny. |
|
citace:
citace:
Celkom rýchlo narazíš na problém/barieru EROEI - pomeru energie vloženej do procesu k energii získanej. Už bionafta z repky je silne v mínuse.
Preto sa mi tak strasne paci auto na stlaceny vzduch.
Pri porovnani celeho cyklu v citane vyroby, skladovania a likvidacie jak komponentov, tak paliva a prevadzky je najekologickejsi.
A teda nepriechodny.
Na toto tema se diskututovali v diskuzich fyziku - hmotnost potrebneho vzduchu pro uspokojivy dojezd - ucinnost stlacovani vzduchu - kompresor je pohanen elektromototrem z verejne elektricke site a i uiccinost pohonu.
Baterie proste maj mit na dany dojezd jak nizsi hmotnost tak i celkove lepsi uciinnost.
Lepsi doba zivotnosti sytstemu stlacenho vzduchu to proste nenahradi.
To ze stalceny vdzuch neco vazi je snad jasne - staci si treba zvazit nafukovaci lehetko pred nafouknutim a potom - to si proste rada laiku neuvedomuje. |
|
citace:
Celkom rýchlo narazíš na problém/barieru EROEI - pomeru energie vloženej do procesu k energii získanej. Už bionafta z repky je silne v mínuse.
Coz mi rozhodne zase tolik vadit nemusi - proste auto je mobilni spotrebic - elektrarna je proste stacionarni vyrobni zarizeni - takze proste pokud to potrebuji pro mobilni zarizeni je jasne ze neco ztratim - jako vzdy i pri pouziti akumulatoru a to i v notebboku.
Repka - kolik vkladam mobilni - traktory - obra,sklizen, doprava napriklad - i ropa se ovsem nejak dopravuje treba tankerem je vhodne mit na pameti , vkladam stacionarni energie - lisovani repky a vlastni vyroba metylestru - bionafty - rozvoz k pumpam - ibeznin se z rafinerii vozi a pri vyrobe nutnost vlozit stacionarni energii do tezby ropy a jeji rafinace - tedy na tu cast benzinu. |
|
A v souvisloti s mnou Fiser-Tropshovou syntezou - jde o to - ze vstup je primo cerne uhli - zmenene na CO+H2 (za pomoci vodni pary) ci stejne tak i zplynovana biomasa.
Zde bych ovsem nevyrabel primo benzin - ale spise treba prave nektere plyny - nejednoduseji - proste methan CH4 - a jim bych to pohanel jako dnes existujici auta na Zemni plyn - nebo jen treba Propan-Butan - toto by melo vychazet energeticky lepe - a zbytek pouzit na plasty.
Pri vyrobe elektriny z uhli - je nutne vzit v ubvahu - celkovou uciinost cyklu - moznosti vyuziti odpadniho tepla bude vzdy - fyzikalni duvod pri pouziti parnich turbin - ztratu na prenosove siti a pri dobijeni/vybijeni akumalatoru a ucinnost nabijecu a menicu poho v autech + jeho motoru.
Takze ono to proste smysl klidne ma. |
|
Odkaz na diskuzi na foru fyziku o auto na stlaceny vzduch je zde:
http://www.aldebaran.cz/forum/viewtopic.php?t=1687 |
|
Jen pro zajimavost uvadim PDF dokument http://www.g4jnt.com/6dBBetter.pdf britskeho radioamatera, ktery ukazuje efektivnosti prenosovych (i kosmicke) modulacnich metod. Jde hlavne o pomer uroven sumu vs jeste pouzitelny signal.
Ze to napsal Andy G4JNT je hlavne kvuli tomu, ze radioamateri pri spojeni odrazu od povrchu Mesice (EME...Earth-Moon-Earth) pouzivaji prevazne digitalni druhy uzkopasmovych digi modulaci do sirky 2.3kHz.
Cili temer to same, jako zachyceni signalu od Voyagera v amaterskych podminkach (min 12m parabola + 35dB preamp) nebo Cassiny, New Horizont atd..
Radioamateri proto prevazne pouzivaji digitalni mod JT65 a WSJT.
Modifikovanou verzi obou modu pouziva NASA v ramci DSN, proto to porovnani v tabulkach s Voyagerem, Cassiny atd..
|
|
Pocatky radiokomunikace ve vesmiru.
Zajimavej odkaz se objevil na strankach radioklubu OK2KKW (http://www.ok2kkw.com).
http://www.ok2kkw.com/next/1957sputnik.htm
[Upraveno 25.4.2011 -=RYS=-] |
| 25.4.2011 - 16:29 - Adolf | |
|
Tak doufám, že si Moraváci nenechají vzít od Mathusiánských Zelených Luddistů prosperitu:
http://zlin.idnes.cz/britska-firma-chce-na-valassku-a-prerovsku-tezit-zemni-plyn-z-bridlic-123-/zlin-zpravy.asp?c=A110314_1548211_zlin-zpravy_sot
  ____________________
Áda |
|
http://www.aktuality.sk/clanok/186069/wikileaks-al-kaida-ukryla-atomovu-bombu-v-europe-aby-pomstila-bin-ladina/
WikiLeaks: Al-Káida ukryla atómovú bombu v Európe, aby pomstila bin Ládina
Teroristická sieť al-Káida údajne ukryla v Európe atómovú bombu, ktorú by odpálila v prípade, že by došlo k zadržaniu alebo usmrteniu jej lídra Usámu bin Ládina.
hmm.. ja tipujem, že je to bluf.. keby atómovvku mali nečakali by, a odpálili ju hneď |
| 25.4.2011 - 22:07 - Vlado1 | |
|
citace:
25.04.2011, 18.06 34David Reagovať
171 Páči sa mi -41 Nepáči sa mi
Zbytočne sa rozčuľuješ....
Ak v Európe raz vybuchne nejaká "kufríková" atómovka...akási mýtická Al - kajda to na svedomí mať nebude. Ale tí. ktorí si zvalili dve mrakodrapy....a pochovali pod nimi tisíce VLASTNÝCH občanov...aby mohli viedť koristnícke vojny po celom svete.
Trefný příspěvek z diskuze u výše uvedeného článku (odkaz)
Já dodávám že Bim Ládin je nejlépe placený agend CIA .
|
| 26.4.2011 - 21:38 - Adolf | |
|
http://sppiblog.org/news/things-more-worrisome-than-agw-imf-bombshell-age-of-america-nears-end
Bomba z MMF: Věk Ameriky se chýlí ke konci
April 26th, 2011
Zdroj: http://nation.foxnews.com/china/2011/04/25/imf-bombshell-age-america-nears-end
By Brett Arends
Poprvé tato mezinárodní organizace určila datum okamžiku, kdy skončí “Věk Ameriky” a U.S. ekonomiku překoná čínská.
A je to daleko blíže, než si myslíte.
Podle poslední oficiální předpovědi MMF (Mezinárodního měnového fondu) vydané před dvěma týdny čínská ekonomika překoná v reálném produktu Ameriku v roce 2016 – jen za pět let.
Zapište si to do kalendáře.
Pro zrovna probíhající rozpočtové tahanice ve Washingtonu to poskytuje dost bolestivý kontext. Vyvolává to obrovské otázky ohledně toho, jak bude jen za pár let vypadat mezinárodní bezpečnostní systém. A stahuje to houstnoucí mračna jak nad U.S. dolarem tak obrovským trhem se státními dluhopisy, které si po desetiletí užívaly privilegovaného postavení závazku hegemonické mocnosti světa.
Více se dočtete: http://nation.foxnews.com/china/2011/04/25/imf-bombshell-age-america-nears-end#ixzz1KdJkKpRB
____________________
Áda |
|
| komicke, ak si uvedomime, ze sucastou toho realneho produktu su prazdne mesta, kde byty skupili zahranicni investori a realne tam nikto nebyva, pretoze su drahe. Aj to sa rata do HDP |
| 26.4.2011 - 22:27 - Adolf | |
|
citace:
komicke, ak si uvedomime, ze sucastou toho realneho produktu su prazdne mesta, kde byty skupili zahranicni investori a realne tam nikto nebyva, pretoze su drahe. Aj to sa rata do HDP
V dobách třeba kolonizace Indie, kdy evropské možnosti buď kolonizovaly nebo v různých opiových válkách do určitého závislého vztahu uváděly asijské civilizace, měly ty asijské země větší HDP než ty evropské. Jednotková produktivita evropanů však byla vyšší, což šlo využít jak k vyšší účinnosti na bojišti, tak vůbec ke kontrole těchto zemí. Tyto celkově bohaté země však byly jak tučnou kořistí, tak natolik významným globálním hráčem, aby stály za to, aby byly uvedeny pod nějakou formu kontroly.
Repríza těchto momentů v poněkud jiném historickém kontextu může být dost zajímavá. ____________________
Áda |
